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摘要：提升高速公路运营管理质量，可以使高速公路產业的发展获得更加完整的支持。本文首先对高速公路运营管理存在的问题进行了总结，并结合高速公路产业发展的实际需要，制定了提升高速公路运营管理水平的具体策略。
关键词：高速公路;运营管理;快捷服务
国内的高速公路建设速度较快，实现运营管理方法的调整创新，有助于高速公路应用价值的充分开发。因此，许多公路管理者更加注重经营管理方法的创新。
一、我国高速公路运营管理存在的主要问题
（一）高速公路快捷服务体系不够完善
目前，一些高速公路运营管理方案在探索创新的过程中，对于高速公路和其他类型公路的差异缺乏充分研究，虽然进行了快捷服务体系的探索，但对于高速公路使用主体人员对快捷服务的需求，掌握不够充分，导致高速公路运营管理工作的各项职责无法得到合理设置，难以在快捷服务相关技术的创新过程中，充分提升高速公路的综合性服务质量。一些快捷服务创新策略的构建对于机电设备的维护原理考察分析存在不足，缺乏对自主创新意识的应用，未能实现对高速公路应急抢修方案的调整创新，导致机电维护队伍的重要作用难以得到凸显，不利于快捷服务管理方案的改进。一些快捷服务创新策略在构建的过程中，对于收费科技水平重视度较低，未能实现对通车查验方法的改良，导致快速检测手段的应用水平较差，难以有效的提高车辆通行水平。
（二）高速公路盈利模式缺乏合理性
提高盈利水平是促进运营管理体系革新的关键。但是，现有的一些高速公路在进行盈利模式设计的过程中，缺乏对价值创造机制构成情况的研究分析，未能对高速公路的盈利属性进行深入研究，导致盈利模式在构建的过程中，无法对高速公路运营管理的传统理念进行有效调节，无法为收费及养护方案的创新提供支持。部分高速公路盈利模式在设计过程中，缺乏对市场竞争因素的完整考察，相关激励机制的创新水平较差，导致高速公路运营管理人员的积极性无法得到充分激发，难以为盈利模式的合理调节提供帮助。部分高速公路盈利模式的构建对于公司下属机构的组成情况分析研究存在不足，缺乏对独立租赁作用的考察，很多广告经营活动难以得到创新，无法在经营权得到合理设置的情况下，提升高速公路盈利水平。一些盈利模式的设计对于下属分公司的运营情况缺乏足够重视，导致各分支机构成员的创造性无法得到有效调动，难以在差异化管控模式构建方面取得进展，无法提升高速公路价值创造机制的构建质量。一些高速公路盈利模式在设计过程中，对于利益分配合理性考察不够深入，难以在培育员工进取精神方面取得理想成效。
（三）高速公路服务调研工作质量较差
实现高速公路服务调研工作的调整创新，有助于高速公路运营管理工作的改进。但是，现有的一些高速公路运营管理方案在创新设计的过程中，缺乏对群众感情状况的研究，未能实现对当前高速公路运营管理方法的改良，导致调研工作停留在书面汇报层面，无法有效规避形式主义不良影响，难以在精准掌握市场服务需求的情况下，提升高速公路运营管理水平。部分高速公路运营团队虽然在调研工作上有所创新，但缺乏对文明服务、快捷服务需求的详细总结，影响高速公路救援水平的各种资源没有得到优化配置，使得高速公路服务企业的效率提升难以取得进展，也使得高速公路服务举措无法积累足够的改革经验。部分高速公路服务调查方案在构建过程中，缺乏主动服务意识，未能有效应用市场调查结论，导致公众满意度调查未能确立市场主体地位。
（四）高速公路品牌服务战略的构建存在不足
品牌服务战略的构建有助于高速公路运营服务体系的完善。但部分高速公路服务团队虽然进行了品牌服务战略的创新构建，但对品牌推广缺乏重视，未能实现新包装营销手段的有效应用，导致行业内高速公路品牌关注度不足，难以在提升服务水平方面取得进展。部分高速公路的品牌服务战略建设缺乏对品牌意识的足够重视，在品牌建设成本支出过程中未能实现观念的转变，导致品牌战略实施的必要性不明确，品牌推广方案创新难以取得进展。虽然设计了一些品牌战略，但没有重视各部门员工的参与，未能实现品牌推广手段的灵活调整，导致无法有效培育品牌特色，为高速公路运营管理方案的完善提供帮助。
（五）高速公路收费制度尚不完善
目前，一些高速公路运营管理方案在创新设计的过程中，缺乏对运输经济转型经验的吸收借鉴，收费制度的设计未能结合高速公路的建设需求做出调整，难以在高速公路服务对象的相关信息得到明确的情况下，实现高速公路社会定位的合理调整。一些收费制度在建设的过程中，对于高速公路所具备的社会公益性认知存在不足，缺乏对人本理念的有效实践，导致高速公路管理机构的建设无法与收费制度的设计理念相符合，难以在高速公路运营管理的各项理念得到精准落实的情况下，实现收费制度的高水平实践应用。
二、我国高速公路运营管理工作的改进策略
（一）加快完善高速公路快捷服务体系
在制定高速公路运营管理工作的改良策略过程中，一定要加强对快捷服务的关注，尤其要对高速公路和其他类型公路的差异进行总结，使快捷服务的重要价值和实施方案能够得到相应的创新，进而满足高速公路快捷服务相关责任的落实需要。高速公路的运营管理人员必须加强对ETC推行情况的关注，并保证相应的机电设备维护方案得到创新，使设备的自主维护措施得到改进，以此提升快捷服务质量。高速公路快捷服务体系的建设还需要实现机电维护队伍的有效组织，并提高收费科技水平，确保通车查验等工作得到改进，并保证集装箱装载等举措可以得到相应改进。一定要加强对快速检测设备推广情况的关注，使车辆的通行效率可以得到提升，借此体现出高速公路快捷服务体系的优势。
（二）提升高速公路盈利模式的合理性
高速公路运营管理人员一定要对新时期市场环境中提高盈利模式合理性的重要意义进行总结，使高速公路可以在满足公益性需求的同时，具备更强的盈利能力，以此激发高速公路运营管理人员的积极性。高速公路盈利模式在设计的过程中，需要加强对传统理念的调整创新，从道路养护和收费管理等基础性工作的出发，制定市场竞争管理方案，并保证各领域员工可以得到有效的激励。高速公路盈利模式的创新还需要加强对传统理念的转型，尤其要对计划经济时代的僵化思维进行调整，并保证员工的薪酬设计方案可以与高速公路的盈利特征相符合，为盈利模式的进一步改良提供帮助。要加强对高速公路集团下属分支机构的关注，尤其要对影响集团工作人员创造性的因素加以总结，使差异化管控手段可以得到相应的创新，为集团内部良性竞争机制的构建提供帮助。 （三）提升高速公路服務调研工作质量
在制定高速公路服务调研的具体方案过程中，需要加强对传统形式调研工作局限性的总结，尤其要对书面报告可能存在的形式主义倾向加以总结，以便能够在深入基层调研的基础上，提升高速公路服务信息的掌握完整性，为高速公路运营管理工作的改进积累足够经验。在开展高速公路服务质量调研工作的过程中，需要加强对文明服务和快捷服务相关需求的研究，并对高速公路清障救援的重要性进行考察，使影响高速公路企业效益的各方面因素能够得到明确，为后续发展战略的合理制定提供支持。高速公路服务调研方案的创新还需要加强对企业形象问题的关注，尤其要对员工的主动服务意识进行有效培育，使高速公路服务作风可以得到改良，并保证可以在充分明确公众需求的基础上，实现服务针对性的优化。高速公路服务调研工作还必须借鉴群众路线活动的组织经验，制定市场化运作方案，确保服务调研所得结论得到高水平应用。
（四）提升高速公路品牌服务战略的构建水平
高速公路品牌服务战略的实施需要加强对宣传工作的重视，使用符合新时期市场需求的包装营销手段，进行品牌服务战略的具体设计，确保品牌服务战略可以在行业内部获得良好的影响。要加强对品牌认知情况的关注，尤其要在品牌战略成本支出的过程中，实现传统理念的转型，使品牌战略建设所需的各类资源可以得到充分供给，促进品牌战略价值的完整开发。高速公路品牌服务战略的设计还需要加强对各分支机构成员情况的关注，按照全员参与的方式，制定品牌服务方案的构建策略，为品牌服务战略的成熟构建提供帮助。
（五）加快完善高速公路收费制度
在探索高速公路收费制度的改良途径过程中，务必加强对高速公路运输经济转型背景条件的研究，尤其要对高速公路服务对象的特征予以考察，使高速公路的社会定位可以得到充分明确，并保证高速公路所具备的社会公益属性得到有效维护。在制定高速公路收费制度的创新方案过程中，务必加强对人本理念的重视和实践，尤其要对高速公路管理机构进行创新设计，使高速公路收费制度可以在专业机构的帮助下得到高水平执行。高速公路收费制度还需要结合岗位的实际情况进行制度创新方案的设计，尤其要对收费管理人员的专业素质情况进行有效研究，确保收费站的建设能够充分满足高速公路的应用需要。
三、结束语
国内高速公路的传统运营管理体制存在诸多问题，无法有效满足新时期机动车保有量增长的需求。因此，相关工作人员需要对我国高速公路运营管理存在的问题进行总结，并制定符合高速公路市场需求的运营管理工作改进策略，对提升高速公路运营管理综合质量，具有十分重要的意义。
参考文献：
[1]吕飞荣.关于高速公路运营管理信息化的思考[J].中国市场，2019（15）：109+111.
[2]谢春燕，赖海燕.基于博弈理论的高速公路运营管理多目标决策研究[J].西部交通科技，2019（08）：179-182.
[3]曾银.高速公路运营管理信息化建设及方案[J].智能建筑与智慧城市，2020（05）：64-65.
[4]李琴.高速公路运营管理成本控制方式分析[J].财会学习，2018（26）：120+122.
关键词：高速公路;运营管理;快捷服务
国内的高速公路建设速度较快，实现运营管理方法的调整创新，有助于高速公路应用价值的充分开发。因此，许多公路管理者更加注重经营管理方法的创新。
一、我国高速公路运营管理存在的主要问题
（一）高速公路快捷服务体系不够完善
目前，一些高速公路运营管理方案在探索创新的过程中，对于高速公路和其他类型公路的差异缺乏充分研究，虽然进行了快捷服务体系的探索，但对于高速公路使用主体人员对快捷服务的需求，掌握不够充分，导致高速公路运营管理工作的各项职责无法得到合理设置，难以在快捷服务相关技术的创新过程中，充分提升高速公路的综合性服务质量。一些快捷服务创新策略的构建对于机电设备的维护原理考察分析存在不足，缺乏对自主创新意识的应用，未能实现对高速公路应急抢修方案的调整创新，导致机电维护队伍的重要作用难以得到凸显，不利于快捷服务管理方案的改进。一些快捷服务创新策略在构建的过程中，对于收费科技水平重视度较低，未能实现对通车查验方法的改良，导致快速检测手段的应用水平较差，难以有效的提高车辆通行水平。
（二）高速公路盈利模式缺乏合理性
提高盈利水平是促进运营管理体系革新的关键。但是，现有的一些高速公路在进行盈利模式设计的过程中，缺乏对价值创造机制构成情况的研究分析，未能对高速公路的盈利属性进行深入研究，导致盈利模式在构建的过程中，无法对高速公路运营管理的传统理念进行有效调节，无法为收费及养护方案的创新提供支持。部分高速公路盈利模式在设计过程中，缺乏对市场竞争因素的完整考察，相关激励机制的创新水平较差，导致高速公路运营管理人员的积极性无法得到充分激发，难以为盈利模式的合理调节提供帮助。部分高速公路盈利模式的构建对于公司下属机构的组成情况分析研究存在不足，缺乏对独立租赁作用的考察，很多广告经营活动难以得到创新，无法在经营权得到合理设置的情况下，提升高速公路盈利水平。一些盈利模式的设计对于下属分公司的运营情况缺乏足够重视，导致各分支机构成员的创造性无法得到有效调动，难以在差异化管控模式构建方面取得进展，无法提升高速公路价值创造机制的构建质量。一些高速公路盈利模式在设计过程中，对于利益分配合理性考察不够深入，难以在培育员工进取精神方面取得理想成效。
（三）高速公路服务调研工作质量较差
实现高速公路服务调研工作的调整创新，有助于高速公路运营管理工作的改进。但是，现有的一些高速公路运营管理方案在创新设计的过程中，缺乏对群众感情状况的研究，未能实现对当前高速公路运营管理方法的改良，导致调研工作停留在书面汇报层面，无法有效规避形式主义不良影响，难以在精准掌握市场服务需求的情况下，提升高速公路运营管理水平。部分高速公路运营团队虽然在调研工作上有所创新，但缺乏对文明服务、快捷服务需求的详细总结，影响高速公路救援水平的各种资源没有得到优化配置，使得高速公路服务企业的效率提升难以取得进展，也使得高速公路服务举措无法积累足够的改革经验。部分高速公路服务调查方案在构建过程中，缺乏主动服务意识，未能有效应用市场调查结论，导致公众满意度调查未能确立市场主体地位。
（四）高速公路品牌服务战略的构建存在不足
品牌服务战略的构建有助于高速公路运营服务体系的完善。但部分高速公路服务团队虽然进行了品牌服务战略的创新构建，但对品牌推广缺乏重视，未能实现新包装营销手段的有效应用，导致行业内高速公路品牌关注度不足，难以在提升服务水平方面取得进展。部分高速公路的品牌服务战略建设缺乏对品牌意识的足够重视，在品牌建设成本支出过程中未能实现观念的转变，导致品牌战略实施的必要性不明确，品牌推广方案创新难以取得进展。虽然设计了一些品牌战略，但没有重视各部门员工的参与，未能实现品牌推广手段的灵活调整，导致无法有效培育品牌特色，为高速公路运营管理方案的完善提供帮助。
（五）高速公路收费制度尚不完善
目前，一些高速公路运营管理方案在创新设计的过程中，缺乏对运输经济转型经验的吸收借鉴，收费制度的设计未能结合高速公路的建设需求做出调整，难以在高速公路服务对象的相关信息得到明确的情况下，实现高速公路社会定位的合理调整。一些收费制度在建设的过程中，对于高速公路所具备的社会公益性认知存在不足，缺乏对人本理念的有效实践，导致高速公路管理机构的建设无法与收费制度的设计理念相符合，难以在高速公路运营管理的各项理念得到精准落实的情况下，实现收费制度的高水平实践应用。
二、我国高速公路运营管理工作的改进策略
（一）加快完善高速公路快捷服务体系
在制定高速公路运营管理工作的改良策略过程中，一定要加强对快捷服务的关注，尤其要对高速公路和其他类型公路的差异进行总结，使快捷服务的重要价值和实施方案能够得到相应的创新，进而满足高速公路快捷服务相关责任的落实需要。高速公路的运营管理人员必须加强对ETC推行情况的关注，并保证相应的机电设备维护方案得到创新，使设备的自主维护措施得到改进，以此提升快捷服务质量。高速公路快捷服务体系的建设还需要实现机电维护队伍的有效组织，并提高收费科技水平，确保通车查验等工作得到改进，并保证集装箱装载等举措可以得到相应改进。一定要加强对快速检测设备推广情况的关注，使车辆的通行效率可以得到提升，借此体现出高速公路快捷服务体系的优势。
（二）提升高速公路盈利模式的合理性
高速公路运营管理人员一定要对新时期市场环境中提高盈利模式合理性的重要意义进行总结，使高速公路可以在满足公益性需求的同时，具备更强的盈利能力，以此激发高速公路运营管理人员的积极性。高速公路盈利模式在设计的过程中，需要加强对传统理念的调整创新，从道路养护和收费管理等基础性工作的出发，制定市场竞争管理方案，并保证各领域员工可以得到有效的激励。高速公路盈利模式的创新还需要加强对传统理念的转型，尤其要对计划经济时代的僵化思维进行调整，并保证员工的薪酬设计方案可以与高速公路的盈利特征相符合，为盈利模式的进一步改良提供帮助。要加强对高速公路集团下属分支机构的关注，尤其要对影响集团工作人员创造性的因素加以总结，使差异化管控手段可以得到相应的创新，为集团内部良性竞争机制的构建提供帮助。 （三）提升高速公路服務调研工作质量
在制定高速公路服务调研的具体方案过程中，需要加强对传统形式调研工作局限性的总结，尤其要对书面报告可能存在的形式主义倾向加以总结，以便能够在深入基层调研的基础上，提升高速公路服务信息的掌握完整性，为高速公路运营管理工作的改进积累足够经验。在开展高速公路服务质量调研工作的过程中，需要加强对文明服务和快捷服务相关需求的研究，并对高速公路清障救援的重要性进行考察，使影响高速公路企业效益的各方面因素能够得到明确，为后续发展战略的合理制定提供支持。高速公路服务调研方案的创新还需要加强对企业形象问题的关注，尤其要对员工的主动服务意识进行有效培育，使高速公路服务作风可以得到改良，并保证可以在充分明确公众需求的基础上，实现服务针对性的优化。高速公路服务调研工作还必须借鉴群众路线活动的组织经验，制定市场化运作方案，确保服务调研所得结论得到高水平应用。
（四）提升高速公路品牌服务战略的构建水平
高速公路品牌服务战略的实施需要加强对宣传工作的重视，使用符合新时期市场需求的包装营销手段，进行品牌服务战略的具体设计，确保品牌服务战略可以在行业内部获得良好的影响。要加强对品牌认知情况的关注，尤其要在品牌战略成本支出的过程中，实现传统理念的转型，使品牌战略建设所需的各类资源可以得到充分供给，促进品牌战略价值的完整开发。高速公路品牌服务战略的设计还需要加强对各分支机构成员情况的关注，按照全员参与的方式，制定品牌服务方案的构建策略，为品牌服务战略的成熟构建提供帮助。
（五）加快完善高速公路收费制度
在探索高速公路收费制度的改良途径过程中，务必加强对高速公路运输经济转型背景条件的研究，尤其要对高速公路服务对象的特征予以考察，使高速公路的社会定位可以得到充分明确，并保证高速公路所具备的社会公益属性得到有效维护。在制定高速公路收费制度的创新方案过程中，务必加强对人本理念的重视和实践，尤其要对高速公路管理机构进行创新设计，使高速公路收费制度可以在专业机构的帮助下得到高水平执行。高速公路收费制度还需要结合岗位的实际情况进行制度创新方案的设计，尤其要对收费管理人员的专业素质情况进行有效研究，确保收费站的建设能够充分满足高速公路的应用需要。
三、结束语
国内高速公路的传统运营管理体制存在诸多问题，无法有效满足新时期机动车保有量增长的需求。因此，相关工作人员需要对我国高速公路运营管理存在的问题进行总结，并制定符合高速公路市场需求的运营管理工作改进策略，对提升高速公路运营管理综合质量，具有十分重要的意义。
参考文献：
[1]吕飞荣.关于高速公路运营管理信息化的思考[J].中国市场，2019（15）：109+111.
[2]谢春燕，赖海燕.基于博弈理论的高速公路运营管理多目标决策研究[J].西部交通科技，2019（08）：179-182.
[3]曾银.高速公路运营管理信息化建设及方案[J].智能建筑与智慧城市，2020（05）：64-65.
[4]李琴.高速公路运营管理成本控制方式分析[J].财会学习，2018（26）：120+122.