【摘 要】
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在全面完成全国ETC联网工作的形势下，本文针对ETC车道不同程度存在的ETC车辆过车异常转其他车道通行，可能带来道路使用者、路段业主和联网结算运营商各方损失的情况，创新性提出通过改变长期以来公路收费站ETC和MTC各自收费车道系统相对独立的系统架构和运营模式，使之在营运过程中保持与ETC系统联动，统一制定区域内ETC和MTC两类车道系统之间的车道收费系统交易判定逻辑规范和数据交换接口，MTC车道系
【机 构】
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广东联合电子服务股份有限公司 广州
【出 处】
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第十三届中国(国际)城市智能交通论坛
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在全面完成全国ETC联网工作的形势下，本文针对ETC车道不同程度存在的ETC车辆过车异常转其他车道通行，可能带来道路使用者、路段业主和联网结算运营商各方损失的情况，创新性提出通过改变长期以来公路收费站ETC和MTC各自收费车道系统相对独立的系统架构和运营模式，使之在营运过程中保持与ETC系统联动，统一制定区域内ETC和MTC两类车道系统之间的车道收费系统交易判定逻辑规范和数据交换接口，MTC车道系统可快速启动联动交易处理流程，在保障各方利益的情况下，系统有效辅助放行该类ETC异常车辆的建议方案，旨在科学合理减少人工干涉和现场管理工作量，整体提升公路联网收费服务水平和服务面貌。该方案的应用在现有全国ETC联网管理模式中具有独创性。
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