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机油的重要性，其实我们已经强调了很多，如10月刊、11月刊的“用品博士”栏目。但对于机油的认识，大部分读者也只是停留在大品牌的宣传术语，而对其它那些在国内比较少推广的机油品牌则很少有了解。
与大品牌机油商注重前装市场不同的是，大部分小品牌机油商不选择“硬碰硬”，转而注重商性能后装市场，并透过使用不同配方的添加剂，来让发动机性能表现更出色。而大部分喜欢玩车之人，他们也会不断“试油”，找到一款适合自己车的“好油”，就像鑫哥，他为了爱车斯巴鲁翼豹WRX 2.5T的发动机得到更好保护，已陆续使用过不少品牌的机油，直至遇上TOFCO SR-15W-40机油后稳定使用了一年多。而这一次，当我告诉他有德国全动力全合成机油可提供试用后，他也用试一试的心态“玩”了一把全动力F-1A PAOs 5W-40型号。
本次试用的F-1A PA0s系列高性能全合成机油是由三种高分子合成油（PAOs+Ester、AN5）组成，具有良好低温流动性及高温稳定性。而德国全动力还加入SSl20高效能洁净分散剂，防止油泥产生，洁净发动机、延长机件寿命。除此之外，它还具有独特的德国RacPower抗磨添加剂，能形成保护膜防止发动机受损，同时将发动机输出效率更完整激发出来，因此品质获得奔驰、宝马、大众、保时捷等车厂认证。不过，数据总是美好，现实是残酷还是甜美，就让鑫哥说说体验感触吧！
车主专访
AM之前有了解过德国全动力这个品牌吗？鑫在这之前我对这个品牌并不了解，网上的信息也不多，甚至有些点评的信息说不咋地，而有同事则对其比较肯定。我就抱着试一试的心态去用一下，甚至还想着如果感觉比原来机油差的话，那就早点再换其它品牌的新油。
AM 实际使用了一段时间后感觉如何？鑫我之前一直使用Torco SR-15W-40机油。而加注这款全动力F-1A全合成5W-40后，发动机启动过程与以往差别不大，但怠速时的抖动似乎有所减小，发动机运转平顺性有所改善。加速时，发动机转速提升得更加轻快，响应更加灵敏。有时，即使在高挡位低转速的情况下，原有的发动机抖动也有所改善，感觉发动机内部机件的运转阻力有所减小。而更换润滑油后，行驶第一个500公里的油耗大约为10.2升/100公里，这比以前的平均油耗降低约0.5升，效果相当明显，甚至让我有点惊讶，这也让我对这个品牌有了新的认识！
与大品牌机油商注重前装市场不同的是，大部分小品牌机油商不选择“硬碰硬”，转而注重商性能后装市场，并透过使用不同配方的添加剂，来让发动机性能表现更出色。而大部分喜欢玩车之人，他们也会不断“试油”，找到一款适合自己车的“好油”，就像鑫哥，他为了爱车斯巴鲁翼豹WRX 2.5T的发动机得到更好保护，已陆续使用过不少品牌的机油，直至遇上TOFCO SR-15W-40机油后稳定使用了一年多。而这一次，当我告诉他有德国全动力全合成机油可提供试用后，他也用试一试的心态“玩”了一把全动力F-1A PAOs 5W-40型号。
本次试用的F-1A PA0s系列高性能全合成机油是由三种高分子合成油（PAOs+Ester、AN5）组成，具有良好低温流动性及高温稳定性。而德国全动力还加入SSl20高效能洁净分散剂，防止油泥产生，洁净发动机、延长机件寿命。除此之外，它还具有独特的德国RacPower抗磨添加剂，能形成保护膜防止发动机受损，同时将发动机输出效率更完整激发出来，因此品质获得奔驰、宝马、大众、保时捷等车厂认证。不过，数据总是美好，现实是残酷还是甜美，就让鑫哥说说体验感触吧！
车主专访
AM之前有了解过德国全动力这个品牌吗？鑫在这之前我对这个品牌并不了解，网上的信息也不多，甚至有些点评的信息说不咋地，而有同事则对其比较肯定。我就抱着试一试的心态去用一下，甚至还想着如果感觉比原来机油差的话，那就早点再换其它品牌的新油。
AM 实际使用了一段时间后感觉如何？鑫我之前一直使用Torco SR-15W-40机油。而加注这款全动力F-1A全合成5W-40后，发动机启动过程与以往差别不大，但怠速时的抖动似乎有所减小，发动机运转平顺性有所改善。加速时，发动机转速提升得更加轻快，响应更加灵敏。有时，即使在高挡位低转速的情况下，原有的发动机抖动也有所改善，感觉发动机内部机件的运转阻力有所减小。而更换润滑油后，行驶第一个500公里的油耗大约为10.2升/100公里，这比以前的平均油耗降低约0.5升，效果相当明显，甚至让我有点惊讶，这也让我对这个品牌有了新的认识！