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摘要：通过对桥梁功能特点的梳理、分析和再认识，探寻桥梁功能复合的可能性和必要性，进而提出桥梁平面设计解决方案的几种思路。
关键词：桥梁功能；复合；平面组合
人类建筑的功能是依据其使用要求决定的。大量的工业、市政、民用建筑提供了这种物质空间。但是，随着社会的发展，单一的建筑功能特别是单一公共建筑的功能越来越不能满足时代多样性使用的需求。当代桥梁作为公共交通设施，其跨越障碍通道的基本功能已显单调，桥梁建筑能够发挥的作用正逐渐被探索和发掘，有效地契合着城市功能的发展与变迁，并极大地丰富了环境的空间构成。
1 桥梁的功能及其复合
桥梁的使用功能相对简单，即满足人车通行便可，当市政交通建设提出新的需求桥梁功能的复合就成为必然。因此，要进行桥梁功能的复合研究必须厘清桥梁建筑使用的功能，从其功能的性质特点来探寻复合的可能性和必要性。
1.1通过
跨越障碍的通道是桥梁最原始、最基本、最独到的功能，这种通过性依据人或者交通工具的不同而呈现出各自的功能特色。但桥梁在人的通行要求上没有得到应有的对待，处于被忽略的地位。作为联结两岸的重要元素，桥梁的通过功能不僅要服务于机动车，使其快速、顺畅地到达另一端，也应该关注步行者，为他们提供一段舒适的水上步行经历。[1]公路桥梁常与铁路桥梁复合使用，比如，钱塘江大桥，武汉长江大桥等。公路桥梁与城市轻轨桥梁也有复合使用，比如重庆的菜园坝大桥。
天桥空间除了发挥其交通功能外，还为人们创造出多层次、多功能、多涵义的社会公共空间。[2]城市道路桥梁也通常采用复线和立交的形式进行组合，但对于跨越大江大河的桥梁的竖向组合并不多见。
1.2平台
桥梁的桥面是人为建造的居于原始地域不同高度的可到达空间。这里除了栏杆并无其它维护结构，具备景观平台的功用。一般的桥梁设计，桥面尽量考虑通过的快捷性，没有驻足停留的余地，也就是说桥梁所提供的人车通过功能是连续贯通的，并不过多涉及其它功能的考量。实际上，桥面是绝佳的景观平台，可以提供不一样的观景视点，让人获得别样的空间感受。
1.3场所
桥梁在其联结的街道，岸边以及桥下空间都具有灵活多样的使用价值，这为桥梁复合其它使用功能提供了多种可能。岸边桥头处结合城市步行系统扩大成为休憩、娱乐场所或者景观节点都具有较大的人流集聚力；与街道空间的联结可以使城市功能得以自然过渡和延展，加大了城市桥梁的亲和力。
1.4廊道
桥梁的功能复合最要考虑的是人的使用的可能。现代交通工具的使用，虽然方便了人的出行，扩大了人们的活动范围，同时，也隔离了人们亲近自然的欲求。道路之上设置顶盖是难以想象的，桥梁却要另当别论，比如侗族的风雨桥，美国乡间的廊桥，它们形式优美，功能实用，丝毫没有多余的感觉。
1.5商业
桥梁往往也是道路的驿站，具有通行集聚效应。古代桥梁不乏以桥为市的实例，现代社会更是如此。同时，人们的消费行为催生了大量的城市综合体，这些商业建筑的空间构成和流线联结也离不开桥梁的基本功能，从桥梁建筑的角度与之融合可以带来新的平面设计解决方案。
2 桥梁平面设计探讨
桥梁的功能复合也必须根据使用环境和自身的功能结构特点合理选择，既要避免使用功能单一，也要避免功能混杂、喧宾夺主的弊病。因此，复合功能的平面设计思路也有着至关重要的作用。
2.1公路、铁路及轻轨桥梁复合的平面布置
对于基础工程复杂造价较高的大桥、特大桥，可考虑造一座两用桥梁。其桥平面布置应考量结构空间的合理利用以及桥头联结的具体方式，可以设计为公路与铁路、轻轨交通分别在上、下层的双层式两用桥或公路铁路、轻轨在同一平面的平列式两用桥。
为在有限的土地资源及布置空间内极大地提高城市交通的使用效率、改善桥梁通行条件，双层交通或双层桥面的城市桥梁设计是较佳的方案。[3]城市立交桥根据交通规划的需要也采用双层或多层设计，从而起到避免车流过度集中以提高桥梁的通行效率。
2.2轻轨交通与人行天桥复合的平面布置
城市轻轨交通结构在地面部分是以连续跨越的桥梁的形式存在的，由于其投资大，设施齐备，特别在站点处竖向交通完善，可以充分复合人行天桥的通行功能。因此，城市轻轨站点的平面设计应当在组织好进出站人流的同时分出或者合用过街人行流线空间，而且也容易满足无障碍通过的要求。
2.3桥梁车行与人行功能复合的平面布置
城市桥梁也是城市步道不可或缺的组成部分。城市桥梁人流和车流密度均较大，但对人的通过桥梁的安全性、功用性、舒适性考虑不够，人行道的宽度和安全设施虽依规范或者流量计算公式求得，如果机械地运用这些原则将会带来人性化的缺失。其次，桥梁人行道的平面设置位置相对固化于桥梁平面的两侧，对于小尺度桥梁来说，甚至显得过于僵化。人车通行的桥面平面可以有多种组合的可能。例如，人行平面位于一侧，或者位于桥面中间，或者与车行平面水平建立高差、或者竖向分层通过等等，以获取最有利的人行通过要求。
2.4桥梁通过与平台功能复合的平面布置
建立桥梁平台的基本设计有两种方式。其一，局部扩展人行道的平面宽度。第二，在人行道平面甚至车行道平面之上构建平台空间。复合平台功能需要特别分析桥梁的环境品质以及人的到达距离来确定其必要性，一般控制在两到三项比较合理。否则，画蛇添足将失去其原本的功能意义。
2.5桥梁与城市街道功能复合的平面布置
小尺度城市桥梁具备城市街道延续的空间作用，此类桥梁平面设计需要充分考虑城市街道功能的衔接关系，注重界面的收缩力和弹性特质。如果桥梁联结的是城市内街可强调其商业性，如果桥梁联结的是城市外街或者邻水街道则应强调其休闲性。当桥边建筑的室外平台标高合适也可以与桥梁桥面联结，使两者达到在空间上能够相互渗透，功能上彼此融合。
2.6桥梁通过与商业功能复合的平面布置
商业建筑之间的联系桥梁多作室内空间对待，其平面设计容易复合商业、人行过街等功能。可将其视为空间之间的媒介体，过渡体，至于室内及室外，形成共享空间中的交通联系体及视觉核心。[4]此类桥梁或加有顶盖，或增配维护结构，人行流线或从桥面两边通过，中间设计商业空间，也可以中间设置人行通道，商业部分布置在桥的两边。另外，桥梁的通过功能还可以复合到大型商业建筑的中庭空间里，起到联系中庭边廊交通和丰富中庭空间构成的作用。
2.7桥梁与休憩娱乐功能复合的平面布置
城市桥梁分为上、中、下三层平面空间，在这些平面上都可以设计出与环境适宜并符合人的需求的休憩和娱乐场所。小尺度桥梁平面应兼顾岸边功能的衔接尽量扩大人行宽度以利于休闲设施的布置，大型桥梁长度由于超出了人的步行尺度，其平面布置重点在于桥下平面和桥头平面。桥下平面的利用应当不破坏桥梁的整体形态，并结合主跨保持桥梁空间构成的通透性。城市桥梁特别是需要设置引桥的大型桥梁平面功能复合可以充分节约土地资源，创造出功能多样，形式统一的建筑形象。
3 结语
现代交通的发展越来越追求结构的明晰和功能的简洁，桥梁本身的建构元素有限，桥梁的建筑形式趋同便不可避免。因此，如何充分发掘桥梁平面可复合的功能要素，合理进行平面的组合设计，不但可以提高土地利用率，建构高效交通，还可以充分表达和丰富形态构成，再现桥梁的建筑内涵。
参考文献：
[1] 杨春侠. 桥梁设计的建筑学思考[J]. 建筑学报. 2006（5）：67-70.
[2] 翟国强、张玉坤. 当代国内人行天桥建设的几个趋向[J]. 建筑学报. 2005（2）：70-71.
[3] 孙建渊、陈阶亮. 城市桥梁双层交通的概念设计[J]. 桥梁建设. 2006（2）：42-45.
[4] 魏春雨. 地域界面类型实践[J]. 建筑学报. 2010（2）：62-67.
关键词：桥梁功能；复合；平面组合
人类建筑的功能是依据其使用要求决定的。大量的工业、市政、民用建筑提供了这种物质空间。但是，随着社会的发展，单一的建筑功能特别是单一公共建筑的功能越来越不能满足时代多样性使用的需求。当代桥梁作为公共交通设施，其跨越障碍通道的基本功能已显单调，桥梁建筑能够发挥的作用正逐渐被探索和发掘，有效地契合着城市功能的发展与变迁，并极大地丰富了环境的空间构成。
1 桥梁的功能及其复合
桥梁的使用功能相对简单，即满足人车通行便可，当市政交通建设提出新的需求桥梁功能的复合就成为必然。因此，要进行桥梁功能的复合研究必须厘清桥梁建筑使用的功能，从其功能的性质特点来探寻复合的可能性和必要性。
1.1通过
跨越障碍的通道是桥梁最原始、最基本、最独到的功能，这种通过性依据人或者交通工具的不同而呈现出各自的功能特色。但桥梁在人的通行要求上没有得到应有的对待，处于被忽略的地位。作为联结两岸的重要元素，桥梁的通过功能不僅要服务于机动车，使其快速、顺畅地到达另一端，也应该关注步行者，为他们提供一段舒适的水上步行经历。[1]公路桥梁常与铁路桥梁复合使用，比如，钱塘江大桥，武汉长江大桥等。公路桥梁与城市轻轨桥梁也有复合使用，比如重庆的菜园坝大桥。
天桥空间除了发挥其交通功能外，还为人们创造出多层次、多功能、多涵义的社会公共空间。[2]城市道路桥梁也通常采用复线和立交的形式进行组合，但对于跨越大江大河的桥梁的竖向组合并不多见。
1.2平台
桥梁的桥面是人为建造的居于原始地域不同高度的可到达空间。这里除了栏杆并无其它维护结构，具备景观平台的功用。一般的桥梁设计，桥面尽量考虑通过的快捷性，没有驻足停留的余地，也就是说桥梁所提供的人车通过功能是连续贯通的，并不过多涉及其它功能的考量。实际上，桥面是绝佳的景观平台，可以提供不一样的观景视点，让人获得别样的空间感受。
1.3场所
桥梁在其联结的街道，岸边以及桥下空间都具有灵活多样的使用价值，这为桥梁复合其它使用功能提供了多种可能。岸边桥头处结合城市步行系统扩大成为休憩、娱乐场所或者景观节点都具有较大的人流集聚力；与街道空间的联结可以使城市功能得以自然过渡和延展，加大了城市桥梁的亲和力。
1.4廊道
桥梁的功能复合最要考虑的是人的使用的可能。现代交通工具的使用，虽然方便了人的出行，扩大了人们的活动范围，同时，也隔离了人们亲近自然的欲求。道路之上设置顶盖是难以想象的，桥梁却要另当别论，比如侗族的风雨桥，美国乡间的廊桥，它们形式优美，功能实用，丝毫没有多余的感觉。
1.5商业
桥梁往往也是道路的驿站，具有通行集聚效应。古代桥梁不乏以桥为市的实例，现代社会更是如此。同时，人们的消费行为催生了大量的城市综合体，这些商业建筑的空间构成和流线联结也离不开桥梁的基本功能，从桥梁建筑的角度与之融合可以带来新的平面设计解决方案。
2 桥梁平面设计探讨
桥梁的功能复合也必须根据使用环境和自身的功能结构特点合理选择，既要避免使用功能单一，也要避免功能混杂、喧宾夺主的弊病。因此，复合功能的平面设计思路也有着至关重要的作用。
2.1公路、铁路及轻轨桥梁复合的平面布置
对于基础工程复杂造价较高的大桥、特大桥，可考虑造一座两用桥梁。其桥平面布置应考量结构空间的合理利用以及桥头联结的具体方式，可以设计为公路与铁路、轻轨交通分别在上、下层的双层式两用桥或公路铁路、轻轨在同一平面的平列式两用桥。
为在有限的土地资源及布置空间内极大地提高城市交通的使用效率、改善桥梁通行条件，双层交通或双层桥面的城市桥梁设计是较佳的方案。[3]城市立交桥根据交通规划的需要也采用双层或多层设计，从而起到避免车流过度集中以提高桥梁的通行效率。
2.2轻轨交通与人行天桥复合的平面布置
城市轻轨交通结构在地面部分是以连续跨越的桥梁的形式存在的，由于其投资大，设施齐备，特别在站点处竖向交通完善，可以充分复合人行天桥的通行功能。因此，城市轻轨站点的平面设计应当在组织好进出站人流的同时分出或者合用过街人行流线空间，而且也容易满足无障碍通过的要求。
2.3桥梁车行与人行功能复合的平面布置
城市桥梁也是城市步道不可或缺的组成部分。城市桥梁人流和车流密度均较大，但对人的通过桥梁的安全性、功用性、舒适性考虑不够，人行道的宽度和安全设施虽依规范或者流量计算公式求得，如果机械地运用这些原则将会带来人性化的缺失。其次，桥梁人行道的平面设置位置相对固化于桥梁平面的两侧，对于小尺度桥梁来说，甚至显得过于僵化。人车通行的桥面平面可以有多种组合的可能。例如，人行平面位于一侧，或者位于桥面中间，或者与车行平面水平建立高差、或者竖向分层通过等等，以获取最有利的人行通过要求。
2.4桥梁通过与平台功能复合的平面布置
建立桥梁平台的基本设计有两种方式。其一，局部扩展人行道的平面宽度。第二，在人行道平面甚至车行道平面之上构建平台空间。复合平台功能需要特别分析桥梁的环境品质以及人的到达距离来确定其必要性，一般控制在两到三项比较合理。否则，画蛇添足将失去其原本的功能意义。
2.5桥梁与城市街道功能复合的平面布置
小尺度城市桥梁具备城市街道延续的空间作用，此类桥梁平面设计需要充分考虑城市街道功能的衔接关系，注重界面的收缩力和弹性特质。如果桥梁联结的是城市内街可强调其商业性，如果桥梁联结的是城市外街或者邻水街道则应强调其休闲性。当桥边建筑的室外平台标高合适也可以与桥梁桥面联结，使两者达到在空间上能够相互渗透，功能上彼此融合。
2.6桥梁通过与商业功能复合的平面布置
商业建筑之间的联系桥梁多作室内空间对待，其平面设计容易复合商业、人行过街等功能。可将其视为空间之间的媒介体，过渡体，至于室内及室外，形成共享空间中的交通联系体及视觉核心。[4]此类桥梁或加有顶盖，或增配维护结构，人行流线或从桥面两边通过，中间设计商业空间，也可以中间设置人行通道，商业部分布置在桥的两边。另外，桥梁的通过功能还可以复合到大型商业建筑的中庭空间里，起到联系中庭边廊交通和丰富中庭空间构成的作用。
2.7桥梁与休憩娱乐功能复合的平面布置
城市桥梁分为上、中、下三层平面空间，在这些平面上都可以设计出与环境适宜并符合人的需求的休憩和娱乐场所。小尺度桥梁平面应兼顾岸边功能的衔接尽量扩大人行宽度以利于休闲设施的布置，大型桥梁长度由于超出了人的步行尺度，其平面布置重点在于桥下平面和桥头平面。桥下平面的利用应当不破坏桥梁的整体形态，并结合主跨保持桥梁空间构成的通透性。城市桥梁特别是需要设置引桥的大型桥梁平面功能复合可以充分节约土地资源，创造出功能多样，形式统一的建筑形象。
3 结语
现代交通的发展越来越追求结构的明晰和功能的简洁，桥梁本身的建构元素有限，桥梁的建筑形式趋同便不可避免。因此，如何充分发掘桥梁平面可复合的功能要素，合理进行平面的组合设计，不但可以提高土地利用率，建构高效交通，还可以充分表达和丰富形态构成，再现桥梁的建筑内涵。
参考文献：
[1] 杨春侠. 桥梁设计的建筑学思考[J]. 建筑学报. 2006（5）：67-70.
[2] 翟国强、张玉坤. 当代国内人行天桥建设的几个趋向[J]. 建筑学报. 2005（2）：70-71.
[3] 孙建渊、陈阶亮. 城市桥梁双层交通的概念设计[J]. 桥梁建设. 2006（2）：42-45.
[4] 魏春雨. 地域界面类型实践[J]. 建筑学报. 2010（2）：62-67.