【摘 要】
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通过不断的创新，雪佛兰在不到4年的时间里占据了中型皮卡市场份额的四分之一以上。在最近几年，Colorado接连推出了该车型的第一款柴油版、搭载8速变速器的V6汽油版、ZR2 “Segment of One”越野车以及现在的Bison。 为了在崎岖不平的地形上行驶时最大限度地保护关键的底盘部件，Bison安装了足足五个底盘护板，分别保护发动机油底壳、油箱、分动箱和前后差速锁。这些护板由AEV公司进
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通过不断的创新，雪佛兰在不到4年的时间里占据了中型皮卡市场份额的四分之一以上。在最近几年，Colorado接连推出了该车型的第一款柴油版、搭载8速变速器的V6汽油版、ZR2 “Segment of One”越野车以及现在的Bison。
为了在崎岖不平的地形上行驶时最大限度地保护关键的底盘部件，Bison安装了足足五个底盘护板，分别保护发动机油底壳、油箱、分动箱和前后差速锁。这些护板由AEV公司进行设计，采用结实耐用的热冲压硼钢材料打造。
在使用底盘护板的同时，同样由AEV设计的前后保险杠还会进一步保护Bison免受障碍物的伤害。同时，前保险杠还为绞盘和雾灯留足了位置，而后保险杠也整合了用于车身姿态恢复的连接点。
回首过往，Colorado Z71为客户带来了全套越野设备、中型皮卡的机动性和保證了高续航的柴油发动机；Colorado ZR2则通过独特的差速锁设计以及DSSV阻尼器提供了更进一步的越野体验。如今，Bison更为疯狂，随时都能迎接下一次冒险。
外观方面，一款独特的带“Chevrolet”字样的格栅取代了Bison本应有的、传统的金领结格栅。31英寸的固特异牧马人Duratrac越野胎被置于更大的挡泥板之下，包裹着Bison专用的17英寸铝制轮毂。
在后备厢侧面，这一全新的型号还有“Bison”贴纸作为装饰，而“AEVBison”的标志也在后门、地板衬垫和前排头枕上得以出现。
对于Bison，AEV的创始人兼总裁Dave Harriton说：“自Colorado推出以来，我们就一直关注它，ZR2更是引起了我们的注意。这是我们AEV改造的第一款雪佛兰车型，为求标新立异，我们首次便在其身上应用了热冲压硼钢。此外，我们还希望Colorado的车主们会喜欢我们在Bison上加入的高强度保险杠。”
另外，Z R 2 B i s o n还复制了Colorado ZR2的全套装备清单，包括但不限于：
● 前后电子差速锁；
● DSSVTM 阻尼器；
● 底盘装甲；
● 铸铁控制臂；
● Autotrac分动箱。
和ZR2一样，Bison的后桥也经过了改良，其主减速比变为3.42：1，前后轮距加宽3.5英寸，并且在原厂基础上增加了2英寸离地间隙。它搭载了一台2.8L Duramax涡轮增压柴油机，可以输出 137kW的最大功率和500N·m的最高扭矩，并搭配了一台6速自动变速器。另外，买家也可在双排座、单排座和长后备厢、短后备厢之间自行搭配。
此外，客户还可以向AEV为ZR2 Bison购买涉水喉。值得一提的是，这款涉水喉兼容所有Colorado的车型。
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