【摘 要】
：
为实现高精度航天设备时序信号的地面检测,设计了一套基于现场可编程逻辑门阵列(FPGA)的专用地面检测系统,时间数字转换电路(TDC)是该系统的关键部件.该电路采用数字内插技术,使用高频时钟直接计数进行“粗”测保证检测系统量程,再利用待测信号跳变沿锁存移相时钟电平状态进行“细”测提高测量精度.分析了测量误差来源并提出了相应解决办法.实验结果表明,该电路测量分辨率满足0.2 ns设计值,重复性引起的测量不确定度小于0.1 ns.
【机 构】
：
中国科学院合肥物质科学研究院安徽光学精密机械研究所,中国科学院通用光学定标与表征技术重点实验室,安徽 合肥 230031;中国科学技术大学, 安徽 合肥 230031;中国科学院合肥物质科学研究院安徽
论文部分内容阅读
为实现高精度航天设备时序信号的地面检测,设计了一套基于现场可编程逻辑门阵列(FPGA)的专用地面检测系统,时间数字转换电路(TDC)是该系统的关键部件.该电路采用数字内插技术,使用高频时钟直接计数进行“粗”测保证检测系统量程,再利用待测信号跳变沿锁存移相时钟电平状态进行“细”测提高测量精度.分析了测量误差来源并提出了相应解决办法.实验结果表明,该电路测量分辨率满足0.2 ns设计值,重复性引起的测量不确定度小于0.1 ns.
其他文献
公共交通系统作为一项基本公共服务设施,其可达性对优化公交建设及促进老年人出行便捷性、舒适性具有重要意义.已有研究多关注平原地区老年人公交可达性特征,忽略了地形因素的潜在影响.基于此,该文以典型山地城市贵阳为例,采用改进的潜能模型分析道路坡度及公交绕行对老年人公交可达性的影响.研究结果表明:1)地形起伏对老年人公交出行的影响取决于公交系统建设完善程度,在公交网络发达区域其影响较小;2)“常规公交+BRT”系统中,可达性呈“核心—边缘”格局,并向外围城区呈不规则的环带状圈层递减,空间失衡现象严重;3)轨道交通
准确把握社会情绪的变化特征并分析其影响因素有助于为政府决策提供支持.社交网络将传统单向性的信息传播方式转变为多元互动的交流结构,进一步放大了突发公共卫生事件中社会情绪的流变性,把控情绪强度及倾向可为精准施策提供有力支撑.该文借鉴心理学中情绪维度划分模型,将社会情绪分为7种类型、3个强度等级;考虑不同类型情绪具有不可叠加性,为尽可能还原文本表达的全部情绪类型,结合句法规则与情绪词典,提出基于单篇文本提取7种情绪类型的方法,并以国内新冠疫情事件为研究案例,按照事件的发展阶段进行社会情绪的时空特征和事件驱动因素
小微开敞空间能弥补避难场所在空间布局上的不足,保障居民避难的空间公平.针对西安市地震事件,通过选取典型研究区开展走访与问卷调查,对适于紧急避难的小微开敞空间进行识别,并对其容灾能力和可达性进行评价,最后基于个体避难行为微观调查,开展小微开敞空间实际应急效能实证研究.结果表明:1)从安全性和有效性角度看,研究区适于紧急避难的小微开敞空间由绿地、楼宇间和校园内空地及公共停车场组成.2)小微开敞空间容灾能力和可达性空间差异显著.其中,城中村、老旧小区、单位大院等“街区制”街区以及道路沿线区域小微开敞空间容灾能力
黑碳(BC)和棕碳(BrC)是大气中重要的吸光物质.近年来,大气棕碳光吸收贡献已成为国内外研究热点之一.2014年青奥会期间在位于南京江心洲的南京市气象局,利用三波长光声黑碳光度仪(PASS-3),热熔蚀器(TD),气溶胶质量分析仪(APM),扫描电迁移率粒径谱仪(SMPS)和空气动力学粒径谱仪(APS)进行了大气实时观测.基于Mie模型和AAE方法,计算得出BrC在405 nm和532 nm处的平均光吸收系数分别为(8.5±4.5)Mm?1和(3.2±2.1)Mm?1,相应的平均光吸收贡献分别为(22.
为探索生态旅游城市大气PM2.5浓度在旅游活动强度变化下的响应机制,首先基于多重分形消除趋势波动分析法,分别对张家界市大气PM2.5平均日浓度和旅游人数的时间序列进行了多重分形特征分析,结果显示PM2.5和旅游人数的时间序列在演化过程中具有非线性、复杂的多重分形特征,且PM2.5的多重分形特征强于旅游人数.进一步利用多重分形消除趋势交叉波动分析方法研究了PM2.5和旅游人数的交叉相关性,发现二者之间不仅存在具有长期持续性的多重分形特征,而且其相关性的多重分形特征受旅游活动强度变化影响明显,表现为旅游旺季强
通过对长三角城市群2018年臭氧和气象数据的监测与分析,研究了该区域臭氧时空分布特征及其与气象要素的相关性.研究结果发现:(1)长三角区域臭氧污染呈现春夏高、秋冬低的季节变化特征,内陆城市臭氧污染较沿海城市严重;(2)长三角区域内陆城市超标污染主要发生在夏季,而沿海城市主要集中在春季,且内陆城市臭氧超标天数较沿海城市高;(3)臭氧日变化与能见度、风速、温度呈正相关,与相对湿度呈负相关;且当温度>20?c,相对湿度在20％～60％之间,风速达到1.2～3.6 m·s?1时,易发生高浓度臭氧污染情况.该研究成
对湖泊蓝藻水华实现精准的遥感监测,可为湖泊的污染防控和治理提供科学依据.基于Landsat8多光谱数据,以巢湖为研究对象,利用归一化植被指数(NDVI)和浮游藻类指数(FAI)分别对蓝藻水华进行提取,并将提取的蓝藻水华强度划分为三级,进一步对这两种提取方法进行对比,分析了巢湖的蓝藻水华分布.研究结果表明:(1)针对NDVI和FAI两种不同提取方法确定的阈值及分级阈值可以有效地提取巢湖的蓝藻水华;(2)相对于NDVI方法,FAI方法可以降低云对提取精度的影响;(3)巢湖西半湖及沿岸水体富营养化一直比较严重,
地物三维结构在像元尺度下的光学辐射特征并不等同于其表面材质的反射特性,这给基于图像信息的目标特征提取与识别造成困难.结合对三维几何体的外场零视距测量实验,分析了地物几何结构对像元综合反射率的影响效应.基于线性混合像元模型,尝试加入方向辐射特性、光照阴影和端元分布等修正因子进行改进.结果表明,较之于目前广泛使用的线性混合模型,改进模型对像元综合反射率的计算精度有所提高,相对误差由原先的13.08％平均减小至8.79％.鉴于三维异质结构混合像元综合辐射作用的复杂性,改进方法的完备性和模型普适性有待进一步研究和
利用OMI每日L3级O3柱总量数据对中国区域2005–2020年间臭氧柱总量变化趋势开展研究,构建了相关数据库,并基于数据筛选和数据挖掘分析了该期间中国区域臭氧柱总量与纬度和经度的相关性.结果表明,在2005–2020年间,中国区域上空的臭氧柱总量随纬度增大而增大,而其与经度的关系受纬度值影响.当纬度大于特定阈值时,臭氧柱总量随经度增大而增大;而当纬度小于该值时,臭氧柱总量由西向东基本保持稳定.研究结果对于揭示中国区域臭氧柱总量变化规律、进一步分析全球臭氧变化趋势具有重要意义.
高速铁路缩短旅游时空距离,引致虚拟旅游网络发生变化.以沪昆高铁为例,采用加权平均旅行时间、节点中心度、耦合协调模型,基于旅游节点视角分析客源地与目的地的可达性与旅游网络关注度变化,进而深入探究二者的耦合协调关系并识别节点发展类型.研究表明:1)沪昆高铁带来非均衡的时空收敛效应,节点可达性变化存在空间异质性,呈现“核心节点—带状演化—面域集聚”分布格局;2)沪昆高铁弱化了旅游网络关注度的空间邻近效应,同时促进节点集散功能嬗变,区域差距缩小;3)节点可达性改善与旅游网络关注度变化之间主要为中度协调,其次为基本