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【摘要】沥青路面以其表面平整、坚实、无接缝，行车平稳、舒适、噪音小，造价低廉、适宜机械化施工等诸多优点，在各级路面上得到广泛应用。文章对沥青路面常见病害产生的原因及处治方法进行了探讨。
【关键词】农村公路；沥青路面；病害处治
【中图分类号】 U415 【文献标识码】A
【文章编号】1671-5969（2007）20-0196-02
近几年，随着我国农村公路建设的发展，沥青路面因为表面平整、坚实、无接缝，行车平稳、舒适、噪音小，造价低廉、适宜机械化施工具有等优点而越来越广泛地被应用到农村公路建设中，但因为种种原因容易产生
各种病害，如不及时处理将会影响道路的使用性能。
一、农村公路沥青路面过早损害主要原因
农村公路前期建设标准低，遗留隐患大。由于上级补助标准低，自筹资金困难，降低设计标准，加上赶工冒进，导致工程质量难以保证，附属设施差，使用寿命短，基础比较薄弱，增加了养护压力。
宾阳县黎塘至洋桥公路沥青路面，属于四级县道；全长18公里,原路面宽5m，沥青表面处治面层。该公路由于上级补助标准低，自筹资金困难，设计标准较低，级配碎碎石基层厚度设计在22cm～25cm之间，沥青表面处治面层厚3.5cm，加上超载车辆为了躲避治超站，超载车辆绕道从该公路行驶，该路成为了超载车辆躲避治超站的“绿色通道”。该路建成通车不到3年，路面很多路段出现裂缝、麻面松散、沉陷、坑槽、翻浆等病害，现已不能满足使用要求，需对路面进行修复补强，加以利用，再铺筑混凝土面层，以满足使用要求。
二、沥青路面病害处治原则
为防止宾阳县黎塘至洋桥公路路面病害的发展和破损面积的增大，对病害应及时进行处治。我们在该公路K15～K18处进行病害处治试验。在加大治理超载车辆的力度，限制超载车辆行驶的同时，对坑槽、翻浆、沉陷、裂缝、麻面松散等需要将原路面面层或基层、土基挖除后进行修补作业，要当日开挖，当日修补，并设置警示标志以保证行车安全。
在路面病害处治中，其修补面积原则上大于病害面积，修补范围的轮廓应与路面中心线平行或垂直并在病害面积范围以外10cm～15cm。修补部分要与原路面联接顺适紧密。
三、沥青路面病害处治方法
沥青路面的常规病害主要有裂缝、麻面松散、坑槽、沉陷、翻浆等，应针对各种病害产生的原因、路面结构类型、维修季节的气候特点等情况，采取相应的维修措施。
（一）路面裂缝的处治方法
1．由于路面基层温缩、干缩引起的纵横向裂缝，缝宽在6mm以内的，宜将裂缝的缝隙用铁刷子刷扫干净，并用压缩空气吹去沙尘后，采用热沥青或乳化沥青灌缝封堵。
2．缝宽在6mm以上的，填沥青砂石或细料式沥青混合料，捣实后用烙铁封口，随即撒砂扫匀，有条件的也可采用改性乳化沥青混合料填封。
3．对土基或路面基层强度不足引起的裂缝类破损，要首先处理土基或基层，然后再修复路面。
4．对轻微面积比较集中，且路基强度较好的裂缝，通过技术经济比较，可选用乳化沥青稀浆封层，或热沥青封层罩面，或先铺设土工布，再在其上进行热沥青封层罩面。
（二）麻面松散的处治方法
1．因低温施工造成的麻面松散，可以将松散料收集好，待气温上升到20℃以上，将松散部位清扫干净，重做喷油封层。喷洒热沥青0.8kg/m2～1.0 kg/m2后，撒3mm～5mm厚的石屑或粗砂（5m3/l00m2～8m3/l00m2），并用轻型压路机压实。若在低温潮湿季节，也可以采用乳化沥青封层处理。
2．由于温度过高，粘结料气化而造成的松散病害，应清除重铺。
3．由于基层或土基强度不足、松软变形而引起的松散，要首先处理基层或土基病害，补强满足要求后再重做路面面层。
（三）沥青路面坑槽的处治
路面基层完好，仅面层有坑槽时修补方法：首先测定路面损坏深度和范围，划出开槽修补的轮廓线，其纵横边线应与路中线平行或垂直，沿标记线仅开凿已损坏的路面部分，这样可保证，充填材料有良好的粘结面，标记划好后再切削或破碎坑槽，为提供良好的粘结表面和保证压实过程中填充料的完全结合，坑槽的槽壁应该垂直切削，切削时应连续作业直至达到未破损的面层，坑槽破碎完毕进行清理，为坑槽内有水应采用压缩空气，火焰、破布或扫帚弄干，以促进混合料粘结，在清理好的坑槽内撒布沥青粘结层，撒布粘结层应注意，粘结层过厚会导致车辙，粘结层撒布应昼薄一些，且不能用扫帚或浇注，粘结层撒布后进行坑槽混合料的摊铺，为防止离析，摊铺时应一层层进行，从修补的一侧到另一侧作业，坑槽内填料应高出原路面3-5cm，模料完毕立即进行碾压，碾压完后允许其表面高出原路面2-3cm，待日后自然碾压从而避免产生凹面。
路面基层损坏，应针对损坏原因，先处理基层病害，再修复面层。
（四）路面沉陷的处治方法
1．仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，若土基和基层都已密实稳定，可对沉陷部分拉毛、扫净，洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面平齐。
2．因土基或基层结构遭破坏而引起的沉陷，应先将土基和基层修理好后，再修复面层。
3．因路基沉陷导致路面严重破损，矿料已经松动、脱落形成坑槽的，应按照坑槽的修补方法予以处治。
4．桥涵台背因填土不密实出现不均匀沉降的，可以采取以下处治方法：（1）挖除沥青面层，在沉陷部分加铺基层后重做面层；（2）对于台背填土密实度不够的，用夯实机械重新做压实处理；（3）对软土基宜换土处理，换土深度应视软土基层厚度而定。填换材料要选用强度高、透水性好的级配材料，如砂砾、碎石土、工业废渣等；（4）采用注浆加固处理。
（五）路面翻浆处治方法
1.轻微翻浆。由于面层渗水引起基层轻度发软而形成轻微翻浆的，可在晴天干燥时，清理干净后，修补平整。
2.因基层渗水较严重而引起的翻浆，应根据情况采用以下方法予以处治：（1）挖除软土基，换填透水性好的天然级配砂砾；（2）局部发生翻浆路段，可以采用打石灰梅花桩或水泥稳定砂砾桩的办法予以改善；（3）加深边沟，并在翻浆路段两侧路肩上交错开挖30cm～40cm的横沟，其间距为2m～4m，沟底纵坡≥3％，沟深应根据实际情况，逐渐加深，直至路面基层以下，横沟的外口一定要高于边沟的沟底，若路面翻浆严重，除挖横沟外，还应顺路面边缘设置纵向小盲沟，交通量较小的路段，也可挖成明沟，但翻浆停止后，应将明沟填平恢复原状；（4）因基层水稳性不良或含水量过大造成的翻浆，应挖去面层及基层全部松软部分，换填透水性良好的砂砾或工业废渣，分层(每层不超过20cm)填补压实，最后重做面层。
四、宾阳县黎塘至洋桥公路沥青路面试验路段处治效果
经过处治后的宾阳县黎塘至洋桥公路沥青路面试验路段基层和面层的强度和稳定性均得到了加强，没有出现质量反弹。同时节约了维修和养护资金，保证了道路的畅通。
五、结语
综上探讨可以看出，沥青路面的常见病害处治是个不容忽视的课题，在路面施工技术日新月异的今天，诸多新方法、新工艺被应用到施工中，大大地延长了沥青路面的使用寿命，保证了车辆安全、舒适、经济地运行，但是寻找合理的筑路材料、工艺和方法是我们坚持不懈的努力方向。
【参考文献】
[1]上海市公路管理处团组织.公路沥青路面养护技术规范（JTJ 073.2—2001）.人民交通出版社，2001．
[2]交通部公路科学研究所.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40—2004）.人民交通出版社，2004．
【作者简介】欧鲁斌，男，供职于广西宾阳县交通局公路管理所，研究方向：乡村公路的管养。
【关键词】农村公路；沥青路面；病害处治
【中图分类号】 U415 【文献标识码】A
【文章编号】1671-5969（2007）20-0196-02
近几年，随着我国农村公路建设的发展，沥青路面因为表面平整、坚实、无接缝，行车平稳、舒适、噪音小，造价低廉、适宜机械化施工具有等优点而越来越广泛地被应用到农村公路建设中，但因为种种原因容易产生
各种病害，如不及时处理将会影响道路的使用性能。
一、农村公路沥青路面过早损害主要原因
农村公路前期建设标准低，遗留隐患大。由于上级补助标准低，自筹资金困难，降低设计标准，加上赶工冒进，导致工程质量难以保证，附属设施差，使用寿命短，基础比较薄弱，增加了养护压力。
宾阳县黎塘至洋桥公路沥青路面，属于四级县道；全长18公里,原路面宽5m，沥青表面处治面层。该公路由于上级补助标准低，自筹资金困难，设计标准较低，级配碎碎石基层厚度设计在22cm～25cm之间，沥青表面处治面层厚3.5cm，加上超载车辆为了躲避治超站，超载车辆绕道从该公路行驶，该路成为了超载车辆躲避治超站的“绿色通道”。该路建成通车不到3年，路面很多路段出现裂缝、麻面松散、沉陷、坑槽、翻浆等病害，现已不能满足使用要求，需对路面进行修复补强，加以利用，再铺筑混凝土面层，以满足使用要求。
二、沥青路面病害处治原则
为防止宾阳县黎塘至洋桥公路路面病害的发展和破损面积的增大，对病害应及时进行处治。我们在该公路K15～K18处进行病害处治试验。在加大治理超载车辆的力度，限制超载车辆行驶的同时，对坑槽、翻浆、沉陷、裂缝、麻面松散等需要将原路面面层或基层、土基挖除后进行修补作业，要当日开挖，当日修补，并设置警示标志以保证行车安全。
在路面病害处治中，其修补面积原则上大于病害面积，修补范围的轮廓应与路面中心线平行或垂直并在病害面积范围以外10cm～15cm。修补部分要与原路面联接顺适紧密。
三、沥青路面病害处治方法
沥青路面的常规病害主要有裂缝、麻面松散、坑槽、沉陷、翻浆等，应针对各种病害产生的原因、路面结构类型、维修季节的气候特点等情况，采取相应的维修措施。
（一）路面裂缝的处治方法
1．由于路面基层温缩、干缩引起的纵横向裂缝，缝宽在6mm以内的，宜将裂缝的缝隙用铁刷子刷扫干净，并用压缩空气吹去沙尘后，采用热沥青或乳化沥青灌缝封堵。
2．缝宽在6mm以上的，填沥青砂石或细料式沥青混合料，捣实后用烙铁封口，随即撒砂扫匀，有条件的也可采用改性乳化沥青混合料填封。
3．对土基或路面基层强度不足引起的裂缝类破损，要首先处理土基或基层，然后再修复路面。
4．对轻微面积比较集中，且路基强度较好的裂缝，通过技术经济比较，可选用乳化沥青稀浆封层，或热沥青封层罩面，或先铺设土工布，再在其上进行热沥青封层罩面。
（二）麻面松散的处治方法
1．因低温施工造成的麻面松散，可以将松散料收集好，待气温上升到20℃以上，将松散部位清扫干净，重做喷油封层。喷洒热沥青0.8kg/m2～1.0 kg/m2后，撒3mm～5mm厚的石屑或粗砂（5m3/l00m2～8m3/l00m2），并用轻型压路机压实。若在低温潮湿季节，也可以采用乳化沥青封层处理。
2．由于温度过高，粘结料气化而造成的松散病害，应清除重铺。
3．由于基层或土基强度不足、松软变形而引起的松散，要首先处理基层或土基病害，补强满足要求后再重做路面面层。
（三）沥青路面坑槽的处治
路面基层完好，仅面层有坑槽时修补方法：首先测定路面损坏深度和范围，划出开槽修补的轮廓线，其纵横边线应与路中线平行或垂直，沿标记线仅开凿已损坏的路面部分，这样可保证，充填材料有良好的粘结面，标记划好后再切削或破碎坑槽，为提供良好的粘结表面和保证压实过程中填充料的完全结合，坑槽的槽壁应该垂直切削，切削时应连续作业直至达到未破损的面层，坑槽破碎完毕进行清理，为坑槽内有水应采用压缩空气，火焰、破布或扫帚弄干，以促进混合料粘结，在清理好的坑槽内撒布沥青粘结层，撒布粘结层应注意，粘结层过厚会导致车辙，粘结层撒布应昼薄一些，且不能用扫帚或浇注，粘结层撒布后进行坑槽混合料的摊铺，为防止离析，摊铺时应一层层进行，从修补的一侧到另一侧作业，坑槽内填料应高出原路面3-5cm，模料完毕立即进行碾压，碾压完后允许其表面高出原路面2-3cm，待日后自然碾压从而避免产生凹面。
路面基层损坏，应针对损坏原因，先处理基层病害，再修复面层。
（四）路面沉陷的处治方法
1．仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，若土基和基层都已密实稳定，可对沉陷部分拉毛、扫净，洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面平齐。
2．因土基或基层结构遭破坏而引起的沉陷，应先将土基和基层修理好后，再修复面层。
3．因路基沉陷导致路面严重破损，矿料已经松动、脱落形成坑槽的，应按照坑槽的修补方法予以处治。
4．桥涵台背因填土不密实出现不均匀沉降的，可以采取以下处治方法：（1）挖除沥青面层，在沉陷部分加铺基层后重做面层；（2）对于台背填土密实度不够的，用夯实机械重新做压实处理；（3）对软土基宜换土处理，换土深度应视软土基层厚度而定。填换材料要选用强度高、透水性好的级配材料，如砂砾、碎石土、工业废渣等；（4）采用注浆加固处理。
（五）路面翻浆处治方法
1.轻微翻浆。由于面层渗水引起基层轻度发软而形成轻微翻浆的，可在晴天干燥时，清理干净后，修补平整。
2.因基层渗水较严重而引起的翻浆，应根据情况采用以下方法予以处治：（1）挖除软土基，换填透水性好的天然级配砂砾；（2）局部发生翻浆路段，可以采用打石灰梅花桩或水泥稳定砂砾桩的办法予以改善；（3）加深边沟，并在翻浆路段两侧路肩上交错开挖30cm～40cm的横沟，其间距为2m～4m，沟底纵坡≥3％，沟深应根据实际情况，逐渐加深，直至路面基层以下，横沟的外口一定要高于边沟的沟底，若路面翻浆严重，除挖横沟外，还应顺路面边缘设置纵向小盲沟，交通量较小的路段，也可挖成明沟，但翻浆停止后，应将明沟填平恢复原状；（4）因基层水稳性不良或含水量过大造成的翻浆，应挖去面层及基层全部松软部分，换填透水性良好的砂砾或工业废渣，分层(每层不超过20cm)填补压实，最后重做面层。
四、宾阳县黎塘至洋桥公路沥青路面试验路段处治效果
经过处治后的宾阳县黎塘至洋桥公路沥青路面试验路段基层和面层的强度和稳定性均得到了加强，没有出现质量反弹。同时节约了维修和养护资金，保证了道路的畅通。
五、结语
综上探讨可以看出，沥青路面的常见病害处治是个不容忽视的课题，在路面施工技术日新月异的今天，诸多新方法、新工艺被应用到施工中，大大地延长了沥青路面的使用寿命，保证了车辆安全、舒适、经济地运行，但是寻找合理的筑路材料、工艺和方法是我们坚持不懈的努力方向。
【参考文献】
[1]上海市公路管理处团组织.公路沥青路面养护技术规范（JTJ 073.2—2001）.人民交通出版社，2001．
[2]交通部公路科学研究所.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40—2004）.人民交通出版社，2004．
【作者简介】欧鲁斌，男，供职于广西宾阳县交通局公路管理所，研究方向：乡村公路的管养。