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当听着宝马的技术人员如数家珍般介绍5系的历史时，我的思绪也不由得穿越回到三、四十年前。那时的人们想法比现在简单得多，反映到汽车上面，就是需求相对比较朴实，相对于外观的铺陈来说，人们更加重视内涵，也就是机械性能。所以70年代到80年代的宝马5系更可以看成是大尺寸的3系，没有过分的奢华，却造型经典性能出色，成就了宝马在中型豪华车领域的领袖地位。时至今日，聊起E12、E28以及E34等等这些宝贝来，粉丝们仍旧津津乐道。
现在的宝马5系可一点也不朴实了，我一直认为，三年前推出的F18加长版全新5系在中国市场上所取得的空前成功，基本就是因为它几近于7系的气派。宝马公司自己也一定非常满意这代车型的设计，以至于三年过后，当它迎来中期改款的时候，我们竟然看到了一次几乎从外观上一点也看不出来的“改款”！
外表基本没有变化，内容的提升有很多亮点
既然不重外表了，新5系当然就要更加注重内涵。发动机和变速箱都延续了之前的配置，动力方面有什么细节的变化我稍后会说，现在我们就来好好看看新5系的内涵吧。
简单总结一下，新5系的升级主要就是针对了安全和舒适两个方面。其中视觉上能明显体验出来的首先就是全新的自适应LED大灯，它不仅是外观难得的新元素，而且还具备“自动远光避让”功能，可以在会车的时候自动将影响到对面来车的光束暂时遮蔽，省去了驾驶员关闭远光灯的步骤，还确保了光照效果和驾驶安全；车内最显而易见的变化是增加了棕色内饰和NAPPA真皮的搭配，更显得高端而且还与众不同。
主动巡航功能是现在豪华车上都在宣传的东西，我感觉新5系上装备的这套系统算是比较强大的一个。它采用雷达探头和高清摄像机协同工作，处理信息非常快，能够更加迅速地给驾驶员提供警告，并参与实际的制动操作，低速跟车时可以完全刹停，之后再自动起步；高速时遇到紧急情况可以提供最大约为6m/s2 的减速度协助制动。在大理环洱海的公路上试驾，经常会遇到乱穿马路的行人、农用车以及牲畜，新5系的这项装备得到了全面的考验，它还能在遇到前方障碍时分辨出是人、动物或车辆并用相应的图标显示在仪表盘上。这个新增加的功能在晚上也有用，它的红外夜视系统也具有动物识别功能。
下面再说说互联驾驶，这是最近炒得比较热的一个概念。在去年宝马就在5系上引入了互联驾驶的理念，现在又进一步加强了功能和服务，使新5系成为了高端商务互联驾驶体验的标杆。除了导航、实时路况、远程售后服务等功能外，它还增加了在手机上很受欢迎的app应用，比如航班管家、大众点评等，让生活离不开手机的人们可以暂时离开一会儿。另外，还可以通过Siri功能把手机和互联驾驶系统更紧密地整合起来。不过说实话，在我看来，这些强大的功能是把简单的事弄复杂了，究竟是好还是不好呢，可能自会有人喜欢。
不需要多费笔墨去夸奖，新5系已经足够好
前面已经提到新5系的动力系统没有变化，还是2.0T、3.0自然吸气和3.0T三款发动机，输出特性也维持不变，匹配的是目前豪华车里比较“主流”的8速自动变速器，这些对于消费者来说，看上去似乎没有什么新意了。 的确如此，宝马已经把机械部分做到足够好了，不能给我带来惊喜不代表我不满意——我在一天时间里开着试驾车走了大理市区和周边的村镇公路、高速公路并绕了洱海一整圈，加起来大约有200公里，没有感到任何疲劳、无趣，这样的驾驶体验就是新5系最具竞争优势的王牌。
与驾驶操作直接相关的升级有两点。一是全彩色的平视显示系统，除了车速、导航信息之外，还能显示电台列表、娱乐节目、来电号码等，比一般的抬头显示（HUD）内容丰富很多；还有就是可编程数字仪表盘，能随着驾驶员按下挡把左边的驾驶模式选择键而变换仪表颜色和显示内容，蓝色是经济模式，红色是运动模式，红蓝相间是普通的舒适模式——我很诧异这居然是宝马搞出来的设计，在我一贯印象中都是日本人才爱玩这类花活呢。
选装配置非常丰富，不差钱就请收了吧
新5系Li已经上市，价位基本维持不变，从520Li典雅型到535Li行政型的价格区间是43.56万元至79.76万元。所不同的是新5系提供了升级版的“专属定制服务”，共有19项豪华装备列入了选装清单，像顶级B
现在的宝马5系可一点也不朴实了，我一直认为，三年前推出的F18加长版全新5系在中国市场上所取得的空前成功，基本就是因为它几近于7系的气派。宝马公司自己也一定非常满意这代车型的设计，以至于三年过后，当它迎来中期改款的时候，我们竟然看到了一次几乎从外观上一点也看不出来的“改款”！
外表基本没有变化，内容的提升有很多亮点
既然不重外表了，新5系当然就要更加注重内涵。发动机和变速箱都延续了之前的配置，动力方面有什么细节的变化我稍后会说，现在我们就来好好看看新5系的内涵吧。
简单总结一下，新5系的升级主要就是针对了安全和舒适两个方面。其中视觉上能明显体验出来的首先就是全新的自适应LED大灯，它不仅是外观难得的新元素，而且还具备“自动远光避让”功能，可以在会车的时候自动将影响到对面来车的光束暂时遮蔽，省去了驾驶员关闭远光灯的步骤，还确保了光照效果和驾驶安全；车内最显而易见的变化是增加了棕色内饰和NAPPA真皮的搭配，更显得高端而且还与众不同。
主动巡航功能是现在豪华车上都在宣传的东西，我感觉新5系上装备的这套系统算是比较强大的一个。它采用雷达探头和高清摄像机协同工作，处理信息非常快，能够更加迅速地给驾驶员提供警告，并参与实际的制动操作，低速跟车时可以完全刹停，之后再自动起步；高速时遇到紧急情况可以提供最大约为6m/s2 的减速度协助制动。在大理环洱海的公路上试驾，经常会遇到乱穿马路的行人、农用车以及牲畜，新5系的这项装备得到了全面的考验，它还能在遇到前方障碍时分辨出是人、动物或车辆并用相应的图标显示在仪表盘上。这个新增加的功能在晚上也有用，它的红外夜视系统也具有动物识别功能。
下面再说说互联驾驶，这是最近炒得比较热的一个概念。在去年宝马就在5系上引入了互联驾驶的理念，现在又进一步加强了功能和服务，使新5系成为了高端商务互联驾驶体验的标杆。除了导航、实时路况、远程售后服务等功能外，它还增加了在手机上很受欢迎的app应用，比如航班管家、大众点评等，让生活离不开手机的人们可以暂时离开一会儿。另外，还可以通过Siri功能把手机和互联驾驶系统更紧密地整合起来。不过说实话，在我看来，这些强大的功能是把简单的事弄复杂了，究竟是好还是不好呢，可能自会有人喜欢。
不需要多费笔墨去夸奖，新5系已经足够好
前面已经提到新5系的动力系统没有变化，还是2.0T、3.0自然吸气和3.0T三款发动机，输出特性也维持不变，匹配的是目前豪华车里比较“主流”的8速自动变速器，这些对于消费者来说，看上去似乎没有什么新意了。 的确如此，宝马已经把机械部分做到足够好了，不能给我带来惊喜不代表我不满意——我在一天时间里开着试驾车走了大理市区和周边的村镇公路、高速公路并绕了洱海一整圈，加起来大约有200公里，没有感到任何疲劳、无趣，这样的驾驶体验就是新5系最具竞争优势的王牌。
与驾驶操作直接相关的升级有两点。一是全彩色的平视显示系统，除了车速、导航信息之外，还能显示电台列表、娱乐节目、来电号码等，比一般的抬头显示（HUD）内容丰富很多；还有就是可编程数字仪表盘，能随着驾驶员按下挡把左边的驾驶模式选择键而变换仪表颜色和显示内容，蓝色是经济模式，红色是运动模式，红蓝相间是普通的舒适模式——我很诧异这居然是宝马搞出来的设计，在我一贯印象中都是日本人才爱玩这类花活呢。
选装配置非常丰富，不差钱就请收了吧
新5系Li已经上市，价位基本维持不变，从520Li典雅型到535Li行政型的价格区间是43.56万元至79.76万元。所不同的是新5系提供了升级版的“专属定制服务”，共有19项豪华装备列入了选装清单，像顶级B