物理角度看人与实物

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  高中物理经常研究一些简单的实物,人在客观世界里也称为实物.高中学生容易把实物和人简单地等同而语.实际上物理学中选取研究对象时,如何科学地区分人与实图1 图2
  物的不同,应该审视三个不同角度.
  一、质点角度
  例1 如图1两种情景,一物体A在粗糙水平面上以速度v向右做匀速直线运动,另一人在水平路面上加速前进(不打滑),请问物体A和人受到地面的摩擦力方向各如何?
  错误答案:A物体和人都是相对地面向右运动,根据摩擦力的定
  义,两者的滑动摩擦力方向都与相对运动方向相反,所以摩擦力向
  左.
  正确解析:A受滑动摩擦力方向向左.人受静摩擦力,前脚受摩擦力向左,后脚受摩擦力向右.
  问题分析:首先,从根据质点的定义,研究人行走时人不可以看成
  质点,因为人的重心运动情况和人脚底相对地面的运动情况是不
  一样的.根据摩擦力方向判断,要看与施力物体(地面)相接触的(部分)的相对运动情
  况.人的后脚板在与地面接触时相对静止且有向后的运动趋势,所以摩擦力向前.人的前脚
  板与地面接触时相对静止且有向前的趋势,所以摩擦力向后.所以A物体和人实质的不同
  就是A可以看成质点,而在研究人行走过程中的摩擦力方向时,不能把人简单地看成质点.
  二、功能角度
  图3 图4
  例2 如图4所示,在自动扶梯以恒定的速度v运动时,第一次有一个人站到扶梯上后相对扶梯静止不动,扶梯载他上楼过程中对他做功为W1,做功功率为P1.第二次此人在运动的扶梯上又以相对扶梯的速度v同时匀速向上走,这次扶梯对该人做功为W2,做功功率为P2.则以下说法中正确的是( )
  (A) W1>W2,P1>P2 (B) W1>W2,P1=P2
  (C) W1=W2,P1  错误解析:把人看成一如图3中的物体,如果求扶梯对人做功和功率,因为人两次受力以
  及对地位移都相等,可用W=Fscosα来判断功的大小,即W1=W2.也可以根据动能定理,
  两个物理运动过程中人的动能的增量为零,即W-mgh=0则W1=W2.而显然第二次人运动
  的对地速度大,时间短,所以功率就大,应该选择(C)项.
  正确解析:对人从底端到顶端过程利用动能定理,对第一次上升过程
  W1-mgh=0
  对第二种上升过程W2+W人-mgh=0
  所以有W1>W2.由题意可知,可知
  W1=2W2,人上升时第二次所用时间t2和第一次t1的关系为
  t1=2t2,所以电梯做功的功率P1=P2.
  问题分析:我们知道,力对物体做功表述为“力和它所作用的那个质点的位移的矢量点
  积”. 因为力的作用点是脚底,但人也不是完全靠电梯推上去的.从另一角度讲,做功的
  过程是能量转化的过程,如果人走上扶梯时,只认为扶梯对人做了功,那么人不要消耗能量
  就能上楼,这显然是不正确的.在这一过程中,人实际上是借用扶梯从而达到做功的效果,
  从而实现生物能与机械能的转化的过程.
  三、杠杆平衡的角度
  人跑过弯道时为什么倾斜,更容易通过,而且不容易摔倒?
  图5 图6
  例3
  如图5是一个运动员以最大的速率冲刺跑400 m田径赛道的弯道时,被拍下的照片。某同学想根据生活中的相关数据估算运动员的运动速率。假设该运动员所跑弯道的曲率半径为r ,运动员左侧面与地面的夹角约为60°,脚底与地面的动摩擦因素为μ。则估算人运动速率的原理表达式更合理的为( )
  (A) gμr (B) 2gμr
  (C) gμr (D)
  Mgμr
  错误解析:可将人像木块一样简化为一质点(如图6),同学们容易把摩擦力和支持力平
  移到重心上去,它受到水平指向圆心的摩擦力.竖直方向的重力和支持力大小相等方向相反,
  合力为零.也就是说摩擦力提供向心力,即
  Mgμ=Mv2r,
  v=gμr
  .所以像处理木块一样
  来解析人过弯道问题.
  图7
  正确解析:人过弯道时要适当倾斜(如图7),可以假设脚与地面接触点为一个绞链O点,这个点叫做杠杆的支点(如图7),地面支持力与地面摩擦力均通过支点,力矩为0.还受重力与离心力,
  当人重力的力矩等于离心力的力矩时,人就平衡了。设L1为O点到重力作用线的距离,L2为O点到离心力作用线的距离,
  F离=Mv2r,方向远离弯道的圆心,人的重心到脚底的距离为d.则有
  GL1=F离L2,即Mgdsin30°=(Mv2/)dcos30°,解得
  v=3gr3,所以选(C).
  问题分析:我们平时跑步不一定都是倾斜那么多,
  倾斜少一些或者不倾斜,也不会倒.那是因为我们有2条腿,如果我们只有一条腿,不倾斜
  的话就倒了.摩托车也一样,摩托车拐弯不倾斜必须倒,正因为此,摩托车赛车技术书籍《弯
  道圣经》就做了详细解析.人赛车或跑步在弯道上可以巧妙地利用此原理,
  胜利快速通过弯
  道.而汽车却没有那样幸运,因为在平路上行驶的汽车不容易改变本身倾斜度,不仅会打滑,
  更严重的是导致汽车侧翻.如把人看成小木块,可以解析在没有侧滑时曲线运动的一些现象,
  却解释不了在没有打滑时车子为什么会侧翻的现象.
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