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摘要：民航管制员的主要工作是对航空器的运行线路进行管理和调整，避免了航空器出现碰撞等问题，保证了航空安全和交通畅通，对于民航工作的进行有着重要的影响。但是，民航管制员的工作压力大，工作时间较长，容易造成疲劳问题，进而导致航空器的飞行事故。民航管制员的疲劳可能导致严重的飞行事故，因此，在未来的民航工作中，企业需要针对疲劳原因进行分析，并采取相应的应对措施，保证管制工作的进行质量，提升飞行安全性;。
关键词：民航管制员;疲劳问题;应对措施
引言
在民航的发展中，飞行安全是发展的基础，也是人们通过飞机出行的保证。随着人民需求的不断增加，当前我国民航事业得到了快速的发展，飞行量不断增加，航线的数量不断增加，使得空域结构更为复杂。为了提升飞行安全性，民航管制员的工作压力不断提升，容易造成工作疲劳以及心理问题，影响民航的飞行安全。在未来的发展中，针对管制员疲劳问题采取一定的应对措施是相当必要的。
1民航管理员疲劳问题
1.1 疲劳问题的类型
在民航工作中，管制员的工作压力较大，其工作质量对民航安全飞行有着重要的影响。由于工作量的增加，民航管制员在工作中的疲劳问题难以避免。在当前的管理中，管制员的疲劳问题可以共分为生理疲劳以及心理疲劳，对于民航管制工作的进行有着极大的影响。生理疲劳可以分为视力疲劳、听力疲劳、口舌疲劳以及肢体疲劳。
第一，造成视力疲劳的主要原因是管制员在工作中需要长时间近距离的观看雷达屏幕，以此来对民航的航线进行管理调整，保证飞行安全性。随着当前航线数量的不断提升，当前民航飞行量不断增大，复杂的航线结构容易导致管制员出现眼睛疲劳。视力疲劳的主要症状是实力模糊、眼睛干涩等，严重情况之下管制员还会出现头疼头昏以及呕吐等症状，严重影响管制工作的进行。
第二，肢体疲劳。管制员在工作中需要长时间坐在雷达监视设备周边，对航线进行调整，并管理客机的起飞过程。久坐会导致管制人员肢体僵硬，供血不畅，对于管制人员的精力以及身体健康有着较大的负面影响。
第三，听力疲劳以及口舌疲劳。听力疲劳和口舌疲劳一般同时出现。管制员在工作过程中需要长时间与客机的机组人员进行对话，身体得不到及时的休息。长时间的工作会导致管制人员出现听力模糊、口舌迟钝、吐字不清等问题，可能引起管制命令的错误，造成民航的飞行安全问题。
第四，心理疲劳。管制人员的工作时间长，工作内容较为单调。在长时间的工作中，管制人员的神经细胞会由于长时间处于紧张状态而出现抑制情况，导致管制人员对工作的热情下降，工作效率难以提升。许多管制人员在长时间工作后会出现严重的厌烦情绪，影响管制工作的进行质量。在当前的工作中，心理疲劳对于管制工作的影响更甚于生理上的疲劳。生理疲劳往往可以借助休息等进行缓解。管制工作的高压力、长时间等特点容易引起管制人员的心理疲劳以及心理问题，难以在短时间内缓解，严重的甚至会导致管制人员痴线心理疾病，应当受到当前民航企业的关注。
1.2 疲劳问题对管制人员的影响
在疲劳问题出现之后，管制人员的工作集中性下降，神经系统的兴奋程度降低，工作中的应变能力以及危机意识下降，对于管制工作的进行质量有着不利影响。管制人員往往难以察觉疲劳问题给自身工作造成的影响，可能会忽视当前工作中存在的问题，不利于管制工作的高质量完成。一些管制人员在疲劳状态之下的反应速度下降，心理则表现为麻痹大意，对于一些复杂指令的执行质量差，也有可能导致自身和机组人员在工作沟通中出现指令传递错误问题，可能造成严重的安全隐患。
2管制员疲劳问题的应对措施
2.1 疲劳情况的应对
针对视力疲劳问题，管制人员在日常工作中要注意运动和饮食，在工作中可以借助抗疲劳眼液来降低工作对于实力的影响。在工作一段时间之后，管制人员可以适当的进行眼的调节和休息，加强视力保护，避免大量的工作造成自身视力疲劳，保证管制工作的进行效果。针对听力疲劳问题，管制人员在工作中可以对耳机音量进行调整，在保证内容清晰度的同时降低音量，避免音量过大造成耳鸣等问题。在长时间工作后，管制人员可以进行耳部按摩以及耳机位置的调整，避免出现听力下降问题。针对口舌疲劳问题，管制人员可以将命令内容进行简洁化，缩短交流时间。在工作中，管制人员应当大量饮水，避免出现口舌干燥疲劳问题。针对心理疲劳问题，管制人员在日常工作中要注意心理调整，正确认识自身工作的价值。企业也应当注意员工的心理健康，安排专业的心理工作者对管制人员进行定期的心理疏导，避免出现心理问题。
2.2 在工作中注意劳逸结合
管制人员的工作量大，工作时间长。为了避免疲劳问题影响工作质量，管制人员在工作中要注意劳逸结合。在日常的生活中注意适量运动，保证身体健康和工作中的精力充沛。企业也应当对管制人员的工作时间进行合理的安排，避免出现长时间的高强度工作，工作中也能安排一些适量的放松活动，保证管制人员的心理放松，避免出现心理问题。
2.3 合理安排工作生活
工作内容的单一容易导致管制人员出现心理疲劳问题。为了避免这一问题的出现，管制人员应当正确认识自身工作的价值，合理安排工作以及生活中的娱乐。在日常生活中，管制人员可以培养一些兴趣，借助一些合理的放松活动来转移工作压力，保证自身心理的积极性，消除工作中的紧张和心理疲劳状态，保证内心愉悦，有助于提升工作质量。
2.4 寻求外部帮助
一旦出现心理疲劳问题，管制人员难以自行进行解决。这时，管制人员应当寻求专业心理工作者的帮助。企业也应当重视员工的身体和心理健康。在日常工作中，企业可以定期安排心理工作者和专业的医务人员定期对员工的身体和心理健康进行检查。管制人员可以借助与心理医生的沟通明确自身心理上存在的疲劳问题，避免造成心理疾病。
3结语
疲劳问题对管制人员的工作有着极大的影响，直接威胁民航的飞行安全性。在未来的发展中，企业和管制人员自身应当了解疲劳问题的类型和出现的原因，并以此为基础设计合适的疲劳应对措施，避免工作过程中出现错误，保证民航飞行安全性，提升民众对民航的信心。
参考文献：
[1] 邹琳.民航飞行“浅疲劳”区域甄别与运动干预手段研究[J].中国民航飞行学院学报，2017，28（04）：5-9.
[2] 李海燕，李永建.民航飞行疲劳致因分析与对策研究[J].产业与科技论坛，2014，13（11）：98-99.
[3] 丁鲲.民航管制员疲劳分析及应对措施[J].科技创新与应用，2012（20）：326.
[4] 陈瑾红.试论民航乘务职业心理疲劳[J].空运商务，2008（02）：11-13.
关键词：民航管制员;疲劳问题;应对措施
引言
在民航的发展中，飞行安全是发展的基础，也是人们通过飞机出行的保证。随着人民需求的不断增加，当前我国民航事业得到了快速的发展，飞行量不断增加，航线的数量不断增加，使得空域结构更为复杂。为了提升飞行安全性，民航管制员的工作压力不断提升，容易造成工作疲劳以及心理问题，影响民航的飞行安全。在未来的发展中，针对管制员疲劳问题采取一定的应对措施是相当必要的。
1民航管理员疲劳问题
1.1 疲劳问题的类型
在民航工作中，管制员的工作压力较大，其工作质量对民航安全飞行有着重要的影响。由于工作量的增加，民航管制员在工作中的疲劳问题难以避免。在当前的管理中，管制员的疲劳问题可以共分为生理疲劳以及心理疲劳，对于民航管制工作的进行有着极大的影响。生理疲劳可以分为视力疲劳、听力疲劳、口舌疲劳以及肢体疲劳。
第一，造成视力疲劳的主要原因是管制员在工作中需要长时间近距离的观看雷达屏幕，以此来对民航的航线进行管理调整，保证飞行安全性。随着当前航线数量的不断提升，当前民航飞行量不断增大，复杂的航线结构容易导致管制员出现眼睛疲劳。视力疲劳的主要症状是实力模糊、眼睛干涩等，严重情况之下管制员还会出现头疼头昏以及呕吐等症状，严重影响管制工作的进行。
第二，肢体疲劳。管制员在工作中需要长时间坐在雷达监视设备周边，对航线进行调整，并管理客机的起飞过程。久坐会导致管制人员肢体僵硬，供血不畅，对于管制人员的精力以及身体健康有着较大的负面影响。
第三，听力疲劳以及口舌疲劳。听力疲劳和口舌疲劳一般同时出现。管制员在工作过程中需要长时间与客机的机组人员进行对话，身体得不到及时的休息。长时间的工作会导致管制人员出现听力模糊、口舌迟钝、吐字不清等问题，可能引起管制命令的错误，造成民航的飞行安全问题。
第四，心理疲劳。管制人员的工作时间长，工作内容较为单调。在长时间的工作中，管制人员的神经细胞会由于长时间处于紧张状态而出现抑制情况，导致管制人员对工作的热情下降，工作效率难以提升。许多管制人员在长时间工作后会出现严重的厌烦情绪，影响管制工作的进行质量。在当前的工作中，心理疲劳对于管制工作的影响更甚于生理上的疲劳。生理疲劳往往可以借助休息等进行缓解。管制工作的高压力、长时间等特点容易引起管制人员的心理疲劳以及心理问题，难以在短时间内缓解，严重的甚至会导致管制人员痴线心理疾病，应当受到当前民航企业的关注。
1.2 疲劳问题对管制人员的影响
在疲劳问题出现之后，管制人员的工作集中性下降，神经系统的兴奋程度降低，工作中的应变能力以及危机意识下降，对于管制工作的进行质量有着不利影响。管制人員往往难以察觉疲劳问题给自身工作造成的影响，可能会忽视当前工作中存在的问题，不利于管制工作的高质量完成。一些管制人员在疲劳状态之下的反应速度下降，心理则表现为麻痹大意，对于一些复杂指令的执行质量差，也有可能导致自身和机组人员在工作沟通中出现指令传递错误问题，可能造成严重的安全隐患。
2管制员疲劳问题的应对措施
2.1 疲劳情况的应对
针对视力疲劳问题，管制人员在日常工作中要注意运动和饮食，在工作中可以借助抗疲劳眼液来降低工作对于实力的影响。在工作一段时间之后，管制人员可以适当的进行眼的调节和休息，加强视力保护，避免大量的工作造成自身视力疲劳，保证管制工作的进行效果。针对听力疲劳问题，管制人员在工作中可以对耳机音量进行调整，在保证内容清晰度的同时降低音量，避免音量过大造成耳鸣等问题。在长时间工作后，管制人员可以进行耳部按摩以及耳机位置的调整，避免出现听力下降问题。针对口舌疲劳问题，管制人员可以将命令内容进行简洁化，缩短交流时间。在工作中，管制人员应当大量饮水，避免出现口舌干燥疲劳问题。针对心理疲劳问题，管制人员在日常工作中要注意心理调整，正确认识自身工作的价值。企业也应当注意员工的心理健康，安排专业的心理工作者对管制人员进行定期的心理疏导，避免出现心理问题。
2.2 在工作中注意劳逸结合
管制人员的工作量大，工作时间长。为了避免疲劳问题影响工作质量，管制人员在工作中要注意劳逸结合。在日常的生活中注意适量运动，保证身体健康和工作中的精力充沛。企业也应当对管制人员的工作时间进行合理的安排，避免出现长时间的高强度工作，工作中也能安排一些适量的放松活动，保证管制人员的心理放松，避免出现心理问题。
2.3 合理安排工作生活
工作内容的单一容易导致管制人员出现心理疲劳问题。为了避免这一问题的出现，管制人员应当正确认识自身工作的价值，合理安排工作以及生活中的娱乐。在日常生活中，管制人员可以培养一些兴趣，借助一些合理的放松活动来转移工作压力，保证自身心理的积极性，消除工作中的紧张和心理疲劳状态，保证内心愉悦，有助于提升工作质量。
2.4 寻求外部帮助
一旦出现心理疲劳问题，管制人员难以自行进行解决。这时，管制人员应当寻求专业心理工作者的帮助。企业也应当重视员工的身体和心理健康。在日常工作中，企业可以定期安排心理工作者和专业的医务人员定期对员工的身体和心理健康进行检查。管制人员可以借助与心理医生的沟通明确自身心理上存在的疲劳问题，避免造成心理疾病。
3结语
疲劳问题对管制人员的工作有着极大的影响，直接威胁民航的飞行安全性。在未来的发展中，企业和管制人员自身应当了解疲劳问题的类型和出现的原因，并以此为基础设计合适的疲劳应对措施，避免工作过程中出现错误，保证民航飞行安全性，提升民众对民航的信心。
参考文献：
[1] 邹琳.民航飞行“浅疲劳”区域甄别与运动干预手段研究[J].中国民航飞行学院学报，2017，28（04）：5-9.
[2] 李海燕，李永建.民航飞行疲劳致因分析与对策研究[J].产业与科技论坛，2014，13（11）：98-99.
[3] 丁鲲.民航管制员疲劳分析及应对措施[J].科技创新与应用，2012（20）：326.
[4] 陈瑾红.试论民航乘务职业心理疲劳[J].空运商务，2008（02）：11-13.