【摘 要】
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对于调车内燃机车,柴油机在空转和低负荷工况下的运转时间达60％,而原106型机车在此工况下油耗较高。为了节约燃油,机车改用12KVD21—3型柴油机代替原来的6VD21—3型柴油机,用G
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对于调车内燃机车,柴油机在空转和低负荷工况下的运转时间达60％,而原106型机车在此工况下油耗较高。为了节约燃油,机车改用12KVD21—3型柴油机代替原来的6VD21—3型柴油机,用GS20/4.9AR型液力传动装置代替原来的变矩器—偶合器—偶合器型传动装置。改造后的机车命名为104型。试验证明,一台机车一年可节油17.5t。
For shunting diesel locomotives, the running time of the diesel engine under idling and low-load conditions is up to 60%, while the original 106 locomotive has higher fuel consumption in this condition. In order to save fuel, the locomotive instead of 12KVD21-3 diesel engine instead of the original 6VD21-3 diesel engine, with GS20 / 4.9AR hydraulic transmission instead of the original torque converter - coupling - coupling type transmission. After the transformation of the locomotive named 104 type. Test proved that a locomotive can save 17.5t a year.
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