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周末早上五点半闹钟响起，显然比工作日还要早，起床洗漱并不带一丝倦意，有的只是对一场“神秘”聚会的期待。
五级秋风将天空吹回“北京蓝”，京西永定塔下一队老VOLVO蓄势待发。正值OLD VOLVO CLUB成立一周年之际，“老沃”爱好者们齐聚一堂，伴着自己的爱车，驶入进山的路。车轮卷起飘落的黄叶，用相机记录这一时刻的我已然沉醉其中。二十岁于人来说正是韶华之年，而对于一台二十岁的车，人们最先想到的却是“该报废了”。站在机械使用周期的角度来看确实没毛病，但是当一辆辆“北欧美人”驶过我面前时却发现：老，并不存在！对于参加这次活动的每位“老沃”车主，外观靓丽绝不是他们爱车的标准，一定要细致到梳理整齐发动机舱内的线路并且保持清洁。长期受老化件困扰的他们，零件价目表肯定也是熟记在心的。
排在后面的VOLVO 940在90年代更为人熟知，而较高档的960车型在队伍中也有两辆，我特地坐进960中好好体验了一把，思量着是何许人能在90年代的中后期花费70万来购置这样一台豪车，也证明那个年代的VOLVO旗舰在国人心目中还是站得住脚的。
还沉浸在大脑风暴中的我被车外的一阵杂乱吸引，原来是中途加入进来了一位朋友，开的竟是皇家版的VOLVO S90！我不敢相信自己眼睛。在960的后期VOLVO首先在北美市场将其更名为S90，旅行版则是V90，跟现在VOLVO主推的旗舰车型同名，而皇家版更是使用了一台3.0L发动机，前置后驱四座布局，后排独立空调配备冰箱，豪华配置应有尽有。
当然，在队伍里也有躁动分子的存在，“艳红色”与北欧庄重气质的VOLVO仿佛不是那么搭调，然而在后视镜中频频超车未遂的S70披上红色涂装却别有一番运动味道，加大的五辐轮圈和阳光下闪亮的刹车盘配以红色车身绝对是山路上一道亮丽的风景。不光外观犀利，它还是一台使用了2.3L涡轮增压T5发动机，型号B5234T3。这台发动机可以输出240马力，外加车主大哥进行过性能改装，与同门的S70R较量一番决不成问题。
我每次都想用华丽的辞藻来描述对车的爱，与前辈们相处一天之后却发现他们的爱是那样淳朴。一路欢声笑语，围绕爱车的交流从来没有间断过，交流中增进感情，交流中互相学习也是这次活动的目的。
国内围绕汽车展开的活动并不少，能玩出氛围的却极少，这一天的京郊行在更深入地接触老VOLVO之外，我感受最多的是车友之间的情谊与温暖。回程坐着“老大哥”240，简约的座椅设计和稀疏的中控按键让我穿越回了31年前，这辆车出厂时间为1986年。饱经岁月洗礼，五挡手动变速箱的挡位已经模糊了，尤其是第五挡，想一次性挂进去是件非常困难的事。动力还没有很严重的衰弱，山路疾馳超个大公交还是妥妥的，不过全油门下动力衔接性中断带来的闯动仿佛表达着“老爷子”对如此暴力操作的不满。
回到永定塔下，看到北京晚高峰拥挤的车流，我才从“穿越”中回过闷儿来，要不心里还盘算着“240的出租每公里可一块二呢”！
五级秋风将天空吹回“北京蓝”，京西永定塔下一队老VOLVO蓄势待发。正值OLD VOLVO CLUB成立一周年之际，“老沃”爱好者们齐聚一堂，伴着自己的爱车，驶入进山的路。车轮卷起飘落的黄叶，用相机记录这一时刻的我已然沉醉其中。二十岁于人来说正是韶华之年，而对于一台二十岁的车，人们最先想到的却是“该报废了”。站在机械使用周期的角度来看确实没毛病，但是当一辆辆“北欧美人”驶过我面前时却发现：老，并不存在！对于参加这次活动的每位“老沃”车主，外观靓丽绝不是他们爱车的标准，一定要细致到梳理整齐发动机舱内的线路并且保持清洁。长期受老化件困扰的他们，零件价目表肯定也是熟记在心的。
排在后面的VOLVO 940在90年代更为人熟知，而较高档的960车型在队伍中也有两辆，我特地坐进960中好好体验了一把，思量着是何许人能在90年代的中后期花费70万来购置这样一台豪车，也证明那个年代的VOLVO旗舰在国人心目中还是站得住脚的。
还沉浸在大脑风暴中的我被车外的一阵杂乱吸引，原来是中途加入进来了一位朋友，开的竟是皇家版的VOLVO S90！我不敢相信自己眼睛。在960的后期VOLVO首先在北美市场将其更名为S90，旅行版则是V90，跟现在VOLVO主推的旗舰车型同名，而皇家版更是使用了一台3.0L发动机，前置后驱四座布局，后排独立空调配备冰箱，豪华配置应有尽有。
当然，在队伍里也有躁动分子的存在，“艳红色”与北欧庄重气质的VOLVO仿佛不是那么搭调，然而在后视镜中频频超车未遂的S70披上红色涂装却别有一番运动味道，加大的五辐轮圈和阳光下闪亮的刹车盘配以红色车身绝对是山路上一道亮丽的风景。不光外观犀利，它还是一台使用了2.3L涡轮增压T5发动机，型号B5234T3。这台发动机可以输出240马力，外加车主大哥进行过性能改装，与同门的S70R较量一番决不成问题。
我每次都想用华丽的辞藻来描述对车的爱，与前辈们相处一天之后却发现他们的爱是那样淳朴。一路欢声笑语，围绕爱车的交流从来没有间断过，交流中增进感情，交流中互相学习也是这次活动的目的。
国内围绕汽车展开的活动并不少，能玩出氛围的却极少，这一天的京郊行在更深入地接触老VOLVO之外，我感受最多的是车友之间的情谊与温暖。回程坐着“老大哥”240，简约的座椅设计和稀疏的中控按键让我穿越回了31年前，这辆车出厂时间为1986年。饱经岁月洗礼，五挡手动变速箱的挡位已经模糊了，尤其是第五挡，想一次性挂进去是件非常困难的事。动力还没有很严重的衰弱，山路疾馳超个大公交还是妥妥的，不过全油门下动力衔接性中断带来的闯动仿佛表达着“老爷子”对如此暴力操作的不满。
回到永定塔下，看到北京晚高峰拥挤的车流，我才从“穿越”中回过闷儿来，要不心里还盘算着“240的出租每公里可一块二呢”！