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相信大家对APP不会陌生吧，Application Program的缩写，也就是我们在智能手机和平板电脑这类移动无线设备上使用的应用程序。如今，各种各样的APP正渗透进我们生活的方方面面，当APP遇上汽车会产生怎样的火花呢？汽车厂商也瞄准了APP这块大蛋糕，当他们掺和进来时，不禁让人对未来的汽车生活浮想联翩。
势不可当的娱乐化
这是个具有突破性的黄金年代，此时你绝对不能想象来时会发生什么。对于汽车来说，其交通工具的属性已经不能满足人们的需求。那么，除了汽车性能、外形之外，汽车厂商还能用什么来吸引消费者呢？
最早提出“娱乐经济”概念的迈克尔·J·沃尔夫给出的答案只有8个字，“娱乐内容”或“娱乐要素”。还记得2007年下半年，苹果CEO乔布斯与大众汽车集团董事长文德恩在美国加州和德国狼堡的两次会谈惊起千层浪。让大家对苹果会不会生产汽车想入非非，如今，“乔帮主”已经离我们远去，而iCar在目前表现出来的实质是一套智能的车用控制和信息系统，将赋予汽车“苹果的娱乐精神”。同样是在2007年，福特与微软联合推出SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。2011年8月，福特宣布已在200万辆福特、林肯及水星品牌的汽车上搭载了该系统。
事实上,诚如几年前谷歌造车开创性的开辟了“无人驾驶”这一全新概念一样,美妙的一切似乎才刚刚开始。在这个“娱乐至上”的年代，人们已经将越来越多的时间和创意运用到制造汽车的娱乐化上，而汽车在未来势必会集多媒体、娱乐化于一身。它将在城市交通拥挤的状况下，让人们焦躁不安的心平静下来，自得其乐地在车厢这个并不宽大的空间中享受生活。一如智能手机对我们现今生活的改变一样。
汽车生活大变身
APP主要在智能手机和平板电脑这样的移动无线设备中使用，没有空间限制。所以不管你是趴着、躺着还是站着，不管你是在等地铁、坐公交还是排长龙，用无线设备运行APP能帮你有效利用这些“零碎时间”。
在苹果的App Store和谷歌的安卓系统应用网站输入“汽车”一词搜索，结果两大平台搜索出来的汽车APP都非常丰富，许多应用都有苹果和安卓两个版本，以满足更多用户的需求。
若是一个汽车爱好者，你能想象只需几秒钟手指间的滑动，就能体验智能车载互联感受吗？ “奥迪A8L体验”、“SLS AMG”、“东风雪铁龙”等APP就提供听觉、视觉、触觉为一体的体验服务，足不出户就能满足你的愿望。 若是一个车主，你能想象远隔千里，却能用手机远程、实时监测爱车的多种状态信息吗？通用就将手机APP巧妙地通过移动互联网，与使用安吉星这类具备车载互联网的新车系统紧密结合，车主通过安装在手机上的程序，可以实时监测剩余油量、电量、续航里程、胎压、车速等信息。
汽车APP也将是你的小助手，帮你打点汽车生活中的种种琐事。你的爱车上路之后，会面对识路、驾驶、违章、交通事故、车险等等问题，不用担心，这些在网络上都能找到相应的APP。想不到吧，汽车APP种类繁多，有的专门帮你在保养知识上下工夫，有的通过对每笔养车费用的记录和分析，帮你节省不必要的开支。
汽车不再冷冰冰
位于硅谷的通用汽车的研究员和投资分析员Alfred Tom说：“当人们坐进汽车后，他们就觉得不再与网络有连接了。所以应用程序要做的就是使驾驶者感到他们与网络保持连接。”从种类丰富的汽车APP中不难看出，APP正大举进军汽车领域。应用程序现在已普遍运用于智能手机和平板电脑上，它的下一个目标将是车载显示屏。
人们已经在为这一目标开始有所行动了，在有消费电子产品指向标之称的CES消费电子展上，福特汽车将数十个APP应用程序加载在它的汽车信息平台上。另外奔驰与起亚也展示了它们的第一款装载APP应用的汽车。APP会像在手机上一样在你的车载屏幕上显示，现在APP开发者们要思考的是怎样让汽车上呈现的APP像在手机上一样丰富有趣，又不会分散人们开车时的注意力。
应用程序的开发是为弥补我们生活中的缺口，你哪里有需求，哪里就会产生满足这种需求的APP。现在可以充分发挥你的想象力，设想车载APP的各种可能性。近年来，福特研发人员一直在用谷歌Prediction API应用程序来预测驾驶者行为。通过谷歌Prediction API应用程序，可以收集的驾驶者信息，对他们的驾驶做出预测，为驾驶者提供有价值的信息并优化汽车的性能指标。车载电脑可能会说：“早上好，您要去上班吗？”若回复：“是的。”系统便会为该路线建立优化动力系统的方案。
Sentence Report
车载音响
自2011年4月大众汽车全新一代甲壳虫全球首发后，其全新时尚的外型、独一无二的内饰设计，特别是配备芬达（Fender）音响系统的个性配置，获得了业界及消费者的普遍关注。美国权威消费者门户网站CNET.com日前授予大众汽车全新一代甲壳虫所配备的芬达音响系统“2011年最佳车载音响”称号。CNET.com的编辑表示：“该系统出色的音响效果和无可匹敌的性价比让这款高端产品成为本年度的大赢家。”
无界限
继2011年12月销量破万之后，汉兰达1月表现不俗，共销售了7005辆，更以20万辆的总销量成绩，创造了大中型SUV新的销量记录。2011年，由于优惠政策退出、宏观经济调控等因素影响，国内汽车销售增长仅为2.45%，增速为13年来最低。而在大中型SUV市场，汉兰达却年销量近9万辆，增速达到10.4%，进一步扩大了大中型SUV的市场规模，使汽车市场呈现百花齐放的良性发展态势。
自主开门红
上市5个多月，宝骏630凭借性能的优异表现最终揽获22项媒体大奖，其中包括由央视评选的“年度经济型乘用车”、中国青年报评选的“2011绿色环保年度合资自主轿车”、南方都市报评选的“年度自主品牌轿车”、网易汽车评选的“年度紧凑型车”等。同时，宝骏630的市场表现也十分出色，在2011年共实现销量21854辆，2012年1月的销量更达9006辆，并通过一系列用户体验活动获得了消费者的认知，逐步建立起良好的市场口碑。
驭动之乐
日前，以“诺之驭动”为主题的2012雷诺试驾体验会将于广州云港试驾场正式开启。此次活动将途经全国16座大中城市，贯穿整个2012年度，是继2011“诺之精彩”雷诺移动展廊之后雷诺中国体验式营销的又一力举。届时，雷诺中国将携旗下新科雷傲、纬度、风朗、梅甘娜CC及拉古那古贝等全系产品悉数登场，演绎舒适与动感的完美结合，使广大消费者尽情体验雷诺车型所带来的驾驶乐趣，领略雷诺“Casual Luxury”的生活方式。
News Face
再见！迈巴赫
复活不到10年，迈巴赫品牌就将再次被关停。戴姆勒在2011年末的决定震惊整个汽车行业：在2013年迈巴赫现有的两个车型57和62产品周期结束时，不会再进行换代。这个决定让世界上曾经最豪华的轿车之一经历了短暂的复活后再次终结。而这一次，或许就是最后的告别。
迈巴赫品牌首创于20世纪20年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫不但是戴姆勒-奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌—— 一个象征着完美和昂贵的轿车。迈巴赫具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M围绕在一个球面三角形里组成。1941年，迈巴赫由于战争原因被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。之后，这个曾经显赫一时的超级品牌在戴姆勒集团的强力支持下复出，不过，这个超豪华的品牌没有达到戴姆勒的预期，带给戴姆勒的只有长达近10年的亏损。迈巴赫关停后，戴姆勒将投资扩充其旗舰奔驰S级车型产品线，在超豪华细分市场找到高品质和低售价的平衡。
What’s New
行走在设计艺术前沿
“随着中国汽车市场的日渐成熟，消费者对汽车美学的要求也在不断提升，已经不能满足只有速度感和流线形的汽车造型，需要汽车设计师在综合空气动力学和美学的共同特点的基础上，创新设计语言，即在附有流线型运动感的同时，又附有雕塑艺术之美”，这是日前标致雪铁龙集团亚洲研究中心研发和造型总监勒贝尔就新世嘉造型美学接受媒体采访时的表述。
正如雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙所说，“差异决定一切。”雪铁龙与众不同的基因是科技、活力、流动性，以及艺术和科技的融合，对于汽车的设计与理解总带着一种与生俱来的前瞻性和未来科技感，这一点无论是从概念车型GT还是量产车型新世嘉的身上都得到了充分印证。
应用“风塑美学”创新设计语言的新世嘉，相比现款世嘉三厢变化最大的是，采用双人字标与前格栅一体化设计的雪铁龙新家族脸谱，并且在格栅等细节处理上明显兼顾了中国市场审美需求，使得横向扩展造型理念得到一贯坚持；其次，引擎盖宽大双筋线造型，让整个前脸的型面更加棱角分明，更显大气、动感，整体颇具体量感；再次，贯穿车身的平滑腰线，与雾灯眉梢的型面设计连为一体，创造出无限延伸的视觉张力，侧面看线条更加流畅；而后，运用LED光导设计的LED后尾灯，精致而富有艺术气息，与前大灯的设计遥相呼应，再配合车身硬朗的线条，更加强化了整体的大气流畅。