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成品油油价上调，低碳节能等大的环境，传统的燃油汽车已经满足不了社会进步的需求，新能源汽车应运而生，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。但是，在所有汽车厂商眼中，电动汽车的发展绝对是汽车行业的主流，经过多年的研发，现在在市面上也出现了很多款，但是由于技术层面的问题，导致电动汽车都价格不菲，不是普通大众所能承受的，如何解决这个问题，是现下所需要处理的。
关于电动汽车的市场调查，目前国内外知名的汽车厂商都在各自研制着自己品牌的电动汽车，包括：众泰，奇瑞S18、比亚迪F3e等，虽然都可以制造出来，但是现在并没有大规模的投产，而且电动汽车的全面上市，势必会带来汽车行业，燃油，天然气，电力，交管等相关部门行业的变革，编者认为，没有变革就看不到新的出路，变革势在必行。
2011年，经济全面复苏的一年，“十二五”的第一年，不管是普通百姓，还是国家，对现在的汽车行业都应有全新的认识，治堵，规划，环境，低碳，这都是发展的方向，对于电动汽车的大行其道，我们乐见其成。
2011年1月时风集团举行“加快转型升级，培植新兴产业”实施2611工程誓师大会暨20万辆时风电动车总装线下线投产仪式，中国工程院院士、世界及亚太电动车协会主席陈清泉，中国工程院院士、中国军用化学电源研究与发展中心名誉主任、中国蓄电池专家杨裕生，在参加会议期间对电动汽车的发展及前景，发表了自己的看法。
我国电动汽车处于关键时期
陈清泉：我从事电动汽车30年来，亲眼见证了电动车时起时伏往往跟油价有很大关系。油价上升的时候，电动汽车很热，油价一回落，电动汽车又冷下来了。这次油价上涨与以前不一样，这次上涨把政策、企业、投资、技术等都加了进来，对电动汽车非常有利。在这关键时期，电动汽车该何去何从?我认为：
第一，电动汽车是革命性的产业。发展电动车不能各自为政，需要政府的支持和政策的扶持，建立新的产业联盟和产业链条。电动汽车要从小型纯电动车和公交车率先突破。要吸取世界上开发小型电动汽车的经验教训，集成世界优势，开发世界一流的小型电动汽车打入世界，为中国高科技产品出口打先锋。
第二，电动汽车革命的出路在于产品创新快、产业升级快。传统轿车整车零部件达30000个甚至50000多个，产业链条长，制造体系庞大，产品创新难度大、费用大。而电动汽车整车零部件只有3000多个，产业链条短，产品非常易于创新，这为电动汽车产品升级提供了便利。
第三，小型纯电动汽车是汽车革命的主力军。农村、城镇、二三线城市，距离短、速度慢，从家里到农田、到城镇，尤其适用小型纯电动汽车。时风集团采取“农村包围城市”的做法是完全正确的。
第四，小型纯电动汽车革命的成功之路。电动汽车的成功有“三好因素”、“四个零”优势：三好因素，即好的产品(高性能、合理价格)、好的基础设施(方便、经济、高效)和好的商业模式(政府推动、厂商联合研发、有市场需求)。四个零，即零排放、零化石燃料、零交通事故、零交通堵塞。电动汽车有巨大的市场需求，可与太阳能、风能等结合，开发多功能的产品。
大力推广动力型铅酸电池的应用
杨裕生：20万辆时风电动汽车总装线下线投产，这不仅是我国小型纯电动汽车发展史上的一件大事，更是世界电动汽车发展史上的一件大事，尤其对我国电动汽车产业发展意义深远。
电动汽车有利于节能减排等优点人人皆知，但高端电动汽车技术不成熟，打不开市场，很多外国企业想进入中国抢占市场。事实证明，现在用户认可的、市场普及的、需求量大的是速度为40-50Km／h的小型纯电动汽车，而非价格昂贵的高端电动汽车。
大力推广动力型铅酸电池的应用。铅酸电池是电动汽车很好的动力源，把蓄电池用好学问很大：过度放电和过度充电对蓄电池影响最大，滥用或使用不当会使电池提前报废。铅酸电池的性能有很大的提高空间，其充放电次数、能量等都有潜力可挖。铅酸电池虽然有150年的历史，但并非是最老的产品，燃料电池比铅酸电池要早20年，为什么国家还鼓励燃料电池。要加强与蓄电池生产企业合作，形成共赢的利益链，加快产品的更新换代。
93号油价突破7元电动汽车更受关注了
“汽油价格又涨了，电动汽车能不能买啊?”
“杭州到底有多少电动汽车上路了?”
2月20日，汽油价格再度上涨，93号汽油的价格突破7元，达到7，06元的历史最高价。油价连续上涨，不喝油的电动汽车，更受人们关注了。
据调查了解，目前，杭州已有170辆电动汽车上路，在全国走在了前列。
电动汽车租赁，很受欢迎
“这几天，来问电动汽车租赁的突然多了。我们现在都不接单子了，只能让他们留下电话。”昨天，杭州友泰电动车租赁公司总经理冯延杰掩饰不住喜悦，现在，他们的电动汽车都被租走了，还有几十人排着队在等车。
去年下半年，杭州开始启动电动汽车租赁。作为国内首家电动汽车租赁公司的负责人，冯延杰表示，主要还是看中新能源汽车的发展前景，他们购置了70辆众泰2008和众泰5008电动车。由于眼下要求租赁的人太多，他们对个人起租的时间要求半年以上，还要求承租者有稳定的工作，家有独立车库。
但高要求还是挡不住人们的热情。租了电动汽车已开3个多月的小汪给记者算了一笔账，租电动汽车租金相对便宜，政府补贴后，平均每月只需2000元租金，而同等价位的汽车租赁价在三四千元。另外，以每月行驶1000公里计算，汽油车一个月油费在七八百元，而电动车百公里耗电在16至18度之间，每月电费也就百元。一年可以省近万元。电动出租车，首批30辆上路，今年计划投放200辆
电动出租车也越来越多地出现在人们面前。据了解，1月26日，杭州首批投放了30辆电动出租车，其中15辆是众泰，15辆是海马，还有4天就满月了。“我喜欢电动车，空间宽敞，行驶起来也很平稳。”打过“电的”的张先生表示。
据透露，目前，做得好的电动出租车，一天15个小时运营下来可收入400元左右，但少的只有百元左右。比起汽油出租车来，显然还有很大差距。业内人士也表示，目前电动出租车存在续航里程不够长，性能不很稳定、车价偏贵等问题，另外，眼下可以用作出租车的，还只有众泰、海马两个品牌，未来尽管有许多合资品牌的电动汽车上市，但多为插电式。
“出租车试运营满月，我们会对整体运营情况进行汇总，哪些优点哪些缺点也会一清二楚，相信，在各方的努力下，难点会一一被克服的。”有关人士表示。那么，接下来，杭州会不会追加投放电的呢?杭州运管局有关负责人表示，今年，杭州计划投放200辆电动出租车，但具体投放多少，出租车公司要看具体运营情况而定。
电动汽车个人消费正在预热中
租赁和出租车，对整个电动车市场来说，毕竟只是小部分，最大头的还是个人消费。
“消费者看好电动汽车，主要是补贴诱人，其次则是使用成本低。”众泰汽车有关人士告诉记者，像20万元的众泰5008，可享受9.6万元的政府补贴，等于10万元就可以买回一辆电动汽车了，所以对个人来说还是有吸引力的。据统计，去年至今，众泰在杭州成功销售电动汽车153辆，除了邮政、国家电网以及租赁团购，个人消费达到34辆。
“目前，杭州已有数十辆电动汽车在排队申领政府补贴。”杭州市经委机械处、汽车工业处副处长魏兆宏证实道，杭州首批私人购买的电动汽车消费者，3月份将有望拿到国家和政府的大笔补贴，而这，相信会推动杭州个人的电动汽车消费市场。
电动汽车的发展已是大势所趋，科技在发展，社会在进步，新能源的广泛应用，百姓的需求，政府的长久规划，这些都促使着电动汽车产业快速发展，我们有理由相信，更经济环保的电动汽车将改变我们的生活。
关于电动汽车的市场调查，目前国内外知名的汽车厂商都在各自研制着自己品牌的电动汽车，包括：众泰，奇瑞S18、比亚迪F3e等，虽然都可以制造出来，但是现在并没有大规模的投产，而且电动汽车的全面上市，势必会带来汽车行业，燃油，天然气，电力，交管等相关部门行业的变革，编者认为，没有变革就看不到新的出路，变革势在必行。
2011年，经济全面复苏的一年，“十二五”的第一年，不管是普通百姓，还是国家，对现在的汽车行业都应有全新的认识，治堵，规划，环境，低碳，这都是发展的方向，对于电动汽车的大行其道，我们乐见其成。
2011年1月时风集团举行“加快转型升级，培植新兴产业”实施2611工程誓师大会暨20万辆时风电动车总装线下线投产仪式，中国工程院院士、世界及亚太电动车协会主席陈清泉，中国工程院院士、中国军用化学电源研究与发展中心名誉主任、中国蓄电池专家杨裕生，在参加会议期间对电动汽车的发展及前景，发表了自己的看法。
我国电动汽车处于关键时期
陈清泉：我从事电动汽车30年来，亲眼见证了电动车时起时伏往往跟油价有很大关系。油价上升的时候，电动汽车很热，油价一回落，电动汽车又冷下来了。这次油价上涨与以前不一样，这次上涨把政策、企业、投资、技术等都加了进来，对电动汽车非常有利。在这关键时期，电动汽车该何去何从?我认为：
第一，电动汽车是革命性的产业。发展电动车不能各自为政，需要政府的支持和政策的扶持，建立新的产业联盟和产业链条。电动汽车要从小型纯电动车和公交车率先突破。要吸取世界上开发小型电动汽车的经验教训，集成世界优势，开发世界一流的小型电动汽车打入世界，为中国高科技产品出口打先锋。
第二，电动汽车革命的出路在于产品创新快、产业升级快。传统轿车整车零部件达30000个甚至50000多个，产业链条长，制造体系庞大，产品创新难度大、费用大。而电动汽车整车零部件只有3000多个，产业链条短，产品非常易于创新，这为电动汽车产品升级提供了便利。
第三，小型纯电动汽车是汽车革命的主力军。农村、城镇、二三线城市，距离短、速度慢，从家里到农田、到城镇，尤其适用小型纯电动汽车。时风集团采取“农村包围城市”的做法是完全正确的。
第四，小型纯电动汽车革命的成功之路。电动汽车的成功有“三好因素”、“四个零”优势：三好因素，即好的产品(高性能、合理价格)、好的基础设施(方便、经济、高效)和好的商业模式(政府推动、厂商联合研发、有市场需求)。四个零，即零排放、零化石燃料、零交通事故、零交通堵塞。电动汽车有巨大的市场需求，可与太阳能、风能等结合，开发多功能的产品。
大力推广动力型铅酸电池的应用
杨裕生：20万辆时风电动汽车总装线下线投产，这不仅是我国小型纯电动汽车发展史上的一件大事，更是世界电动汽车发展史上的一件大事，尤其对我国电动汽车产业发展意义深远。
电动汽车有利于节能减排等优点人人皆知，但高端电动汽车技术不成熟，打不开市场，很多外国企业想进入中国抢占市场。事实证明，现在用户认可的、市场普及的、需求量大的是速度为40-50Km／h的小型纯电动汽车，而非价格昂贵的高端电动汽车。
大力推广动力型铅酸电池的应用。铅酸电池是电动汽车很好的动力源，把蓄电池用好学问很大：过度放电和过度充电对蓄电池影响最大，滥用或使用不当会使电池提前报废。铅酸电池的性能有很大的提高空间，其充放电次数、能量等都有潜力可挖。铅酸电池虽然有150年的历史，但并非是最老的产品，燃料电池比铅酸电池要早20年，为什么国家还鼓励燃料电池。要加强与蓄电池生产企业合作，形成共赢的利益链，加快产品的更新换代。
93号油价突破7元电动汽车更受关注了
“汽油价格又涨了，电动汽车能不能买啊?”
“杭州到底有多少电动汽车上路了?”
2月20日，汽油价格再度上涨，93号汽油的价格突破7元，达到7，06元的历史最高价。油价连续上涨，不喝油的电动汽车，更受人们关注了。
据调查了解，目前，杭州已有170辆电动汽车上路，在全国走在了前列。
电动汽车租赁，很受欢迎
“这几天，来问电动汽车租赁的突然多了。我们现在都不接单子了，只能让他们留下电话。”昨天，杭州友泰电动车租赁公司总经理冯延杰掩饰不住喜悦，现在，他们的电动汽车都被租走了，还有几十人排着队在等车。
去年下半年，杭州开始启动电动汽车租赁。作为国内首家电动汽车租赁公司的负责人，冯延杰表示，主要还是看中新能源汽车的发展前景，他们购置了70辆众泰2008和众泰5008电动车。由于眼下要求租赁的人太多，他们对个人起租的时间要求半年以上，还要求承租者有稳定的工作，家有独立车库。
但高要求还是挡不住人们的热情。租了电动汽车已开3个多月的小汪给记者算了一笔账，租电动汽车租金相对便宜，政府补贴后，平均每月只需2000元租金，而同等价位的汽车租赁价在三四千元。另外，以每月行驶1000公里计算，汽油车一个月油费在七八百元，而电动车百公里耗电在16至18度之间，每月电费也就百元。一年可以省近万元。电动出租车，首批30辆上路，今年计划投放200辆
电动出租车也越来越多地出现在人们面前。据了解，1月26日，杭州首批投放了30辆电动出租车，其中15辆是众泰，15辆是海马，还有4天就满月了。“我喜欢电动车，空间宽敞，行驶起来也很平稳。”打过“电的”的张先生表示。
据透露，目前，做得好的电动出租车，一天15个小时运营下来可收入400元左右，但少的只有百元左右。比起汽油出租车来，显然还有很大差距。业内人士也表示，目前电动出租车存在续航里程不够长，性能不很稳定、车价偏贵等问题，另外，眼下可以用作出租车的，还只有众泰、海马两个品牌，未来尽管有许多合资品牌的电动汽车上市，但多为插电式。
“出租车试运营满月，我们会对整体运营情况进行汇总，哪些优点哪些缺点也会一清二楚，相信，在各方的努力下，难点会一一被克服的。”有关人士表示。那么，接下来，杭州会不会追加投放电的呢?杭州运管局有关负责人表示，今年，杭州计划投放200辆电动出租车，但具体投放多少，出租车公司要看具体运营情况而定。
电动汽车个人消费正在预热中
租赁和出租车，对整个电动车市场来说，毕竟只是小部分，最大头的还是个人消费。
“消费者看好电动汽车，主要是补贴诱人，其次则是使用成本低。”众泰汽车有关人士告诉记者，像20万元的众泰5008，可享受9.6万元的政府补贴，等于10万元就可以买回一辆电动汽车了，所以对个人来说还是有吸引力的。据统计，去年至今，众泰在杭州成功销售电动汽车153辆，除了邮政、国家电网以及租赁团购，个人消费达到34辆。
“目前，杭州已有数十辆电动汽车在排队申领政府补贴。”杭州市经委机械处、汽车工业处副处长魏兆宏证实道，杭州首批私人购买的电动汽车消费者，3月份将有望拿到国家和政府的大笔补贴，而这，相信会推动杭州个人的电动汽车消费市场。
电动汽车的发展已是大势所趋，科技在发展，社会在进步，新能源的广泛应用，百姓的需求，政府的长久规划，这些都促使着电动汽车产业快速发展，我们有理由相信，更经济环保的电动汽车将改变我们的生活。