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BOLLINGER B2
BOLLINGER汽車的第一款车是B1电动SUV，从2018年7月开启预定两个月，预定量便超过了6万台。虽然B1也有SUT车型，但B2才是一台更纯粹的皮卡车型。
BOLLINGER B2是世界上第一台全电动运动型多功能皮卡，它的外形继承了B1方正、复古的造型，全车采用铝材构造，在保证车身强度的同时还能有效降低车身重量。
双速分动箱、前后双电机、全时四驱使得它有不错的越野能力。在正常模式下，B2的离地间隙为381mm。此外，液压气动悬架可以使它的离地间隙保持在254～508mm之间，这也使得BOLLINGER B2拥有了更强大的通过性。
性能方面，B2的前后双电机可提供451kW最大功率，其0～96km/h加速仅需4.5s。遗憾的是，其配备的电池组总容量为120kW/h，只能为B2提供322km的综合续航里程。
载荷方面，B2预计拥有5000磅的载重能力和7500磅的拖拽能力。可打开的驾驶舱后门还可以为B2提供超长物品的运载能力。
BOLLINGER B2规格
●全轮驱动
●全铝合金车身
●轮胎 LT285 / 70 / R17
●300mm通风盘制动器
性能
●前后双电机
●最大功率 451kW
●最大扭矩906N·m
●0～96km/h 4.5s
●最高时速260km/h
●双速分动箱
●标准离地间隙381mm
●254mm至508mm可变离地间隙
●5001磅 有效载荷
●7500磅 拖曳能力
●接近角 52°
●通过角 25°
●离去角 28°
尺寸
●长度 5270mm
●宽度（含倒车镜） 2260mm
●高度 1846mm
●轴距3530mm
Rivian R1T
与BOLLINGER公司先发布SUV后展示皮卡车型相同，R 1 T也是Rivian继SUV车型RT1S之后的第二款车型，从外观上来看，它也可能是这几款即将量产的车型中最具有现代感的车型。
R 1 T车长5 4 7 5 m m，轴距为3 4 5 0 m m，四轮电机总功率比BOLLINGER B2高出了100kW，达到了551kW，接近角、离去角为34°、30°，最高离地间隙360mm，涉水深度更是达到了1000mm。得益于这些优秀的数据，可以说R1T是一台越野能力很强的皮卡。另外，凭借180kW/h的电池组，R1T 0～96km/h加速只需要3s，最大续航里程可以达到644km，基本与一箱燃油的行驶里程相当。
在载重量上，R1T虽然只有1763磅，牵引能力却可以达到11000磅，另外，通过多变的后备厢拓展能力，R1T的后备厢可以承载更长的货物。
Rivian R1T
Rivian R1T规格
性能
●前后4电机
●最大功率 551kW
●0～96km/h 3s
●续航里程 644km
●最大离地间隙 360mm
●1763磅 有效载荷
●11023磅 拖曳能力
●接近角 34°
●通过角 26°
●离去角 30°
●涉水深度 1000mm
车身尺寸
●长度 5475mm
●宽度（含倒车镜） 2015mm
●高度 1846mm
●轴距 3450mm
虽然R1T的续航里程在一众电动皮卡车中是佼佼者，但它的价格着实也不便宜，即使免去7500美元税费之后，它的起步售价也达到了61500美元。今年2月份，科技巨头亚马逊向Rivian公司投资了7亿美元，这也使得Rivian R1T有望在2020年实现量产。
Atlis XT
其实，与R1T相比，我觉得Atlis XT的外形更好看，所以我打算收回我刚才说过的话。Atlis XT创始人名为Mark Hanchett，他一直致力于将现在普遍的柴油皮卡更新为电动皮卡。最终，Atlis XT在2018年洛杉矶车展亮相，它同样采用了与Rivian R1T相同的四轮独立电机设计。
Atlis XT基于Atlis XP模块化电动车平台制造，因此灵活度更高。悬挂方面，Atlis XT标准车型提供305mm的离地间隙，不同车型的载重量为1000磅～5000磅，拖拽能力为5000磅～35000磅，独特的动态阻尼悬挂可以根据车辆的负载进行自动调整。越野套件则可以提供381mm的离地间隙，但高离地间隙会牺牲车辆的拖拽能力。
與奥迪e-Torn相同，Atlis XT也取消了传统的后视镜而改用摄像头的方式来呈现车辆侧后方影像。与Rivian R1T一样，Atlis XT将提供续航分别为300英里、400英里和500英里的三种车型可选。性能方面，其0～96km/ h仅需5s，最高车速可达193km。
内饰方面，Atlis XT的车载系统支持Apple Carplay和Android Auto，仪表盘采用分割式液晶屏设计，可以显示所有车辆的实时信息。
另外值得一提的就是，Atlis公司开发的超快充电技术，可以使XT在15分钟内把电充满。这一速度比Model S 快了两倍。据悉，Atlis XT将在2020年上市，起价约为45000美元，消费者在购买之后，可以享受10年保修服务。
Atlis XT规格
性能
●前后4电机
●0～96km/h 5s
●最高车速 193km
●续航里程 482～804km
●最大离地间隙 381mm（越野套件）
●最高载荷 5000磅
●最大拖曳能力 35000磅
与上面这三台实锤的电动皮卡相比，下面的这两台车型还处于传言层面，但如果它们真的上市，一定会是未来电动车市场非常火爆的车型。
特斯拉皮卡
对，现在我们只能这么称呼它。据称，特斯拉将基于Model 3车型打造一台小型皮卡，来自特斯拉的技术将保证它会拥有强大的性能和不错的续航能力。
福特F-150
据外媒报道，混动车型将于2020年加入F-150的序列，新款车型极有可能采用插电式混动，可以为F-150提供几十公里的纯电动续航里程。在下一个10年中期，福特纯电F-150将进入市场，其牵引能力至少在10000磅以上，续航里程将达到320km。
Havelaar Bison
除了“美国新势力”之外，加拿大Havelaar公司也推出了一款电动皮卡——Bison，这头“野牛”的外形看起来就是一台普普通通的皮卡，甚至显得有些老旧。它的外观和内装都没什么特点，虽然续航能力一般，但拥有全时四驱模式和高电压输出模式的Bison倒是一个不错的露营选择。
题外话
最近有消息称：“北京市统计局发布调查问卷，称该市拟研究燃油小客车更换为新能源小客车的可能性，且北京可能会对车辆更换予以补贴。问卷显示，向公众征求意见的补贴范围为0.5万～2万元。”俗话说，字数越少，事情越大，这个调查问卷是否意味着北京在不久的将来会开启燃油车置换新能源车的政策呢？如果真的实行这个政策，你会选择置换吗？
BOLLINGER汽車的第一款车是B1电动SUV，从2018年7月开启预定两个月，预定量便超过了6万台。虽然B1也有SUT车型，但B2才是一台更纯粹的皮卡车型。
BOLLINGER B2是世界上第一台全电动运动型多功能皮卡，它的外形继承了B1方正、复古的造型，全车采用铝材构造，在保证车身强度的同时还能有效降低车身重量。
双速分动箱、前后双电机、全时四驱使得它有不错的越野能力。在正常模式下，B2的离地间隙为381mm。此外，液压气动悬架可以使它的离地间隙保持在254～508mm之间，这也使得BOLLINGER B2拥有了更强大的通过性。
性能方面，B2的前后双电机可提供451kW最大功率，其0～96km/h加速仅需4.5s。遗憾的是，其配备的电池组总容量为120kW/h，只能为B2提供322km的综合续航里程。
载荷方面，B2预计拥有5000磅的载重能力和7500磅的拖拽能力。可打开的驾驶舱后门还可以为B2提供超长物品的运载能力。
BOLLINGER B2规格
●全轮驱动
●全铝合金车身
●轮胎 LT285 / 70 / R17
●300mm通风盘制动器
性能
●前后双电机
●最大功率 451kW
●最大扭矩906N·m
●0～96km/h 4.5s
●最高时速260km/h
●双速分动箱
●标准离地间隙381mm
●254mm至508mm可变离地间隙
●5001磅 有效载荷
●7500磅 拖曳能力
●接近角 52°
●通过角 25°
●离去角 28°
尺寸
●长度 5270mm
●宽度（含倒车镜） 2260mm
●高度 1846mm
●轴距3530mm
Rivian R1T
与BOLLINGER公司先发布SUV后展示皮卡车型相同，R 1 T也是Rivian继SUV车型RT1S之后的第二款车型，从外观上来看，它也可能是这几款即将量产的车型中最具有现代感的车型。
R 1 T车长5 4 7 5 m m，轴距为3 4 5 0 m m，四轮电机总功率比BOLLINGER B2高出了100kW，达到了551kW，接近角、离去角为34°、30°，最高离地间隙360mm，涉水深度更是达到了1000mm。得益于这些优秀的数据，可以说R1T是一台越野能力很强的皮卡。另外，凭借180kW/h的电池组，R1T 0～96km/h加速只需要3s，最大续航里程可以达到644km，基本与一箱燃油的行驶里程相当。
在载重量上，R1T虽然只有1763磅，牵引能力却可以达到11000磅，另外，通过多变的后备厢拓展能力，R1T的后备厢可以承载更长的货物。
Rivian R1T
Rivian R1T规格
性能
●前后4电机
●最大功率 551kW
●0～96km/h 3s
●续航里程 644km
●最大离地间隙 360mm
●1763磅 有效载荷
●11023磅 拖曳能力
●接近角 34°
●通过角 26°
●离去角 30°
●涉水深度 1000mm
车身尺寸
●长度 5475mm
●宽度（含倒车镜） 2015mm
●高度 1846mm
●轴距 3450mm
虽然R1T的续航里程在一众电动皮卡车中是佼佼者，但它的价格着实也不便宜，即使免去7500美元税费之后，它的起步售价也达到了61500美元。今年2月份，科技巨头亚马逊向Rivian公司投资了7亿美元，这也使得Rivian R1T有望在2020年实现量产。
Atlis XT
其实，与R1T相比，我觉得Atlis XT的外形更好看，所以我打算收回我刚才说过的话。Atlis XT创始人名为Mark Hanchett，他一直致力于将现在普遍的柴油皮卡更新为电动皮卡。最终，Atlis XT在2018年洛杉矶车展亮相，它同样采用了与Rivian R1T相同的四轮独立电机设计。
Atlis XT基于Atlis XP模块化电动车平台制造，因此灵活度更高。悬挂方面，Atlis XT标准车型提供305mm的离地间隙，不同车型的载重量为1000磅～5000磅，拖拽能力为5000磅～35000磅，独特的动态阻尼悬挂可以根据车辆的负载进行自动调整。越野套件则可以提供381mm的离地间隙，但高离地间隙会牺牲车辆的拖拽能力。
與奥迪e-Torn相同，Atlis XT也取消了传统的后视镜而改用摄像头的方式来呈现车辆侧后方影像。与Rivian R1T一样，Atlis XT将提供续航分别为300英里、400英里和500英里的三种车型可选。性能方面，其0～96km/ h仅需5s，最高车速可达193km。
内饰方面，Atlis XT的车载系统支持Apple Carplay和Android Auto，仪表盘采用分割式液晶屏设计，可以显示所有车辆的实时信息。
另外值得一提的就是，Atlis公司开发的超快充电技术，可以使XT在15分钟内把电充满。这一速度比Model S 快了两倍。据悉，Atlis XT将在2020年上市，起价约为45000美元，消费者在购买之后，可以享受10年保修服务。
Atlis XT规格
性能
●前后4电机
●0～96km/h 5s
●最高车速 193km
●续航里程 482～804km
●最大离地间隙 381mm（越野套件）
●最高载荷 5000磅
●最大拖曳能力 35000磅
与上面这三台实锤的电动皮卡相比，下面的这两台车型还处于传言层面，但如果它们真的上市，一定会是未来电动车市场非常火爆的车型。
特斯拉皮卡
对，现在我们只能这么称呼它。据称，特斯拉将基于Model 3车型打造一台小型皮卡，来自特斯拉的技术将保证它会拥有强大的性能和不错的续航能力。
福特F-150
据外媒报道，混动车型将于2020年加入F-150的序列，新款车型极有可能采用插电式混动，可以为F-150提供几十公里的纯电动续航里程。在下一个10年中期，福特纯电F-150将进入市场，其牵引能力至少在10000磅以上，续航里程将达到320km。
Havelaar Bison
除了“美国新势力”之外，加拿大Havelaar公司也推出了一款电动皮卡——Bison，这头“野牛”的外形看起来就是一台普普通通的皮卡，甚至显得有些老旧。它的外观和内装都没什么特点，虽然续航能力一般，但拥有全时四驱模式和高电压输出模式的Bison倒是一个不错的露营选择。
题外话
最近有消息称：“北京市统计局发布调查问卷，称该市拟研究燃油小客车更换为新能源小客车的可能性，且北京可能会对车辆更换予以补贴。问卷显示，向公众征求意见的补贴范围为0.5万～2万元。”俗话说，字数越少，事情越大，这个调查问卷是否意味着北京在不久的将来会开启燃油车置换新能源车的政策呢？如果真的实行这个政策，你会选择置换吗？