【摘 要】
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为了获得极限容积效率曲线,在四冲程发动机上,通过在一个大范围内改变进气阀有效角度面积来研究容积效率和发动机转速之间的关系。 由作者引入的平均进气马赫数Mim比广泛采用
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为了获得极限容积效率曲线,在四冲程发动机上,通过在一个大范围内改变进气阀有效角度面积来研究容积效率和发动机转速之间的关系。 由作者引入的平均进气马赫数Mim比广泛采用的进气马赫数Ms能更好地表征容积效率特性,并且当Mim接近0.5时,进气阀周围的流动成为临界流动,并产生流动阻塞,这使得容积效率随发动机转速的增加而呈双曲线地减少。
In order to obtain the ultimate volumetric efficiency curve, the relationship between volumetric efficiency and engine speed was studied on a four-stroke engine by varying the effective angular area of the inlet valve over a wide range. The average intake Mach number Mim introduced by the author is better than the widely used intake Mach number Ms to characterize the volumetric efficiency characteristics and when Mim is close to 0.5 the flow around the intake valve becomes critical and creates a flow blockage, This allows the volumetric efficiency to decrease hyperbolically as the engine speed increases.
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