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“农村公路网是农村经济发展、农业结构调整、农民持续增收的重要基础条件，编织出一条发展县域经济、助力新农村建设的富强之路，是我们的目标。”河北省保定市人大代表、定兴县交通局局长王洪波在接受《经济》记者采访时这样说道。
近年来，定兴县交通局把抓好城乡公路网络建设，作为建设社会主义新农村，实现兴县富民战略的重要举措。截至目前，全县拥有公路228条，通车里程705.3公里，公路密度达到每百平方公里100公里，其中国道3条，省道3条，县道4条，乡道14条，村道204条。全县16个乡镇，100％通水泥路或沥青路；274个行政村，100％通了公路，初步形成了以县城为中心、以国省干线为骨架、县乡村公路为依托的干支相连、四通八达的城乡公路网。
升级交通水平 全面对接京津
定兴位于河北省保定市中部，是河北省35个环京津都市圈县(市)、全市10个环京津卫星城市链县(市)之一，这无疑使定兴县拥有了得天独厚的连接京津的优势。王洪波告诉记者，为了充分利用区位优势，在对接京津的交通设施建设方面，定兴县交通局采取了积极措施：
首先，建设县城北环路(京石铁路客运专线连接线)通道。由定兴县城经“高碑店至定兴”跨县域开发区直通京石铁路客运专线高碑店火车站，该项目的建设将极大带动定兴县和高碑店市的经济发展，方便定兴县以及西部各县发往京津车辆出行。北环路，即高铁连接线定兴段(含幸福路)。全长12.14公里，建设标准为一级公路，平均占地宽度58米。起点位于祖村店村东，下穿京广铁路和旧107国道，途经南辛告、高家庄、斗门，终点为高碑店市高铁火车站。目前，铁路立交桥的位置已经基本确定，现正按县委、县政府要求对公路进行设计。
其次，在京港澳高速公路K104+657处设立雄德线与京港澳高速公路互通立交和出人口。此互通可通过固德连接线连接京港澳高速和京昆高速，为东部容城(容城县城距京港澳高速仅9.2公里)、雄县等县市进出京津开辟一条便捷通道。
最后，谋划拓宽改造京港澳高速公路定兴连接线。定兴连接线是县域内连接京港澳高速和京昆高速的唯一通道，也是连接西部易县、涞水、涞源与东部白沟至白洋淀温泉城、雄县、安新等城镇的一条最便捷通道，该道路现为二级公路标准，通行能力已不能满足现实需要。王洪波说：“对定兴连接线实施拓宽改造，将有力推进我县及周边县市与京津全面对接和融合，促进我县及周边县市经济发展。该路全长5.5公里，计划由二级公路扩建成一级公路，占地宽40米，路面宽24米，公路建设概算投资4000万元(不含征地拆迁费用)，使之成为我县对接京津的希望之路。”
服务民生 着力交通设施建设
提及定兴的交通，就不得不说城乡客运一体化改革。从王洪波的口中，记者得知原定兴县客运市场实行的是城乡二元体制，城区公交由交通局所属兴通客运站经营，不能保证按时正点发车，致使群众出行不便。了解到这一情况后，定兴县政府召开了常务会议，并通过了由县交通局提出的城乡客运一体化改革方案。在召开的定兴县城乡客运一体化改革参改企业听证推选会上，京通客运公司被确立为改革企业，将全县85辆县域班车纳入了该公司管理，并对原兴通客运站的司乘人员进行了培训，妥善安置了客运站人员。
通过这项改革，定兴县城乡交通混乱无序的局面被彻底改变。在此基础上，县交通局主动承担了组织协调定兴客运中心建设的任务。目前该项目进展顺利，这个总投资2000万元，占地40亩，建筑面积约7000平方米的客运中心投入使用后，将从根本上解决群众出行难的问题。
对现有公路网络的优化升级也是定兴县改善交通环境的重要措施。从高速公路人手，对北塘路、容固路等连接周边县市的主要干线公路的破损路面进行挖补。随着汛期雨量增加，加之车流量增大，导致这两条公路的个别路段路面损毁严重，给沿线群众出行造成了不便。县交通局抓住公路养护最佳时节，投入资金60多万元，对破损的路段进行了修缮，保障了公路的安全畅通。同时，为确保农村公路养护工作落到实处，交通局确定了肖村、柳卓、高里等5个镇为农村公路养护示范乡镇，将乡镇中所有达到四级公路标准的村道，统一纳入交通局公路日常养护范围，由交通局统一拨付养护资金，负责养护。
2010年定兴县着力发展设施蔬菜产业，为促进蔬菜基地建设健康快速发展，县交通局全方位跟进，为蔬菜行业发展保驾护航，根据蔬菜基地建设合理布局“村村通”规划：2009年，投资300余万元完成张姚路建设8.1公里；完成“村村通”工程60公里；另外还争取到专项资金120万元，对张家庄、姚村、固城等乡镇的20公里村道进行了大修改造。2009年，县交通局又完成“村村通”工程62公里，从根本上改善了蔬菜专业村的道路交通环境。同时加强绿色通道建设，为蔬菜基地发展创造良好的运输环境，让更多的鲜活农产品运得出来，销得出去，让更多的农民群众享受“绿色通道”政策带来的实惠。
放眼“十二五”展望美好前景
2010年中央经济工作会议明确提出了2011年我国经济工作的六大任务，其中“推进发展现代农业，确保农产品有效供给”更是在着力加强农村基础设施建设、推进农业公路发展方面提出了更高的要求，对我国交通运输加快转变发展方式、从传统产业向现代交通运输业转型提出了更高的要求。
面对新形势，定兴交通局已经绘制了发展蓝图：县级公路方面，以完善路网结构，满足交通需求，提高服务水平为重点，到2015年实现桥梁安全问题得到明显控制、公路总里程达到1096公里的目标；乡、村级公路方面，以提高铺装率、改善路面状况、提高公路等级为重点，争取乡道达到三级路，村道达到四级路，全面实现村村通油路，满足广大农民的出行要求。
王洪波说：
“我局将继续坚持科学发展观不动摇，大力推进我县城乡路网建设，对内通过农村公路连接县域各层次节点，对外畅通与周边县、市干线公路的衔接，大干五年，全面建成高等级、高密度，高质器，环境优美、管理到位、功能齐全的公路基础设施。”
近年来，定兴县交通局把抓好城乡公路网络建设，作为建设社会主义新农村，实现兴县富民战略的重要举措。截至目前，全县拥有公路228条，通车里程705.3公里，公路密度达到每百平方公里100公里，其中国道3条，省道3条，县道4条，乡道14条，村道204条。全县16个乡镇，100％通水泥路或沥青路；274个行政村，100％通了公路，初步形成了以县城为中心、以国省干线为骨架、县乡村公路为依托的干支相连、四通八达的城乡公路网。
升级交通水平 全面对接京津
定兴位于河北省保定市中部，是河北省35个环京津都市圈县(市)、全市10个环京津卫星城市链县(市)之一，这无疑使定兴县拥有了得天独厚的连接京津的优势。王洪波告诉记者，为了充分利用区位优势，在对接京津的交通设施建设方面，定兴县交通局采取了积极措施：
首先，建设县城北环路(京石铁路客运专线连接线)通道。由定兴县城经“高碑店至定兴”跨县域开发区直通京石铁路客运专线高碑店火车站，该项目的建设将极大带动定兴县和高碑店市的经济发展，方便定兴县以及西部各县发往京津车辆出行。北环路，即高铁连接线定兴段(含幸福路)。全长12.14公里，建设标准为一级公路，平均占地宽度58米。起点位于祖村店村东，下穿京广铁路和旧107国道，途经南辛告、高家庄、斗门，终点为高碑店市高铁火车站。目前，铁路立交桥的位置已经基本确定，现正按县委、县政府要求对公路进行设计。
其次，在京港澳高速公路K104+657处设立雄德线与京港澳高速公路互通立交和出人口。此互通可通过固德连接线连接京港澳高速和京昆高速，为东部容城(容城县城距京港澳高速仅9.2公里)、雄县等县市进出京津开辟一条便捷通道。
最后，谋划拓宽改造京港澳高速公路定兴连接线。定兴连接线是县域内连接京港澳高速和京昆高速的唯一通道，也是连接西部易县、涞水、涞源与东部白沟至白洋淀温泉城、雄县、安新等城镇的一条最便捷通道，该道路现为二级公路标准，通行能力已不能满足现实需要。王洪波说：“对定兴连接线实施拓宽改造，将有力推进我县及周边县市与京津全面对接和融合，促进我县及周边县市经济发展。该路全长5.5公里，计划由二级公路扩建成一级公路，占地宽40米，路面宽24米，公路建设概算投资4000万元(不含征地拆迁费用)，使之成为我县对接京津的希望之路。”
服务民生 着力交通设施建设
提及定兴的交通，就不得不说城乡客运一体化改革。从王洪波的口中，记者得知原定兴县客运市场实行的是城乡二元体制，城区公交由交通局所属兴通客运站经营，不能保证按时正点发车，致使群众出行不便。了解到这一情况后，定兴县政府召开了常务会议，并通过了由县交通局提出的城乡客运一体化改革方案。在召开的定兴县城乡客运一体化改革参改企业听证推选会上，京通客运公司被确立为改革企业，将全县85辆县域班车纳入了该公司管理，并对原兴通客运站的司乘人员进行了培训，妥善安置了客运站人员。
通过这项改革，定兴县城乡交通混乱无序的局面被彻底改变。在此基础上，县交通局主动承担了组织协调定兴客运中心建设的任务。目前该项目进展顺利，这个总投资2000万元，占地40亩，建筑面积约7000平方米的客运中心投入使用后，将从根本上解决群众出行难的问题。
对现有公路网络的优化升级也是定兴县改善交通环境的重要措施。从高速公路人手，对北塘路、容固路等连接周边县市的主要干线公路的破损路面进行挖补。随着汛期雨量增加，加之车流量增大，导致这两条公路的个别路段路面损毁严重，给沿线群众出行造成了不便。县交通局抓住公路养护最佳时节，投入资金60多万元，对破损的路段进行了修缮，保障了公路的安全畅通。同时，为确保农村公路养护工作落到实处，交通局确定了肖村、柳卓、高里等5个镇为农村公路养护示范乡镇，将乡镇中所有达到四级公路标准的村道，统一纳入交通局公路日常养护范围，由交通局统一拨付养护资金，负责养护。
2010年定兴县着力发展设施蔬菜产业，为促进蔬菜基地建设健康快速发展，县交通局全方位跟进，为蔬菜行业发展保驾护航，根据蔬菜基地建设合理布局“村村通”规划：2009年，投资300余万元完成张姚路建设8.1公里；完成“村村通”工程60公里；另外还争取到专项资金120万元，对张家庄、姚村、固城等乡镇的20公里村道进行了大修改造。2009年，县交通局又完成“村村通”工程62公里，从根本上改善了蔬菜专业村的道路交通环境。同时加强绿色通道建设，为蔬菜基地发展创造良好的运输环境，让更多的鲜活农产品运得出来，销得出去，让更多的农民群众享受“绿色通道”政策带来的实惠。
放眼“十二五”展望美好前景
2010年中央经济工作会议明确提出了2011年我国经济工作的六大任务，其中“推进发展现代农业，确保农产品有效供给”更是在着力加强农村基础设施建设、推进农业公路发展方面提出了更高的要求，对我国交通运输加快转变发展方式、从传统产业向现代交通运输业转型提出了更高的要求。
面对新形势，定兴交通局已经绘制了发展蓝图：县级公路方面，以完善路网结构，满足交通需求，提高服务水平为重点，到2015年实现桥梁安全问题得到明显控制、公路总里程达到1096公里的目标；乡、村级公路方面，以提高铺装率、改善路面状况、提高公路等级为重点，争取乡道达到三级路，村道达到四级路，全面实现村村通油路，满足广大农民的出行要求。
王洪波说：
“我局将继续坚持科学发展观不动摇，大力推进我县城乡路网建设，对内通过农村公路连接县域各层次节点，对外畅通与周边县、市干线公路的衔接，大干五年，全面建成高等级、高密度，高质器，环境优美、管理到位、功能齐全的公路基础设施。”