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毫无疑问，之前的307CC有着非常讨人喜欢的优雅外形，车身比例和线条显得流畅而圆润。而相比上代的优雅线条，308CC显然要更阳刚一些，这一点也与先期进入中国市场的207CC颇有几分相似。
“大嘴”状的进气格栅已经被标致家族的每一位成员所继承，不过308CC的大嘴边角更多的应用了直线条，而“v”型成盾牌式隆起的发动机舱盖使前脸更加丰满有力，甚至让人很轻松联想起敞篷车中的佼佼者——奔驰SLK。LED尾灯曾经是307CC最引人注目的地方，新车型在尾灯的设计上同样值得推崇，狭长的造型新颖而别致，更使用了发光膜技术，这一创新技术使得车灯表面能全部均匀地被照亮。整体看来，308Cc的外观决没有，一般敞篷车的飞扬跋扈哦但又在以往的优雅中融入了浪漫、刚毅等多重性格。
308CC的车内经过重新设计，平底方向盘、盾型变速器面板、全新的中控台都不同于以往的任何一款标致产品。而中控台上方的3个圆形空调出风口更与奥迪TT极为神似。308 cc仍然采用了两段式可折叠硬顶，经过多年的设计开发使标致将这项技术发挥到极致。只需轻按按钮就可按乘客的愿望全自动收放顶篷，在硬顶轿跑车与敞篷车之间转换，且整个转换过程仅在20 s内就可完成，而且车速在12 km／h的情况下都可以进行操作。相比上一代车型，308 CC除了缩短顶篷收放时间，在配件精度和车顶密封性等许多方面都有着重大的改进和提高。与奔驰SLK一样，308Cc装备了位于靠背之上的AIRWAVE头颈暖风系统，这种类似“空气围巾”的装置会在短时间内为驾驶者抵御寒冬。而且头颈暖风系统和座椅加热一样可以分三级调节，可以想见热风从脖子后面吹过来，正好可以和前面出风口吹过来的风在乘客位置形成对流，在寒冬腊月，这可是一件很惬意的事情。但不同于奔驰SLK的是，这项“空气围巾”技术不仅仅应用在前排，后排的乘员也可随时享受暖风的抚慰。
行李厢的设计是308CC的一个亮点，敞篷状态下308CC的行李厢容积为226 L，顶篷关闭状态下更是达到了430 L。相对“宽敞”的后排空间，也令其他敞篷车型难以望其项背，在这里，2 605 mm的轴距得到释放，除了放上行李、背包，儿童和宠物也能体会到宽敞、舒适的含义。种种迹象表明，308CC并不只是一只
“大嘴”状的进气格栅已经被标致家族的每一位成员所继承，不过308CC的大嘴边角更多的应用了直线条，而“v”型成盾牌式隆起的发动机舱盖使前脸更加丰满有力，甚至让人很轻松联想起敞篷车中的佼佼者——奔驰SLK。LED尾灯曾经是307CC最引人注目的地方，新车型在尾灯的设计上同样值得推崇，狭长的造型新颖而别致，更使用了发光膜技术，这一创新技术使得车灯表面能全部均匀地被照亮。整体看来，308Cc的外观决没有，一般敞篷车的飞扬跋扈哦但又在以往的优雅中融入了浪漫、刚毅等多重性格。
308CC的车内经过重新设计，平底方向盘、盾型变速器面板、全新的中控台都不同于以往的任何一款标致产品。而中控台上方的3个圆形空调出风口更与奥迪TT极为神似。308 cc仍然采用了两段式可折叠硬顶，经过多年的设计开发使标致将这项技术发挥到极致。只需轻按按钮就可按乘客的愿望全自动收放顶篷，在硬顶轿跑车与敞篷车之间转换，且整个转换过程仅在20 s内就可完成，而且车速在12 km／h的情况下都可以进行操作。相比上一代车型，308 CC除了缩短顶篷收放时间，在配件精度和车顶密封性等许多方面都有着重大的改进和提高。与奔驰SLK一样，308Cc装备了位于靠背之上的AIRWAVE头颈暖风系统，这种类似“空气围巾”的装置会在短时间内为驾驶者抵御寒冬。而且头颈暖风系统和座椅加热一样可以分三级调节，可以想见热风从脖子后面吹过来，正好可以和前面出风口吹过来的风在乘客位置形成对流，在寒冬腊月，这可是一件很惬意的事情。但不同于奔驰SLK的是，这项“空气围巾”技术不仅仅应用在前排，后排的乘员也可随时享受暖风的抚慰。
行李厢的设计是308CC的一个亮点，敞篷状态下308CC的行李厢容积为226 L，顶篷关闭状态下更是达到了430 L。相对“宽敞”的后排空间，也令其他敞篷车型难以望其项背，在这里，2 605 mm的轴距得到释放，除了放上行李、背包，儿童和宠物也能体会到宽敞、舒适的含义。种种迹象表明，308CC并不只是一只