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【摘要】压路机作为工程建设最为常见的一种机械设备，在各类建设工程中广泛应用，由于受诸多因素的影响，在施工中难免会遇到一些问题、故障，因此我们应当正确认识压路机，掌握其操作规范和步骤，并对日常故障问题做好防治工作。本文对压路机的合理操作步骤及注意事项进行分析，并在此基础上就压路机的液压故障、转向故障以及震动故障问题进行研究，以供参考。
【关键词】压路机；操作；故障；维修
1.压路机操作规范
上机操作之前，应当先对压路机的功能进行全面考察。比如，螺栓连接位置是否紧固；转向系统灵活、正常与否；压路机机身干净与否，或者是否存在着破损之处；压路机上的相关机器设备、元器件是否得到了有效的维护和保养；同时，还要对发动机液压油、机油以及冷却液位进行仔细的检查；油水分离器检查过程中，如需要则可以放掉杯中水，还要对刮泥板进行适当的调整。压路机施工操作过程中，尤其是起步准备阶段。起动之前，一定要严格按照说明书之要求，对各系统、部位进行检查，特别是液位、油位以及冷却液等，要确保其安全可靠，还要注意检查每一个连接位置的螺铨和电器系统。压路机起步前，应当对压路机周围、下部位置障碍物进行检查；对振动开关、变速箱档位等，进行仔细的检查，确保起步安全性。
压路机发动机启动时，应当注意排挡杆的位置（空档），油门手柄在1/4档上，而且只能在驾驶员位置上起动压路机发动机。在启动发动机以后，应当先对其进行适当的预热，一般以5至10分钟为宜，同时要注意观察仪表，确保其正常。然后将手刹松开，挂档前注意踩离合器，确保其彻底分离开来，杜绝半离、半合状态下挂档，离合器松开时应当讲速度放缓慢一些，从而减轻或者避免对变速箱中的齿轮形成瞬时间的冲击，影响其应用寿命和安全性。作业过程中，需要紧急制动，则应当先踩主离合器板，将压路机的推动力快速的降下来，再踏自动踏板，以免对制动器产生损害。在此过程中需要注意的是，一定不要在上坡道位置切换速度，严禁在下坡道上空挡滑行。在上、下坡道上，建议选择同档速运行，特别禁止高速上坡或者下坡。在压路机作业运行过程中，如果离合器出现打滑等现象，则应当立即停止运作，并将主离合器分离，检查和维修离合器。在此过程中，不能加大油门运作，更不能试图高速、高频率运行，否则了能会将离合器片烧毁。
在行驶方向变化过程中，应当先将换向手柄从原来的前进或者后退位置，变换到中位，当压路机停稳以后，方可将手柄扳到相反的位置上。需要注意的是不能一次性将其扳到位，防止因突然换方向而对机件造成损害。压路机高速行驶过程中，一定不能立即转向；几台压路机同时进行作业时，彼此之间的间距应当控制在3米以上，以免出现碰撞、影响转向。同时，应当避免出现远距离连续行驶的现象，却因需要远距离转场，则建议用平板汽车将其运输到施工现场。压路机机振动作业过程中，油门手柄应当置于全载位置上，发动机转速在每分钟2200转时，选择2档以下速度操纵振动开关。对于单钢轮胎驱动型压路机而言，比较适合应用在基础层或者次基础层的路面压实作业过程中，面层压实时不建议选用。实际操作过程中，应当注意不能在比较坚硬的施工地面上振动作业，以免对振动轴承产生损害；同时还要严禁压力路机在施工现场原地振动作业，这样可以有效避免将地面压成波纹状。在高低振幅之间相互转换过程中，一定要停留至少1至2分钟的时间，待振动轮停止下来以后，方可进行切换作业。在松散物料压实过程中，应当先进行1至2次的静压，然后再振动碾压。在振动作业过程中，应当注意压路机是否有噪音、烟雾现象出现，尤其是振动轮响声是否正常，如出现异常现象，则一定要立即停机、检查和维修。
压路机施工作业完成后，需要停车时，不能立即停车，而是应当先将振动开关关闭。踩离合器，将变速杆置于空挡位置，然后再松开离合器；扳动油门手柄，压路机发动机转速降低到每分钟800转，运转大约3至5分钟的时间，将发动机的温度降下来，然后转动点火钥匙至O位置，切断电路停车。
2.压路机故障维修
2.1液压故障问题维修。
首先，应当在保障安全的情况下进行液压故障问题处理。在压路机液压系统实际维修过程中，一定要始终将安全放在首位，任何操作均应当确保其安全可靠性，否则不宜进行维修。比如，严禁在压路机系统受压时将管接头松开，若必须进行上述操作，则先将系统荷载彻底撤除掉，从而使泵停机、泄掉蓄能器压力
油。当系统元件中的零件受损、缺少标准件时，不应当采用相近零件代替之，特别是压力控制系统中的相关元件，如调压垫片、弹簧等，更不能使用替代品。在某些特殊条件和要求下，不得不利用替代品时，一定要严格按照标准规范和要求，检查代用件属性、性能。在此过程中，禁止盲目对液压系统元件进行拆卸。通常情况下，多数液压元件为精密器件，对元件总成进行拆装时，难度不大。但是仍需要慎重对待，最大限度地避免因拆卸而造成的不良后果。在确信液压系统元件有故障时，方可拆卸。
其次，拆装相对运动元件时，为确保装配高精度，应当注意以下要点。需要借助外力拆卸时，一定要注意力度，不能敲打，以免划伤零件表面，影响其光洁度；同时，还要准确记录各部件的结果关系和拆装顺序。实践中，需对液压零件表面修复，采用科学方式、技术等，按规定操作；在施工现场进修理操作过程中，必须对各零件进行妥善保管，做好防尘、锈保护。实践中，应当先清洗各零部件，然后对其进行适当的装配，将其中的油污、异物等彻底的清楚干净，以确保装配精度；严格遵循科学的结构关系、拆装顺序，在保证装配操作质量的基础上，掌握好系统零件紧固度。
2.2转向故障问题维修。
首先，应当全面检查转向阻力。压路机运行过程中，应当注意观察施工路面平整度、坚硬程度。如果路面比较平整、坚硬，则可有效消除转向阻力。工程项目施工过程中，如果路面上有松土、凸凹不平，则可能会造成压路机转向阻力过大，影响转向灵活度，将转向轮卡死时，因而不转向。若对路面阻力无怀疑时，应再观察转向系是否缺油或锈蚀。如果有锈蚀现象，表明压路机转向不灵是因锈蚀所致，应进行润滑或除锈。
其次，油泵皮带查修。压路机转向过程中，感觉转向失灵或者不灵活时，应当停止发动机，用手试着在油泵、发动机带轮间压皮带，对三角皮带松紧进行检修。如果皮带太松，则将影响转向的灵活度，此时可移动油泵，使皮带慢慢的张紧。如果三角皮带松脱、断裂，也会造成转向失灵，此时应及时排除或者更换。
从外观上来看，如果油路出现了明显的泄漏问题，则可能会造成转向故障问题，此时液压及时排除漏油故障。
最后，检查油箱内的存油量。如果油箱内油量不足、无油，则会造成转向失灵、不灵，此时应当添加适量的油液。同时，还要查明油液减少原因，对症下药。将油箱滤网拆下来，检查油箱吸油管滤网，如果滤网因失养而出现粘满杂质，则可能会引起液压转向不灵、失灵等故障问题，此时应当将其清洗干净。同时，还要注意试调压力，拆下换向阀端溢流盖，将锁紧螺帽松开，通过对换向阀操作，转向油缸、压力油路接通，旋入调整螺柱，从而升高系统内部压力。试调以后，如果压路机转向灵活、正常，则说明溢流阀调整不当造成的，调整过程中应当严格按照压力表指示，调整压力。
2.3振动故障问题维修。
首先，振动轮出现不振动现象。电磁阀电路接通以后，振动轮就会出现不振动现象。之所以会出现这样的现象，主要是因为压路机激振液压马达油路主要是通过电磁阀的电磁线圈通电后产生磁力。其中，驱动铁芯可以使控制阀滑阀移动，然后将液压马达、油泵压力以及回油路接通。对于液压马达而言，其在压力油作用下会转动起来，然后带动振子激振。在此过程中，如果将电路开关接通，而振轮没有振动，则液压马达压力油路可能没有接通。其中的主要原因表（下转第311页）（上接第207页）现为：电路故障问题，即电磁阀电路出现了短路、电磁线圈被损坏等，难以驱动滑阀、或者阀体滑移，难以有效接通液压马达压力油路，而导致其不振动；换向阀故障问题，即滑阀被杂质卡在关闭处，导致电磁阀无法有效驱动，液压马达难以接通油路，以致于压路机难以振动。
对于上述问题，应当注意检查电路系统，用导线实验，即一端与电源搭接在一起，另一端则试着触动电磁阀火线接柱。如果电磁阀动作，则说明电路中断，此时需逐段回退、全面检查和维修。若通过搭接操作，振动轮仍然无法有效振动，则将电磁阀拆下来，以手动形式辅助之，时期振动起来，这说明电磁阀线圈受到了损害。同时，可以用一根带电导线，在火线接柱上刮火，如果没有火花，则说明电磁线圈断路；如果有蓝色的小火花出现，则说明线圈正常，其无法正常振动是因为滑阀被杂质卡死，需对症排除。
其次，振动强度不足。压路机振动作业过程中，振动力逐渐减小的主要原因表现在以下方面。从振动原理来看，压路机之所以振动，是因为马达带着回转零件转动，零件重心和转动重心之间无法重合，因而产生偏心矩。实践中，如果偏心矩一定，振动幅度、频率等，会随马达转速降低而逐渐变小。马达转矩、转速与油液压力、容积效率以及流量和机械效率成正比。引起进入马达油液压力减少的主要原因，在于因油泵效率、传输效率降低。针对以上问题，应当注意油泵泄漏量、摩擦力检查，确保传输管道不会出现泄漏、或者堵塞问题，调节阀压力、流量应当合理。
3.结语
总而言之，无论哪种类型的压路机，其应用环境条件都非常的复杂、恶劣，长期处于灰尘、振动、多雨以及暴晒等作业环境条件下，因此难免会出现一些故障问题，因此，做好日常操作、故障排除以及维修和保养工程，显得至关重要。[科]
【参考文献】
［1］张积虎.压路机液压系统故障维修要点探讨[J].商品与质量?建筑与发展，2011（05）.
［2］乔东奎.压路机在筑路施工中常见的故障及解决方法[J].中国科技投资，2013(25).
【关键词】压路机；操作；故障；维修
1.压路机操作规范
上机操作之前，应当先对压路机的功能进行全面考察。比如，螺栓连接位置是否紧固；转向系统灵活、正常与否；压路机机身干净与否，或者是否存在着破损之处；压路机上的相关机器设备、元器件是否得到了有效的维护和保养；同时，还要对发动机液压油、机油以及冷却液位进行仔细的检查；油水分离器检查过程中，如需要则可以放掉杯中水，还要对刮泥板进行适当的调整。压路机施工操作过程中，尤其是起步准备阶段。起动之前，一定要严格按照说明书之要求，对各系统、部位进行检查，特别是液位、油位以及冷却液等，要确保其安全可靠，还要注意检查每一个连接位置的螺铨和电器系统。压路机起步前，应当对压路机周围、下部位置障碍物进行检查；对振动开关、变速箱档位等，进行仔细的检查，确保起步安全性。
压路机发动机启动时，应当注意排挡杆的位置（空档），油门手柄在1/4档上，而且只能在驾驶员位置上起动压路机发动机。在启动发动机以后，应当先对其进行适当的预热，一般以5至10分钟为宜，同时要注意观察仪表，确保其正常。然后将手刹松开，挂档前注意踩离合器，确保其彻底分离开来，杜绝半离、半合状态下挂档，离合器松开时应当讲速度放缓慢一些，从而减轻或者避免对变速箱中的齿轮形成瞬时间的冲击，影响其应用寿命和安全性。作业过程中，需要紧急制动，则应当先踩主离合器板，将压路机的推动力快速的降下来，再踏自动踏板，以免对制动器产生损害。在此过程中需要注意的是，一定不要在上坡道位置切换速度，严禁在下坡道上空挡滑行。在上、下坡道上，建议选择同档速运行，特别禁止高速上坡或者下坡。在压路机作业运行过程中，如果离合器出现打滑等现象，则应当立即停止运作，并将主离合器分离，检查和维修离合器。在此过程中，不能加大油门运作，更不能试图高速、高频率运行，否则了能会将离合器片烧毁。
在行驶方向变化过程中，应当先将换向手柄从原来的前进或者后退位置，变换到中位，当压路机停稳以后，方可将手柄扳到相反的位置上。需要注意的是不能一次性将其扳到位，防止因突然换方向而对机件造成损害。压路机高速行驶过程中，一定不能立即转向；几台压路机同时进行作业时，彼此之间的间距应当控制在3米以上，以免出现碰撞、影响转向。同时，应当避免出现远距离连续行驶的现象，却因需要远距离转场，则建议用平板汽车将其运输到施工现场。压路机机振动作业过程中，油门手柄应当置于全载位置上，发动机转速在每分钟2200转时，选择2档以下速度操纵振动开关。对于单钢轮胎驱动型压路机而言，比较适合应用在基础层或者次基础层的路面压实作业过程中，面层压实时不建议选用。实际操作过程中，应当注意不能在比较坚硬的施工地面上振动作业，以免对振动轴承产生损害；同时还要严禁压力路机在施工现场原地振动作业，这样可以有效避免将地面压成波纹状。在高低振幅之间相互转换过程中，一定要停留至少1至2分钟的时间，待振动轮停止下来以后，方可进行切换作业。在松散物料压实过程中，应当先进行1至2次的静压，然后再振动碾压。在振动作业过程中，应当注意压路机是否有噪音、烟雾现象出现，尤其是振动轮响声是否正常，如出现异常现象，则一定要立即停机、检查和维修。
压路机施工作业完成后，需要停车时，不能立即停车，而是应当先将振动开关关闭。踩离合器，将变速杆置于空挡位置，然后再松开离合器；扳动油门手柄，压路机发动机转速降低到每分钟800转，运转大约3至5分钟的时间，将发动机的温度降下来，然后转动点火钥匙至O位置，切断电路停车。
2.压路机故障维修
2.1液压故障问题维修。
首先，应当在保障安全的情况下进行液压故障问题处理。在压路机液压系统实际维修过程中，一定要始终将安全放在首位，任何操作均应当确保其安全可靠性，否则不宜进行维修。比如，严禁在压路机系统受压时将管接头松开，若必须进行上述操作，则先将系统荷载彻底撤除掉，从而使泵停机、泄掉蓄能器压力
油。当系统元件中的零件受损、缺少标准件时，不应当采用相近零件代替之，特别是压力控制系统中的相关元件，如调压垫片、弹簧等，更不能使用替代品。在某些特殊条件和要求下，不得不利用替代品时，一定要严格按照标准规范和要求，检查代用件属性、性能。在此过程中，禁止盲目对液压系统元件进行拆卸。通常情况下，多数液压元件为精密器件，对元件总成进行拆装时，难度不大。但是仍需要慎重对待，最大限度地避免因拆卸而造成的不良后果。在确信液压系统元件有故障时，方可拆卸。
其次，拆装相对运动元件时，为确保装配高精度，应当注意以下要点。需要借助外力拆卸时，一定要注意力度，不能敲打，以免划伤零件表面，影响其光洁度；同时，还要准确记录各部件的结果关系和拆装顺序。实践中，需对液压零件表面修复，采用科学方式、技术等，按规定操作；在施工现场进修理操作过程中，必须对各零件进行妥善保管，做好防尘、锈保护。实践中，应当先清洗各零部件，然后对其进行适当的装配，将其中的油污、异物等彻底的清楚干净，以确保装配精度；严格遵循科学的结构关系、拆装顺序，在保证装配操作质量的基础上，掌握好系统零件紧固度。
2.2转向故障问题维修。
首先，应当全面检查转向阻力。压路机运行过程中，应当注意观察施工路面平整度、坚硬程度。如果路面比较平整、坚硬，则可有效消除转向阻力。工程项目施工过程中，如果路面上有松土、凸凹不平，则可能会造成压路机转向阻力过大，影响转向灵活度，将转向轮卡死时，因而不转向。若对路面阻力无怀疑时，应再观察转向系是否缺油或锈蚀。如果有锈蚀现象，表明压路机转向不灵是因锈蚀所致，应进行润滑或除锈。
其次，油泵皮带查修。压路机转向过程中，感觉转向失灵或者不灵活时，应当停止发动机，用手试着在油泵、发动机带轮间压皮带，对三角皮带松紧进行检修。如果皮带太松，则将影响转向的灵活度，此时可移动油泵，使皮带慢慢的张紧。如果三角皮带松脱、断裂，也会造成转向失灵，此时应及时排除或者更换。
从外观上来看，如果油路出现了明显的泄漏问题，则可能会造成转向故障问题，此时液压及时排除漏油故障。
最后，检查油箱内的存油量。如果油箱内油量不足、无油，则会造成转向失灵、不灵，此时应当添加适量的油液。同时，还要查明油液减少原因，对症下药。将油箱滤网拆下来，检查油箱吸油管滤网，如果滤网因失养而出现粘满杂质，则可能会引起液压转向不灵、失灵等故障问题，此时应当将其清洗干净。同时，还要注意试调压力，拆下换向阀端溢流盖，将锁紧螺帽松开，通过对换向阀操作，转向油缸、压力油路接通，旋入调整螺柱，从而升高系统内部压力。试调以后，如果压路机转向灵活、正常，则说明溢流阀调整不当造成的，调整过程中应当严格按照压力表指示，调整压力。
2.3振动故障问题维修。
首先，振动轮出现不振动现象。电磁阀电路接通以后，振动轮就会出现不振动现象。之所以会出现这样的现象，主要是因为压路机激振液压马达油路主要是通过电磁阀的电磁线圈通电后产生磁力。其中，驱动铁芯可以使控制阀滑阀移动，然后将液压马达、油泵压力以及回油路接通。对于液压马达而言，其在压力油作用下会转动起来，然后带动振子激振。在此过程中，如果将电路开关接通，而振轮没有振动，则液压马达压力油路可能没有接通。其中的主要原因表（下转第311页）（上接第207页）现为：电路故障问题，即电磁阀电路出现了短路、电磁线圈被损坏等，难以驱动滑阀、或者阀体滑移，难以有效接通液压马达压力油路，而导致其不振动；换向阀故障问题，即滑阀被杂质卡在关闭处，导致电磁阀无法有效驱动，液压马达难以接通油路，以致于压路机难以振动。
对于上述问题，应当注意检查电路系统，用导线实验，即一端与电源搭接在一起，另一端则试着触动电磁阀火线接柱。如果电磁阀动作，则说明电路中断，此时需逐段回退、全面检查和维修。若通过搭接操作，振动轮仍然无法有效振动，则将电磁阀拆下来，以手动形式辅助之，时期振动起来，这说明电磁阀线圈受到了损害。同时，可以用一根带电导线，在火线接柱上刮火，如果没有火花，则说明电磁线圈断路；如果有蓝色的小火花出现，则说明线圈正常，其无法正常振动是因为滑阀被杂质卡死，需对症排除。
其次，振动强度不足。压路机振动作业过程中，振动力逐渐减小的主要原因表现在以下方面。从振动原理来看，压路机之所以振动，是因为马达带着回转零件转动，零件重心和转动重心之间无法重合，因而产生偏心矩。实践中，如果偏心矩一定，振动幅度、频率等，会随马达转速降低而逐渐变小。马达转矩、转速与油液压力、容积效率以及流量和机械效率成正比。引起进入马达油液压力减少的主要原因，在于因油泵效率、传输效率降低。针对以上问题，应当注意油泵泄漏量、摩擦力检查，确保传输管道不会出现泄漏、或者堵塞问题，调节阀压力、流量应当合理。
3.结语
总而言之，无论哪种类型的压路机，其应用环境条件都非常的复杂、恶劣，长期处于灰尘、振动、多雨以及暴晒等作业环境条件下，因此难免会出现一些故障问题，因此，做好日常操作、故障排除以及维修和保养工程，显得至关重要。[科]
【参考文献】
［1］张积虎.压路机液压系统故障维修要点探讨[J].商品与质量?建筑与发展，2011（05）.
［2］乔东奎.压路机在筑路施工中常见的故障及解决方法[J].中国科技投资，2013(25).