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我们造了一条降噪轮胎
全国首创DIY降噪轮胎实测体验
比脑洞，阿潘可没那些专业工程师大。不过工程师有工程师的顾忌，而作为一名编辑的我来说，想到了就动手去做！
至于效果好不好，不实践怎么能知道？！
作为一名浸淫汽车后市场多年的编辑，不敢说见多识广，但大部分轮胎厂、机油厂和各式各样的汽车后市场相关生产场地、设备还都是见识过的。去的地方多了，见识到的新奇玩意自然也就多了，前段时间在某轮胎工厂，阿潘就看到一个让我心动不已的概念产品——隔音轮胎。
听到它的名字是不是觉得很高大上？但其实当你看到这款概念轮胎实物的时候你就不会这么想了，在阿潘看来，它只不过是一条在内壁贴上一层隔音棉的轮胎。但光是看到这款概念产品的样子，阿潘就觉得这种轮胎与隔音棉相结合的产品确实能有效的降低胎噪，毕竟隔音棉的效果我还是深有体会的。
但很可惜，轮胎大厂有他们对市场、售后的考虑，这么好的产品居然还得过些日子才能发布给广大用户，于是便有了我与厂家的工作人员聊这款产品，他们却用千万种理由来搪塞我，不让我体验的场景。
好吧，既然你们有所顾忌不肯将产品拿出来，那我照葫芦画瓢自己做行不行？！
说干就干
轮胎作为汽车与地面接触的唯一途径，在高速行驶时的温度本就不低，所以不論是从安全角度考虑，还是从产品的稳定性考虑，对于材料的选用都需要仔细斟酌。
首先是轮胎内壁的隔音材料，我们选用了由狮龙隔音提供的高级隔热材料，它不仅是良好的隔音减震材料，而且还是热的不良导体，用它作为轮胎内壁的隔音材料再合适不过了。选好隔音材料还不行，我们还需要将其牢牢粘合在轮胎内的胶水，思来想去没有好的方案，最后我们决定使用日常较为常见的补胎胶水进行试验。
OK，材料问题搞定了，那我们就可以进行安装实验了。
实践出结论
隔音轮胎既然已经“造”好了，那我们就来看一看到底有没有效果吧！
为了追求实验的准确性以及真实性，我们使用了分贝仪与频谱仪两种专业仪器对车辆在生活中较为常用的60km/h、80km/h以及100km/h车速时的噪音数据分别进行了收集及分析，结果如下：
结论：
从数据分析中可以看出，如果换用更厚或密度更高的隔音棉材料，或许才能在更高的车速之下发挥更好的降噪效果，从而达到在100km/h或以上车速时有效降低轮胎所传来的噪音。
对于50Hz以下超低频率的噪音抑制有超乎神奇的效果，造就的结果就是行驶时轮胎滚动闷哼的噪音会少一些，听觉上让人减少了那种比较沉重的感觉。至于全频域来说，在这个车速之下也有相当不错的噪音降低效果，尤其在水泥路上行驶胎噪降低的效果更是明显。但如果能把50Hz未能降下的噪音量感峰值也抹平，估计还会有更明显的降噪成效。
50Hz以下超低频率的声波能量本就比较强，在此车速下开始浮现，但实际上降噪效果依然存在，并且超低频域也非人耳敏感之处。真正造成人耳感觉降噪效果在此车速下有点不如60km/h的主要原因，是比较出人意料的在500Hz这附近频率量感居然接近未隔音之前，而偏偏人耳对500Hz这附近中音频域比较敏感，故才影响了整体听起来的降噪效果。
隔音已经不太抑制得住能量较大的低频噪音，甚至可能由于隔音棉在此车速下正好有个自身谐振点，故而使得超低频域的量感比原本稍稍高出一点，使得人耳觉得轮胎滚动噪音有点闷哼压抑。但整体来说，在此车速下的隔音效果基本已经可以忽略不计，而分贝计之所以测出比未隔音前噪音稍稍降低了一点，还是由于加权计算得出一个整合数据的原因，作为参考尚可。
总结&建议
这次试验不论是从仪器测得的数据上还是驾乘者的主观感受上来说都是相当成功的，车辆在时速80km/h以下时行驶的路噪和整车噪音都得到了很好的降低。
但就像文章开头所说的，这么好的一款产品之所以没有发布，设计者和工程师们都是有一定的顾忌的，作为一家负责任的媒体，我们也需要将本次实验中暴露出的问题给大家一一说明：
1.安全问题：轮胎作为汽车与地面接触的唯一途径，在高速行驶时的温度本就不低，我们此番实验采用的隔音材料是由狮龙隔音提供的高级隔热材料，虽然它可以有效抵御轮胎在行驶时的高温，但是作为本次试验的另一重要道具——胶水，我们却没有找到更好的道具，因此此次实验，我们采用了日常比较常见的补胎胶水作为道具。虽然它在日常补胎时有着非常好的表现，但我们没法确认它是否对隔音棉有着同样的作用，至于日后是否会因此造成隔音材料脱落导致发生危险，请持续关注《汽车杂志》汽车后市场专栏公众号——“黑手党”，我们会持续为各位读者进行相关报道。
2.重量问题：作为汽车圈的一员，我们都知道很多汽车爱好者为了让爱车拥有更好的操控性能，不惜花重金购买各种具有高科技含量的轮圈、轮胎等产品来减轻爱车的簧下质量。而在轮胎内增加隔音棉这种做法当然是违背了这一原则，如何取舍作为车主的你还需谨慎考虑。
3.其他问题：此次实验结束后我与编辑部的前辈们就这种在轮胎胎壁增加隔音材料的做法进行了讨论，他们还给我提出了几个问题：比如扎胎后如何处理、补胎液不能使用等。
综上所述，在轮胎内壁增加一层专用的吸音棉确实是一个解决轮胎噪音的好方法。截止至发稿时间，我们了解到众多轮胎厂都有类似的概念产品，而作为一名普通用户，我们只需要静待各大厂家将问题一一解决便可享受到这种更加安静的用车环境了。
全国首创DIY降噪轮胎实测体验
比脑洞，阿潘可没那些专业工程师大。不过工程师有工程师的顾忌，而作为一名编辑的我来说，想到了就动手去做！
至于效果好不好，不实践怎么能知道？！
作为一名浸淫汽车后市场多年的编辑，不敢说见多识广，但大部分轮胎厂、机油厂和各式各样的汽车后市场相关生产场地、设备还都是见识过的。去的地方多了，见识到的新奇玩意自然也就多了，前段时间在某轮胎工厂，阿潘就看到一个让我心动不已的概念产品——隔音轮胎。
听到它的名字是不是觉得很高大上？但其实当你看到这款概念轮胎实物的时候你就不会这么想了，在阿潘看来，它只不过是一条在内壁贴上一层隔音棉的轮胎。但光是看到这款概念产品的样子，阿潘就觉得这种轮胎与隔音棉相结合的产品确实能有效的降低胎噪，毕竟隔音棉的效果我还是深有体会的。
但很可惜，轮胎大厂有他们对市场、售后的考虑，这么好的产品居然还得过些日子才能发布给广大用户，于是便有了我与厂家的工作人员聊这款产品，他们却用千万种理由来搪塞我，不让我体验的场景。
好吧，既然你们有所顾忌不肯将产品拿出来，那我照葫芦画瓢自己做行不行？！
说干就干
轮胎作为汽车与地面接触的唯一途径，在高速行驶时的温度本就不低，所以不論是从安全角度考虑，还是从产品的稳定性考虑，对于材料的选用都需要仔细斟酌。
首先是轮胎内壁的隔音材料，我们选用了由狮龙隔音提供的高级隔热材料，它不仅是良好的隔音减震材料，而且还是热的不良导体，用它作为轮胎内壁的隔音材料再合适不过了。选好隔音材料还不行，我们还需要将其牢牢粘合在轮胎内的胶水，思来想去没有好的方案，最后我们决定使用日常较为常见的补胎胶水进行试验。
OK，材料问题搞定了，那我们就可以进行安装实验了。
实践出结论
隔音轮胎既然已经“造”好了，那我们就来看一看到底有没有效果吧！
为了追求实验的准确性以及真实性，我们使用了分贝仪与频谱仪两种专业仪器对车辆在生活中较为常用的60km/h、80km/h以及100km/h车速时的噪音数据分别进行了收集及分析，结果如下：
结论：
从数据分析中可以看出，如果换用更厚或密度更高的隔音棉材料，或许才能在更高的车速之下发挥更好的降噪效果，从而达到在100km/h或以上车速时有效降低轮胎所传来的噪音。
对于50Hz以下超低频率的噪音抑制有超乎神奇的效果，造就的结果就是行驶时轮胎滚动闷哼的噪音会少一些，听觉上让人减少了那种比较沉重的感觉。至于全频域来说，在这个车速之下也有相当不错的噪音降低效果，尤其在水泥路上行驶胎噪降低的效果更是明显。但如果能把50Hz未能降下的噪音量感峰值也抹平，估计还会有更明显的降噪成效。
50Hz以下超低频率的声波能量本就比较强，在此车速下开始浮现，但实际上降噪效果依然存在，并且超低频域也非人耳敏感之处。真正造成人耳感觉降噪效果在此车速下有点不如60km/h的主要原因，是比较出人意料的在500Hz这附近频率量感居然接近未隔音之前，而偏偏人耳对500Hz这附近中音频域比较敏感，故才影响了整体听起来的降噪效果。
隔音已经不太抑制得住能量较大的低频噪音，甚至可能由于隔音棉在此车速下正好有个自身谐振点，故而使得超低频域的量感比原本稍稍高出一点，使得人耳觉得轮胎滚动噪音有点闷哼压抑。但整体来说，在此车速下的隔音效果基本已经可以忽略不计，而分贝计之所以测出比未隔音前噪音稍稍降低了一点，还是由于加权计算得出一个整合数据的原因，作为参考尚可。
总结&建议
这次试验不论是从仪器测得的数据上还是驾乘者的主观感受上来说都是相当成功的，车辆在时速80km/h以下时行驶的路噪和整车噪音都得到了很好的降低。
但就像文章开头所说的，这么好的一款产品之所以没有发布，设计者和工程师们都是有一定的顾忌的，作为一家负责任的媒体，我们也需要将本次实验中暴露出的问题给大家一一说明：
1.安全问题：轮胎作为汽车与地面接触的唯一途径，在高速行驶时的温度本就不低，我们此番实验采用的隔音材料是由狮龙隔音提供的高级隔热材料，虽然它可以有效抵御轮胎在行驶时的高温，但是作为本次试验的另一重要道具——胶水，我们却没有找到更好的道具，因此此次实验，我们采用了日常比较常见的补胎胶水作为道具。虽然它在日常补胎时有着非常好的表现，但我们没法确认它是否对隔音棉有着同样的作用，至于日后是否会因此造成隔音材料脱落导致发生危险，请持续关注《汽车杂志》汽车后市场专栏公众号——“黑手党”，我们会持续为各位读者进行相关报道。
2.重量问题：作为汽车圈的一员，我们都知道很多汽车爱好者为了让爱车拥有更好的操控性能，不惜花重金购买各种具有高科技含量的轮圈、轮胎等产品来减轻爱车的簧下质量。而在轮胎内增加隔音棉这种做法当然是违背了这一原则，如何取舍作为车主的你还需谨慎考虑。
3.其他问题：此次实验结束后我与编辑部的前辈们就这种在轮胎胎壁增加隔音材料的做法进行了讨论，他们还给我提出了几个问题：比如扎胎后如何处理、补胎液不能使用等。
综上所述，在轮胎内壁增加一层专用的吸音棉确实是一个解决轮胎噪音的好方法。截止至发稿时间，我们了解到众多轮胎厂都有类似的概念产品，而作为一名普通用户，我们只需要静待各大厂家将问题一一解决便可享受到这种更加安静的用车环境了。