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告别连续两站WTCC的合作赛事，今年的CTCC中国房车锦标赛终于迎来了赛季末的最高潮，2014长城润滑油CTCC中国房车锦标赛盐城站（暨年度总决赛），在江苏盐城的街道赛上上演一场终极对决。
超级量产车组
“一哥”加冕 福特九年七冠
来到最后一站，各车队和车手们都势必会放手一搏，为年度冠军拼上最后的力量。由于此次盐城站是CTCC首次举办街道赛，场地的情况比较复杂，这也给比赛带来了比较大的困扰。虽然整场比赛事故频发，但超级量产车组中上海大众333车队仍成了最大的赢家，上海大众333车队的王睿获得第一名，张臻东获得第二名，江腾一获得第三名。不过值得一提的是，超级量产车组最快圈速是由东风本田车队的何伟权驾驶思域赛车创造的。
在赛季初，上海籍车手江腾一宣布加盟曾经的老对手上海大众333车队的时候，几乎没什么人能够想到，八场比赛过后，他会将老东家的对手——挑落马下，站上年度最高的颁奖台，拿下了自己首个CTCC年度车手总冠军的头衔。回顾全年的比赛，江腾一的坚持确实难能可贵，即便在最艰难的时候，他也没有轻言放弃。算来算去，除了第一场比赛，江腾一在积分榜上极少占据优势，这也意味着他用了全年的比赛在追赶，收官战他终于把握住了机会，将这个来之不易的冠军奖杯牢牢握住。最后，他用一个冠军回报了车队，也给自己多年的赛车生涯一个最圆满的交代。
卫冕冠军长安福特车队今年的卫冕之路可称得上是路途坎坷，不过，凭借长安福特车队年轻四虎将的不懈努力，在盐城站结束后，再度拿下了梦寐以求的年度厂商杯总冠军奖杯，这也是这支蓝色军团加入CTCC九年以来的第七座年度冠军奖杯。虽然车队车手何晓乐与车手冠军失之交臂，但是在CTCC中分量更重的厂商杯冠军才是衡量实力的更好标准。长安福特车队全年的配合堪称完美，决赛上老面孔黄楚涵的临时加入也未令车队失望，为车队积极抢下宝贵积分，延续了长安福特车队的不败神话。
此番来到盐城比赛，主场作战的东风悦达起亚车队上下都非常期待能再取得一个好成绩来回报长期以来支持他们的东风悦达起亚汽车有限公司。因此从试车到排位赛，两位车手就已经全力以赴挑战赛道的每一寸极限。但遗憾的是由于在比赛首日下午的第一节排位赛中出现事故，两位车手总成绩最终仅能以第九和第十位出战第二天的决赛。
排位赛中的不顺并没有影响两位车手在决赛中的发挥，比赛开始后林立峰和宋建成便开始伺机超越前方车手，并不断提升着自己的位置，最终顺利完成比赛，林立峰和宋建成分获第五和第八，实在可喜可贺。虽然2014年东风悦达起亚车队仅仅参与了后四站的比赛，但依然让车队感触良多，车队经理表示：“今年的比赛让我最难忘的当然是韩国站的比赛，我们加班加点的改装赛车，赛车最终在韩国圆满地完成比赛，我们非常开心，因为赛车也仅仅在肇庆测试过就匆匆上场了。而今年的比赛我们也是定义为一个过渡年，一切都是为了明年的比赛做准备，车队明年要争取上领奖台乃至获得年度头衔！”
除了厂商车队的激烈争夺，此役比赛之前，史翠英群星车队已收获57分，提前将年度俱乐部杯总冠军的奖杯收入囊中，因此，本站比赛车队给予了两位车手充分的发挥空间，尽情享受比赛的过程。决赛阶段，虽然在车阵后段发车，但张志强和陆淦的起步非常出色，伺机超越前车，张志强更是利用发车机会，上演超越大战，立刻上升到第六位，陆淦也排在第十一位。最终张志强在本站比赛夺得第四的佳绩，陆淦收获第七。本赛季史翠英群星车队全新打造了科鲁兹掀背赛车，展现了不俗的实力，夺得一次分站冠军、两次分站亚军的佳绩，在赛场上证明了自己的实力，成为当之无愧的年度俱乐部总冠军。
中国量产车组
北京现代再封王
在中国量产车组其计两个回合的终极战中，第一回合北汽新港车队朱戴维获胜，广汽丰田YARiS L致炫车队的万金存、张汉标、陈旭包揽第二到第四位。第二回合基亚车队黄志航获胜，广汽丰田YARiS L致炫车队陈旭第二，北汽新港车队邹思锐第三。两回合后，广汽丰田YARiS L致炫车队包揽了本场比赛的厂商冠军宝座，而在年度排行榜上，积分一直跌宕起伏的北京现代纵横车队超越了之前夺冠呼声很高的广汽丰田YARiS L致炫车队，继2010年赛季之后再攀巅峰。车手崔岳年度加冕，成为北京现代旗下继刘洋、马青骅后的第三位年度总冠军车手，在他与刘洋、孙超、杨帆等四位车手的努力下，北京现代纵横车队最终勇夺2014赛季CTCC厂商杯年度车队总冠军，以完美结局收官！
值得一提的是，与江腾一一样是上海籍车手，在CTCC麈战多年却从无缘冠军，并且直到2013年成都站才拿下自己首个分站胜利的北京现代纵横车队车手崔岳，本站比赛终于印证了那句老话——梅花香自苦寒来。崔岳带领车队从年初的全面领先，到北京站自杀性袭击将车队所有队友全部剿灭，再到上海将功补过，反超对手，最后是盐城的一举夺魁，崔岳这一年过得也并不容易。希望这个年度冠军奖杯，能够成为他手心里最坚实的力量。而车手崔岳也终于摆脱“千年老二”之称号，实现职业生涯的首次年度加冕。
本赛季，中国量产车组总共有6支车队争夺俱乐部的锦标。其中要数赛达RSR车队和星之路车队之间的争斗最为激烈和精彩。拥有夏禹、华夏伟和黄海的赛达RSR车队本赛季的开局非常漂亮。车队在首战比赛中就收获了21个积分，这对于一支俱乐部车队来说非常难得。最终，赛达RSR车队如愿以偿拿到俱乐部杯的总冠军，赛达RSR的2014赛季是一个圆满的赛季。而在盐城分站赛事中，RSR车队的几位车手可谓表现勇猛，在首回合赛事当中，裴亮与夏禹分获亚军及季军，在第二回合赛事中，黄海也夺得第四名，这是他本赛季的最佳成绩，可谓得到了一个圆满收官！
超级量产车组
“一哥”加冕 福特九年七冠
来到最后一站，各车队和车手们都势必会放手一搏，为年度冠军拼上最后的力量。由于此次盐城站是CTCC首次举办街道赛，场地的情况比较复杂，这也给比赛带来了比较大的困扰。虽然整场比赛事故频发，但超级量产车组中上海大众333车队仍成了最大的赢家，上海大众333车队的王睿获得第一名，张臻东获得第二名，江腾一获得第三名。不过值得一提的是，超级量产车组最快圈速是由东风本田车队的何伟权驾驶思域赛车创造的。
在赛季初，上海籍车手江腾一宣布加盟曾经的老对手上海大众333车队的时候，几乎没什么人能够想到，八场比赛过后，他会将老东家的对手——挑落马下，站上年度最高的颁奖台，拿下了自己首个CTCC年度车手总冠军的头衔。回顾全年的比赛，江腾一的坚持确实难能可贵，即便在最艰难的时候，他也没有轻言放弃。算来算去，除了第一场比赛，江腾一在积分榜上极少占据优势，这也意味着他用了全年的比赛在追赶，收官战他终于把握住了机会，将这个来之不易的冠军奖杯牢牢握住。最后，他用一个冠军回报了车队，也给自己多年的赛车生涯一个最圆满的交代。
卫冕冠军长安福特车队今年的卫冕之路可称得上是路途坎坷，不过，凭借长安福特车队年轻四虎将的不懈努力，在盐城站结束后，再度拿下了梦寐以求的年度厂商杯总冠军奖杯，这也是这支蓝色军团加入CTCC九年以来的第七座年度冠军奖杯。虽然车队车手何晓乐与车手冠军失之交臂，但是在CTCC中分量更重的厂商杯冠军才是衡量实力的更好标准。长安福特车队全年的配合堪称完美，决赛上老面孔黄楚涵的临时加入也未令车队失望，为车队积极抢下宝贵积分，延续了长安福特车队的不败神话。
此番来到盐城比赛，主场作战的东风悦达起亚车队上下都非常期待能再取得一个好成绩来回报长期以来支持他们的东风悦达起亚汽车有限公司。因此从试车到排位赛，两位车手就已经全力以赴挑战赛道的每一寸极限。但遗憾的是由于在比赛首日下午的第一节排位赛中出现事故，两位车手总成绩最终仅能以第九和第十位出战第二天的决赛。
排位赛中的不顺并没有影响两位车手在决赛中的发挥，比赛开始后林立峰和宋建成便开始伺机超越前方车手，并不断提升着自己的位置，最终顺利完成比赛，林立峰和宋建成分获第五和第八，实在可喜可贺。虽然2014年东风悦达起亚车队仅仅参与了后四站的比赛，但依然让车队感触良多，车队经理表示：“今年的比赛让我最难忘的当然是韩国站的比赛，我们加班加点的改装赛车，赛车最终在韩国圆满地完成比赛，我们非常开心，因为赛车也仅仅在肇庆测试过就匆匆上场了。而今年的比赛我们也是定义为一个过渡年，一切都是为了明年的比赛做准备，车队明年要争取上领奖台乃至获得年度头衔！”
除了厂商车队的激烈争夺，此役比赛之前，史翠英群星车队已收获57分，提前将年度俱乐部杯总冠军的奖杯收入囊中，因此，本站比赛车队给予了两位车手充分的发挥空间，尽情享受比赛的过程。决赛阶段，虽然在车阵后段发车，但张志强和陆淦的起步非常出色，伺机超越前车，张志强更是利用发车机会，上演超越大战，立刻上升到第六位，陆淦也排在第十一位。最终张志强在本站比赛夺得第四的佳绩，陆淦收获第七。本赛季史翠英群星车队全新打造了科鲁兹掀背赛车，展现了不俗的实力，夺得一次分站冠军、两次分站亚军的佳绩，在赛场上证明了自己的实力，成为当之无愧的年度俱乐部总冠军。
中国量产车组
北京现代再封王
在中国量产车组其计两个回合的终极战中，第一回合北汽新港车队朱戴维获胜，广汽丰田YARiS L致炫车队的万金存、张汉标、陈旭包揽第二到第四位。第二回合基亚车队黄志航获胜，广汽丰田YARiS L致炫车队陈旭第二，北汽新港车队邹思锐第三。两回合后，广汽丰田YARiS L致炫车队包揽了本场比赛的厂商冠军宝座，而在年度排行榜上，积分一直跌宕起伏的北京现代纵横车队超越了之前夺冠呼声很高的广汽丰田YARiS L致炫车队，继2010年赛季之后再攀巅峰。车手崔岳年度加冕，成为北京现代旗下继刘洋、马青骅后的第三位年度总冠军车手，在他与刘洋、孙超、杨帆等四位车手的努力下，北京现代纵横车队最终勇夺2014赛季CTCC厂商杯年度车队总冠军，以完美结局收官！
值得一提的是，与江腾一一样是上海籍车手，在CTCC麈战多年却从无缘冠军，并且直到2013年成都站才拿下自己首个分站胜利的北京现代纵横车队车手崔岳，本站比赛终于印证了那句老话——梅花香自苦寒来。崔岳带领车队从年初的全面领先，到北京站自杀性袭击将车队所有队友全部剿灭，再到上海将功补过，反超对手，最后是盐城的一举夺魁，崔岳这一年过得也并不容易。希望这个年度冠军奖杯，能够成为他手心里最坚实的力量。而车手崔岳也终于摆脱“千年老二”之称号，实现职业生涯的首次年度加冕。
本赛季，中国量产车组总共有6支车队争夺俱乐部的锦标。其中要数赛达RSR车队和星之路车队之间的争斗最为激烈和精彩。拥有夏禹、华夏伟和黄海的赛达RSR车队本赛季的开局非常漂亮。车队在首战比赛中就收获了21个积分，这对于一支俱乐部车队来说非常难得。最终，赛达RSR车队如愿以偿拿到俱乐部杯的总冠军，赛达RSR的2014赛季是一个圆满的赛季。而在盐城分站赛事中，RSR车队的几位车手可谓表现勇猛，在首回合赛事当中，裴亮与夏禹分获亚军及季军，在第二回合赛事中，黄海也夺得第四名，这是他本赛季的最佳成绩，可谓得到了一个圆满收官！