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【摘 要】 本文以厂内机动车辆的安全为研究对象，从厂内机动车辆的特点出发，通过对人、车、道路环境等3个因素分析了车辆伤害事故产生的原因，从4个方面分析了保证厂内机动车辆安全作业的方法。
【关键词】 厂内机动车辆事故原因安全作业方法
引言
采用车辆搬运货物是伴随着人类生产生活的进步而发展，具有悠久的历史。搬运机具的进步是由简单到复杂，从单一到系统，由零散到单元集装化的过程。随着现代社会文明的发展，厂内机动车辆使用的普及率越来越高，已从港口、码头进入了整个社会，成为当今社会不可缺少的工具。
厂内机动车辆是指仅限于在厂矿、机关、团体、学校、码头、货场、生产作业区、施工现场、厂内火车专用线等企事业单位区域内使用运行的机动车辆。主要用于运输作业、搬运作业、以及工程施工等。厂内机动车辆往往兼有装卸与运输作业功能，并可配备各种可拆换的工作装置或专用属具，能机动灵活地适应多变的物料搬运作业场合，经济高效地满足各种短距离物料搬运作业的需要，在现代生产过程中已占据着越来越重要的地位。随着厂内机动车辆应用范围的扩大和环境保护、劳动安全卫生要求的提高，对废气净化、作业视野、以及车辆的振动与噪音和在易燃易爆场所的防爆等问题日益重视，相应的技术规范亦日益完善。
1 拿汽车式起重机倾翻为例：
一般的事故原因有1、非驾驶人员操作在很多汽车式起重机翻车的事故中，有不少是非驾驶人员进行操作，由于他们对吊车性能知道甚微，不懂得各类具体情况处理，有的甚至连吊车自身起重力矩表都不清楚，盲目在超载状况下作业，导致倾翻事故发生其原因之一。2、作业中不重视汽车式起重机支腿的基础设置常见的错误做法包括：把汽车式起重机支腿设置在刚刚回填的软土上；各类未经处理的地下管沟上；不稳固的基坑边坡；已经朽烂的道木；不使用设备自带的钢板支腿垫板等。当设备负重吊装时，由于支腿基础承载能力不够而产生基础下沉，忱木破碎，导致汽车式起重机倾覆。3、设备维修保养不及时、安全装置失灵4、非信号指挥人员指挥作业汽车式起重机倾翻事故不但驾驶人员是主要责任者，信号指挥人员更是关键，现在有很多的施工现场没有经过严格培训取得特种操作证的有经验的正式信号指挥工，多数是只经过简单培训，或者没有培训就上岗指挥汽车式起重机进行吊装和吊运作业，有的甚至连信号都比划不准确，更重要的是这些人员根本没有对吊物的估重能力，所以很多时候都在违章指挥或者超载指挥，一旦设备的力矩限位器失灵后果不堪设想，这是导致倾翻事故发生原因之一。5、报废的汽车式起重机继续使用由于经济利益驱使，目前在在汽车式起重机的租赁市场中，仍然存在报废的汽车式起重机继续使用的现象。在使用过程中，缺乏有效的检测、监督环节，以低价承揽吊装和物体吊运工程，往往导致倾翻事故发生。6、带载伸臂由于操作者操作经验不足和施工现场工况，有的操作者在汽车式起重机的负荷已经接近稳定的安全负荷极限时，但是吊物还无法就位，在此工况下不做仔细的分析和调整机位等工作，而是盲目的带载伸臂，造成瞬时超载而导致汽车式起重机倾翻事故发生。
2 厂内机动车辆的安全管理。
厂内机动车辆是一种危险性较大的设备，隶属于国家实行强制性安全监察与监督管理的特种设备范畴。为更进一步加强厂内机动车辆的安全管理，提高厂内机动车辆的安全技术状况，保障国家和人民生命财产的安全，依据国家质检总局第l3号令和《特种设备安全监察条例》若干意见的规定，由特种设备监督检验机构对在用的厂内机动车辆进行每年一次的安全技术定期检验，为使用单位的在用厂内机动车辆的安全使用和维修保养提供安全保证。
由于厂内机动车辆作业是往返、重复性较强的短途运输或装卸作业，其安全性往往被人们忽视。根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是厂内交通运输事故，约占全部工伤事故的25%。车辆伤害事故的原因是多方面的，但主要是人、车、道路环境这3个综合因素，概括起来主要有以下几个方面。
（1）车辆的技术状况不良。有些使用单位只管车辆使用，不管维护保养。车辆的安全装置损坏、制动失效，车辆带“病”行驶。
（2）驾驶员安全技术素质的高低是影响厂内运输安全的关键因素。由于驾驶员的思想原因导致的错误操作、不能及时准确地观察和判断道路状况，造成失误、不按规定行驶、酒后驾车、疲劳驾驶、超速行驶、争道抢先、非司机驾车等都会造成严重的事故。
（3）厂内和施工现场作业环境的好坏直接影响厂内运输和施工现场的工作安全。道路条件差，厂区道路和厂房、库房内道路狭窄、弯道多、转弯急、路面两侧堆积大量物品，致使行车困难，装卸受限；厂区和施工现场建筑物较多，驾驶员在驾车行驶和装卸作业中，视野受限，对于突发事件不能及时发现判断，不能及时采取措施；因风、雪、雨、雾等自然环境的变化，视力、听力受到影响，也极易造成事故。
（4）管理因素。车辆的安全行驶制度不落实，没有建立健全安全行车的各项规章制度，对发生的事故和险兆不分析、不处理，大事化小，小事化了，制度如同虚设，淡化了驾驶员的安全意识。没有建立健全以责任制为中心的各项管理制度，没有各种车辆的安全操作规程，没有进行定期的安全教育和车辆维修保养等，带来安全管理的漏洞。车辆失保、失修现象严重，没有建立定期的车辆维护、修理及检验制度，致使车辆多数带“病”运行。未设交通信号标志及设施，如信号灯、禁行、限行、警示标志、隔离设施等，这也是造成事故的主要原因之一。
综上所述，为保证厂内运输和施工现场作业安全，必须做到以下几点。
（1）在用厂内机动车辆必须符合安全技术要求，定期接受当地特种设备监督检验机构的安全技术检验，取得车辆牌照和合格证者，方可行驶作业。在使用过程中，要定期进行维护保养，使车辆始终处于良好状态，制定出车辆的定期检查制度，发现故障，及时排除，防患于未然。要有法可依，有法必依，加强安全意识，增强法制观念。
（2）厂内机动车辆驾驶员必须经专业培训，取得质量技术监督行政部门颁发的特种设备作业人员资格证书后，方准驾驶车辆。在实际工作中，不断学习，提高驾驶技能，要熟悉和掌握自己所驾车辆的性能和技术状况，能及时发现故障并排除，要定期进行体检及特种设备作业人员操作证的复试，遵守厂（场）内运输安全规则，不超速，不超载，不开带“病”车，不驾无牌照、无合格证的车辆，拒绝违章指挥。
（3）要创造良好的厂区施工现场作业环境，在厂区作业要考虑车问安全通道的宽窄，转弯半径的大小，厂区道路的车流、人流等。在施工現场的作业环境中，驾驶员一定要与施工现场负责人取得联系，详细了解施工现场的工况后，方准施工。要遵守厂（场）内安全交通规则，根据工艺流程、货运量和货物性质，选用适当的运输和施工工具及方式。在厂内道路和施工现场应设立交通标志、隔离设施等，要保持路面平坦、坚实，不得堆放杂物影响车辆行驶，保证作业安全。
（4）各级企事业单位要设立专门的车辆管理部门，加强对厂内机动车辆的安全管理，负责组织对驾驶员的安全教育，检验安全行车情况，制定安全操作规程和奖惩制度；对车辆要建立安全技术档案，必须做到一车一档。管理人员和驾驶员要随时掌握车辆的状况，制定维修计划并按期落实，领导要在资金上给予保证，增强安全意识，保证厂内运输和施工现场作安全。
结语
实施厂内机动车安全监察的目的有①预防事故，最大限度保障人民生命财产安全。②制定规章制度和安全技术标准，规范人的不安全行为和保障物的安全可靠。③发现问题及时处理， 并提出改进措施，避免类似情况发生，使厂内机动车安全监察工作更具有效性和前瞻性。
【关键词】 厂内机动车辆事故原因安全作业方法
引言
采用车辆搬运货物是伴随着人类生产生活的进步而发展，具有悠久的历史。搬运机具的进步是由简单到复杂，从单一到系统，由零散到单元集装化的过程。随着现代社会文明的发展，厂内机动车辆使用的普及率越来越高，已从港口、码头进入了整个社会，成为当今社会不可缺少的工具。
厂内机动车辆是指仅限于在厂矿、机关、团体、学校、码头、货场、生产作业区、施工现场、厂内火车专用线等企事业单位区域内使用运行的机动车辆。主要用于运输作业、搬运作业、以及工程施工等。厂内机动车辆往往兼有装卸与运输作业功能，并可配备各种可拆换的工作装置或专用属具，能机动灵活地适应多变的物料搬运作业场合，经济高效地满足各种短距离物料搬运作业的需要，在现代生产过程中已占据着越来越重要的地位。随着厂内机动车辆应用范围的扩大和环境保护、劳动安全卫生要求的提高，对废气净化、作业视野、以及车辆的振动与噪音和在易燃易爆场所的防爆等问题日益重视，相应的技术规范亦日益完善。
1 拿汽车式起重机倾翻为例：
一般的事故原因有1、非驾驶人员操作在很多汽车式起重机翻车的事故中，有不少是非驾驶人员进行操作，由于他们对吊车性能知道甚微，不懂得各类具体情况处理，有的甚至连吊车自身起重力矩表都不清楚，盲目在超载状况下作业，导致倾翻事故发生其原因之一。2、作业中不重视汽车式起重机支腿的基础设置常见的错误做法包括：把汽车式起重机支腿设置在刚刚回填的软土上；各类未经处理的地下管沟上；不稳固的基坑边坡；已经朽烂的道木；不使用设备自带的钢板支腿垫板等。当设备负重吊装时，由于支腿基础承载能力不够而产生基础下沉，忱木破碎，导致汽车式起重机倾覆。3、设备维修保养不及时、安全装置失灵4、非信号指挥人员指挥作业汽车式起重机倾翻事故不但驾驶人员是主要责任者，信号指挥人员更是关键，现在有很多的施工现场没有经过严格培训取得特种操作证的有经验的正式信号指挥工，多数是只经过简单培训，或者没有培训就上岗指挥汽车式起重机进行吊装和吊运作业，有的甚至连信号都比划不准确，更重要的是这些人员根本没有对吊物的估重能力，所以很多时候都在违章指挥或者超载指挥，一旦设备的力矩限位器失灵后果不堪设想，这是导致倾翻事故发生原因之一。5、报废的汽车式起重机继续使用由于经济利益驱使，目前在在汽车式起重机的租赁市场中，仍然存在报废的汽车式起重机继续使用的现象。在使用过程中，缺乏有效的检测、监督环节，以低价承揽吊装和物体吊运工程，往往导致倾翻事故发生。6、带载伸臂由于操作者操作经验不足和施工现场工况，有的操作者在汽车式起重机的负荷已经接近稳定的安全负荷极限时，但是吊物还无法就位，在此工况下不做仔细的分析和调整机位等工作，而是盲目的带载伸臂，造成瞬时超载而导致汽车式起重机倾翻事故发生。
2 厂内机动车辆的安全管理。
厂内机动车辆是一种危险性较大的设备，隶属于国家实行强制性安全监察与监督管理的特种设备范畴。为更进一步加强厂内机动车辆的安全管理，提高厂内机动车辆的安全技术状况，保障国家和人民生命财产的安全，依据国家质检总局第l3号令和《特种设备安全监察条例》若干意见的规定，由特种设备监督检验机构对在用的厂内机动车辆进行每年一次的安全技术定期检验，为使用单位的在用厂内机动车辆的安全使用和维修保养提供安全保证。
由于厂内机动车辆作业是往返、重复性较强的短途运输或装卸作业，其安全性往往被人们忽视。根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是厂内交通运输事故，约占全部工伤事故的25%。车辆伤害事故的原因是多方面的，但主要是人、车、道路环境这3个综合因素，概括起来主要有以下几个方面。
（1）车辆的技术状况不良。有些使用单位只管车辆使用，不管维护保养。车辆的安全装置损坏、制动失效，车辆带“病”行驶。
（2）驾驶员安全技术素质的高低是影响厂内运输安全的关键因素。由于驾驶员的思想原因导致的错误操作、不能及时准确地观察和判断道路状况，造成失误、不按规定行驶、酒后驾车、疲劳驾驶、超速行驶、争道抢先、非司机驾车等都会造成严重的事故。
（3）厂内和施工现场作业环境的好坏直接影响厂内运输和施工现场的工作安全。道路条件差，厂区道路和厂房、库房内道路狭窄、弯道多、转弯急、路面两侧堆积大量物品，致使行车困难，装卸受限；厂区和施工现场建筑物较多，驾驶员在驾车行驶和装卸作业中，视野受限，对于突发事件不能及时发现判断，不能及时采取措施；因风、雪、雨、雾等自然环境的变化，视力、听力受到影响，也极易造成事故。
（4）管理因素。车辆的安全行驶制度不落实，没有建立健全安全行车的各项规章制度，对发生的事故和险兆不分析、不处理，大事化小，小事化了，制度如同虚设，淡化了驾驶员的安全意识。没有建立健全以责任制为中心的各项管理制度，没有各种车辆的安全操作规程，没有进行定期的安全教育和车辆维修保养等，带来安全管理的漏洞。车辆失保、失修现象严重，没有建立定期的车辆维护、修理及检验制度，致使车辆多数带“病”运行。未设交通信号标志及设施，如信号灯、禁行、限行、警示标志、隔离设施等，这也是造成事故的主要原因之一。
综上所述，为保证厂内运输和施工现场作业安全，必须做到以下几点。
（1）在用厂内机动车辆必须符合安全技术要求，定期接受当地特种设备监督检验机构的安全技术检验，取得车辆牌照和合格证者，方可行驶作业。在使用过程中，要定期进行维护保养，使车辆始终处于良好状态，制定出车辆的定期检查制度，发现故障，及时排除，防患于未然。要有法可依，有法必依，加强安全意识，增强法制观念。
（2）厂内机动车辆驾驶员必须经专业培训，取得质量技术监督行政部门颁发的特种设备作业人员资格证书后，方准驾驶车辆。在实际工作中，不断学习，提高驾驶技能，要熟悉和掌握自己所驾车辆的性能和技术状况，能及时发现故障并排除，要定期进行体检及特种设备作业人员操作证的复试，遵守厂（场）内运输安全规则，不超速，不超载，不开带“病”车，不驾无牌照、无合格证的车辆，拒绝违章指挥。
（3）要创造良好的厂区施工现场作业环境，在厂区作业要考虑车问安全通道的宽窄，转弯半径的大小，厂区道路的车流、人流等。在施工現场的作业环境中，驾驶员一定要与施工现场负责人取得联系，详细了解施工现场的工况后，方准施工。要遵守厂（场）内安全交通规则，根据工艺流程、货运量和货物性质，选用适当的运输和施工工具及方式。在厂内道路和施工现场应设立交通标志、隔离设施等，要保持路面平坦、坚实，不得堆放杂物影响车辆行驶，保证作业安全。
（4）各级企事业单位要设立专门的车辆管理部门，加强对厂内机动车辆的安全管理，负责组织对驾驶员的安全教育，检验安全行车情况，制定安全操作规程和奖惩制度；对车辆要建立安全技术档案，必须做到一车一档。管理人员和驾驶员要随时掌握车辆的状况，制定维修计划并按期落实，领导要在资金上给予保证，增强安全意识，保证厂内运输和施工现场作安全。
结语
实施厂内机动车安全监察的目的有①预防事故，最大限度保障人民生命财产安全。②制定规章制度和安全技术标准，规范人的不安全行为和保障物的安全可靠。③发现问题及时处理， 并提出改进措施，避免类似情况发生，使厂内机动车安全监察工作更具有效性和前瞻性。