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摘要：本文首先分析地铁客流组织原则，然后提出地铁突发大客流安全管理措施，主要包括客运组织应对措施、行车组织应对措施、票务组织，通过不断分析旨在不断提高地铁安全管理和运营水平，更好地应对突发大客流情况，仅供参考。
关键词：地铁;突发大客流;安全管理
一、地铁客流组织原则分析
第一，出行规律。要对不同区域内人们的出行规律进行分析，对客流变化情况予以高度明确化，统计好出行人员密度，严格监控客流量情况，面对客流突然变化情况的发生，应保持密切关注，将出行的规律挖掘出来，为换乘计划的调整提供便利性，从而构建安全的出行环境。第二，合理导向。如果标识对人们出行造成影响，应给予及时撤除，加强乘客流向设计，尤其在控制对流方面，要格外注重站台、大厅处等，及时撤除流动的标线【1】，促进站内交通规则的形成，将人们出行的秩序性和规范性发挥出来。加强站内空气、温度调节设备的应用，制定完善的突发事件应急客流组织方案，为处理突发事件提供一定的依据，同时为统一指挥系统预警功能的发挥助益。第三，有效换乘。如果区域客较大，应时刻保持较高的关注度，对于大厅或楼梯等，由于混行情况的出现，所以应加强安全线的设置，合理分隔好人流，避免不同流向的乘客出現互扰现象，防止换乘的效果受到威胁。由于时间节点的差异性显著，可以采取人工引导方式，使乘客单向流动于换乘通道。此外，应加强标识系统的设置，确保客流分散的迅速性，形成对乘客交叉聚集的有效预防，确保良好的疏散效果，从而确保乘客的顺利出行，将进出站和换乘时间、距离降至最低，给予换乘的效率性强有力的保证。
二、地铁突发大客流安全管理措施
（一）客运组织应对措施
基于大客流，在应急组织方面，应对乘客予以正确疏散和指导，对地铁车站现场情况进行高度了解，将解决措施的针对性发挥出来。在大客流应急疏散方面，不仅要从现场情况出发，也要加强全面应急。要想促进客流工作的顺利进行，必须要合理制定地铁车站客流组织方案，特别在客流高峰期，应急预案，在客流组织方案中发挥着重要作用。借助规范的组织流程，可以给予车站正常运作一定的保证。地铁车站大客流中，要做到以下几点：
首先，要想有效疏散大客流流量，有效信息传达非常关键，在客流疏导方面，应加强广播等传媒介质的应用。其次，加强临时检票点的增设，借助出站闸机为大客流的疏散提供便利性;此外，为了对客流进行限制，疏导工作更是势在必行。在车站工作人员疏通过程中，应侧重于结合临时检票的位置，给予客流秩序一定的保证，避免各个通道出现拥堵现象。同时在站台通往站厅的扶梯，客流疏导更是不容忽视，避免乘客在上下扶梯、上下列车等情况下出现安全问题。地铁车站客流组织方案如图1所示：
（二）行车组织应对措施
为了将上线运能提升上来，“以车定运”原则可以将运输潜能充分发挥出来。同时各线路控制中心应集中整合固定与灵活措施，加强列车资源的应用，将调度的灵活性与科学性发挥出来，将大客流车站的客运压力控制在合理范围内。在行车组织措施中，首先，加强备用车的使用。对于控制中心来说，应从现场客流情况出发，面对高峰时段，备用车在上线输运方面扮演着重要角色【2】。在备用车投入服务站点的影响因素中，主要体现在车站客流、站台大小等方面。其次，调整行车交路。通常来说，各区段线路客流的均衡性难以保证，对此应对部分列车行车交路方式进行调整，部分列车折返小交路运行具有高度的可行性，确保高峰区段客流得到有效疏散。行车调度调整方案如图2所示：
（三）票务组织
售卖预制单程票，为大客流准备工作的重中之重，通常来说，不同节假日和时段，客流量存在的差异性较大，而预制单程票数量具有固定性特点，所以必须要严格控制好预制单程票售卖，将其作用充分展示出来。在具体控制方面，首先，TVM 排队人数应在10人以下，持续进站乘客比较少的情况下，可以免去售卖预制单程票这一环节;其次，在客流高峰时段内，客流数量增长迅猛，在乘客进站时，对于值班站长来说，可以对员工买预制单程票提出具体要求;再次，在站厅爆满的情况下，且进站客流一直持续进行，可以应窗口进行增设，以此来为售卖预制票提供支持;最后，如果乘客数量较少，售卖可以停止。
三、结束语
综上所述，客流组织工作对于地铁车站的影响力深远，借助有效的客流组织，可以对地铁车站客流压力进行有效控制。通过地铁车站大客流的组织，可以使地铁的运输能力得到稳步提升，满足乘客搭乘地铁的节约化需求，同时维护地铁运输的美好形象和美誉度。
参考文献：
[1]QIU Jianhua，SHANG Kai，ZHANG Yaqi，等. 基于相关向量机的城市轨道交通突发大客流预测[J]. 大连交通大学学报，2019，040（001）：13-17.
[2]周菁楠、李伟、罗钦. 城轨车站大客流条件下列车运行调整[J]. 深圳大学学报（理工版），2020，v.37;No.164（06）：71-76.
南通城市轨道交通有限公司
关键词：地铁;突发大客流;安全管理
一、地铁客流组织原则分析
第一，出行规律。要对不同区域内人们的出行规律进行分析，对客流变化情况予以高度明确化，统计好出行人员密度，严格监控客流量情况，面对客流突然变化情况的发生，应保持密切关注，将出行的规律挖掘出来，为换乘计划的调整提供便利性，从而构建安全的出行环境。第二，合理导向。如果标识对人们出行造成影响，应给予及时撤除，加强乘客流向设计，尤其在控制对流方面，要格外注重站台、大厅处等，及时撤除流动的标线【1】，促进站内交通规则的形成，将人们出行的秩序性和规范性发挥出来。加强站内空气、温度调节设备的应用，制定完善的突发事件应急客流组织方案，为处理突发事件提供一定的依据，同时为统一指挥系统预警功能的发挥助益。第三，有效换乘。如果区域客较大，应时刻保持较高的关注度，对于大厅或楼梯等，由于混行情况的出现，所以应加强安全线的设置，合理分隔好人流，避免不同流向的乘客出現互扰现象，防止换乘的效果受到威胁。由于时间节点的差异性显著，可以采取人工引导方式，使乘客单向流动于换乘通道。此外，应加强标识系统的设置，确保客流分散的迅速性，形成对乘客交叉聚集的有效预防，确保良好的疏散效果，从而确保乘客的顺利出行，将进出站和换乘时间、距离降至最低，给予换乘的效率性强有力的保证。
二、地铁突发大客流安全管理措施
（一）客运组织应对措施
基于大客流，在应急组织方面，应对乘客予以正确疏散和指导，对地铁车站现场情况进行高度了解，将解决措施的针对性发挥出来。在大客流应急疏散方面，不仅要从现场情况出发，也要加强全面应急。要想促进客流工作的顺利进行，必须要合理制定地铁车站客流组织方案，特别在客流高峰期，应急预案，在客流组织方案中发挥着重要作用。借助规范的组织流程，可以给予车站正常运作一定的保证。地铁车站大客流中，要做到以下几点：
首先，要想有效疏散大客流流量，有效信息传达非常关键，在客流疏导方面，应加强广播等传媒介质的应用。其次，加强临时检票点的增设，借助出站闸机为大客流的疏散提供便利性;此外，为了对客流进行限制，疏导工作更是势在必行。在车站工作人员疏通过程中，应侧重于结合临时检票的位置，给予客流秩序一定的保证，避免各个通道出现拥堵现象。同时在站台通往站厅的扶梯，客流疏导更是不容忽视，避免乘客在上下扶梯、上下列车等情况下出现安全问题。地铁车站客流组织方案如图1所示：
（二）行车组织应对措施
为了将上线运能提升上来，“以车定运”原则可以将运输潜能充分发挥出来。同时各线路控制中心应集中整合固定与灵活措施，加强列车资源的应用，将调度的灵活性与科学性发挥出来，将大客流车站的客运压力控制在合理范围内。在行车组织措施中，首先，加强备用车的使用。对于控制中心来说，应从现场客流情况出发，面对高峰时段，备用车在上线输运方面扮演着重要角色【2】。在备用车投入服务站点的影响因素中，主要体现在车站客流、站台大小等方面。其次，调整行车交路。通常来说，各区段线路客流的均衡性难以保证，对此应对部分列车行车交路方式进行调整，部分列车折返小交路运行具有高度的可行性，确保高峰区段客流得到有效疏散。行车调度调整方案如图2所示：
（三）票务组织
售卖预制单程票，为大客流准备工作的重中之重，通常来说，不同节假日和时段，客流量存在的差异性较大，而预制单程票数量具有固定性特点，所以必须要严格控制好预制单程票售卖，将其作用充分展示出来。在具体控制方面，首先，TVM 排队人数应在10人以下，持续进站乘客比较少的情况下，可以免去售卖预制单程票这一环节;其次，在客流高峰时段内，客流数量增长迅猛，在乘客进站时，对于值班站长来说，可以对员工买预制单程票提出具体要求;再次，在站厅爆满的情况下，且进站客流一直持续进行，可以应窗口进行增设，以此来为售卖预制票提供支持;最后，如果乘客数量较少，售卖可以停止。
三、结束语
综上所述，客流组织工作对于地铁车站的影响力深远，借助有效的客流组织，可以对地铁车站客流压力进行有效控制。通过地铁车站大客流的组织，可以使地铁的运输能力得到稳步提升，满足乘客搭乘地铁的节约化需求，同时维护地铁运输的美好形象和美誉度。
参考文献：
[1]QIU Jianhua，SHANG Kai，ZHANG Yaqi，等. 基于相关向量机的城市轨道交通突发大客流预测[J]. 大连交通大学学报，2019，040（001）：13-17.
[2]周菁楠、李伟、罗钦. 城轨车站大客流条件下列车运行调整[J]. 深圳大学学报（理工版），2020，v.37;No.164（06）：71-76.
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