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摘要：环境问题成为了我国社会经济发展的副产物，而环境问题也成为了阻碍社会经济持续发展的重要因素，对于机动车尾气排放的防治工作意义重大。环境的检测管理包括多方面因素，例如污染指标、污染源以及污染造成的纠纷等等，因此，为了实现高质量管理工作，数据的完整性与真实性尤为重要，以保障环境管理工作的后续实施。当下出台了不少法律法规，对环境保护与管理起到了导向作用，但在实际工作上却还存在不少质量问题，本文以为例，研究低碳背景下机动车污染防治的对策，通过污染防治现状，对存在问题进行分析，提出相应的解决对策。
关键词：低碳背景机动车污染防治
2017年年底，大数据显示，我国的机动车擁有量已经超过了三个亿，汽车拥有2.17亿，其中，汽车保有量1413.8万量，达到了历史最高。这就意味着尾气排放量在增多，对于空气的污染程度在不断加深。根据研究显示，一辆汽车每年排出的有害废气，达到自身重量的三倍，汽车尾气中含有许多对人体有害的物质，例如一氧化碳、硫氧化合物以及氮氧化合物等，其排放总量已经超过了一千万吨，通过空气的作用进入人体呼吸道，使肺功能下降。因此，发展绿色出行方式，提倡低碳交通，减少尾气排放量对空气污染以及对人体的危害，对于的经济可持续发展具有积极的意义。
1机动车污染防治现状
大数据显示，内机动车的氮氧化物排放量较高，在全国机动车氮氧化物排放量中位居第一，主要由于黄标车的数量过多，对于氮氧化物的减排措施，相关部门出台了减排实施方案，明确了相关污染物的排放标准，对于超标机动车，不予以通行权利，至2020年前不合规车辆将被淘汰，同时，2019年1月起停售低于国六标准的汽油与柴油，氮氧化物的排放量同比下降了十个百分比。地方政府在实际行动上，遏制了不合规汽车的使用，减少了污染物的排放量，并规定货物公路运输转化为铁路运输，将铁路运输作为货物运输的主要力量，由于重型柴油车的耗油量大，污染物排放量高，相关部门对于环保排放不达标的重型货运车辆进行严格落实，在2020年预计推出30万新能源汽车，降低燃油使用成本，提高空气质量水平，促进经济的积极发展。
2机动车污染防治存在问题
2.1环保标识合适效果较低
管理体制不全面，导致地区间存在管理差异，对于环保标志的核实管理，部分地区有做要求，而部分地区则没有实质性措施，同时，环保标识的监测核发速度较慢，导致不合规汽车的处理效率过低，抑制了环境管理的进程。
2.2不合规车辆落实不到位
政府对于不合规车辆的治理治标不治本，不能做到全方位落实，无法真正淘汰不合规汽车，成为社会经济发展的潜在威胁，尽管黄标车等污染物排放量超标的汽车被淘汰，但在一些欠发达地区，相关部门并未进行监测管理，导致不合规汽车迁至该地区，导致农村等落后地区出现监管漏洞，污染源迁至农村，造成二次污染，不能从根本上消除不合规汽车造成的空气污染。对于不合规车辆往往以报废处理，但由于大部分车辆使用时间较短，拿到的国家补贴与二手卖出的价格相比，大部分车主仍然会选择利益更高的二手车，导致污染不能得到根本的防治。
2.3监管部门的执权制度不清晰
对于非运载类型的汽车与客车，在有关部门的规定内不属于超标汽车，并且没有规定使用期限，而对于汽车运营达到里程的汽车按照报废处理，并予以一定的补贴。根据《机动车排气污染防治法》，汽车每年都要进行年检，对于汽车内部工况，环保部门可在需要的情况下，对汽车进行抽检，然而实际力度却不理想，主要原因是环保部门内部的权责制度划分不清晰，导致管理执行力度低下，当污染导致的纠纷发生时，无法进行责任追究，不利于尾气排放的防治处理。
2.4新能源汽车无法大面积使用
至2017年年底，研究数据显示车辆保量达到1413.8万，随着经济水平的发展，汽车的数量还在上升，同时，政府出台新能源机动车使用政策，但实施力度缓慢，由于新能源还未普及，研发成本以及维修费用较高，政府部门的补贴不足以支撑该项目的运行，因此清洁能源的使用效率并不高。
3机动车污染防治的对策
控制空气污染指数的基础是控制污染源的排放，即限制机动车的尾气排放量，主要有以下几种措施：第一，年检更加严格，相关法律法规的出台表现出国家对汽车年检的重视，在年检关上，打击违反法律的势力，抵制非法交易，运用高技术手段，提高环保监测质量，同时，提高管理人员的素质，完善意识形态。第二，提高污染成本，即提高燃油费用或对机动车税费的增收，对于排污量进行核算增收，通过成本的提升，打击市民买车的积极性，提高低碳出行的数量。第三，完善管理水平，加强监测机制，严查不合规机动车，并禁止违规机动车变卖成为二手车。并采用较为先进的智能系统对违规汽车进行监测，严格掌控尾气对于环境的污染程度。
面对日益增加的汽车保有量，为了控制汽车尾气的排放量，就要从根本上解决汽车使用问题，提高汽车运行成本，合理改善机动车尾气的排放，提倡绿色环保的出行方式，例如新能源汽车等，淘汰不合规汽车，加强环保建设机制，扩大新能源汽车的使用范围，严格监控不合规车辆的去向，做到彻底淘汰，同时，提高补贴标准，使人们在高补贴下，不再运行二手车的使用。政府部门通过宣传提高居民的环保意识，加大公共汽车的使用力度，提升公共交通的运行资金，根据市民需求，适当调整公共汽车的路线，使人们出行更加方便。
4结语
面对日益严重的尾气排放状况，政府需要完善污染防治措施，加强环保部门以及居民的环保意识，从根本上治理尾气污染的排放，加强管理监控机制，实现经济的持续发展。
参考文献
[1]
王玉玲.低碳背景下机动车污染防治对策研究[J].中国环境管理干部学院学报，2013，（5）：32-34.
[2]魏康霞，刘颢刚，廖兵.江西省机动车污染防治现状与对策研究[J].江西科学，2014，32（6）：910-914.
[3]李超，建军，张志磊，等.机动车尾气检测技术及污染防治对策[J].化工设计通讯，2018，44（2）：201.
[4]刘洋.机动车污染防治重在产业升级——访中国汽车技术研究中心研究员方茂东[J].环境保护与循环经济，2012，（5）：11-14.
关键词：低碳背景机动车污染防治
2017年年底，大数据显示，我国的机动车擁有量已经超过了三个亿，汽车拥有2.17亿，其中，汽车保有量1413.8万量，达到了历史最高。这就意味着尾气排放量在增多，对于空气的污染程度在不断加深。根据研究显示，一辆汽车每年排出的有害废气，达到自身重量的三倍，汽车尾气中含有许多对人体有害的物质，例如一氧化碳、硫氧化合物以及氮氧化合物等，其排放总量已经超过了一千万吨，通过空气的作用进入人体呼吸道，使肺功能下降。因此，发展绿色出行方式，提倡低碳交通，减少尾气排放量对空气污染以及对人体的危害，对于的经济可持续发展具有积极的意义。
1机动车污染防治现状
大数据显示，内机动车的氮氧化物排放量较高，在全国机动车氮氧化物排放量中位居第一，主要由于黄标车的数量过多，对于氮氧化物的减排措施，相关部门出台了减排实施方案，明确了相关污染物的排放标准，对于超标机动车，不予以通行权利，至2020年前不合规车辆将被淘汰，同时，2019年1月起停售低于国六标准的汽油与柴油，氮氧化物的排放量同比下降了十个百分比。地方政府在实际行动上，遏制了不合规汽车的使用，减少了污染物的排放量，并规定货物公路运输转化为铁路运输，将铁路运输作为货物运输的主要力量，由于重型柴油车的耗油量大，污染物排放量高，相关部门对于环保排放不达标的重型货运车辆进行严格落实，在2020年预计推出30万新能源汽车，降低燃油使用成本，提高空气质量水平，促进经济的积极发展。
2机动车污染防治存在问题
2.1环保标识合适效果较低
管理体制不全面，导致地区间存在管理差异，对于环保标志的核实管理，部分地区有做要求，而部分地区则没有实质性措施，同时，环保标识的监测核发速度较慢，导致不合规汽车的处理效率过低，抑制了环境管理的进程。
2.2不合规车辆落实不到位
政府对于不合规车辆的治理治标不治本，不能做到全方位落实，无法真正淘汰不合规汽车，成为社会经济发展的潜在威胁，尽管黄标车等污染物排放量超标的汽车被淘汰，但在一些欠发达地区，相关部门并未进行监测管理，导致不合规汽车迁至该地区，导致农村等落后地区出现监管漏洞，污染源迁至农村，造成二次污染，不能从根本上消除不合规汽车造成的空气污染。对于不合规车辆往往以报废处理，但由于大部分车辆使用时间较短，拿到的国家补贴与二手卖出的价格相比，大部分车主仍然会选择利益更高的二手车，导致污染不能得到根本的防治。
2.3监管部门的执权制度不清晰
对于非运载类型的汽车与客车，在有关部门的规定内不属于超标汽车，并且没有规定使用期限，而对于汽车运营达到里程的汽车按照报废处理，并予以一定的补贴。根据《机动车排气污染防治法》，汽车每年都要进行年检，对于汽车内部工况，环保部门可在需要的情况下，对汽车进行抽检，然而实际力度却不理想，主要原因是环保部门内部的权责制度划分不清晰，导致管理执行力度低下，当污染导致的纠纷发生时，无法进行责任追究，不利于尾气排放的防治处理。
2.4新能源汽车无法大面积使用
至2017年年底，研究数据显示车辆保量达到1413.8万，随着经济水平的发展，汽车的数量还在上升，同时，政府出台新能源机动车使用政策，但实施力度缓慢，由于新能源还未普及，研发成本以及维修费用较高，政府部门的补贴不足以支撑该项目的运行，因此清洁能源的使用效率并不高。
3机动车污染防治的对策
控制空气污染指数的基础是控制污染源的排放，即限制机动车的尾气排放量，主要有以下几种措施：第一，年检更加严格，相关法律法规的出台表现出国家对汽车年检的重视，在年检关上，打击违反法律的势力，抵制非法交易，运用高技术手段，提高环保监测质量，同时，提高管理人员的素质，完善意识形态。第二，提高污染成本，即提高燃油费用或对机动车税费的增收，对于排污量进行核算增收，通过成本的提升，打击市民买车的积极性，提高低碳出行的数量。第三，完善管理水平，加强监测机制，严查不合规机动车，并禁止违规机动车变卖成为二手车。并采用较为先进的智能系统对违规汽车进行监测，严格掌控尾气对于环境的污染程度。
面对日益增加的汽车保有量，为了控制汽车尾气的排放量，就要从根本上解决汽车使用问题，提高汽车运行成本，合理改善机动车尾气的排放，提倡绿色环保的出行方式，例如新能源汽车等，淘汰不合规汽车，加强环保建设机制，扩大新能源汽车的使用范围，严格监控不合规车辆的去向，做到彻底淘汰，同时，提高补贴标准，使人们在高补贴下，不再运行二手车的使用。政府部门通过宣传提高居民的环保意识，加大公共汽车的使用力度，提升公共交通的运行资金，根据市民需求，适当调整公共汽车的路线，使人们出行更加方便。
4结语
面对日益严重的尾气排放状况，政府需要完善污染防治措施，加强环保部门以及居民的环保意识，从根本上治理尾气污染的排放，加强管理监控机制，实现经济的持续发展。
参考文献
[1]
王玉玲.低碳背景下机动车污染防治对策研究[J].中国环境管理干部学院学报，2013，（5）：32-34.
[2]魏康霞，刘颢刚，廖兵.江西省机动车污染防治现状与对策研究[J].江西科学，2014，32（6）：910-914.
[3]李超，建军，张志磊，等.机动车尾气检测技术及污染防治对策[J].化工设计通讯，2018，44（2）：201.
[4]刘洋.机动车污染防治重在产业升级——访中国汽车技术研究中心研究员方茂东[J].环境保护与循环经济，2012，（5）：11-14.