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【摘 要】目前，我国正处于社会发展和经济发展的关键时期，公路作为经济发展的重要支撑将保持良好的建设势头。沥青路面施工能力是影响高速公路施工项目质量的关键因素。沥青路面以其耐久性好、施工简单、荷载大等优点，多年来已在公路建设中得到广泛应用。沥青路面建设是目前高速公路施工的主要形式，也是对施工单位能力和技术水平的检验。文章结合公路的主要特点及沥青路面的破坏形式，分析和研究沥青路面施工的安全措施和方法，以期为公路施工提供参考。
【关键词】高速公路;沥青路面;施工技术
【中图分类号】U416.217 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2021）07-0080-03
1 高速公路沥青混合料拌和的技术控制
铺装沥青的关键和基础在于铺装材料的质量及相容性，因此必须进行技术改造。通过控制混合料的基本性能、沥青混合料的配比、温度和工艺，提高混合料的质量，进一步确保项目建设符合公路施工标准要求。
1.1 拌和设备和材料的选择
移动双滚筒设备适用于公路沥青混合料拌和及中间拌和，具有二次筛分特性。此外，混合物应具有出厂合格证，并在搅拌之前检查细集料和沥青的质量。
1.2 沥青混合料的拌和顺序
首先将粗骨料及矿粉放入混合器内，加上干混合料之后搅拌10 s以上，再加沥青。加湿混合料之后搅拌45 s以上，当所有粒料与沥青黏合在一起时，即可搅拌均匀 [1]。
1.3 拌和温度的控制
当前，高速公路沥青混合料路面多采用改性沥青，其最高温度在160～165 ℃，通过拌和使矿物原料温度在180～190 ℃，混合料温度在175～185 ℃。
2 高速公路工程中的沥青路面施工技術
2.1 摊铺施工技术
摊铺施工主要分为施工前准备、施工中温度控制、施工中进度控制3个阶段。施工前准备工作的核心要点是控制好混合料的各项原材料比例，只有严格按照标准配比，才能保证材料混合过程有效融合，在施工完成后达到最佳效果。施工中的温度控制，主要是在施工过程中保证施工温度在合理区间。由于沥青混合物的可塑性温区相对恒定，因此，在极特殊情况下需要使用相应设备来维持施工对温度的实际需要。例如，使用熨平板来调整施工温度，预热使实际施工环境温度与沥青混合料温度保持一致，要将温度保持在100 ℃以上 [2]。施工进度控制主要指施工单位在施工前对用料总量，以及路面摊铺厚度、宽度、用时、推进速度等相关数据参数进行精确定准，保证施工过程能及时准确把握工期，还能应对意外事件发生。此外，为保证沥青路面的平整与均匀度，有效应对实际施工中的意外问题，还需施工单位控制摊铺速度，确保摊铺质量符合国家标准。
2.2 碾压施工技术
碾压施工是沥青路面施工的重要部分，碾压的及时性与有效性直接决定路面的整体效果。因此，在沥青材料摊铺结束后，施工方应立刻开始路面碾压作业。碾压过程中应保证沥青混合材料压至紧实，融合效果符合标准。施工前，施工单位应进行调研提前了解实际状况，充分结合先进的碾压技术，积极创新施工方案。在施工中，施工人员应当随时自查，及时发现碾压过程出现的问题并第一时间处理，确保沥青路面碾压施工的平整效果。施工单位在进行碾压施工的过程中，还可以充分发挥排压措施的优势，将各施工环节紧密衔接，避免出现漏压或者重复性碾压问题。在使用大型压路机进行沥青路面碾压的过程中，要合理规划压路机的碾压路线，控制压路机的碾压速度，具体见表1 [3]。
2.3 路面压实技术
施工单位应高度重视路面压实工作，不能存在碾压工作结束后整个施工就基本结束的心理。随着我国公路网络不断扩大，不同施工环境存在巨大差异，这对沥青路面的压实工作提出了更高的要求。因此，施工单位在实际施工过程中要严格监管压实技术的操作，确保沥青路面压实施工质量符合要求。在开展沥青路面压实施工的过程中，施工人员要保证压路机与摊铺机运行方向一致，结合该路段施工实际情况进行多次、重复压实，路面压实次数一般为6～8次，碾压速度保持在4 km/h以内，具体以实际施工情况为准，并将沥青混合料温度控制在90 ℃以内 [4]。此外，实际施工人员必须加强压实施工的监督管理，确保压实施工完毕后路面不留下碾压机器的痕迹，确保沥青路面保持平整，进而提升整体公路工程质量。
3 高速公路沥青路面施工准备阶段相关技术要求
3.1 认真查看设计图纸、相关文件及合同要求
在沥青路面施工准备阶段，应当仔细核对图纸，选择好项目经理，充分了解有关文件及合同要求，经过认真研究和分析，了解工程建设概况，以便把握工程建设规模及施工预期。此外，为获得沥青混合料用量情况，必须与设计者沟通，充分理解设计意图，并进行合理论证，保证施工图的科学性及施工的安全性。
3.2 精心安排
修筑沥青路面不仅需要施工环节密切衔接，更需要对施工进行合理安排。因此，施工前必须认真规划施工人员和关键作业人员的双重调动，既要选择技术力量强、责任心强的施工企业，也要与监理机构进行有效沟通，对各环节的运行情况进行监控，并明确各单位在质量保证工作中的具体责任。
3.3 精心设计沥青混合料的混合比
沥青混合料是沥青路面工程施工最常用的原材料。因此，合理配制沥青混合料十分重要。为确保沥青混合料的配制符合道路沥青路面要求，必须在具备试验稳定性的基础上进行。原料采购前，确定沥青混合料的配比，合理计量各种材料的参数、数量，完成现场作业。 3.4 沥青混合料的配制
在现场搅拌安装过程中，应始终坚持低碳原则，结合施工现场实际情况，尽量做到在确保场地平整度和扩建中不影响周围环境与居民的正常生活。交通工具配料和场地安装完成后，再填入为备料而设计的相关材料。原材料质量对整个公路沥青路面的质量起着决定性的作用，因此要确保数量充足，并能满足工程质量要求。加强原材料的用料管理方面，在选购材料过程中应对比商品，选用物美价廉的原材料，以提高建设经济效益。原料配制完成后，必须进行设备的安装、调试，以保证各种易损件配制的连续性，满足施工需要，使之按照设计的配比拌和沥青混合料。
4 高速公路沥青路面施工过程与施工工艺
4.1 高速公路沥青路面施工过程
排料时，一般选用自调平装置，振动渗碳板，大宽度可调的机械设备，再采用二轮钢轮、三轮钢轮、轮胎和振动压路机作为赛道工艺，主要选用压路机。下层配料时，应先检查基层的质量，如发现空调器松动甚至损坏，必须及时修理。中、低层敷设时，采用高位悬挂控制，对正分器进行自动控制。对于防滑层，必须安装一个长度为18 m的平衡梁，并对涂层厚度进行监控，以确保均匀的表面和纵向形状。为满足施工需要，常需2台装载机同时作业，即采用垂直法摊铺，同时保证2台机器之间的距离达20 m，并严格控制混合料的热波动，使接缝形成良好的热缝。在装车过程中，车辆应始终保持自由状态，并随着拉杆的推进而前进。为了更有效地控制铺筑速度，必须合理调整固定频率和移动速度，使之保持在每分钟2～3 m的范围内，以便与混合料的生产及运输速度相适应。为有效控制混料罐的扁平度，必须保证混料连续，确保混合料在料仓高度2/3以上，并使混合料运送到现场的温度控制在130～165 ℃，同时，为测量就地输送的混合料温度和槽道铺装的温度，应确定增加的温度频率，测量和控制松散涂层的厚度，并连续监测孔隙度在1.15～1.25。该数值要在测试段测量准确后方可用在施工过程中 [5]。
4.2 高速公路沥青路面施工工艺
按其粉碎加捻工艺，混合料的拌和与压实一般分为初压、次压和终压3个阶段。密封件应优先考虑振动、橡胶挤压和缓慢均匀的压力，在这种情况下，破碎温度应始终保持在试验确定的温度范围内，通常为（130±10）℃。压强应该在较高的温度下进行，并且放在托盘后面，避免剪切、破裂和驱动分配器。
5 施工技术探究
5.1 施工工艺技术
（1）控制混合物质量。沥青路面上坡前，必须严格控制各方面的质量，认真把关，保证施工现场的建材符合公路建设要求。按照施工方案的具体要求，必须选择合适的机械设备进行施工，并保证使用的机械设备能够正常工作。此外，必须仔细检查排水系统，保证排水系统不会堵塞。
（2）控制沥青混合料离析温度。施工过程要严格控制各项温度指标，因为温度的高低直接影响到混合料的质量。实际上，混合料到达施工现场后，应该把它放在输送带上，把混合料均匀地送到布料器里，这个过程会有散热效应。因此，为保证温度的持续性，输送过程控制温度极为重要。
（3）对于较长且宽大的纵坡沥青混合料施工各环节的控制。工程实际施工中，工序复杂，工作量大，配合比应考虑实际情况，使配制比更加科学、合理。此外，必须及时对成品进行全面检查，以确保混合物质量与测试的配比一致。建设过程中，要确保沥青混凝土的水泥强度能满足工程设计要求，尽量缩小与设计要求的差距;必须严格遵守相关的要求和标准：一级沥青应按3%～5%的比例配制，路面沥青粒度不得超过7%。根据路面实际情况，采取路面破碎、温控等措施，满足实际施工需要，确保碾压过程整体质量。
5.2 安全防护技术
沥青路面施工时，高速公路的大边坡防护措施不容忽视。创造一个有利于施工的安全环境，对实际施工有积极影响，有利于提高工程质量和加快进度。山地沥青路面施工是山区公路建设常见的施工類型，必须落实防火措施。同时，要根据实际建筑、办公建筑和居住建筑的不同，合理运用分区，科学分工，对危险场所设置警示标志和专用警示牌，提高施工人员的安全意识。应采取有效措施，如制定相应的国际安全防护措施，提高沥青路面施工安全性与施工质量。
5.3 施工技术调整
（1）加强材料质量管控。监测材料，包括审核材料生产时间、质量证书等，在此过程中发现材料不合格，应及时更换。沥青路面施工过程中，应按比例合理配比各种材料，不得出现特殊情况，不能随意改变对应关系。配料必须科学、合理地操作，注意控制搅拌速度和温度，使搅拌速度和温度保持一致，同时预防物料缺陷。
（2）明确沥青路面碾压施工流程。为保证建筑质量，必须始终遵循压路机的铺设原则，以更好地保证碾压路面的质量。与此同时，必须调节混合料温度，使之保持最佳温度，以达到最佳效果。
6 结语
综上所述，高速公路沥青路面施工步骤繁杂，每一阶段都必须严格按照有关标准和要求进行，以便按时保质完成所有路面施工。在此基础上，深入研究与分析施工技术，可以更好地理解和运用这些技术，进一步提高公路工程沥青路面的施工质量和效益。
参 考 文 献
[1]周仁.沥青路面施工技术在高速公路工程中的应用[J].黑龙江交通科技，2020，43（1）：51，53.
[2]张晓光.接缝施工技术在高速公路沥青路面中的应用[J].中国公路，2021（2）：112-113.
[3]王贺，邓宏印.长大纵坡沥青路面施工技术在高速公路施工中的应用[J].交通世界（下旬刊），2019（7）：30-31.
[4]杨英媛.微表处技术在高速公路沥青路面养护施工中的应用[J].交通世界（上旬刊），2020（12）：41-42，67.
[5]石珗茹.沥青材料在高速公路路面维修中的施工技术应用核心研究[J].中国建材科技，2019，28（3）：28-29.
【关键词】高速公路;沥青路面;施工技术
【中图分类号】U416.217 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2021）07-0080-03
1 高速公路沥青混合料拌和的技术控制
铺装沥青的关键和基础在于铺装材料的质量及相容性，因此必须进行技术改造。通过控制混合料的基本性能、沥青混合料的配比、温度和工艺，提高混合料的质量，进一步确保项目建设符合公路施工标准要求。
1.1 拌和设备和材料的选择
移动双滚筒设备适用于公路沥青混合料拌和及中间拌和，具有二次筛分特性。此外，混合物应具有出厂合格证，并在搅拌之前检查细集料和沥青的质量。
1.2 沥青混合料的拌和顺序
首先将粗骨料及矿粉放入混合器内，加上干混合料之后搅拌10 s以上，再加沥青。加湿混合料之后搅拌45 s以上，当所有粒料与沥青黏合在一起时，即可搅拌均匀 [1]。
1.3 拌和温度的控制
当前，高速公路沥青混合料路面多采用改性沥青，其最高温度在160～165 ℃，通过拌和使矿物原料温度在180～190 ℃，混合料温度在175～185 ℃。
2 高速公路工程中的沥青路面施工技術
2.1 摊铺施工技术
摊铺施工主要分为施工前准备、施工中温度控制、施工中进度控制3个阶段。施工前准备工作的核心要点是控制好混合料的各项原材料比例，只有严格按照标准配比，才能保证材料混合过程有效融合，在施工完成后达到最佳效果。施工中的温度控制，主要是在施工过程中保证施工温度在合理区间。由于沥青混合物的可塑性温区相对恒定，因此，在极特殊情况下需要使用相应设备来维持施工对温度的实际需要。例如，使用熨平板来调整施工温度，预热使实际施工环境温度与沥青混合料温度保持一致，要将温度保持在100 ℃以上 [2]。施工进度控制主要指施工单位在施工前对用料总量，以及路面摊铺厚度、宽度、用时、推进速度等相关数据参数进行精确定准，保证施工过程能及时准确把握工期，还能应对意外事件发生。此外，为保证沥青路面的平整与均匀度，有效应对实际施工中的意外问题，还需施工单位控制摊铺速度，确保摊铺质量符合国家标准。
2.2 碾压施工技术
碾压施工是沥青路面施工的重要部分，碾压的及时性与有效性直接决定路面的整体效果。因此，在沥青材料摊铺结束后，施工方应立刻开始路面碾压作业。碾压过程中应保证沥青混合材料压至紧实，融合效果符合标准。施工前，施工单位应进行调研提前了解实际状况，充分结合先进的碾压技术，积极创新施工方案。在施工中，施工人员应当随时自查，及时发现碾压过程出现的问题并第一时间处理，确保沥青路面碾压施工的平整效果。施工单位在进行碾压施工的过程中，还可以充分发挥排压措施的优势，将各施工环节紧密衔接，避免出现漏压或者重复性碾压问题。在使用大型压路机进行沥青路面碾压的过程中，要合理规划压路机的碾压路线，控制压路机的碾压速度，具体见表1 [3]。
2.3 路面压实技术
施工单位应高度重视路面压实工作，不能存在碾压工作结束后整个施工就基本结束的心理。随着我国公路网络不断扩大，不同施工环境存在巨大差异，这对沥青路面的压实工作提出了更高的要求。因此，施工单位在实际施工过程中要严格监管压实技术的操作，确保沥青路面压实施工质量符合要求。在开展沥青路面压实施工的过程中，施工人员要保证压路机与摊铺机运行方向一致，结合该路段施工实际情况进行多次、重复压实，路面压实次数一般为6～8次，碾压速度保持在4 km/h以内，具体以实际施工情况为准，并将沥青混合料温度控制在90 ℃以内 [4]。此外，实际施工人员必须加强压实施工的监督管理，确保压实施工完毕后路面不留下碾压机器的痕迹，确保沥青路面保持平整，进而提升整体公路工程质量。
3 高速公路沥青路面施工准备阶段相关技术要求
3.1 认真查看设计图纸、相关文件及合同要求
在沥青路面施工准备阶段，应当仔细核对图纸，选择好项目经理，充分了解有关文件及合同要求，经过认真研究和分析，了解工程建设概况，以便把握工程建设规模及施工预期。此外，为获得沥青混合料用量情况，必须与设计者沟通，充分理解设计意图，并进行合理论证，保证施工图的科学性及施工的安全性。
3.2 精心安排
修筑沥青路面不仅需要施工环节密切衔接，更需要对施工进行合理安排。因此，施工前必须认真规划施工人员和关键作业人员的双重调动，既要选择技术力量强、责任心强的施工企业，也要与监理机构进行有效沟通，对各环节的运行情况进行监控，并明确各单位在质量保证工作中的具体责任。
3.3 精心设计沥青混合料的混合比
沥青混合料是沥青路面工程施工最常用的原材料。因此，合理配制沥青混合料十分重要。为确保沥青混合料的配制符合道路沥青路面要求，必须在具备试验稳定性的基础上进行。原料采购前，确定沥青混合料的配比，合理计量各种材料的参数、数量，完成现场作业。 3.4 沥青混合料的配制
在现场搅拌安装过程中，应始终坚持低碳原则，结合施工现场实际情况，尽量做到在确保场地平整度和扩建中不影响周围环境与居民的正常生活。交通工具配料和场地安装完成后，再填入为备料而设计的相关材料。原材料质量对整个公路沥青路面的质量起着决定性的作用，因此要确保数量充足，并能满足工程质量要求。加强原材料的用料管理方面，在选购材料过程中应对比商品，选用物美价廉的原材料，以提高建设经济效益。原料配制完成后，必须进行设备的安装、调试，以保证各种易损件配制的连续性，满足施工需要，使之按照设计的配比拌和沥青混合料。
4 高速公路沥青路面施工过程与施工工艺
4.1 高速公路沥青路面施工过程
排料时，一般选用自调平装置，振动渗碳板，大宽度可调的机械设备，再采用二轮钢轮、三轮钢轮、轮胎和振动压路机作为赛道工艺，主要选用压路机。下层配料时，应先检查基层的质量，如发现空调器松动甚至损坏，必须及时修理。中、低层敷设时，采用高位悬挂控制，对正分器进行自动控制。对于防滑层，必须安装一个长度为18 m的平衡梁，并对涂层厚度进行监控，以确保均匀的表面和纵向形状。为满足施工需要，常需2台装载机同时作业，即采用垂直法摊铺，同时保证2台机器之间的距离达20 m，并严格控制混合料的热波动，使接缝形成良好的热缝。在装车过程中，车辆应始终保持自由状态，并随着拉杆的推进而前进。为了更有效地控制铺筑速度，必须合理调整固定频率和移动速度，使之保持在每分钟2～3 m的范围内，以便与混合料的生产及运输速度相适应。为有效控制混料罐的扁平度，必须保证混料连续，确保混合料在料仓高度2/3以上，并使混合料运送到现场的温度控制在130～165 ℃，同时，为测量就地输送的混合料温度和槽道铺装的温度，应确定增加的温度频率，测量和控制松散涂层的厚度，并连续监测孔隙度在1.15～1.25。该数值要在测试段测量准确后方可用在施工过程中 [5]。
4.2 高速公路沥青路面施工工艺
按其粉碎加捻工艺，混合料的拌和与压实一般分为初压、次压和终压3个阶段。密封件应优先考虑振动、橡胶挤压和缓慢均匀的压力，在这种情况下，破碎温度应始终保持在试验确定的温度范围内，通常为（130±10）℃。压强应该在较高的温度下进行，并且放在托盘后面，避免剪切、破裂和驱动分配器。
5 施工技术探究
5.1 施工工艺技术
（1）控制混合物质量。沥青路面上坡前，必须严格控制各方面的质量，认真把关，保证施工现场的建材符合公路建设要求。按照施工方案的具体要求，必须选择合适的机械设备进行施工，并保证使用的机械设备能够正常工作。此外，必须仔细检查排水系统，保证排水系统不会堵塞。
（2）控制沥青混合料离析温度。施工过程要严格控制各项温度指标，因为温度的高低直接影响到混合料的质量。实际上，混合料到达施工现场后，应该把它放在输送带上，把混合料均匀地送到布料器里，这个过程会有散热效应。因此，为保证温度的持续性，输送过程控制温度极为重要。
（3）对于较长且宽大的纵坡沥青混合料施工各环节的控制。工程实际施工中，工序复杂，工作量大，配合比应考虑实际情况，使配制比更加科学、合理。此外，必须及时对成品进行全面检查，以确保混合物质量与测试的配比一致。建设过程中，要确保沥青混凝土的水泥强度能满足工程设计要求，尽量缩小与设计要求的差距;必须严格遵守相关的要求和标准：一级沥青应按3%～5%的比例配制，路面沥青粒度不得超过7%。根据路面实际情况，采取路面破碎、温控等措施，满足实际施工需要，确保碾压过程整体质量。
5.2 安全防护技术
沥青路面施工时，高速公路的大边坡防护措施不容忽视。创造一个有利于施工的安全环境，对实际施工有积极影响，有利于提高工程质量和加快进度。山地沥青路面施工是山区公路建设常见的施工類型，必须落实防火措施。同时，要根据实际建筑、办公建筑和居住建筑的不同，合理运用分区，科学分工，对危险场所设置警示标志和专用警示牌，提高施工人员的安全意识。应采取有效措施，如制定相应的国际安全防护措施，提高沥青路面施工安全性与施工质量。
5.3 施工技术调整
（1）加强材料质量管控。监测材料，包括审核材料生产时间、质量证书等，在此过程中发现材料不合格，应及时更换。沥青路面施工过程中，应按比例合理配比各种材料，不得出现特殊情况，不能随意改变对应关系。配料必须科学、合理地操作，注意控制搅拌速度和温度，使搅拌速度和温度保持一致，同时预防物料缺陷。
（2）明确沥青路面碾压施工流程。为保证建筑质量，必须始终遵循压路机的铺设原则，以更好地保证碾压路面的质量。与此同时，必须调节混合料温度，使之保持最佳温度，以达到最佳效果。
6 结语
综上所述，高速公路沥青路面施工步骤繁杂，每一阶段都必须严格按照有关标准和要求进行，以便按时保质完成所有路面施工。在此基础上，深入研究与分析施工技术，可以更好地理解和运用这些技术，进一步提高公路工程沥青路面的施工质量和效益。
参 考 文 献
[1]周仁.沥青路面施工技术在高速公路工程中的应用[J].黑龙江交通科技，2020，43（1）：51，53.
[2]张晓光.接缝施工技术在高速公路沥青路面中的应用[J].中国公路，2021（2）：112-113.
[3]王贺，邓宏印.长大纵坡沥青路面施工技术在高速公路施工中的应用[J].交通世界（下旬刊），2019（7）：30-31.
[4]杨英媛.微表处技术在高速公路沥青路面养护施工中的应用[J].交通世界（上旬刊），2020（12）：41-42，67.
[5]石珗茹.沥青材料在高速公路路面维修中的施工技术应用核心研究[J].中国建材科技，2019，28（3）：28-29.