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摘 要：通过对大连市生鲜农产品冷链物流的发展现状进行概括分析，简单总结农产品冷链物流存在的问题，并对其进行探讨研究。对大连市生鲜农产品冷链物流的主要发展任务及未来发展前景进行概括说明。
关键词：生鲜农产品 冷链物流 问题研究
一、引言
生鲜农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。随着我国经济的发展以及人们生活水平的日渐提高，尤其随着近年来食品安全问题的不断曝光，全社会对食品等农产品的营养、新鲜度及安全和质量提出了更高的要求。
二、512Z农产品冷链物流发展现状
1.农产品冷链物流特点 。
1.1对温湿度要求严格。食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，无论在运输途中还是保管过程中都必须维持规定的低温环境。因为温度的提升不仅会加速微生物的繁殖，而微生物在活动过程中会分泌出各种对食品有害的酶类以及毒性物质，从而使影响食品的品质；还会加快果蔬的呼吸作用，加速果蔬的腐败。所以在放入冷库前，所有食品都必须经过前期处理和预冷工作使其温度降低，直至降至规定温度。在保证对温度的严格控制的同时，冷链物流也必须具备合适的湿度条件，湿度过高或过低都会对食品的新鲜程度及品质产生不同程度的影响。
1.2成本高。为了保证生鲜果蔬等在运输，流通环节中始终处于规定的低温条件下所使用的温控设备，冷藏车或低温仓库，先进的信息系统等。使农产品冷链物流的成本高于其他物流系统。
1.3需要完善的信息技术。现代的农产品物流涉及到从生产前到售后服务的全过程。为保证消费者快速的收到品质优良的食品，冷链物流的速度需要尽可能的快，对市场的需求程度也要有足够的灵敏度。因此，先进的信息技术以及完善的信息流通对整个冷链物流过程至关重要。
2.大连市冷链物流基础设施建设概况。到2015年，大连市拥有的公用型冷库库容约为65万吨，主要分布在大连湾、大窑湾和大连主城区等地，大窑湾地区以保税型冷库为主，库容约为14万吨，大连湾地区以辽渔集团冷库为主，库容18.4万吨。企业自有冷库库容达到105万吨，主要分布在庄河、瓦房店、普兰店、金州和大连湾等。庄河地区有大约总库容40万吨的水产品企业自有冷库。普兰店、大连湾和金州地区有总库容约为23.4万吨的食品加工企业自由的小型冷库。果蔬存储的气调库大多都是在瓦房店地区，库容达到50万吨。除此之外，大连机场也拥有面积达到337平方米的冷库，酷容1141立方米。
3.大连市农产品冷链物流发展情况。
3.1农产品冷链物流的主要体系类别。大连市的农产品冷链物流的种类主要包含果蔬类、肉品类以及水产品和预包装产品中的奶制品和速冻制品等。果蔬类产品主要分布在瓦房店、旅顺等地。肉类冷链物流主要以保障大连市肉类供应为主，大连市目前拥有一座中央直属储备肉冷库，仓储能力1万吨，相当于20万头生猪的出肉量。水产品冷链物流主要涉及海洋捕捞、水产养殖、水产加工、冷冻仓储、冷藏运输等。冷冻仓储主要在辽渔集团冷冻厂、大窑湾冷库群，冷冻仓储能力25万吨。预包装类产品的冷藏运输主要由企业的自有车队或商超自有车队负责运输。农产品市场需求的不断提高促使着冷链物流系统的不断升级。
3.2大连市农产品冷链物流发展现况。我国现阶段的综合冷链流通率仅为19%，尚处起步阶段。而欧美、日本等发达国家的冷链流通率已经高达到85%以上，易腐食品物流过程的冷藏率已达100%，冷藏食品的销售量更占食品销售总量的50%，已形成较为完整的冷链物流体系。 预计到今年年底，大窑湾冷链物流园的的库容规模将达到40万吨级。2020年将形成100万吨级冷库群及冷链物流配套产业群。正在实施建设的东北冷鲜港项目，是大连港集团融入“一带一路”国家战略，冷鲜港总建筑面积78万平方米，储量70万吨，是一个集大型仓储、冷链物流、配送分拨、农产品贸易、金融服务为一体的专业冷链物流园区。同时，为了加速冷链物流各个环节高效运转，大连港集团正在建设基于“互联网+”的公共冷链信息服务平台。加速推动集“装卸、仓储、加工、配送、中转、贸易、金融、信息”八大功能于一体的集装箱冷链物流信息平台建设，促进港口冷链传统业务与新兴业务平衡发展。
3.3大连市冷链物流发展前景、机遇。国家和政府出台的一系列的政策措施促进了大连市冷链物流的发展。大连市借助保税港区的政策优势，提供一系列的优惠政策，更加的简化报关流程，使进入保税港区的冷链企业及其产品享受到高效便捷的服务流程。同时，大连市政府大力推动冷链企业以助力其获得欧盟及其他对食品进口有要求的地区的卫生注册资格。随着人民生活水平的提高，农产品的需求市场越来越大，对产品的质量要求也随之提高，因此，构建高端健全完善的农产品冷链物流体系是现在的重要目标。
三、 大连市农产品冷链物流面临的问题
1.农产品冷链物流体系不完善。大连缺少专业的第三方冷链物流企业，如今，冷链物流模式发展逐渐完善，大连市政府也在大力促成冷链物流企业的发展，大连制定了四项仓储类标准，但与大连市冷鏈物流发展的实际需求任由差距。专业的、有针对性的第三方农产品冷链物流企业发展却相对落后。以食品生产为母体的第三方物流企业冷链物流企业和独立第三方冷链物流公司同时存在，第三方冷链物流企业占20%左右，而其中多为中小型企业。冷链物流的全过程需要对温度进行严格的控制，而由于大连冷链物流配套机制的缺失，低温环境下的分等分级技术并不普及，难以实现有效的监控措施。而具备推动行业发展能力和资源整合能力的大型冷链物流企业尚处于初步发展阶段。
2.冷链物流服务水平低、融资难、技术不健全。信息的流通对冷链物流的运输过程及各个环节至关重要。大连缺少冷链公共信息服务平台，信息技术人员的相关培训也不全面，信息共享停滞，冷藏车的应用不全面与冷链货物的供给不足同时存在，就会导致冷链物流资源浪费，影响农产品配货、运输的速度，从而导致农产品冷链物流的成本增加。冷链物流各个环节之间缺乏系统化、规范化的、连贯性的运作流程，流畅的一体的全程冷链物流体系建设尚未完成，导致了农产品的运输和销售环节发生“断链”现象，全程冷链的比率降低，使得农产品在运输过程中不完全冷运输，对其产品品质质量产生影响，产生不必要的损失，无形中增加了销售成本。随着劳动力，水电、土地等成本的逐渐升高，无处融资成为中小型冷链物流企业的难题。而冷链物流行业增值金融服务能力薄弱，大多数的企业不能为冷链物流的参与者提供包括全方位一体化的物流金融服务。 3.冷链物流模式复杂。目前为止，大连市的农产品冷链物流运输模式复杂，，从供应初始到销售末端的最终消费者，大连市的冷链物流模式与传统的物流模式并无多大差异。从农产品的生产基地，到批发商，再到分销商，最后到消费者，一系列冗杂繁琐的过程并不适用于生鲜农产品的快速生产销售。生鲜农产品从生产到销售的环节中，最重要的就是在保证产品的品质同时控制整个冷链运输流程的成本。而与传统的物流模式相比，冷链物流在相同的传统的产销环节中，成本高昂。
四、大连市生鲜农产品冷链物流发展任务
1.健全重点冷链物流体系。根据大连市冷链物流产业的现实情况，首先健全重点产业冷链物流体系。大连市在不同地区分布着不同的冷链物流体系。大窑湾、大连港、庄河及杏树屯等地区主要是水产品冷链。预计到2020年，大窑湾冷链物流园区会形成100万吨级现代化冷库群，大窑湾集装箱码头将改造并建设冷藏创泊位以及水产品中转冷库和冷藏箱堆场。大连湾的辽渔水产品冷链物流中心将形成辐射东北、华北地区的销售网络。庄河冷链物流园区将应用现代的冷藏技术手段，建设港口冷库，提供港口冷链产品的国际贸易及中转服务。加快大连市优势特色水产品发展，推广相关生产、加工、储藏等适用技术，建立完善的水产品 溯源体系，为大连水产品拓展国内及国际市场提供了有效的冷链物流服务支撑。肉类的进口主要也是通过大窑湾冷链物流园。本地肉类的加工主要依托于瓦房店及金普新区的肉类加工群。普及肉类的冷藏及全程可追溯技术，推动零售，卖场专柜的销售方式，将逐渐形成无断链的冷链物流体系。依托大窑湾口岸及东北地区唯一的进境水果空港口岸，建立立足本地需求，将形成辐射东北地区的进口高档水果的冷链物流体系。依托瓦房店、旅顺、普兰店、庄河等重点果蔬生产基地，建设大型公用保鲜（气调）库，配套集中采购、低温加工、跨区域配送的果蔬配送中心。推广果蔬预冷技术，建设产地冷库，解决农产品“最先一公里”难题。继续推进“农超对接”，减少中间环节，进一步降低流通腐损和运输成本。
2.提高冷链物流综合服务水平。政府应大力支持和引导拥有资金和政策优势的大型国有企业构建高品质、高附加值的高端冷链物流体系，适时推出符合自身发展要求和众多冷链物流企业需求的金融及增值服务，推动区域冷链物流持续、健康、快速发展。同时，应积极拓展冷链物流产业链条，以中高端进口生鲜产品为市场定位，开展冷链产品贸易服务，鼓励和支持注册企业自身的冷链商品和服务品牌。打造大连市企业自身的冷链品牌应与建设高水平的冷链物流管理、高品质的冷链商品质量检验体系同步进行。
3.优化物流模式。大连市农产品冷链物流模式冗杂繁琐，可以采用一系列的措施优化物流模式。企业可以将自身的冷链业务外包给专业的第三方冷链物流企业，第三方冷链物流企业相较于自身物流企业更专业，可以减少自身冷链物流业务的不足，同时可以减少企业建设冷链物流的成本，是企业专注于自身核心业务；物流环节多会增加物流的成本，同时会降低食品的品质。因此，发展生鲜农产品冷链物流应该减少物流中间环节。尽可能做到产销直挂，也就是直接将产品提供给零售企业，或者大型的流通企业直接采购后将货物配送给零售商，从而会降低物流的成本，也会保证农产品的质量。
五、结语
农产品冷链物流是指水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等农产品在采购、加工、储藏、运输、销售直至消费的各个环节中始终处于规定的、生理需要的低温环境下，以保证农产品的质量、减少农产品的消耗的一系列供应管理措施和方法。随着时代的进步与技术的发展，潜在的巨大的冷链物流市场的發展势必成为城市经济建设的主旋律。冷链物流系统的优质与否决定着消费者能否享受到最优质的产品，农产品冷链物流对消费者的生活质量影响重大。同时，大连市又是我国重要的海港城市，先进的冷链物流系统也会大大促进经济的发展。最大限度的保证产品的品质和质量安全、降低损耗并防止污染，确保生鲜农产品在生产、储藏、运输、销售到消费的各个环节中始终处于规定的低温环境下，农产品冷链物流愈发重要。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。
参考文献：
[1]杨云飞.大连一体化的冷链物流产业体系[N].现代物流报，2015-6-5.
[2]王小易. 大连港冷链物流勇争“中国第一”[J].央广网，2016-9-5.
[3]陈娜，陈会容.大连市冷链物流发展现状及对策研究[J].中国市场，2014（40）：17-19.
关键词：生鲜农产品 冷链物流 问题研究
一、引言
生鲜农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。随着我国经济的发展以及人们生活水平的日渐提高，尤其随着近年来食品安全问题的不断曝光，全社会对食品等农产品的营养、新鲜度及安全和质量提出了更高的要求。
二、512Z农产品冷链物流发展现状
1.农产品冷链物流特点 。
1.1对温湿度要求严格。食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，无论在运输途中还是保管过程中都必须维持规定的低温环境。因为温度的提升不仅会加速微生物的繁殖，而微生物在活动过程中会分泌出各种对食品有害的酶类以及毒性物质，从而使影响食品的品质；还会加快果蔬的呼吸作用，加速果蔬的腐败。所以在放入冷库前，所有食品都必须经过前期处理和预冷工作使其温度降低，直至降至规定温度。在保证对温度的严格控制的同时，冷链物流也必须具备合适的湿度条件，湿度过高或过低都会对食品的新鲜程度及品质产生不同程度的影响。
1.2成本高。为了保证生鲜果蔬等在运输，流通环节中始终处于规定的低温条件下所使用的温控设备，冷藏车或低温仓库，先进的信息系统等。使农产品冷链物流的成本高于其他物流系统。
1.3需要完善的信息技术。现代的农产品物流涉及到从生产前到售后服务的全过程。为保证消费者快速的收到品质优良的食品，冷链物流的速度需要尽可能的快，对市场的需求程度也要有足够的灵敏度。因此，先进的信息技术以及完善的信息流通对整个冷链物流过程至关重要。
2.大连市冷链物流基础设施建设概况。到2015年，大连市拥有的公用型冷库库容约为65万吨，主要分布在大连湾、大窑湾和大连主城区等地，大窑湾地区以保税型冷库为主，库容约为14万吨，大连湾地区以辽渔集团冷库为主，库容18.4万吨。企业自有冷库库容达到105万吨，主要分布在庄河、瓦房店、普兰店、金州和大连湾等。庄河地区有大约总库容40万吨的水产品企业自有冷库。普兰店、大连湾和金州地区有总库容约为23.4万吨的食品加工企业自由的小型冷库。果蔬存储的气调库大多都是在瓦房店地区，库容达到50万吨。除此之外，大连机场也拥有面积达到337平方米的冷库，酷容1141立方米。
3.大连市农产品冷链物流发展情况。
3.1农产品冷链物流的主要体系类别。大连市的农产品冷链物流的种类主要包含果蔬类、肉品类以及水产品和预包装产品中的奶制品和速冻制品等。果蔬类产品主要分布在瓦房店、旅顺等地。肉类冷链物流主要以保障大连市肉类供应为主，大连市目前拥有一座中央直属储备肉冷库，仓储能力1万吨，相当于20万头生猪的出肉量。水产品冷链物流主要涉及海洋捕捞、水产养殖、水产加工、冷冻仓储、冷藏运输等。冷冻仓储主要在辽渔集团冷冻厂、大窑湾冷库群，冷冻仓储能力25万吨。预包装类产品的冷藏运输主要由企业的自有车队或商超自有车队负责运输。农产品市场需求的不断提高促使着冷链物流系统的不断升级。
3.2大连市农产品冷链物流发展现况。我国现阶段的综合冷链流通率仅为19%，尚处起步阶段。而欧美、日本等发达国家的冷链流通率已经高达到85%以上，易腐食品物流过程的冷藏率已达100%，冷藏食品的销售量更占食品销售总量的50%，已形成较为完整的冷链物流体系。 预计到今年年底，大窑湾冷链物流园的的库容规模将达到40万吨级。2020年将形成100万吨级冷库群及冷链物流配套产业群。正在实施建设的东北冷鲜港项目，是大连港集团融入“一带一路”国家战略，冷鲜港总建筑面积78万平方米，储量70万吨，是一个集大型仓储、冷链物流、配送分拨、农产品贸易、金融服务为一体的专业冷链物流园区。同时，为了加速冷链物流各个环节高效运转，大连港集团正在建设基于“互联网+”的公共冷链信息服务平台。加速推动集“装卸、仓储、加工、配送、中转、贸易、金融、信息”八大功能于一体的集装箱冷链物流信息平台建设，促进港口冷链传统业务与新兴业务平衡发展。
3.3大连市冷链物流发展前景、机遇。国家和政府出台的一系列的政策措施促进了大连市冷链物流的发展。大连市借助保税港区的政策优势，提供一系列的优惠政策，更加的简化报关流程，使进入保税港区的冷链企业及其产品享受到高效便捷的服务流程。同时，大连市政府大力推动冷链企业以助力其获得欧盟及其他对食品进口有要求的地区的卫生注册资格。随着人民生活水平的提高，农产品的需求市场越来越大，对产品的质量要求也随之提高，因此，构建高端健全完善的农产品冷链物流体系是现在的重要目标。
三、 大连市农产品冷链物流面临的问题
1.农产品冷链物流体系不完善。大连缺少专业的第三方冷链物流企业，如今，冷链物流模式发展逐渐完善，大连市政府也在大力促成冷链物流企业的发展，大连制定了四项仓储类标准，但与大连市冷鏈物流发展的实际需求任由差距。专业的、有针对性的第三方农产品冷链物流企业发展却相对落后。以食品生产为母体的第三方物流企业冷链物流企业和独立第三方冷链物流公司同时存在，第三方冷链物流企业占20%左右，而其中多为中小型企业。冷链物流的全过程需要对温度进行严格的控制，而由于大连冷链物流配套机制的缺失，低温环境下的分等分级技术并不普及，难以实现有效的监控措施。而具备推动行业发展能力和资源整合能力的大型冷链物流企业尚处于初步发展阶段。
2.冷链物流服务水平低、融资难、技术不健全。信息的流通对冷链物流的运输过程及各个环节至关重要。大连缺少冷链公共信息服务平台，信息技术人员的相关培训也不全面，信息共享停滞，冷藏车的应用不全面与冷链货物的供给不足同时存在，就会导致冷链物流资源浪费，影响农产品配货、运输的速度，从而导致农产品冷链物流的成本增加。冷链物流各个环节之间缺乏系统化、规范化的、连贯性的运作流程，流畅的一体的全程冷链物流体系建设尚未完成，导致了农产品的运输和销售环节发生“断链”现象，全程冷链的比率降低，使得农产品在运输过程中不完全冷运输，对其产品品质质量产生影响，产生不必要的损失，无形中增加了销售成本。随着劳动力，水电、土地等成本的逐渐升高，无处融资成为中小型冷链物流企业的难题。而冷链物流行业增值金融服务能力薄弱，大多数的企业不能为冷链物流的参与者提供包括全方位一体化的物流金融服务。 3.冷链物流模式复杂。目前为止，大连市的农产品冷链物流运输模式复杂，，从供应初始到销售末端的最终消费者，大连市的冷链物流模式与传统的物流模式并无多大差异。从农产品的生产基地，到批发商，再到分销商，最后到消费者，一系列冗杂繁琐的过程并不适用于生鲜农产品的快速生产销售。生鲜农产品从生产到销售的环节中，最重要的就是在保证产品的品质同时控制整个冷链运输流程的成本。而与传统的物流模式相比，冷链物流在相同的传统的产销环节中，成本高昂。
四、大连市生鲜农产品冷链物流发展任务
1.健全重点冷链物流体系。根据大连市冷链物流产业的现实情况，首先健全重点产业冷链物流体系。大连市在不同地区分布着不同的冷链物流体系。大窑湾、大连港、庄河及杏树屯等地区主要是水产品冷链。预计到2020年，大窑湾冷链物流园区会形成100万吨级现代化冷库群，大窑湾集装箱码头将改造并建设冷藏创泊位以及水产品中转冷库和冷藏箱堆场。大连湾的辽渔水产品冷链物流中心将形成辐射东北、华北地区的销售网络。庄河冷链物流园区将应用现代的冷藏技术手段，建设港口冷库，提供港口冷链产品的国际贸易及中转服务。加快大连市优势特色水产品发展，推广相关生产、加工、储藏等适用技术，建立完善的水产品 溯源体系，为大连水产品拓展国内及国际市场提供了有效的冷链物流服务支撑。肉类的进口主要也是通过大窑湾冷链物流园。本地肉类的加工主要依托于瓦房店及金普新区的肉类加工群。普及肉类的冷藏及全程可追溯技术，推动零售，卖场专柜的销售方式，将逐渐形成无断链的冷链物流体系。依托大窑湾口岸及东北地区唯一的进境水果空港口岸，建立立足本地需求，将形成辐射东北地区的进口高档水果的冷链物流体系。依托瓦房店、旅顺、普兰店、庄河等重点果蔬生产基地，建设大型公用保鲜（气调）库，配套集中采购、低温加工、跨区域配送的果蔬配送中心。推广果蔬预冷技术，建设产地冷库，解决农产品“最先一公里”难题。继续推进“农超对接”，减少中间环节，进一步降低流通腐损和运输成本。
2.提高冷链物流综合服务水平。政府应大力支持和引导拥有资金和政策优势的大型国有企业构建高品质、高附加值的高端冷链物流体系，适时推出符合自身发展要求和众多冷链物流企业需求的金融及增值服务，推动区域冷链物流持续、健康、快速发展。同时，应积极拓展冷链物流产业链条，以中高端进口生鲜产品为市场定位，开展冷链产品贸易服务，鼓励和支持注册企业自身的冷链商品和服务品牌。打造大连市企业自身的冷链品牌应与建设高水平的冷链物流管理、高品质的冷链商品质量检验体系同步进行。
3.优化物流模式。大连市农产品冷链物流模式冗杂繁琐，可以采用一系列的措施优化物流模式。企业可以将自身的冷链业务外包给专业的第三方冷链物流企业，第三方冷链物流企业相较于自身物流企业更专业，可以减少自身冷链物流业务的不足，同时可以减少企业建设冷链物流的成本，是企业专注于自身核心业务；物流环节多会增加物流的成本，同时会降低食品的品质。因此，发展生鲜农产品冷链物流应该减少物流中间环节。尽可能做到产销直挂，也就是直接将产品提供给零售企业，或者大型的流通企业直接采购后将货物配送给零售商，从而会降低物流的成本，也会保证农产品的质量。
五、结语
农产品冷链物流是指水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等农产品在采购、加工、储藏、运输、销售直至消费的各个环节中始终处于规定的、生理需要的低温环境下，以保证农产品的质量、减少农产品的消耗的一系列供应管理措施和方法。随着时代的进步与技术的发展，潜在的巨大的冷链物流市场的發展势必成为城市经济建设的主旋律。冷链物流系统的优质与否决定着消费者能否享受到最优质的产品，农产品冷链物流对消费者的生活质量影响重大。同时，大连市又是我国重要的海港城市，先进的冷链物流系统也会大大促进经济的发展。最大限度的保证产品的品质和质量安全、降低损耗并防止污染，确保生鲜农产品在生产、储藏、运输、销售到消费的各个环节中始终处于规定的低温环境下，农产品冷链物流愈发重要。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。
参考文献：
[1]杨云飞.大连一体化的冷链物流产业体系[N].现代物流报，2015-6-5.
[2]王小易. 大连港冷链物流勇争“中国第一”[J].央广网，2016-9-5.
[3]陈娜，陈会容.大连市冷链物流发展现状及对策研究[J].中国市场，2014（40）：17-19.