论文部分内容阅读
索纳塔“非典”新配置
【出 处】
：
轿车情报
【发表日期】
：
2003年6期
其他文献
国企改革的进退和反复可能就是国企的“宿命”。 先从国企存在的意义讲起。给定国有企业效率低于非国有企业（这是个久经考验的经济学命题），国企为什么不退出市场经济？一种教科书式的说法是市场失灵。不过，大多数市场失灵都可以用经济政策或管制纠正，真正需要国家所有制来解决的市场失灵并不多。 有人讲国企缴税多，这种说法也有问题。考虑国有企业从银行和政府获得的各种显性和隐性补贴，国家很可能还是吃亏的一方。比如
我属马，已到耳顺之年，亲眼目睹了改革开放三十多年来人们追求财富的过程。 去年的十月份，我就碰上了与财富有关而且很能让人回味的三件事：一个是刚认识在北京做房地产的老乡，大我三岁，一次带了老婆来看我，酒桌宴上一值夸耀自已有多少多少财富，临走时拿走了我一个价值几十万元的和田玉手把件，说是给我找人鉴定鉴定。我虽多次婉言谢绝，可最后还是给他强行拿走了。半个月后我出差路过老家，记着想去取回那个手把件。在汽车
随着汽车排放日渐严格和燃油价格的不断高涨，大排量发动机似乎将时日无多了。然而，新技术的诞生意味着大型发动机也会同小型发动机一样实现使用经济和低排放。
“我几乎每天都去摩德纳（Modena），如果看到赛道上有任何动静，我会立即停住脚步。”艾伯特说。“工作可以等一会儿再做，法拉利是第一位的。”