论文部分内容阅读
摘 要：从近些年的发展情况看来，为了使得我国交通实现第五次大提速，相关设计工作人员致力研究出了一款新型客车，此客车被称之为25T型客车。25T型客车的设计与制造，充分借鉴了其他客车优良的技术以及极为丰富的运营经验，并且还多方面采取了当时国内外车辆设计制造的先进技术，所以25T型客车在投入使用过程中，必定会发挥极大优势，使得我国客车的运行速度以及安全性能得到更高程度的提升。因此本篇文章接下来将对25T型客车展开分析，其中注重分析此型号客车的供电以及电气监控系统。
关键词：25T型；供电系统；电气监控
25T型客车电气化与非电气化系统是相互并存的，这两者都是向电气化铁路过渡的一种全新供电模式。对于与25T型客车来讲，要想对此新型客车有一个较为全面的认识，那么最为重要的便是科学掌握它的供电系统以及电气监控系统，因为这两者能够直接决定25T型客车的运行质量。25T型客车的电气以及供电系统中拥有多种技术类型。因此，有关工作人员必须要认证理解这些技术类型，这样才能真正做好25T型客车的各项工作。
一、关于25T型客车的电压制式确定原因
在充分借鉴国外发达国家的铁路供电制式情况下，我国有关交通部门结合国内基本情况，在25T型客车当中运用了DC600V供电电压制式。从某种程度上来讲，虽然目前情况下采用高压供电所花费的成本要相对较低，并且所能够获得的经济性也非常的强，但是高压供电系统本身就会将降压、整流以及逆变等技术，全面化的集中在客车关键技术环节，如此也就意味着安装调试的基本要求将会变得非常的大，然而采用机车集中整流方式，在整流之后再向客车供电，那么安装调试的基本要求就会变得非常的简便。
从另一个方面展开分析可知，我国的逆变器技术当前还不够完善，部分国内厂家与国外基本情况相比较还显得较弱，并且又考虑到了提高逆变器的可靠性，以及在DC600V的电压等级上，它实际的绝缘以及耐压性能将与AC380V保持基本的一致性，所以也就能够在电压制式上展现出极佳的安全性能。综合以上各个方面的原因，最终相关部门也就决定在25T型客车上采用DC600V电压等级。
二、關于25T型客车供电系统以及电气监控系统的技术分析
（一）系统当中的变频变压技术
25T型客车在实际运行过程中，整个供电系统以及电气监控系统都会处于一
种不断运行的状态，这时候的电动机也会处于运行状态。电动机在实际启动过程中，启动的电流通常都会达到额定电流的七倍左右，那么这表明逆变器必须要有至少七倍以上的额定容量来与其展开匹配，此种设计会使得本身的制造成本处于一种急剧上升的状态，这时候则需要采用软启动方式展开。与此同时，机车电源也应当承受启动电流冲击，成本非常的低并且可靠性能较高，它所采取的启动电流较小，或者基本上与额定电流处于同一类型的启动模式。这时候只需要运用输出电压和输出频率，同时变化才能保证常数实现软启动。此过程的电动机可以用两个公式加以表示： ， 。从这两个公式中，需要了解Ce以及Cm通常情况下所表示的是常数。根据第一个公式我们较为明显的看出，如果要想使得电压降低并且最终的频率维持在稳定的范围，那么Φ磁通也就需要减小，又从第二个公式看出，磁通一旦变得较小时，这时候也就必须要增大电流，才能使得所启动的转矩M不会发生相应变化，并且假如保证在电压变化情况下，所拥有的频率也处于同步变化之中，可以得知启动过程中的磁通是处于稳定状态的，当保证启动转矩M的第一时间，应当使得启动电流变小，这也就可以称作为软启动的基本原理。
（二）有关系统运行过程中的综合控制技术研究
25T型客车的供电系统以及电气监控系统，综合控制技术能够在这两种系统
当中发挥极其重要的作用，综合控制柜是由控制单元、各种直流电源以及照明控制电路等系统组成，它是基于PLC为核心的智能化控制，所以在实际运行过程中，能够对25T型客车的供电系统和电气监控系统做出较为科学的控制，PLC能够通过微型可编程序终端，接受各种指令并且自动执行有关操作步骤，它对于电气系统运行过程中出现的各种故障，及时的展开科学化的诊断，并且实时的对系统中的电压以及电流进行有效存储，并将各种类型的信息控制数据记录到数据库中。综合控制柜还能够充分采用计算机控制以及网络技术，进一步的实现客车电气系统以及供电系统的全面智能化控制，并且整个控制方案都会以自动化为主，还会考虑到控制系统故障的相应应急措施，从而当极端情况发生之后，才能采取应急措施加以处理。
（三）25T型车辆级的网络监控技术
因为25T型客车的电气系统，它的供电装置、用电设备以及各种安全保护装置都是安装在客车不同位置的，为了能够进一步的运用到实际过程中，车辆电气系统以及用电设备的运行状况，都将采用网络监控技术，在实际触摸屏上集中显示出供电系统、空调控制系统、蓄电池工作状态以及实际运行参数等各个方面，除了这些方面外，各个车轴的轴温信息、防滑装置动作状况、烟火报警系统以及25T型车辆的车门信息等，都可以在触摸屏上得到集中的显示，这样相关乘务工作人员也就可以较为方便的了解25T型客车，各个系统部分件的实际运行参数与信息，确保整个车辆都可以较好的运行下去。从另一个方面展开分析可知，25T型客车的网络监控系统，还充分结合了信息技术，因此在实际应用过程中，能够从根本上强化客车的供电系统以及电气监控系统。
三、结束语
通过上文的详细分析可以知道，供电系统与电气监控系统，对于25T型车辆的运行有着非常重要的意义，所以广大工作人员也就应当对25T型车辆的供电系统以及电气监控系统予以高度重视。25T型客车的DC600V供电系统形成的原因，在文章第一部分作出了详细的分析，之后又对相关的技术展开深层次的剖析，这样能够为新运行乘务体制提供非常有利的技术支持，这样也就产生了良好的经济效益以及社会效益，并且使得国内交通运输逐渐朝着数字化以及网络化的方向不断发展。
参考文献：
[1]刘海.西安地铁二号线电客车辅助供电系统典型故障分析[J].轨道交通装备与技术，2018（05）：29-32.
[2]张思婉，宁小辉.深圳地铁3号线电客车辅助供电系统控制回路改进措施[J].现代城市轨道交通，2017（05）：16-20.
[3]钱家强.铁路客车车厢视频监控系统研究与设计[J].中国铁路，2016（06）：85-87.
关键词：25T型；供电系统；电气监控
25T型客车电气化与非电气化系统是相互并存的，这两者都是向电气化铁路过渡的一种全新供电模式。对于与25T型客车来讲，要想对此新型客车有一个较为全面的认识，那么最为重要的便是科学掌握它的供电系统以及电气监控系统，因为这两者能够直接决定25T型客车的运行质量。25T型客车的电气以及供电系统中拥有多种技术类型。因此，有关工作人员必须要认证理解这些技术类型，这样才能真正做好25T型客车的各项工作。
一、关于25T型客车的电压制式确定原因
在充分借鉴国外发达国家的铁路供电制式情况下，我国有关交通部门结合国内基本情况，在25T型客车当中运用了DC600V供电电压制式。从某种程度上来讲，虽然目前情况下采用高压供电所花费的成本要相对较低，并且所能够获得的经济性也非常的强，但是高压供电系统本身就会将降压、整流以及逆变等技术，全面化的集中在客车关键技术环节，如此也就意味着安装调试的基本要求将会变得非常的大，然而采用机车集中整流方式，在整流之后再向客车供电，那么安装调试的基本要求就会变得非常的简便。
从另一个方面展开分析可知，我国的逆变器技术当前还不够完善，部分国内厂家与国外基本情况相比较还显得较弱，并且又考虑到了提高逆变器的可靠性，以及在DC600V的电压等级上，它实际的绝缘以及耐压性能将与AC380V保持基本的一致性，所以也就能够在电压制式上展现出极佳的安全性能。综合以上各个方面的原因，最终相关部门也就决定在25T型客车上采用DC600V电压等级。
二、關于25T型客车供电系统以及电气监控系统的技术分析
（一）系统当中的变频变压技术
25T型客车在实际运行过程中，整个供电系统以及电气监控系统都会处于一
种不断运行的状态，这时候的电动机也会处于运行状态。电动机在实际启动过程中，启动的电流通常都会达到额定电流的七倍左右，那么这表明逆变器必须要有至少七倍以上的额定容量来与其展开匹配，此种设计会使得本身的制造成本处于一种急剧上升的状态，这时候则需要采用软启动方式展开。与此同时，机车电源也应当承受启动电流冲击，成本非常的低并且可靠性能较高，它所采取的启动电流较小，或者基本上与额定电流处于同一类型的启动模式。这时候只需要运用输出电压和输出频率，同时变化才能保证常数实现软启动。此过程的电动机可以用两个公式加以表示： ， 。从这两个公式中，需要了解Ce以及Cm通常情况下所表示的是常数。根据第一个公式我们较为明显的看出，如果要想使得电压降低并且最终的频率维持在稳定的范围，那么Φ磁通也就需要减小，又从第二个公式看出，磁通一旦变得较小时，这时候也就必须要增大电流，才能使得所启动的转矩M不会发生相应变化，并且假如保证在电压变化情况下，所拥有的频率也处于同步变化之中，可以得知启动过程中的磁通是处于稳定状态的，当保证启动转矩M的第一时间，应当使得启动电流变小，这也就可以称作为软启动的基本原理。
（二）有关系统运行过程中的综合控制技术研究
25T型客车的供电系统以及电气监控系统，综合控制技术能够在这两种系统
当中发挥极其重要的作用，综合控制柜是由控制单元、各种直流电源以及照明控制电路等系统组成，它是基于PLC为核心的智能化控制，所以在实际运行过程中，能够对25T型客车的供电系统和电气监控系统做出较为科学的控制，PLC能够通过微型可编程序终端，接受各种指令并且自动执行有关操作步骤，它对于电气系统运行过程中出现的各种故障，及时的展开科学化的诊断，并且实时的对系统中的电压以及电流进行有效存储，并将各种类型的信息控制数据记录到数据库中。综合控制柜还能够充分采用计算机控制以及网络技术，进一步的实现客车电气系统以及供电系统的全面智能化控制，并且整个控制方案都会以自动化为主，还会考虑到控制系统故障的相应应急措施，从而当极端情况发生之后，才能采取应急措施加以处理。
（三）25T型车辆级的网络监控技术
因为25T型客车的电气系统，它的供电装置、用电设备以及各种安全保护装置都是安装在客车不同位置的，为了能够进一步的运用到实际过程中，车辆电气系统以及用电设备的运行状况，都将采用网络监控技术，在实际触摸屏上集中显示出供电系统、空调控制系统、蓄电池工作状态以及实际运行参数等各个方面，除了这些方面外，各个车轴的轴温信息、防滑装置动作状况、烟火报警系统以及25T型车辆的车门信息等，都可以在触摸屏上得到集中的显示，这样相关乘务工作人员也就可以较为方便的了解25T型客车，各个系统部分件的实际运行参数与信息，确保整个车辆都可以较好的运行下去。从另一个方面展开分析可知，25T型客车的网络监控系统，还充分结合了信息技术，因此在实际应用过程中，能够从根本上强化客车的供电系统以及电气监控系统。
三、结束语
通过上文的详细分析可以知道，供电系统与电气监控系统，对于25T型车辆的运行有着非常重要的意义，所以广大工作人员也就应当对25T型车辆的供电系统以及电气监控系统予以高度重视。25T型客车的DC600V供电系统形成的原因，在文章第一部分作出了详细的分析，之后又对相关的技术展开深层次的剖析，这样能够为新运行乘务体制提供非常有利的技术支持，这样也就产生了良好的经济效益以及社会效益，并且使得国内交通运输逐渐朝着数字化以及网络化的方向不断发展。
参考文献：
[1]刘海.西安地铁二号线电客车辅助供电系统典型故障分析[J].轨道交通装备与技术，2018（05）：29-32.
[2]张思婉，宁小辉.深圳地铁3号线电客车辅助供电系统控制回路改进措施[J].现代城市轨道交通，2017（05）：16-20.
[3]钱家强.铁路客车车厢视频监控系统研究与设计[J].中国铁路，2016（06）：85-87.