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一汽丰田
【摘 要】
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【出 处】
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汽车导报
【发表日期】
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2009年1期
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美国三大何以至此?外界开出的药方多多，比如品牌太多，比如管理混乱，比如不愿学习，但是我认为最关键的亮点还是在于先前太富有，以及长期顺风顺水而来的太傲慢。 半个世纪前的底特律因汽车业而繁荣，可谓全世界最有活力的城市，人口高达200万。时至今日，城市萧条不堪，人口只剩下90万。每天，都有人逃离这个城市，这里，成为美国人口锐减最快的城市。 一切都源于美国三大汽车公司的没落，而且几乎到了破产的边缘。通
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在通用公司水深火热的同时，丰田公司创造了一个神话，利润超过行业第二第三两家之和。在一个成功的汽车公司背后，有着脍炙人口的汽车品牌。正如凯迪拉克之于通用，T型车之于福特。丰田有着自己大获特获成功的汽车品牌，而且正如它的利润那样，成功得令人瞠目结舌，无法置信。 花冠(Corolla) 这也许是丰田最成功的汽车品牌了。出道仅两年，花冠就达到了月销量3万辆的奇迹数字。而问世至今，花冠的全球累计
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汽车已经走过了一百多年的历史，撇开欧美汽车大国，单与日系车相比，韩国的现代都只能算是—个年轻的品牌，然而它的发展速度却惊人。初期进入国内之时，北京现代车型以极高的性价比打入国内市场，伊兰特更曾经创造同级别车型的销售神话，而后韩国车价廉物美的印象深入人心。而现代进口车则是现代汽车旗下的高端产品。在不久前刚上市的劳恩斯更是将现代高性价比的竞争优势引入了豪华车市场。而在11月广州车展发布的后驱高性能跑车
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曾经风云一时的美国三大汽车公司目前正经历着严峻的考验，而瓦格纳等几位掌门人则更可以说是这个时候世界上最郁闷的男人。这段时间，形势发展变换很快，来自各方面的报道也非常多，相信读者们早已从各种渠道中得到大量的信息。在这里，我们采访了通用汽车全球传播副总裁，以獲得他们最新最官方的回应，而同时，我们也采访了中国汽车行业中资深评论记者贾可。从而得到来自民间的声音。 我们并不是想以偏概全，而只是希望能够为读
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我不做杂志真是可惜！经常在各种超级忙碌的当口，我会突然感慨一下。有人说，思想家最后都去做杂志了，我想这个说法是对的。但是我不是，因为我不是思想家，我只是热爱而已，我有着对杂志超级热爱的癖好。 曾经在大学时代，同宿舍的一个哥们极其严肃地对我说：“你说你，你不抽烟、不喝酒、不打麻将、不唱歌、不跳舞……那你活着还有什么意思？”当时把我问蒙了，好像他质问得挺有道理，愣了半天，我才回了他一句话：“我爱看杂
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我去过很多有特色的汽车博物馆，它们有的别具匠心，有的气势恢宏，有的小巧精致，但丰田博物馆却只能用“用心良苦”来形容，这座博物馆让参观者见到的是一个对社会具有高度责任感的企业的诚意之作。 我们的参观是和日本当地的数批高中生一起进行的，让孩子们从小就对日本工业的发展历程有认知是非常重要的，这也是丰田修建这座产业技术博物馆的最主要目的：为了向肩负重任的下一代年轻人，以及向社会传递“研究和创造”之精
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出差板 作为《汽车导报》主刊的执行主编，这个月我经常在办公室的出差人员安排小黑板前会心傻笑。由于北京车展前有大量新车上市，我们的测试时间和行程更是被安排得密密麻麻，因此除了主刊编辑部的所有男同事一律当“畜生”用之外，还得到了兄弟刊物《改装与四驱》和《中国赛车杂志》的慷慨支援，于是刘志峰说：“这个月怎么所有人都在赶主刊的稿子？” 重庆火锅 重庆火锅，说实话真的没有浪得虚名。这个月，
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