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摘要：市政道路工程是基础设施建设的重要组成部分。路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它存在影响行车安全、车速及舒适性的隐患。因此认真分析探讨影响道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。
关键词：市政道路；公路；沥青路面；平整度
一、公路和市政道路沥青路面需要满足大量交通安全、快速、舒适通行的要求，其路面平整度是路面两个主要使用性能之一，是车辆行驶时是否安全和舒适的重要影响因素。平整度好坏直接影响到路面的使用寿命、养护费用及车辆维修费用。一个平整度较差的纵向表面会引起较大的车轮动力，将加快路面的破坏。因此，不但要求路面的初始平整度要好，而且要求这良好的平整度能保持较长的时间，即路面平整度变化缓慢。
路面的不平性分纵向和横向，纵向主要表现为坑槽、波浪、横向主要表现为车辙和隆起。如果路面的平整度明显下降，会影响行车安全、车速及舒适性。因此，认真分析探讨影响公路平整度的因素，改善和提高路面平整度的技术措施对目前我国蓬勃发展的公路建设事业有着极其重要的现实意义。
二、影响沥青路面平整度的主要因素
（一）基层平整度对沥青面层平整度的影响
若水泥稳定基层表面出现较大的凹凸差值形成坑洼时，沥青混合料面层摊铺时虽然表面较平，但由于其松铺厚度不相等，碾压成型后必然造成面层表面的不平整。当松铺厚度差值达到10mm时，其对面层平整度造成的影响值为10-10/1.2=1.7mm（1.2沥青中下层混合料的松铺系数）。由此可见，基层平整度对面层平整度的影响是较大的。
（二）路基的不均匀沉降
路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉降。路基的沉缩是因为路基填料的不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。
地基的沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。
（三）沥青混合料质量
沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和，主要有以下两方面：
1.沥青混合料的配合比不合理，如：油石比较大，已铺筑的路面会产生雍包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降落，容易出现路面的各种病害。
2.沥青混合料的拌合不均匀，如：当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象，当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型。
（四）施工机械的性能及施工能力匹配
路面摊铺机械及工艺对平整度的影响很大。摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
摊铺施工的匀速连续进行是提高路面平整度的关键。保持匀速摊铺要综合考虑摊铺能力与拌和站的生产能力、车辆运输能力、碾压组合能力相匹配，将理论计算配置同现场实际情况相结合，否则，摊铺机的每一次停机及起动都将形成热接茬或造成混合料不同程度的离析，致使摊铺层表面碾压不平整。
（五）碾压工艺对路面平整度的影响
路面平整度好坏关键在于沥青混合料的摊铺，但压路机的碾压是一个重要的环节，切记不可牺牲压实度来争取平整度，合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段。
碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。碾压遍数不够，会使压实不足，通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然启动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥。
三、市政道路沥青路面平整度的施工质量控制策略
（一）路基的施工控制
1.路堤填筑前原地面处理
路基的施工质量，是整个道路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。
2.路堤填料
路坦填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。
3.填土路基压实
公路运输和市政道路路基施工时，应分别严格按现行《公路路基施工技术规范》或《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。
4.完善排水设施
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路面范围以外，注意防渗以及水土保持问题。
（二）沥青路面原材料的控制
为保证道路路面具有高强度、高温稳定性，低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质，减少因承重而产生的变形，在原材料选择上应做到：有较高强度、耐磨耗，采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒的形状的硬质石料，选用粘度高，针入度较小，软化点高和含腊量低的优质沥青。根据施工现场的实际情况，均能满足要求。保证原材料的进料和堆放，只要在施工过程中，严格按设计要求，充分使用好沥青拌和设备。均能生产出合格的沥青混合料。
（三）选择合适的压缩比（松铺系数）
根据传递作用，传递要素第一类为压缩比q或松铺系数k，压缩比是指该结构层的压实厚与虚铺厚之比。但在施工单位中普遍将他们称作松铺系数计算公式如下：q=压实后厚度h实/碾压前厚度h虚或k=碾压前厚度h虚/压实后厚度h实
为了保证和提高平整度，要准确掌握松铺系数，碾压前厚度和碾压后厚度要有代表性，取点要尽量的多、并用测量和钻芯进行对比。在碾压前和压实后测量和压实后的钻芯应在同一位置。同时松铺系数大，则不平整传递就大，松铺系数小，不平整度传递就小，故施工时应尽量选择先进的摊铺设备，增大摊铺后的预压密实度，以减小不平整的传递。
（四）沥青路面面层施工工艺控制
沥青路面施工工艺对平整度指标的高低起着决定作用。要施工出高平整度的路面必须采取以下严格的沥青摊铺碾压施工工艺。
（五）养护和管理水平
道路建成投入运行后，因为养护的问题致使沥青路面平整度水平急剧下降，甚至引起路面结构破坏，缩短沥青路面的使用寿命。因此道路的养护和管理水平对沥青路面平整度有一定的影响。为了控制路面的平整，可采取的措施主要有：
1.加强道路养护，特别是对沥青路面水破坏严重的问题，对道路排灌设施要勤于疏通，避免公路和积水，从而引起沥青路面破坏和平整度下降。
2.加强路征管理力度。在一些混合交通及封闭路段，一些建筑运输车辆超载，致使车载细粒料散落路面，在过往车辆碾压下，路面结构迅速破坏，路面平整度也受到了严重影响
四、结论
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。在当今的道路建设中，由于施工的水平不断提高，企业间的竞争焦点越来越着眼于路面平整度，把它作为衡量施工能力和水平以及公路和市政道路工程质量优劣的重要指标之一。
关键词：市政道路；公路；沥青路面；平整度
一、公路和市政道路沥青路面需要满足大量交通安全、快速、舒适通行的要求，其路面平整度是路面两个主要使用性能之一，是车辆行驶时是否安全和舒适的重要影响因素。平整度好坏直接影响到路面的使用寿命、养护费用及车辆维修费用。一个平整度较差的纵向表面会引起较大的车轮动力，将加快路面的破坏。因此，不但要求路面的初始平整度要好，而且要求这良好的平整度能保持较长的时间，即路面平整度变化缓慢。
路面的不平性分纵向和横向，纵向主要表现为坑槽、波浪、横向主要表现为车辙和隆起。如果路面的平整度明显下降，会影响行车安全、车速及舒适性。因此，认真分析探讨影响公路平整度的因素，改善和提高路面平整度的技术措施对目前我国蓬勃发展的公路建设事业有着极其重要的现实意义。
二、影响沥青路面平整度的主要因素
（一）基层平整度对沥青面层平整度的影响
若水泥稳定基层表面出现较大的凹凸差值形成坑洼时，沥青混合料面层摊铺时虽然表面较平，但由于其松铺厚度不相等，碾压成型后必然造成面层表面的不平整。当松铺厚度差值达到10mm时，其对面层平整度造成的影响值为10-10/1.2=1.7mm（1.2沥青中下层混合料的松铺系数）。由此可见，基层平整度对面层平整度的影响是较大的。
（二）路基的不均匀沉降
路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉降。路基的沉缩是因为路基填料的不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。
地基的沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。
（三）沥青混合料质量
沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和，主要有以下两方面：
1.沥青混合料的配合比不合理，如：油石比较大，已铺筑的路面会产生雍包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降落，容易出现路面的各种病害。
2.沥青混合料的拌合不均匀，如：当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象，当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型。
（四）施工机械的性能及施工能力匹配
路面摊铺机械及工艺对平整度的影响很大。摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
摊铺施工的匀速连续进行是提高路面平整度的关键。保持匀速摊铺要综合考虑摊铺能力与拌和站的生产能力、车辆运输能力、碾压组合能力相匹配，将理论计算配置同现场实际情况相结合，否则，摊铺机的每一次停机及起动都将形成热接茬或造成混合料不同程度的离析，致使摊铺层表面碾压不平整。
（五）碾压工艺对路面平整度的影响
路面平整度好坏关键在于沥青混合料的摊铺，但压路机的碾压是一个重要的环节，切记不可牺牲压实度来争取平整度，合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段。
碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。碾压遍数不够，会使压实不足，通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然启动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥。
三、市政道路沥青路面平整度的施工质量控制策略
（一）路基的施工控制
1.路堤填筑前原地面处理
路基的施工质量，是整个道路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。
2.路堤填料
路坦填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。
3.填土路基压实
公路运输和市政道路路基施工时，应分别严格按现行《公路路基施工技术规范》或《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。
4.完善排水设施
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路面范围以外，注意防渗以及水土保持问题。
（二）沥青路面原材料的控制
为保证道路路面具有高强度、高温稳定性，低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质，减少因承重而产生的变形，在原材料选择上应做到：有较高强度、耐磨耗，采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒的形状的硬质石料，选用粘度高，针入度较小，软化点高和含腊量低的优质沥青。根据施工现场的实际情况，均能满足要求。保证原材料的进料和堆放，只要在施工过程中，严格按设计要求，充分使用好沥青拌和设备。均能生产出合格的沥青混合料。
（三）选择合适的压缩比（松铺系数）
根据传递作用，传递要素第一类为压缩比q或松铺系数k，压缩比是指该结构层的压实厚与虚铺厚之比。但在施工单位中普遍将他们称作松铺系数计算公式如下：q=压实后厚度h实/碾压前厚度h虚或k=碾压前厚度h虚/压实后厚度h实
为了保证和提高平整度，要准确掌握松铺系数，碾压前厚度和碾压后厚度要有代表性，取点要尽量的多、并用测量和钻芯进行对比。在碾压前和压实后测量和压实后的钻芯应在同一位置。同时松铺系数大，则不平整传递就大，松铺系数小，不平整度传递就小，故施工时应尽量选择先进的摊铺设备，增大摊铺后的预压密实度，以减小不平整的传递。
（四）沥青路面面层施工工艺控制
沥青路面施工工艺对平整度指标的高低起着决定作用。要施工出高平整度的路面必须采取以下严格的沥青摊铺碾压施工工艺。
（五）养护和管理水平
道路建成投入运行后，因为养护的问题致使沥青路面平整度水平急剧下降，甚至引起路面结构破坏，缩短沥青路面的使用寿命。因此道路的养护和管理水平对沥青路面平整度有一定的影响。为了控制路面的平整，可采取的措施主要有：
1.加强道路养护，特别是对沥青路面水破坏严重的问题，对道路排灌设施要勤于疏通，避免公路和积水，从而引起沥青路面破坏和平整度下降。
2.加强路征管理力度。在一些混合交通及封闭路段，一些建筑运输车辆超载，致使车载细粒料散落路面，在过往车辆碾压下，路面结构迅速破坏，路面平整度也受到了严重影响
四、结论
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。在当今的道路建设中，由于施工的水平不断提高，企业间的竞争焦点越来越着眼于路面平整度，把它作为衡量施工能力和水平以及公路和市政道路工程质量优劣的重要指标之一。