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一、编制说明
钢便桥位于苍溪县望水垭。该便桥的编制以公司现有的施工力量和历年来类似的钢便桥施工经验作为基点、综合考虑施工现场实际情况。特编制便桥的施工材料、工艺及便桥承载计算作为依据。以保证108国道的畅通，满足主线土石方开挖，确保工程进度中的施工安全。
二、工程概况
该便桥桩号为广南高速12标段K94+829苍剑路，连接108国道。按照施工要求及现场实际情况，该桥为双排单层贝雷结构，便桥长66m，桥面净宽为3.6m，单行车道，跨径21-24-24米。便桥设计限载60T，限速5千米/小时。
下部钢桩分布：桥墩基础采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2m，桩长为10m。墩柱采用四根直径813毫米，壁厚10毫米的钢管桩横桥向单排排列，墩中心距4.65米。横向盖梁采用两根40b 号工字钢并焊而成，支座处加设加筋板。
上部结构分布：便桥主梁用双排单层贝雷顺桥方向纵向排列，贝雷上以1.5米的间距分布28号工字钢作为横梁，横梁上铺设桥面板。上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有贝雷片连接销孔，贝雷片与每片之间用支撑架相连，横梁与贝雷梁、桥面板之间的固定用U型螺栓连接。
三、施工方法和工艺流程
施工方法：桥墩冲孔打设采用钻机打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。
施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→冲孔→焊接813钢管柱→盖梁安装→桁架拼装→主梁吊装→横梁安装→桥面钢板铺装→完成安装。
便桥施工工艺流程
1、测量放线
根据图纸，在现有钢便桥上放出准确的控制点，便于现场控制桩基的轴线。
2、桩体质量检查
施工前检查桩体本身是否有裂痕；是否已弯曲变形；表面有无严重的锈蚀和割焊受伤现象，其壁厚应当满足设计要求。存在缺陷的桩体禁止使用。
3、机具准备
选用设备应符合桩基的设计贯入度要求，机具性能满足进度要求
4、场地
场地平整，具有一定的超载力，以保证机械的垂直稳定和移动
5、下部结构
a、打桩
根据K94+829桥桩基地质情况设计，推算便桥桩基长度。
b、盖梁
打设好桩基后，在每一桥墩处的钢管柱顶部放10mm×820mm×820mm柱帽，盖梁采用2根6米长并焊的40b#工字钢，最后将钢管柱、柱帽及盖梁焊牢成为整体。
6、上部结构安装
a、桥两侧上部结构安装
贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。该桥共有三跨，分三段贝雷拼装，贝雷片用支撑架连接。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。
主梁拼装好后用吊车起吊安放至相邻桥墩上，吊放时应注意吊车的稳定性。固定好贝雷组后，将28号工字钢以1.5m的纵向间距横铺于贝雷梁上作为横梁，两侧与主跨连接处各加设一根横梁，用U型螺栓及压板将其固定于贝雷梁上，接着铺设桥面板。3m桥面板由1块中间桥面板和4块标准桥面板组成，桥面板为组合型面板，由12cm的间距10.5号工字钢和4cm厚的钢板組合而成，桥面板和横梁卡子相扣，用U型螺栓连接相邻桥面板。在铺设的过程中应注意横梁及桥面板的整齐性，确保便桥外观保持整齐的线型。
7、桥台施工
桥面与桥头路的衔接十分重要，两侧桥台基础底采用浆砌片石砌筑，保证其承载力的要求，片石顶面采用1m×1m的C30钢筋砼基础，搭板浇筑砼，使贝雷梁和基础形成一个整体；桥头填土应略高于桥面，并保持与桥面相平的距离不得小于两米，以防止上坡车辆给便桥造成挤压推力，从而使便桥扭曲变形。
五、严格的工程质量检测制度
建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥出每个技术人员的工作积极性，使他们起到应有的作用。
认真审阅图纸，审图需全面、完整，发现问题时做好记录，开工后遇到有关技术上的问题及时请示，对相关专家指示的技术方法正确地深刻领会，以指导施工。
现场工程技术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。
认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查，所有的销子、螺栓必须安装到位；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，并由工程部把关，保证焊接的质量。
及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保进度又保质量。
六、严格的安全生产管理制度
1、构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。
2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带。
3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。
4、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。
5、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。
6、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。
7、钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓慢提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。
8、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。
9、构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员、船只不得从被吊构件下通过。
10、现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。
七、便桥监控维修措施
1、为保证便桥承载安全，须严防超重汽车上桥，老路与便道岔路口设置限载牌，限载60t。
2、老路与便道岔路口设置限速牌（限速5km/h），严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。
3、全桥需24小时专人看护，保证限载限速的严格执行及桥身、关卡安全，同时对紧固部分及焊接部位例行检查，发现松动的或者脱焊的及时加固。
4、因该便桥使用四个月，必须对全桥加强观测、记录。前期每周一次对全桥进行观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。保证每天对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，应立即通知项目部，临时封闭交通，采取补强措施。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
钢便桥位于苍溪县望水垭。该便桥的编制以公司现有的施工力量和历年来类似的钢便桥施工经验作为基点、综合考虑施工现场实际情况。特编制便桥的施工材料、工艺及便桥承载计算作为依据。以保证108国道的畅通，满足主线土石方开挖，确保工程进度中的施工安全。
二、工程概况
该便桥桩号为广南高速12标段K94+829苍剑路，连接108国道。按照施工要求及现场实际情况，该桥为双排单层贝雷结构，便桥长66m，桥面净宽为3.6m，单行车道，跨径21-24-24米。便桥设计限载60T，限速5千米/小时。
下部钢桩分布：桥墩基础采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2m，桩长为10m。墩柱采用四根直径813毫米，壁厚10毫米的钢管桩横桥向单排排列，墩中心距4.65米。横向盖梁采用两根40b 号工字钢并焊而成，支座处加设加筋板。
上部结构分布：便桥主梁用双排单层贝雷顺桥方向纵向排列，贝雷上以1.5米的间距分布28号工字钢作为横梁，横梁上铺设桥面板。上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有贝雷片连接销孔，贝雷片与每片之间用支撑架相连，横梁与贝雷梁、桥面板之间的固定用U型螺栓连接。
三、施工方法和工艺流程
施工方法：桥墩冲孔打设采用钻机打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。
施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→冲孔→焊接813钢管柱→盖梁安装→桁架拼装→主梁吊装→横梁安装→桥面钢板铺装→完成安装。
便桥施工工艺流程
1、测量放线
根据图纸，在现有钢便桥上放出准确的控制点，便于现场控制桩基的轴线。
2、桩体质量检查
施工前检查桩体本身是否有裂痕；是否已弯曲变形；表面有无严重的锈蚀和割焊受伤现象，其壁厚应当满足设计要求。存在缺陷的桩体禁止使用。
3、机具准备
选用设备应符合桩基的设计贯入度要求，机具性能满足进度要求
4、场地
场地平整，具有一定的超载力，以保证机械的垂直稳定和移动
5、下部结构
a、打桩
根据K94+829桥桩基地质情况设计，推算便桥桩基长度。
b、盖梁
打设好桩基后，在每一桥墩处的钢管柱顶部放10mm×820mm×820mm柱帽，盖梁采用2根6米长并焊的40b#工字钢，最后将钢管柱、柱帽及盖梁焊牢成为整体。
6、上部结构安装
a、桥两侧上部结构安装
贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。该桥共有三跨，分三段贝雷拼装，贝雷片用支撑架连接。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。
主梁拼装好后用吊车起吊安放至相邻桥墩上，吊放时应注意吊车的稳定性。固定好贝雷组后，将28号工字钢以1.5m的纵向间距横铺于贝雷梁上作为横梁，两侧与主跨连接处各加设一根横梁，用U型螺栓及压板将其固定于贝雷梁上，接着铺设桥面板。3m桥面板由1块中间桥面板和4块标准桥面板组成，桥面板为组合型面板，由12cm的间距10.5号工字钢和4cm厚的钢板組合而成，桥面板和横梁卡子相扣，用U型螺栓连接相邻桥面板。在铺设的过程中应注意横梁及桥面板的整齐性，确保便桥外观保持整齐的线型。
7、桥台施工
桥面与桥头路的衔接十分重要，两侧桥台基础底采用浆砌片石砌筑，保证其承载力的要求，片石顶面采用1m×1m的C30钢筋砼基础，搭板浇筑砼，使贝雷梁和基础形成一个整体；桥头填土应略高于桥面，并保持与桥面相平的距离不得小于两米，以防止上坡车辆给便桥造成挤压推力，从而使便桥扭曲变形。
五、严格的工程质量检测制度
建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥出每个技术人员的工作积极性，使他们起到应有的作用。
认真审阅图纸，审图需全面、完整，发现问题时做好记录，开工后遇到有关技术上的问题及时请示，对相关专家指示的技术方法正确地深刻领会，以指导施工。
现场工程技术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。
认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查，所有的销子、螺栓必须安装到位；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，并由工程部把关，保证焊接的质量。
及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保进度又保质量。
六、严格的安全生产管理制度
1、构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。
2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带。
3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。
4、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。
5、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。
6、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。
7、钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓慢提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。
8、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。
9、构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员、船只不得从被吊构件下通过。
10、现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。
七、便桥监控维修措施
1、为保证便桥承载安全，须严防超重汽车上桥，老路与便道岔路口设置限载牌，限载60t。
2、老路与便道岔路口设置限速牌（限速5km/h），严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。
3、全桥需24小时专人看护，保证限载限速的严格执行及桥身、关卡安全，同时对紧固部分及焊接部位例行检查，发现松动的或者脱焊的及时加固。
4、因该便桥使用四个月，必须对全桥加强观测、记录。前期每周一次对全桥进行观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。保证每天对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，应立即通知项目部，临时封闭交通，采取补强措施。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。