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最近逛了两个汽车后市场的展会，感觉在车用电子产品上亮点并不多，唯一值得一聊的就是智能后视镜了。
记得两年前此类产品就已冒头，当时我就觉得这玩意儿颇具创意。因为它巧妙地利用了车内后视镜这个狭小但险要的前沿阵地，把导航、电子狗、行车记录仪这几个原本各自为战的重要电子产品集结到一起，整体战斗力一下提升了N倍！相比安装在中控台大屏幕上的车载导航设备，智能后视镜的优势更为明显，首先是它的功能更加丰富，此外它属于轻度改装，无需动及原车的音响设备和线路，尤其很多爱惜车辆的豪华车主更钟意这种升级方式。
两年前评测过的几款后视镜产品没能一炮打红，大多沦为了悲壮的探路先锋。这一来是因为当时的产品确实不够成熟，此外消费者接收新鲜事物也需要一段时间。最近这个市场被撬动的迹象就越来越明显了，一是众多新品牌鱼贯而入，二来有大佬级的传统导航企业也推出了相关产品。而且产品的升级换代非常迅速，除了那种直接夹在原车后视镜后面的通用机，还出现了将原车后视镜整体换装的专车专用款型，改装效果那是相当给力。回想当年，专车专用车载导航的出现已成就了一个行业，现在智能后视镜会不会让历史重演，我看有这种可能。
这年头移动互联网通杀一切，智能后视镜在这方面恰恰具有不可估量的想象空间。别看它屏幕小，其实和智能手机、平板一样，它也是个貌似无所不能的移动终端，尤其是装上安卓开放平台的产品，可做的事就太多了。插入sim卡，它就具备通话和上网功能，导航可以有实时路况，地图和电子狗数据都可在线升级，加入人工服务后台也是稍带手的事。目前最牛的智能后视镜产品已具备微信服务功能，可以用手机远程监控车辆位置、回放轨迹和记录图片及视频，据说有的厂商还准备要把它连上OBD随车诊断和胎压监测。这样一来，智能后视镜势必会成为集成并掌管导航、通讯、娱乐、安防等诸多重要功能的神经中枢，车联网要落地汽车，它完全具备争夺入口位置的实力，自然也就是驾驶者在车内倍加关注的核心焦点。唉！不开车时是“低头族”，开车时是“抬头族”，反正咱们是离不开这些屏幕了，好在多抬头对颈椎还是有好处的。
智能后视镜既然这么出彩，喝彩之余咱还是要提些建议。首先，从设计上要尽量不牺牲原有的光学反射后视功能，个人感觉屏幕偏置的方式就能保留住宝贵的后视野，但据说已有人尝试全电子屏镜面设计，后视图像完全用摄像头来提供，不过后摄像头保洁的问题可不好解决。此外，过多的功能会不会让驾驶员分心而影响行车安全？所以像视频播放、上网浏览这样的娱乐软件还是不装为好，导航显示最好也能够简化为指示图标，对驾驶的干扰越少越好。开车时频繁抬头和点触屏幕肯定是很危险的，好在很多产品已经装备了语音识别和操控功能，动动嘴就能轻松搞定很多事，智能终端就是这么牛！当然，更重要的还是产品品质，车内后视镜位于前风挡上方，在夏天烈日炙烤下温度一定很高，散热问题能解决好吗？
说来说去，目前看到的只是后装市场的产品。其实前装也在闻风而动，不信咱们走着瞧。
记得两年前此类产品就已冒头，当时我就觉得这玩意儿颇具创意。因为它巧妙地利用了车内后视镜这个狭小但险要的前沿阵地，把导航、电子狗、行车记录仪这几个原本各自为战的重要电子产品集结到一起，整体战斗力一下提升了N倍！相比安装在中控台大屏幕上的车载导航设备，智能后视镜的优势更为明显，首先是它的功能更加丰富，此外它属于轻度改装，无需动及原车的音响设备和线路，尤其很多爱惜车辆的豪华车主更钟意这种升级方式。
两年前评测过的几款后视镜产品没能一炮打红，大多沦为了悲壮的探路先锋。这一来是因为当时的产品确实不够成熟，此外消费者接收新鲜事物也需要一段时间。最近这个市场被撬动的迹象就越来越明显了，一是众多新品牌鱼贯而入，二来有大佬级的传统导航企业也推出了相关产品。而且产品的升级换代非常迅速，除了那种直接夹在原车后视镜后面的通用机，还出现了将原车后视镜整体换装的专车专用款型，改装效果那是相当给力。回想当年，专车专用车载导航的出现已成就了一个行业，现在智能后视镜会不会让历史重演，我看有这种可能。
这年头移动互联网通杀一切，智能后视镜在这方面恰恰具有不可估量的想象空间。别看它屏幕小，其实和智能手机、平板一样，它也是个貌似无所不能的移动终端，尤其是装上安卓开放平台的产品，可做的事就太多了。插入sim卡，它就具备通话和上网功能，导航可以有实时路况，地图和电子狗数据都可在线升级，加入人工服务后台也是稍带手的事。目前最牛的智能后视镜产品已具备微信服务功能，可以用手机远程监控车辆位置、回放轨迹和记录图片及视频，据说有的厂商还准备要把它连上OBD随车诊断和胎压监测。这样一来，智能后视镜势必会成为集成并掌管导航、通讯、娱乐、安防等诸多重要功能的神经中枢，车联网要落地汽车，它完全具备争夺入口位置的实力，自然也就是驾驶者在车内倍加关注的核心焦点。唉！不开车时是“低头族”，开车时是“抬头族”，反正咱们是离不开这些屏幕了，好在多抬头对颈椎还是有好处的。
智能后视镜既然这么出彩，喝彩之余咱还是要提些建议。首先，从设计上要尽量不牺牲原有的光学反射后视功能，个人感觉屏幕偏置的方式就能保留住宝贵的后视野，但据说已有人尝试全电子屏镜面设计，后视图像完全用摄像头来提供，不过后摄像头保洁的问题可不好解决。此外，过多的功能会不会让驾驶员分心而影响行车安全？所以像视频播放、上网浏览这样的娱乐软件还是不装为好，导航显示最好也能够简化为指示图标，对驾驶的干扰越少越好。开车时频繁抬头和点触屏幕肯定是很危险的，好在很多产品已经装备了语音识别和操控功能，动动嘴就能轻松搞定很多事，智能终端就是这么牛！当然，更重要的还是产品品质，车内后视镜位于前风挡上方，在夏天烈日炙烤下温度一定很高，散热问题能解决好吗？
说来说去，目前看到的只是后装市场的产品。其实前装也在闻风而动，不信咱们走着瞧。