论文部分内容阅读
ENASAVE EC503是邓禄普新一代低油耗、环保型轮胎，其改良的橡胶复合技术能有效降低滚动阻力，进一步减少油耗，更加节能省油，更多绿色生活。
汽车尾气排放所带来的污染问题，目前已成为全球关注的焦点，而作为汽车重要组成部分，轮胎所造成的严重污染可同样不可小视。由于滚动阻力的原因，轮胎所造成的燃油消耗量约占整个轿车燃油消耗量的百分之二十，在卡车中，这一比例则提高到三分之一。而根据国际能源署的数据，目前全球汽车保有量8.3亿辆，其所排放的二氧化碳占全球二氧化碳总排放量的百分之十八。
随着国内汽车市场规模不断扩大，汽车保有量不断增加以及油价的上涨和环境等问题的加剧，排放大户汽车所面临的减排压力日增。在这样的背景下，通过减少行驶中的阻力而减少能耗的绿色轮胎受到关注。在不改动车身的前提下，仅更换绿色轮胎就能实现大幅减排的目标，这使绿色轮胎成为市场的大势所趋。本次，我们向大家介绍的这款来自英伦的百年轮胎品牌——邓禄普ENASAVE EC503，就是一款应对市场和消费者需求，所研发的新一代绿色轮胎产品。
前面我们已经提到过，绿色轮胎之所以能节能，是由于其应用了新的橡胶配方和胎体设计，降低了轮胎滚动阻力，因而耗油低、废气排放少。所以，主打“绿色”口号的爱诺仕EC503通过采用邓禄普尖端技术和独家改良的橡胶复合技术，减少了轮胎滚动的阻力，并能有效控制胎体多余热量的产生，从而显著降低油耗，减少二氧化碳排放。
据官方数据，邓禄普ENASAVE EC503的滚动阻力值比以往的产品降低近百分之二十。这如何理解呢？打个比方，假如一辆汽车日常的综合百公里油耗为10升，换用节能型号的绿色轮胎后可节省近百分之十的燃油消耗，那么以这辆车一年行驶50000公里计算，可节省燃油约500升，也就是省下了近3500元的油费（汽油价格按7元/升计算），第一年省下的油费就已经足以再购买一套全新的轮胎。按照普通轮胎的使用寿命来算，第二年还可以省出一个“苹果”手机来，“任性”的时候再也不用看老婆脸色了。对于那些精打细算的工薪阶层来说，使用节能型的绿色轮胎绝对是应对油价上涨的一个最好方法。
油耗测试
在与原车的油耗对比测试中，我们选用了宝马118i为测试车，在离编辑部不远的中环路旁的虹梅路加油站加满油箱至跳枪，记录初始里程和燃油加注量，然后沿着中环高架道路往返于约50公里外浦东国际机场，在此过程中，我们尽量保持日常的匀速行驶（由于路况问题，很难保证真正的匀速），在行驶中不急加速、不紧急制动。最后回到原加油站的原加油枪，再次加至跳枪，记录全程的车辆行驶里程和加油量。成绩不错，我们的测试车辆跑出了5.52升/100公里的好成绩，与原厂轮胎相比仅相差约0.3升每百公里，这样日积月累下来肯定会是一笔可观的费用。除此之外，我们还使用更换了邓禄普ENASAVE EC503轮胎的宝马118i作为一周的工作车使用，得益于宝马这台曾经获奖无数的1.6升涡轮增压发动机和邓禄普ENASAVE EC503轮胎的出色表现，测试车在整个试驾周期里的综合油耗仅为百公里7.1升，这对于一款主打运动性能的都市小钢炮来说，已经算是非常优秀了。
绿色轮胎除了能给驾驶者带来出色的燃油经济性和低排放外，通过优化胎体设计，其同样可以以绝佳的弹性胎面改进汽车在光滑路面的抓地性能，使驾驶更平稳、制动距离更短，大大提高驾驶安全性，这对减少事故率和人员伤亡有着重大的意义。
胎噪测试
对于一款节能产品来说，邓禄普ENASAVE EC503上还采用了新一代低噪音轮胎花纹，通过最新噪音模拟演示系统开发，能使胎噪得到有效控制。经过测试仪器测得的数据显示，车辆在每小时六十公里的空挡滑行时，噪声仪所测得的车厢内外胎噪值分别为55.5分贝和71.8分贝，而当车速继续提升至每小时一百公里时，车厢内外的胎噪值也只为58.7分贝和83.5分贝，与原配车型的高端产品相比，两者的成绩不相上下。
制动测试
和以往的产品相比，邓禄普ENASAVE EC503的花纹除了拥有四段式节距设计以外，还通过采用高刚性胎肩花纹，使得汽车的摆动与偏磨问题得到了很好的解决，行驶更具稳定感。连续的横向组合沟槽，为轮胎表面提供了吸收和排水空间，保证了雨天轮胎在湿地上能拥有更好的抓地力，同时新型花纹也确保了优异的湿地制动性能。制动性能是车辆性能的重要一环，所以，制动测试也是轮胎测试中不可缺少的项目。在百公里的紧急制动的过程中，换装邓禄普ENASAVE EC503轮胎的宝马118i在极限制动下，车辆方向盘的稳定性很好，几乎不需要进行修正，只需要稳妥地握住方向盘即可，三次制动测试的最好成绩为39.82米，与原配的运动型轮胎已经十分接近了。
操控测试
最后一项是间距为18米的蛇形绕桩测试，此项测试要在保持驾驶员和车辆性能不变的条件下，看哪款轮胎能够更好地展现出在转向时横向抓地力的性能，车辆通过桩桶的速度越快、越平稳，说明性能越好。经过多次有效的试验后，我们发现，以每小时60公里的速度开车时，较原轮胎的61公里/小时的穿桩成绩不相上下，但如果在绕桩过程中车速再上升一些的话，车辆的前轮就开始不听话了，以此推测，该款轮胎的极限并不是很高。
短评结语
通过为期一周的深度体验，我们无论是从主观感受，还是通过仪器的测试数据上看，邓禄普ENASAVE EC503都是一款非常不错的绿色环保轮胎。并且轮胎在安全、舒适、静音性上都有不错的表现。如果。你只需在城市日常代步使用。无需追求性能的极限。那么邓禄普ENASAVE EC503绝对是一款不错的选择。最重要的一点是，每年节约下来的油费，可是一笔不小的私房收入。
汽车尾气排放所带来的污染问题，目前已成为全球关注的焦点，而作为汽车重要组成部分，轮胎所造成的严重污染可同样不可小视。由于滚动阻力的原因，轮胎所造成的燃油消耗量约占整个轿车燃油消耗量的百分之二十，在卡车中，这一比例则提高到三分之一。而根据国际能源署的数据，目前全球汽车保有量8.3亿辆，其所排放的二氧化碳占全球二氧化碳总排放量的百分之十八。
随着国内汽车市场规模不断扩大，汽车保有量不断增加以及油价的上涨和环境等问题的加剧，排放大户汽车所面临的减排压力日增。在这样的背景下，通过减少行驶中的阻力而减少能耗的绿色轮胎受到关注。在不改动车身的前提下，仅更换绿色轮胎就能实现大幅减排的目标，这使绿色轮胎成为市场的大势所趋。本次，我们向大家介绍的这款来自英伦的百年轮胎品牌——邓禄普ENASAVE EC503，就是一款应对市场和消费者需求，所研发的新一代绿色轮胎产品。
前面我们已经提到过，绿色轮胎之所以能节能，是由于其应用了新的橡胶配方和胎体设计，降低了轮胎滚动阻力，因而耗油低、废气排放少。所以，主打“绿色”口号的爱诺仕EC503通过采用邓禄普尖端技术和独家改良的橡胶复合技术，减少了轮胎滚动的阻力，并能有效控制胎体多余热量的产生，从而显著降低油耗，减少二氧化碳排放。
据官方数据，邓禄普ENASAVE EC503的滚动阻力值比以往的产品降低近百分之二十。这如何理解呢？打个比方，假如一辆汽车日常的综合百公里油耗为10升，换用节能型号的绿色轮胎后可节省近百分之十的燃油消耗，那么以这辆车一年行驶50000公里计算，可节省燃油约500升，也就是省下了近3500元的油费（汽油价格按7元/升计算），第一年省下的油费就已经足以再购买一套全新的轮胎。按照普通轮胎的使用寿命来算，第二年还可以省出一个“苹果”手机来，“任性”的时候再也不用看老婆脸色了。对于那些精打细算的工薪阶层来说，使用节能型的绿色轮胎绝对是应对油价上涨的一个最好方法。
油耗测试
在与原车的油耗对比测试中，我们选用了宝马118i为测试车，在离编辑部不远的中环路旁的虹梅路加油站加满油箱至跳枪，记录初始里程和燃油加注量，然后沿着中环高架道路往返于约50公里外浦东国际机场，在此过程中，我们尽量保持日常的匀速行驶（由于路况问题，很难保证真正的匀速），在行驶中不急加速、不紧急制动。最后回到原加油站的原加油枪，再次加至跳枪，记录全程的车辆行驶里程和加油量。成绩不错，我们的测试车辆跑出了5.52升/100公里的好成绩，与原厂轮胎相比仅相差约0.3升每百公里，这样日积月累下来肯定会是一笔可观的费用。除此之外，我们还使用更换了邓禄普ENASAVE EC503轮胎的宝马118i作为一周的工作车使用，得益于宝马这台曾经获奖无数的1.6升涡轮增压发动机和邓禄普ENASAVE EC503轮胎的出色表现，测试车在整个试驾周期里的综合油耗仅为百公里7.1升，这对于一款主打运动性能的都市小钢炮来说，已经算是非常优秀了。
绿色轮胎除了能给驾驶者带来出色的燃油经济性和低排放外，通过优化胎体设计，其同样可以以绝佳的弹性胎面改进汽车在光滑路面的抓地性能，使驾驶更平稳、制动距离更短，大大提高驾驶安全性，这对减少事故率和人员伤亡有着重大的意义。
胎噪测试
对于一款节能产品来说，邓禄普ENASAVE EC503上还采用了新一代低噪音轮胎花纹，通过最新噪音模拟演示系统开发，能使胎噪得到有效控制。经过测试仪器测得的数据显示，车辆在每小时六十公里的空挡滑行时，噪声仪所测得的车厢内外胎噪值分别为55.5分贝和71.8分贝，而当车速继续提升至每小时一百公里时，车厢内外的胎噪值也只为58.7分贝和83.5分贝，与原配车型的高端产品相比，两者的成绩不相上下。
制动测试
和以往的产品相比，邓禄普ENASAVE EC503的花纹除了拥有四段式节距设计以外，还通过采用高刚性胎肩花纹，使得汽车的摆动与偏磨问题得到了很好的解决，行驶更具稳定感。连续的横向组合沟槽，为轮胎表面提供了吸收和排水空间，保证了雨天轮胎在湿地上能拥有更好的抓地力，同时新型花纹也确保了优异的湿地制动性能。制动性能是车辆性能的重要一环，所以，制动测试也是轮胎测试中不可缺少的项目。在百公里的紧急制动的过程中，换装邓禄普ENASAVE EC503轮胎的宝马118i在极限制动下，车辆方向盘的稳定性很好，几乎不需要进行修正，只需要稳妥地握住方向盘即可，三次制动测试的最好成绩为39.82米，与原配的运动型轮胎已经十分接近了。
操控测试
最后一项是间距为18米的蛇形绕桩测试，此项测试要在保持驾驶员和车辆性能不变的条件下，看哪款轮胎能够更好地展现出在转向时横向抓地力的性能，车辆通过桩桶的速度越快、越平稳，说明性能越好。经过多次有效的试验后，我们发现，以每小时60公里的速度开车时，较原轮胎的61公里/小时的穿桩成绩不相上下，但如果在绕桩过程中车速再上升一些的话，车辆的前轮就开始不听话了，以此推测，该款轮胎的极限并不是很高。
短评结语
通过为期一周的深度体验，我们无论是从主观感受，还是通过仪器的测试数据上看，邓禄普ENASAVE EC503都是一款非常不错的绿色环保轮胎。并且轮胎在安全、舒适、静音性上都有不错的表现。如果。你只需在城市日常代步使用。无需追求性能的极限。那么邓禄普ENASAVE EC503绝对是一款不错的选择。最重要的一点是，每年节约下来的油费，可是一笔不小的私房收入。