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苏强等人的辞职表明华晨汽车的“仰融时代”彻底结束
2005年5月10日，华晨汽车(HK 1114)发布公告称：苏强辞任执行董事，洪星辞任执行董事、副主席、执行副总裁等职务。两天之后，与华晨汽车同属一个大股东旗下的申华控股(SH 600653)亦发布公告，苏强辞去其董事一职。事实上，之前的4月29日，华晨汽车在一份有关股东大会的通函中，已显示“苏强和洪星将不寻求在股东大会上寻求连任执行董事一职”。至此，从2004年中以来，有关华晨汽车“四大金刚”辞职的传闻终告一段落。
2004年7月，华晨汽车的四位执行董事苏强、洪星、何涛、吴小安皆大量抛售所持公司股票，市场由此猜测此四人可能会集体离职，抛售是前期准备，媒体遂大肆炒作。2004年8月3日，华晨汽车发布澄清公告称：媒体的相关报道不实，此四人均未辞职，而公司董事会也无意免除他们的职务。
而据知情人士透露，在这段时间内，苏强等人确实曾向实际控制人——辽宁省政府相关部门提出辞职，未获批准。市场上流传的一种说法是：苏强一方面与辽宁省政府之间始终存有矛盾，另一方面由于公司业绩大幅下滑，自觉难以在短时间内扭转经营困境，便决定选择离开。
经营业绩不佳是残酷的现实，在2004年中国车市整体表现趋冷的环境中，华晨汽车业绩下滑幅度较大。3月18日，公司便发布了盈利预警的公告，而在4月25日披露的年度业绩显示：其收入为65．42亿元，相比上年度的101．10亿元，下降了35．3％；净利润更是由上年度的9．36亿元骤降94．8％，至区区4860万元。华晨中国的解释是由于金杯客车和中华轿车销量下跌所致，在其三大产品线中，只有与宝马的合资项目经营状况差强人意。
尽管2004年中的辞职传闻被暂时澄清，但到了年末，这一并非空穴来风的传闻部分地成为现实。12月9日，华晨汽车宣布苏强辞任总裁、行政总监以及沈阳华晨金杯汽车主席等职务，何涛辞任沈阳华晨金杯汽车行政总监一职，以上职务则由华晨汽车大股东华晨集团副董事长兼总裁蔺晓刚接任。
华晨汽车方面对苏强、何涛二人辞职给出的理由是：他们将出任华晨集团的高级行政管理人员，因身兼多项职务，工作繁重，从而决定辞职以便为华晨集团腾出充裕时间。沈阳华晨金杯方面在当时的表示是：对蔺的任命是“为了适应竞争日益激烈的汽车市场、加快辽宁汽车工业发展、加速振兴东北老工业基地建设”；而苏强和何涛仍将在华晨集团“担任要职”，具体职务需要等待集团任命。
任命并未成为现实。一个多月后， 2005年1月14日，何涛辞任华晨汽车执行董事、财务总监及副总裁等职，次日何又辞去申华控股董事一职，这位四大金刚中最年轻者，成为彻底离开华晨系的第一人。据说，2005年4月，华晨集团董事长杨宝善在接受采访时，曾对何涛给予了积极的评价。
苏强成为彻底离开华晨汽车的第二人。截至目前，“四大金刚”中，洪星仅保留了在申华控股的董事一职，只有吴小安依然稳坐其位，仍担任华晨汽车和申华控股的董事长职务。
外界对此的普遍评论是，除去离职的三个人，吴小安实际上已经被代表国资背景的华晨集团董事长杨宝善和华晨集团总裁蔺晓刚“招安”，这也标志着仰融时代留下的“四大金刚”与华晨系国有控股股东的纷争，以彻底出局告终。
华晨中国长时间内为人关注，原因之一在于其主要创始人仰融和辽宁省政府之间关于产权归属的纠纷。1992年，仰融等人通过一系列眼花缭乱的运作，仅凭一个“金杯客车”的概念，便成功操作华晨汽车在纽约证交所挂牌上市，而后其资本之手又触及包括金杯汽车(SH 600609)、申华控股在内的众多公司。
随着华晨系资产规模的不断扩大，双方的分歧越来越大。到了2002年，围绕华晨汽车的产权纠纷，媒体报道连篇累牍，类似《华晨迷宫》的标题屡见不鲜。2002年3月，国家计委等数个部门召开会议，联合决定把华晨部分资产由财政部划给辽宁省。2002年12月，辽宁省政府旗下企业华晨集团低价从中国金融教育基金会手中购入华晨汽车39．45％股权。仰融在这场博弈中出局，而“四大金刚”当时得以留任，有人曾猜测他们已背叛仰融。如今看来，哪里又有什么永恒的盟友呢。
2005年5月10日，华晨汽车(HK 1114)发布公告称：苏强辞任执行董事，洪星辞任执行董事、副主席、执行副总裁等职务。两天之后，与华晨汽车同属一个大股东旗下的申华控股(SH 600653)亦发布公告，苏强辞去其董事一职。事实上，之前的4月29日，华晨汽车在一份有关股东大会的通函中，已显示“苏强和洪星将不寻求在股东大会上寻求连任执行董事一职”。至此，从2004年中以来，有关华晨汽车“四大金刚”辞职的传闻终告一段落。
2004年7月，华晨汽车的四位执行董事苏强、洪星、何涛、吴小安皆大量抛售所持公司股票，市场由此猜测此四人可能会集体离职，抛售是前期准备，媒体遂大肆炒作。2004年8月3日，华晨汽车发布澄清公告称：媒体的相关报道不实，此四人均未辞职，而公司董事会也无意免除他们的职务。
而据知情人士透露，在这段时间内，苏强等人确实曾向实际控制人——辽宁省政府相关部门提出辞职，未获批准。市场上流传的一种说法是：苏强一方面与辽宁省政府之间始终存有矛盾，另一方面由于公司业绩大幅下滑，自觉难以在短时间内扭转经营困境，便决定选择离开。
经营业绩不佳是残酷的现实，在2004年中国车市整体表现趋冷的环境中，华晨汽车业绩下滑幅度较大。3月18日，公司便发布了盈利预警的公告，而在4月25日披露的年度业绩显示：其收入为65．42亿元，相比上年度的101．10亿元，下降了35．3％；净利润更是由上年度的9．36亿元骤降94．8％，至区区4860万元。华晨中国的解释是由于金杯客车和中华轿车销量下跌所致，在其三大产品线中，只有与宝马的合资项目经营状况差强人意。
尽管2004年中的辞职传闻被暂时澄清，但到了年末，这一并非空穴来风的传闻部分地成为现实。12月9日，华晨汽车宣布苏强辞任总裁、行政总监以及沈阳华晨金杯汽车主席等职务，何涛辞任沈阳华晨金杯汽车行政总监一职，以上职务则由华晨汽车大股东华晨集团副董事长兼总裁蔺晓刚接任。
华晨汽车方面对苏强、何涛二人辞职给出的理由是：他们将出任华晨集团的高级行政管理人员，因身兼多项职务，工作繁重，从而决定辞职以便为华晨集团腾出充裕时间。沈阳华晨金杯方面在当时的表示是：对蔺的任命是“为了适应竞争日益激烈的汽车市场、加快辽宁汽车工业发展、加速振兴东北老工业基地建设”；而苏强和何涛仍将在华晨集团“担任要职”，具体职务需要等待集团任命。
任命并未成为现实。一个多月后， 2005年1月14日，何涛辞任华晨汽车执行董事、财务总监及副总裁等职，次日何又辞去申华控股董事一职，这位四大金刚中最年轻者，成为彻底离开华晨系的第一人。据说，2005年4月，华晨集团董事长杨宝善在接受采访时，曾对何涛给予了积极的评价。
苏强成为彻底离开华晨汽车的第二人。截至目前，“四大金刚”中，洪星仅保留了在申华控股的董事一职，只有吴小安依然稳坐其位，仍担任华晨汽车和申华控股的董事长职务。
外界对此的普遍评论是，除去离职的三个人，吴小安实际上已经被代表国资背景的华晨集团董事长杨宝善和华晨集团总裁蔺晓刚“招安”，这也标志着仰融时代留下的“四大金刚”与华晨系国有控股股东的纷争，以彻底出局告终。
华晨中国长时间内为人关注，原因之一在于其主要创始人仰融和辽宁省政府之间关于产权归属的纠纷。1992年，仰融等人通过一系列眼花缭乱的运作，仅凭一个“金杯客车”的概念，便成功操作华晨汽车在纽约证交所挂牌上市，而后其资本之手又触及包括金杯汽车(SH 600609)、申华控股在内的众多公司。
随着华晨系资产规模的不断扩大，双方的分歧越来越大。到了2002年，围绕华晨汽车的产权纠纷，媒体报道连篇累牍，类似《华晨迷宫》的标题屡见不鲜。2002年3月，国家计委等数个部门召开会议，联合决定把华晨部分资产由财政部划给辽宁省。2002年12月，辽宁省政府旗下企业华晨集团低价从中国金融教育基金会手中购入华晨汽车39．45％股权。仰融在这场博弈中出局，而“四大金刚”当时得以留任，有人曾猜测他们已背叛仰融。如今看来，哪里又有什么永恒的盟友呢。