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摘要：随着人们安全意识的增加，船舶船体的建造检验被人们逐渐重视起来。本文从船舶检验概述、船舶检验的原则和作用、检验要点以及船舶检验的前景与展望四个方面详细阐述了船舶船体建造检查的重要性和必要性。
关键词：内河；船舶船体；建造检验；节点控制
中图分类号：F407文献标识码： A
一、前言
近年来我国经济不断发展，人民生活水平明显提高，安全意识也随之提高，从而带动了整个船舶船体建造检验行业的发展。本文将对船舶检验进行简要的说明。
二、船舶检验概述
我国水运经济的快速发展，极大地刺激了国内外航运业和造船市场的发展，同时也出现了一大批低质量船舶充斥其间，给海上人命安全、水域环境和船货安全带来了极大的威胁。如何通过加强船舶检验管理工作，有效控制低质量船舶成为大家共同面对的问题。针对船舶检验工作特点，结合监管力量分布实际，要求施工单位、船舶等安全生产责任主体要树立“安全第一”意识，及时将安全工作的具体要求传达给现场施工人员，督促其按章操作，杜绝思想麻痹；要求作业船舶应按规定显示号灯、号型，及时总结检查发现的问题，要求施工单位认真落实整改措施。船舶检验是船舶检验机构对船舶及其设备的技术状况进行检验、审核、测试和鉴定的总称。船舶技术证书是证明船舶技术状况的文件。船舶只有通过相应的检验，才能取得必要的技术证书或保持技术证书继续有效。
三、船舶检验的原则和作用
原则：安全第一，质量第一，鼓励新型检验手段的开发和应用。
作用：通过对船只安全性能、安全设备、动力装置及重要部件的检测和监督，
确定被检验船只技术状况符合相关法律法规的标准，使其具备安全航行和作业的条件，以期减少财产损失，保证船上工作人员的生命安全，同时减少船只对水体的污染。
四、检验要点
1、开工前检查
开工前检查的目的是检查是否具备开工条件，开工后能否连续正常施工，能否保证船舶建造质量。
应对船厂等级、生产船舶的类别、焊接工艺、通用工艺技术文件、质量控制制度、材料管理制度作一般性的检查，检查建造船舶所需设备是否满足船舶建造的需要。
主要检查船台铺设情况，坞墩或胎架是否牢固，船底与地面净空高度是否满足要求，场地尺寸是否与建造船舶相适应，各种标尺、标线如船台基线等是否已作标识。
2、型线检验
在型线检验时，要重点检查几个有典型特征的点，如首垂线纵中高度、尾封板底线纵中高度、艏弧、尾弧高度、艏艉垂线处甲板边线宽度、尾轴中心线距纵中距离等。只要控制了这几个典型的点，基本就掌握了放样型值与设计型值的差别。
3、船体板缝排列
《钢质内河船舶建造规范》对船体结构的焊缝设计要求作了规定。
一般要求有：①船体各种焊接结构上的焊缝，应避免布置在应力集中区域，在结构剖面突变处应有足夠的过渡区域，尽量避免焊缝过分集中；②船体结构中的平行焊缝应保持一定的距离，对接缝之间的平行距离应不小于80mm，且尽量避免尖角相交；对接焊缝与角焊缝之间的平行距离应不小于30mm；③外板、甲板的端接缝不应直接布置在大开口角隅处和上层建筑的端部，外板和内底板的端接缝不应直接布置在主机座两端。此类接缝距离上述规定的横边应不小于500mm。
内河船舶大多采用圆舭，尚应注意舭列板与舷侧外板的边接缝应至少超出舭部圆弧以外100mm，并超过实肋板面板表面以上150mm。
从强度来看，外板的端接缝承受总纵弯曲应力，应布置在1/4或3/4肋位处，板在该处的局部弯曲应力最小。
4、船体结构装配检验
船体结构装配检验是建造检验工作的主要内容。船体装配检验的目的是检查构件的规格和装配质量，检查构件的完整性，防止局部构件的漏装。
需特别注意下列部位时检验：①横骨架式单底纵向构件如中内龙骨、机座纵桁的相互交错；或骨架由一种型式过渡到另一种型式时构件的相互延伸。②双层底过渡到单层底时纵向构件的延伸；双层底在首、尾过渡为单层底时内底板的延伸形式。③双舷结构内舷板向首、尾的延伸形式。④过焊孔和流水孔的切割。⑤各种接头的错位值、安装间隙。
5、焊缝检验
（一）焊缝外观检验
（1）焊缝尺寸按有关施工图和焊接规格书的要求。
（2）焊缝表面外形应光顺、焊波均匀，焊缝与焊缝、焊缝与及基本金属之间应平缓过渡，不得有截面突然变化。
（3）焊缝的侧面角应小于90°。
（4）在焊道长度25mm范围内，焊缝表面高度差不得大于2mm，对接焊缝焊道宽度差在100mm范围内不得大于5mm。
（5）多层多道焊道相交处下凹深度不得大于1.5mm。
（6）焊工焊接结束后，必须对自己所焊的焊缝，敲清焊渣及焊缝周围的飞溅，并检查焊缝外表质量是否符合验收质量要求。
（7）当焊缝外表存在焊接缺陷时，焊工必须先剔除焊接缺陷，并修补完整。 （二）焊缝内部检验
（1）焊缝内部检查应根据有关施工图或工艺文件中的要求执行，并由检验员根据本船焊缝无损检验检查要求按比例进行抽查，评定标准按该船施工工艺文件要求执行。
（2）当无损检验检查后，焊缝存在超标的焊接缺陷，焊工必须进行返修。
（3）当检查段在一端或两端存在危险性缺陷时，应在其延伸方向追加一检查段。
6、密性试验
密性试验是船体建造检验的重要内容。根据船体保种结构对强度和密性的不同要求采用不同的方法进行，一般有冲水、压水、充气、渗透等方法。
试验前通常需要检查船体结构的焊缝区域的情况，不得涂刷油漆、水泥或敷设隔热材料等，并应注意试验时的环境温度（低于0℃时，应采取适当的防冻措施）。
压水试验虽然实效性很强，检查效果一目了然，并能达到强度试验的效果，但执行比较困难，对小型普通货船，一般可用充气试验代替。
7、下水前检验
下水前检验主要是检查船体结构的完整性和进行主尺度、水尺及载重线标志等的测量，进行螺旋桨和螺旋桨轴、舵叶与舵杆安装检验，以及检查船体水线以下的开口关闭设备。
船体验船师需与轮机验船师共同确认应在船舶下水前进行的检验项目已经检验完毕。船舶下水后对船体各部进行复查，确认无任何渗漏现象。然后进入船舶各种设备安装和性能的试验阶段，在此不再赘述。
五、船舶检验的前景与展望
从1956年中华人民共和国船舶登记局成立，1986年CCS（中国船级社）挂牌成立，到1993年《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》的颁布实施，再到1998年海事局承接原船舶检验局的行政职责成为全国船舶检验主管机关，短短五十年不到，中国的船检行业部门得到了飞速发展。近几年通过建立健全检验质量管理体系，积极吸收学习国际先进经验，我国的船舶法定检验水准亦已得到有效提高。不难想象，未来的五十年内，在不断的研究、不断跟随国际脚步、不断发展健全船舶检验法律法规中，我国的船舶检验水准必将与国际接轨，必将赶超国际水准；在统一规范的船舶建造标准之下，我国的造船水平也必将不断提升，必将打造出震撼世界的高水平、高质量船舶；在船舶检验与船舶安全检查的优势互补、相辅相成下，中国的船检业必将打造出一条令人振奋的、完满的船舶检查安全链；在船检监管部门的有力监督和强化监管下，中国船检业必将走向规范有序的道路上；在政府各部门的强强联手、倾力合作下，中国的船舶检查必将为促进造船业发展、维护水运安全、保障水运又好又快发展贡献出巨大的力量。 六、结束语
以上是对内河船舶船体建造检验节点控制的分析与探讨，只有详细了解船只检验要点，才能控制船舶船体的质量，保证人民的生命安全，促进船业的发展，更好地创造利益。
参考文献：
[1]程薇. 船舶检验管理工作探析. 价值工程. 2013年11月,第13期，147-148页
[2]陆进 陆涛 朱红军. 浅谈高效焊接在船舶建造过程中的应用及工艺控制. 科技致富向导. 2011年9月,第11期，79-80页
[3]邱政飞. 浅析小型船舶船体建造检验要点. 珠江水运. 2014年1月,第1期，55-56页
[4]冉亮平. 船舶检验相关问题和前景分析. 中国化工贸易. 2014年1月,第2期，209-210页
关键词：内河；船舶船体；建造检验；节点控制
中图分类号：F407文献标识码： A
一、前言
近年来我国经济不断发展，人民生活水平明显提高，安全意识也随之提高，从而带动了整个船舶船体建造检验行业的发展。本文将对船舶检验进行简要的说明。
二、船舶检验概述
我国水运经济的快速发展，极大地刺激了国内外航运业和造船市场的发展，同时也出现了一大批低质量船舶充斥其间，给海上人命安全、水域环境和船货安全带来了极大的威胁。如何通过加强船舶检验管理工作，有效控制低质量船舶成为大家共同面对的问题。针对船舶检验工作特点，结合监管力量分布实际，要求施工单位、船舶等安全生产责任主体要树立“安全第一”意识，及时将安全工作的具体要求传达给现场施工人员，督促其按章操作，杜绝思想麻痹；要求作业船舶应按规定显示号灯、号型，及时总结检查发现的问题，要求施工单位认真落实整改措施。船舶检验是船舶检验机构对船舶及其设备的技术状况进行检验、审核、测试和鉴定的总称。船舶技术证书是证明船舶技术状况的文件。船舶只有通过相应的检验，才能取得必要的技术证书或保持技术证书继续有效。
三、船舶检验的原则和作用
原则：安全第一，质量第一，鼓励新型检验手段的开发和应用。
作用：通过对船只安全性能、安全设备、动力装置及重要部件的检测和监督，
确定被检验船只技术状况符合相关法律法规的标准，使其具备安全航行和作业的条件，以期减少财产损失，保证船上工作人员的生命安全，同时减少船只对水体的污染。
四、检验要点
1、开工前检查
开工前检查的目的是检查是否具备开工条件，开工后能否连续正常施工，能否保证船舶建造质量。
应对船厂等级、生产船舶的类别、焊接工艺、通用工艺技术文件、质量控制制度、材料管理制度作一般性的检查，检查建造船舶所需设备是否满足船舶建造的需要。
主要检查船台铺设情况，坞墩或胎架是否牢固，船底与地面净空高度是否满足要求，场地尺寸是否与建造船舶相适应，各种标尺、标线如船台基线等是否已作标识。
2、型线检验
在型线检验时，要重点检查几个有典型特征的点，如首垂线纵中高度、尾封板底线纵中高度、艏弧、尾弧高度、艏艉垂线处甲板边线宽度、尾轴中心线距纵中距离等。只要控制了这几个典型的点，基本就掌握了放样型值与设计型值的差别。
3、船体板缝排列
《钢质内河船舶建造规范》对船体结构的焊缝设计要求作了规定。
一般要求有：①船体各种焊接结构上的焊缝，应避免布置在应力集中区域，在结构剖面突变处应有足夠的过渡区域，尽量避免焊缝过分集中；②船体结构中的平行焊缝应保持一定的距离，对接缝之间的平行距离应不小于80mm，且尽量避免尖角相交；对接焊缝与角焊缝之间的平行距离应不小于30mm；③外板、甲板的端接缝不应直接布置在大开口角隅处和上层建筑的端部，外板和内底板的端接缝不应直接布置在主机座两端。此类接缝距离上述规定的横边应不小于500mm。
内河船舶大多采用圆舭，尚应注意舭列板与舷侧外板的边接缝应至少超出舭部圆弧以外100mm，并超过实肋板面板表面以上150mm。
从强度来看，外板的端接缝承受总纵弯曲应力，应布置在1/4或3/4肋位处，板在该处的局部弯曲应力最小。
4、船体结构装配检验
船体结构装配检验是建造检验工作的主要内容。船体装配检验的目的是检查构件的规格和装配质量，检查构件的完整性，防止局部构件的漏装。
需特别注意下列部位时检验：①横骨架式单底纵向构件如中内龙骨、机座纵桁的相互交错；或骨架由一种型式过渡到另一种型式时构件的相互延伸。②双层底过渡到单层底时纵向构件的延伸；双层底在首、尾过渡为单层底时内底板的延伸形式。③双舷结构内舷板向首、尾的延伸形式。④过焊孔和流水孔的切割。⑤各种接头的错位值、安装间隙。
5、焊缝检验
（一）焊缝外观检验
（1）焊缝尺寸按有关施工图和焊接规格书的要求。
（2）焊缝表面外形应光顺、焊波均匀，焊缝与焊缝、焊缝与及基本金属之间应平缓过渡，不得有截面突然变化。
（3）焊缝的侧面角应小于90°。
（4）在焊道长度25mm范围内，焊缝表面高度差不得大于2mm，对接焊缝焊道宽度差在100mm范围内不得大于5mm。
（5）多层多道焊道相交处下凹深度不得大于1.5mm。
（6）焊工焊接结束后，必须对自己所焊的焊缝，敲清焊渣及焊缝周围的飞溅，并检查焊缝外表质量是否符合验收质量要求。
（7）当焊缝外表存在焊接缺陷时，焊工必须先剔除焊接缺陷，并修补完整。 （二）焊缝内部检验
（1）焊缝内部检查应根据有关施工图或工艺文件中的要求执行，并由检验员根据本船焊缝无损检验检查要求按比例进行抽查，评定标准按该船施工工艺文件要求执行。
（2）当无损检验检查后，焊缝存在超标的焊接缺陷，焊工必须进行返修。
（3）当检查段在一端或两端存在危险性缺陷时，应在其延伸方向追加一检查段。
6、密性试验
密性试验是船体建造检验的重要内容。根据船体保种结构对强度和密性的不同要求采用不同的方法进行，一般有冲水、压水、充气、渗透等方法。
试验前通常需要检查船体结构的焊缝区域的情况，不得涂刷油漆、水泥或敷设隔热材料等，并应注意试验时的环境温度（低于0℃时，应采取适当的防冻措施）。
压水试验虽然实效性很强，检查效果一目了然，并能达到强度试验的效果，但执行比较困难，对小型普通货船，一般可用充气试验代替。
7、下水前检验
下水前检验主要是检查船体结构的完整性和进行主尺度、水尺及载重线标志等的测量，进行螺旋桨和螺旋桨轴、舵叶与舵杆安装检验，以及检查船体水线以下的开口关闭设备。
船体验船师需与轮机验船师共同确认应在船舶下水前进行的检验项目已经检验完毕。船舶下水后对船体各部进行复查，确认无任何渗漏现象。然后进入船舶各种设备安装和性能的试验阶段，在此不再赘述。
五、船舶检验的前景与展望
从1956年中华人民共和国船舶登记局成立，1986年CCS（中国船级社）挂牌成立，到1993年《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》的颁布实施，再到1998年海事局承接原船舶检验局的行政职责成为全国船舶检验主管机关，短短五十年不到，中国的船检行业部门得到了飞速发展。近几年通过建立健全检验质量管理体系，积极吸收学习国际先进经验，我国的船舶法定检验水准亦已得到有效提高。不难想象，未来的五十年内，在不断的研究、不断跟随国际脚步、不断发展健全船舶检验法律法规中，我国的船舶检验水准必将与国际接轨，必将赶超国际水准；在统一规范的船舶建造标准之下，我国的造船水平也必将不断提升，必将打造出震撼世界的高水平、高质量船舶；在船舶检验与船舶安全检查的优势互补、相辅相成下，中国的船检业必将打造出一条令人振奋的、完满的船舶检查安全链；在船检监管部门的有力监督和强化监管下，中国船检业必将走向规范有序的道路上；在政府各部门的强强联手、倾力合作下，中国的船舶检查必将为促进造船业发展、维护水运安全、保障水运又好又快发展贡献出巨大的力量。 六、结束语
以上是对内河船舶船体建造检验节点控制的分析与探讨，只有详细了解船只检验要点，才能控制船舶船体的质量，保证人民的生命安全，促进船业的发展，更好地创造利益。
参考文献：
[1]程薇. 船舶检验管理工作探析. 价值工程. 2013年11月,第13期，147-148页
[2]陆进 陆涛 朱红军. 浅谈高效焊接在船舶建造过程中的应用及工艺控制. 科技致富向导. 2011年9月,第11期，79-80页
[3]邱政飞. 浅析小型船舶船体建造检验要点. 珠江水运. 2014年1月,第1期，55-56页
[4]冉亮平. 船舶检验相关问题和前景分析. 中国化工贸易. 2014年1月,第2期，209-210页