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这支部队在帝国时代起家，有着无数“近卫”与“英雄”的荣誉，当北约已站在家门口时，深处飞地的它们理所当然地在双方对峙最前线捍卫着俄罗斯的利益与尊严。
1916年6月21日，4架由俄罗斯帝国海军“奥里特萨”号水上飞机母舰派出的M-9型水上飞机，在波罗的海上空与4架德国飞机遭遇，双方随即展开空战。激战中，佩特罗夫中尉和他的炮手科沙诺夫击落了一架德国飞机，德国机组迫降后被俘。另两架德机也分别被伊左埃科夫／纳扎罗夫机组和卡特塞夫／塞奇金机组击伤。海军飞机的完胜使这一天成为俄罗斯海军航空兵的诞辰纪念日。
1918年4月27日，在国家动荡之时，波罗的海舰队航空兵正式成立。此后，黑海、太平洋和北方舰队分别于1921年、1932年和1936年组建了各自的航空兵。因此波罗的海实际成为了俄罗斯海军航空兵的诞生之地。
红星闪耀波罗的海
十月革命后，年轻的苏维埃共和国开始在沙俄军队基础上组建自己的武装力量。1916年波罗的海空战的主角——格里高洛维奇设计的M-9型水上飞机——都被涂饰上红星，继续在红海军中服役。
两次世界大战期间，特别是在上世纪30年代后期到40年代初，波罗的海舰队航空兵得到了进一步发展和壮大。二战期间，舰队航空兵在抗击纳粹德国的战斗中发挥了极其重要的作用。到1945年5月9日，波罗的海舰队航空兵已拥有17个航空团的庞大规模，其中14个团被分别编入3个攻击航空师和一个水／鱼雷航空师；另外还有2个独立航空中队和1个独立海上飞行队。
二战结束后，波罗的海舰队航空兵被大幅裁减，而被保留下来的部队战斗力都得到了显著提升。1946年，舰队的战斗机部队开始换装喷气式战斗机。到1952年，水／鱼雷机部队也开始换装喷气机。1957年，舰队拥有了第一支装备图-16K导弹攻击机的作战部队。与此同时，舰队航空兵下辖的许多机场都得到了改造，拥有了混凝土跑道，先进的雷达和通讯装备，以及一系列支援保障设施。
50年代末及60年代初，波罗的海舰队航空兵进行了第二次大规模裁减，只保留T4个航空团和3个独立中队。不过到60-70年代，在冷战的压力下舰队航空兵规模又得到扩大，装备质量也出现飞跃。大批导弹载机和反潜机装备部队，地面设施也进一步完善升级。到80年代后期，波罗的海舰队航空兵已达到了其历史巅峰。
然而，一个重要的转折点很快就来临了。90年代初，苏联解体，俄罗斯联邦随即对从苏联继承下来的庞大武装力量进行大规模裁减。波罗的海舰队航空兵也难逃厄运。
1994年，波罗的海舰队将驻加里宁格勒军区的部队整合在一起，构建了特别防卫区。舰队航空兵分别从第6独立防空军和近卫第11军手中接管了近卫第689战斗机团和第288独立直升机团。1998-1999年间，国土防空部队并入俄罗斯空军，俄罗斯海军也进行了类似改组。2002年，整合后的渡罗的海舰队航空兵被改称为波罗的海舰队航空和防空兵。而同时，驻柳布林诺- 诺沃耶的第150飞机修理厂则被划归空军，并由民间人士管理。
从1945-1991年，波罗的海舰队航空兵的基地遍及列宁格勒、普斯科夫、加里宁格勒、立陶宛、拉托维亚、爱沙尼亚和白俄罗斯。而现在，舰队的航空兵和防空部队都拥挤在加里宁格勒这一小片飞地中——整个加里宁在南部被波兰将其与俄罗斯隔离开来，其北部和东部是立陶宛，西面则是波罗的海。这种被隔离的地理态势造成驻地缺乏纵深空间，对舰队的支援和保障费用随之上升，也带来了许多其他不便。
在最前线应对北约挑战
2002年，尚未加入北约的立陶宛就已经拒绝向俄罗斯的军用运输机开放其领空。除极个别的情形外，一般通行请求都会被拒绝。哪怕一切正常通行条件都满足，立陶宛方面也会以牵强的理由来回绝。因此，波罗的海舰队的航空人员只能建立了一条曲折的航线来维持与本土的联系。这条蛇形航线避开了立陶宛、拉托维亚和爱沙尼亚，由南向北飞行。航线的北端位于芬兰湾入口，飞机必须在一片狭窄的中立水域上空飞行，每次都会受到芬兰和爱沙尼亚的严密监视。对加里宁地区来说，这条航线是唯一一条能完全自由飞往圣彼得堡的路线。而如果要利用这条航线飞往莫斯科或邻近地区的话，航程要比穿越立陶宛和自俄罗斯领空增加一倍。
2004年3月29日，波罗的海三国加入北约。从这天开始，北约战机正式进驻立陶宛的左科尼亚空军基地，执行警戒巡逻任务。首批进驻的比利时空军F-16战斗机最初在沿立陶宛一俄罗斯边界飞行时，其航线往往有些挑衅意味，似乎是想刺激俄罗斯的神经。不过这种情形很快就有了改善。目前，北约飞机一般总保持有2架处于警戒待命状态，另2架则执行例行飞行任务，同时不定期部署到波罗的海三国的其他机场。唯一的例外出现在2005年10-12月间，当时美国空军第52战斗机联队部署了5架F-16。不过总体上说，波罗的海的天空还算平静，多年以来没有出现过严重的空中对峙局面，北约在立陶宛部署战机也没有让这一地区的情况变得更糟。
相比直接部署战斗机，北约的监视和侦察飞行对波罗的海地区的影响要大得多。波罗的海国家所拥有的对空监视网络—“波罗的网”的地区中心设在立陶宛的卡梅拉瓦。该网络从2004年4月7日开始成为北约在欧洲设立的“综合空中防卫系统”(IADS)的组成部分。卡梅拉瓦中心汇集了波罗的海三国及加里宁地区的空情数据，并将其传输给北约设立在德国的联合空中行动中心。在立陶宛、拉托维亚、爱沙尼亚和波兰，一个大规模扩张地面雷达站点网络的计划正在实施。这些雷达站点都将被整合进IADS。而凭借其雷达系统450公里的最大探测距离，IADS可以将整个加里宁地区及俄罗斯、白俄罗斯毗邻区内的一切飞行活动尽收眼底。
2004年2月24日，一架从德国盖伦克辰基地起飞的E-3A预警机首次在加里宁边界上空活动，然后降落在立陶宛的左克尼亚。第二天，这架E-3汇同另一架从波兰起飞的E-3，再次在加里宁附近飞行。针对这种情况，俄罗斯也开始不时派出A-50预警机飞往加里宁。进驻该地区的A-50从波罗的海舰队的航空基地起飞，以此来回应北约对加里宁地区不断增加的侦察飞行。2004年2月26日，根据俄罗斯空军总司令的命令，第一架A-50飞往加里宁。这次任务持续了3天。俄罗斯方面特别强调此次侦察飞行是对北约行为的反制。不过无论是A-50还是其他执行侦察任务的飞机，都不会长期部署在加里宁地区，这些飞机也不归波罗的海舰队航空兵管辖。
2支近卫团和3个独立中队
目前，波罗的海舰队航空兵拥有2个航空团和3个独立飞行中队，由加里宁格勒的空军／防空司令部指挥。到上世纪90年代中期时，舰队航空兵拥有6个飞行基地，分别为契卡洛夫斯克、车尼亚卡霍夫斯克、尼万斯科耶、克拉波洛沃、柯萨和邓 斯克耶。
1995年，在第49独立反潜中队移驻克拉波洛沃后，柯萨基地被关闭。1998年，在第15独立侦察中队和近卫第846独立攻击中队被相继撤消后，契卡洛夫斯克基地也被暂时关闭。2002年，原驻尼万斯克耶的近卫第689飞行团和第125独立中队在基地被关闭后移师契卡洛夫斯克。当时曾有计划将契卡洛夫斯克改建为一个联合航空基地，以接纳波罗的海舰队航空兵的所有飞机。但这一计划并未完成，可能已经被放弃。到2006年初，契卡洛夫斯克基地拥有一条长3000米、宽60米的跑道，可接纳最大起飞重量超过200吨的战略运输机或轰炸机。
而克拉波洛夫基地的跑道和一些地面设施已划归俄罗斯运输部管辖。该基地自1962年与一个民用机场合并以来一直是军民两用机场。1989年基地又和加里宁格勒国际机场合并。2005年，俄罗斯运输部出资对克拉波洛夫的跑道进行了维修。
近卫第4独立海上攻击飞行团 该团于1938年4月组建于斯摩棱斯克。当时的番号是第31高速轰炸机团，装备图波列夫SB高速轰炸机。该团参加了1939-1940年的苏芬战争。
德国入侵苏联时，31团正驻扎在拉托维亚。1941年9月，该团换装佩特利亚科夫Pe-2型轰炸机，番号也被改为第31俯冲轰炸机团。战争中，由于该团的英勇表现，其番号再次改为近卫第4俯冲轰炸机团。战争结束时，正驻扎在东普鲁士的该团获得了“诺夫哥罗德斯基”荣誉称号。战争中近卫4团共有9名飞行员荣膺“苏联英雄”称号，并被授予金星奖章。
1945年起，近卫第4飞行团驻扎在加里宁的车尼亚克霍夫斯克。1951年换装了伊尔28喷气轰炸机。到上世纪60年代中期又换装了雅克28超音速轻型轰炸机。1979年，近卫第4飞行团成为苏联空军中第一支换装苏24超音速战斗轰炸机的部队。5年后，该部队的装备又升级为更先进的苏-24M。
1989年12月1日，近卫第4团所隶属的第132轰炸机师由空军第15军转隶红海军波罗的海舰队航空兵，成为海上攻击飞行师。近卫第4团的番号也相应改为近卫第4海上攻击飞行团。根据裁军计划，132师的另两个团。驻苏厄库尔的170团和驻奥斯特洛夫的240团被陆续裁撤。这两个团所装备的苏24M和苏-24MR飞机被移交给近卫第4团，该团的实力也因此大增。不久，132师本身也被裁撤，于是驻车尼亚卡霍夫斯克的近卫第4团成为独立飞行团。
1998年1月，近卫第846海上攻击飞行中队加入该团。846中队是由飞行团缩编而成，也是一支战功卓著的部队，拥有“红旗胜利者”等荣誉称号。近卫第4团就此继承了这些称号。此外，第4团还接收了被裁撤的第15独立侦察中队(由第15独立侦察团缩编而成)的苏24M R战术侦察机。而差不多与此同时，第4团也将一些基本型苏-24飞机移交给驻戈瓦德伊斯科耶的黑海舰队航空兵第43独立海上攻击中队。据外界估计，到21世纪初，近卫第4团拥有各型苏-24飞机约45架。
目前，近卫第4团是波罗的海舰队航空兵的主要打击力量，常年担负战备值班任务。该团主要负责空中及海上侦察，向舰队提供海上目标定位信息，并在必要时清除威胁。
近卫第689战斗机团 该团的前身是1939年9月于基洛夫格勒成立的第55战斗机团，当时装备的是20架波里卡波夫1-15比斯战斗机、4架UTl-4教练机和4架1-16战斗机。该团后来成为苏联空军中首批换装米格-3战斗机的部队之一。
苏德战争爆发时，55团正驻扎在敖德萨军区的瑟姆尤诺夫卡基地，下辖米格-3、Ⅰ-16和Ⅰ-152战斗机中队各一个。1942年3月7日，该团因在作战中的英勇表现而被授予近卫称号，番号也改为近卫第16战斗机团。当年8月，该团换装了美国提供的P-39“空中眼镜蛇”战斗机。在次年春天持续2个月的库班大空战中，近卫16团在超级王牌亚历山大·波克雷什金(二战盟军2号王牌，其59架的战绩也仅次于红军头号王牌阔日杜布的62架)的率领下，为夺取制空优势做出了极大贡献。当战争临近结束时，近卫16团被授予“桑多梅斯基”荣誉称号，获得“亚历山大·涅夫斯基”奖章。全团有22名飞行员获得“苏联英雄”称号，其中有3人两次成为“苏联英雄”，而波克雷什金则三度荣膺这一称号(在空战王牌中与阔日杜布并列)。
战争结束后，近卫16团一度驻扎在德国、奥地利和匈牙利等国的空军基地。1949年1月，该团番号改为近卫第689战斗机团。1951年3月，全团开始换装米格15比斯战斗机。1952年10月，689团移师进驻加里宁军区的尼万斯科耶基地，该团也很快成为波罗的海防空力量一部分。1953年，该团换装米格-17和米格-17P战斗机，很快又在1956年换装了米格-19。此后陆续装备过米格-19s、米格一19PG和米格-19SV等多个型号。1960年4月，该团转隶波罗的海防空师。1968年8-10月，689团参加了入侵捷克斯洛伐克的行动。1977年，该团换装了米格-23M战斗机。1989年，689团开始装备全新的第三代战斗机苏27。同年6月26日，该团获准以“空军元帅亚历山大·波克雷什金”来命名。
1994年12月1日，689团由国土防空军转隶波罗的海舰队。2001年，该团曾一度被计划缩编为一个中队(143战斗机中队)，不过这一计划没有付诸实施。2002年夏，689团从尼万斯科耶移驻契卡洛夫斯克。该团所装备的苏27飞机都是在1989-1990年间接收的，此后就没再接收过新飞机。一些苏27在苏联解体前已经被移交给驻白俄罗斯的第61战斗机团。到21世纪初，689团共装备有28架苏-27P战斗机和苏-27uB战斗教练机。
近卫3689团是波罗的海舰队乃至整个加里宁特别防卫区防空力量的中坚。目前，该团也是俄罗斯海军中唯一一个使用苏27战斗机的陆基飞行团。
第125独立直升机中队1976年12月20日，第288独立直升机团在莫斯科军区的伏拉基米尔成立。到1977年，该团装备多型米-24武装直升机。1978年，288团移驻尼万斯科耶，编入波罗的海军区地面部队序列。1980-1989年，该团参加了阿富汗战争并有18人在战争中阵亡，同时有4名军官获得了国家最高奖章。1986年，288团的部分人员还参加了切尔诺贝利核电站事故救灾行动。到1990年，该团共装备有48架米-24武装直升机和20架米-8通用直升机。
1997年，288团所隶属的近卫第11军被裁撤，该团遂转隶于波罗的海舰队航空司令部。2002年，该团改编为第125独立直升机中队，并于同年移驻契卡洛夫斯克基地。目前，该部队装备有米-24VP 和米-8直升机，主要执行火力支援任务，同时也部分承担加里宁格勒特别防卫区的防空任务。该部队也是目前俄罗斯海军中唯一一支装备米-24直升机的部队。
第396独立舰载反潜直升机中队反潜直升机中队的成立要追溯到1955年6月30日。当时波罗的海舰队组建了第509独立直升机中队。此后的几年里，该部队的建制几经调整。1961年10月4日，该部队被改编为第745独立反潜直升机团，随后入驻邓斯克耶基地，并成为该基地长时间以来唯一的使用者。
成立之初，该部队装备的是米4M直升机。这种直升机一直使用到1975年。1961年，第745团开始装备卡-15直升机。1970年，米-8进入该部队服役。此后一年，卡25舰载直升机也开始装备部队。从1975-1994年，该团还装备过米-14两栖直升机，这种直升机同时还被波兰、东德、保加利亚和南斯拉夫等多个国家所采用。1986年，卡-27反潜直升机和卡-27P s搜救直升机开始装备第745团。到90年代，卡-29战斗／运输直升机也在该团列装。不久，该团进行了缩编，番号也改为第396独立舰载中队。改编后部队只保留了卡-27和卡-29。据估计该中队共装备有12架卡-27和数架卡-29。
该中队目前承担的主要任务为反潜、搜救和为陆战队两栖作战提供支援，包括提供火力支援。其主要的搭载舰艇为现代级驱逐舰“顽强”号(波罗的海舰队旗舰)和“贝斯波柯涅”号，以及“无畏”号护卫舰。自1996起，该中队参加了历届“波罗的海作战”国际联合演习。
第398独立运输中队1944年7月10日，波罗的海舰队航空兵第1合成中队在列宁格勒戈里沃达基地成立，其主要任务是向进攻中的苏军及波罗的海岛屿上的守军提供弹药、食品，同时还承担联络和救护任务。第l中队当时装备有20架各种型号的飞机，包括C-47、伊尔-4、里-2、UT-2和波-2等。
二战结束后，该部队历经多次调整。从1956-1995年，该部番号为第263独立运输团，装备过的飞机包括里2、伊尔-14、安2、安-12、安-24和安-26等多个型号。该团承担过大量特种装备的运输任务，如舰艇装备的电子情报设备，防空及反导防御系统等。从1946年起，该部一直驻扎在德瓦基地，直至1971年才移驻克拉波洛夫。
1996年，263团被改编为第316独立运输团，同时还继承了原第51水／鱼雷机团的荣誉称号。1998年，316团被缩编为398独立运输中队，并且只保留了安26型运输机。中队目前承担的任务主要包括：人员及物资运输，陆战队员空投，支援作战部队，以及人员搜救等
即将列装苏-34“鸭嘴兽”
目前，波罗的海舰队航空兵装备的飞机型号包括：一型战斗机，一型战术轰炸／侦察机，四型直升机和一型运输机。俄罗斯有关方面认为，在加里宁特别防卫区与俄罗斯本土被北约国家隔离开来的情况下，进一步减少机型，以及削减部队规模和基地数量，都是极不可取的。相反，波罗的海舰队的航空及防空力量必须得到加强。对此，应该采取双管齐下的办法，一方面，加强对现有飞机的维护保障，尽可能提高装备完好率；另一方面，为部队提供现代化的新型装备。
对新型苏34战斗轰炸机显示出浓厚兴趣的俄罗斯海军曾暗示，波罗的海军区可能成为第一个接收该战机的单位，并用它来取代苏24M和苏24MR。但考虑到俄罗斯空军在装备此类先进战机时的优先地位，波罗的海舰队航空兵可能要到2015年左右才有可能获得苏-34。不过，如果苏-27KUB飞机被选作海上攻击飞机，那么波罗的海舰队就有可能在2010年后就得到少量新型战机。
在第五代战机投入使用前，出于节省军区防空开支的考虑，曾有人建议舰队航空兵用经过升级改造的米格29战斗机来取代苏-27。因为前者虽然航程较短，但日常使用成本也较低。但另一种意见认为，加里宁格勒特别防卫区的地理位置，决定了其作为整个国家防御体系前哨的重要地位。在这样的地区，部署作战半径较大的重型战斗机是更为明智的。因此可以考虑用升级后的苏-27SM飞机来取代现有的苏-27，而前者的进一步改型还可以部分承担目前由苏-24M担当的对海／陆攻击任务。
如果能定期得到精心维护和保养，波罗的海舰队目前装备的苏24M和苏-27可以使用到2015年左右。但俄海军认为，考虑到周边欧洲国家军队装备的发展状况，如果要使波罗的海舰队的飞机保持有效的战备状态，那就必须对机载武器和电子设备进行升级改造。接收苏-24M2型飞机正是实现这一目标的第一步。
舰队直升机群的情况相对好一些。如果能得到良好的维护和及时的升级，现有直升机还可以继续服役相当长的时间。同时，俄军方认为有必要在加里宁格勒军区部署一些巡逻／侦察飞机，以配合卡-27反潜直升机作战。伊尔-114的海上巡逻侦察型就很适合执行这类任务。不过由于这种改型飞机尚处于研制阶段，因此目前还不可能进入波罗的海舰队航空司令部的装备名册中。
多少有些出人意料的是，波罗的海舰队航空兵中最急迫的问题其实是安26运输机群的老化，此外舰队缺乏类似安-12这一级别的运输机。安-26的延寿工作无论是在空军还是在海军，都似乎成效不彰。不过因为伊尔-112V型战术运输机即将投入批量生产，因此安-26后继者的问题还不算严重。相比之下，由于安-12要比安-26更早退役，而其后继机型尚无着落，因此缺乏这一级别的中型运输机的问题在长远来看可能更大。
无论如何，当俄罗斯海军航空兵在2016年迎来它100周年诞辰时，波罗的海舰队航空兵必须站在更高的层面上，来应对来自周围世界的挑战。这支曾是俄罗斯海军航空兵源头的部队已经从21世纪初的谷底走了出来。而未来，它还会在波罗的海上空留下怎样的航迹，世人正拭目以待……
加里宁格勒与柯尼斯堡传奇
加里宁格勒州是俄联邦最小的州，该州南邻波兰，东北部和东部与立陶宛接壤，西部及西南部环绕着波罗的海和波罗的湾。从加里宁格勒到华沙距离为400公里，到柏林、哥本哈根、斯德哥尔摩的距离均在600公里左右，与莫斯科的距离远达1289公里。加里宁格勒州是1946年4月7日根据苏维埃社会主义共和国联盟最高苏维埃主席团“关于成立柯尼斯堡州并归属于俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国”的命令成立的。同年7月4日，柯尼斯堡市改名为加里宁格勒市并成为州首府，州也同样更名为加里宁格勒州。该州的领土面积为1.51万平方公里，人口约100万。
加里宁格勒州所属地区原来是德国东普鲁士的一部分，其中心城市柯尼斯堡是一座成立于1255年的日耳曼要塞，普鲁士的霍亨索伦王族与一大批后来促成德国统一与强大的客克地主一军事贵族就发源于这里，当普鲁士霍亨索伦王朝通过统一战争建立第二帝国后，现代德国才随之出现。因此，柯尼斯堡也被认为是德国民族国家的发源地。然而，1945年4月二战结束前夕红军攻占柯尼斯堡。根据同年8月苏、美、英签署的《波茨坦协定》，柯尼斯堡连同东普鲁士北部划归苏联。1946年苏联在这里设州，并以刚去世的苏联领导人加里宁的名字命名。从此加里宁格勒成了苏联的重要海军基地，贸易港和渔港，波罗的海舰队司令部就设在这里。苏联解体后，波罗的海沿岸的立陶宛、爱沙尼亚和拉脱维亚3国独立，夹在波兰，立陶宛之间的加里宁格勒州与俄本土的陆上联系被切断，成为一块远离俄本土几百公里的飞地。
1916年6月21日，4架由俄罗斯帝国海军“奥里特萨”号水上飞机母舰派出的M-9型水上飞机，在波罗的海上空与4架德国飞机遭遇，双方随即展开空战。激战中，佩特罗夫中尉和他的炮手科沙诺夫击落了一架德国飞机，德国机组迫降后被俘。另两架德机也分别被伊左埃科夫／纳扎罗夫机组和卡特塞夫／塞奇金机组击伤。海军飞机的完胜使这一天成为俄罗斯海军航空兵的诞辰纪念日。
1918年4月27日，在国家动荡之时，波罗的海舰队航空兵正式成立。此后，黑海、太平洋和北方舰队分别于1921年、1932年和1936年组建了各自的航空兵。因此波罗的海实际成为了俄罗斯海军航空兵的诞生之地。
红星闪耀波罗的海
十月革命后，年轻的苏维埃共和国开始在沙俄军队基础上组建自己的武装力量。1916年波罗的海空战的主角——格里高洛维奇设计的M-9型水上飞机——都被涂饰上红星，继续在红海军中服役。
两次世界大战期间，特别是在上世纪30年代后期到40年代初，波罗的海舰队航空兵得到了进一步发展和壮大。二战期间，舰队航空兵在抗击纳粹德国的战斗中发挥了极其重要的作用。到1945年5月9日，波罗的海舰队航空兵已拥有17个航空团的庞大规模，其中14个团被分别编入3个攻击航空师和一个水／鱼雷航空师；另外还有2个独立航空中队和1个独立海上飞行队。
二战结束后，波罗的海舰队航空兵被大幅裁减，而被保留下来的部队战斗力都得到了显著提升。1946年，舰队的战斗机部队开始换装喷气式战斗机。到1952年，水／鱼雷机部队也开始换装喷气机。1957年，舰队拥有了第一支装备图-16K导弹攻击机的作战部队。与此同时，舰队航空兵下辖的许多机场都得到了改造，拥有了混凝土跑道，先进的雷达和通讯装备，以及一系列支援保障设施。
50年代末及60年代初，波罗的海舰队航空兵进行了第二次大规模裁减，只保留T4个航空团和3个独立中队。不过到60-70年代，在冷战的压力下舰队航空兵规模又得到扩大，装备质量也出现飞跃。大批导弹载机和反潜机装备部队，地面设施也进一步完善升级。到80年代后期，波罗的海舰队航空兵已达到了其历史巅峰。
然而，一个重要的转折点很快就来临了。90年代初，苏联解体，俄罗斯联邦随即对从苏联继承下来的庞大武装力量进行大规模裁减。波罗的海舰队航空兵也难逃厄运。
1994年，波罗的海舰队将驻加里宁格勒军区的部队整合在一起，构建了特别防卫区。舰队航空兵分别从第6独立防空军和近卫第11军手中接管了近卫第689战斗机团和第288独立直升机团。1998-1999年间，国土防空部队并入俄罗斯空军，俄罗斯海军也进行了类似改组。2002年，整合后的渡罗的海舰队航空兵被改称为波罗的海舰队航空和防空兵。而同时，驻柳布林诺- 诺沃耶的第150飞机修理厂则被划归空军，并由民间人士管理。
从1945-1991年，波罗的海舰队航空兵的基地遍及列宁格勒、普斯科夫、加里宁格勒、立陶宛、拉托维亚、爱沙尼亚和白俄罗斯。而现在，舰队的航空兵和防空部队都拥挤在加里宁格勒这一小片飞地中——整个加里宁在南部被波兰将其与俄罗斯隔离开来，其北部和东部是立陶宛，西面则是波罗的海。这种被隔离的地理态势造成驻地缺乏纵深空间，对舰队的支援和保障费用随之上升，也带来了许多其他不便。
在最前线应对北约挑战
2002年，尚未加入北约的立陶宛就已经拒绝向俄罗斯的军用运输机开放其领空。除极个别的情形外，一般通行请求都会被拒绝。哪怕一切正常通行条件都满足，立陶宛方面也会以牵强的理由来回绝。因此，波罗的海舰队的航空人员只能建立了一条曲折的航线来维持与本土的联系。这条蛇形航线避开了立陶宛、拉托维亚和爱沙尼亚，由南向北飞行。航线的北端位于芬兰湾入口，飞机必须在一片狭窄的中立水域上空飞行，每次都会受到芬兰和爱沙尼亚的严密监视。对加里宁地区来说，这条航线是唯一一条能完全自由飞往圣彼得堡的路线。而如果要利用这条航线飞往莫斯科或邻近地区的话，航程要比穿越立陶宛和自俄罗斯领空增加一倍。
2004年3月29日，波罗的海三国加入北约。从这天开始，北约战机正式进驻立陶宛的左科尼亚空军基地，执行警戒巡逻任务。首批进驻的比利时空军F-16战斗机最初在沿立陶宛一俄罗斯边界飞行时，其航线往往有些挑衅意味，似乎是想刺激俄罗斯的神经。不过这种情形很快就有了改善。目前，北约飞机一般总保持有2架处于警戒待命状态，另2架则执行例行飞行任务，同时不定期部署到波罗的海三国的其他机场。唯一的例外出现在2005年10-12月间，当时美国空军第52战斗机联队部署了5架F-16。不过总体上说，波罗的海的天空还算平静，多年以来没有出现过严重的空中对峙局面，北约在立陶宛部署战机也没有让这一地区的情况变得更糟。
相比直接部署战斗机，北约的监视和侦察飞行对波罗的海地区的影响要大得多。波罗的海国家所拥有的对空监视网络—“波罗的网”的地区中心设在立陶宛的卡梅拉瓦。该网络从2004年4月7日开始成为北约在欧洲设立的“综合空中防卫系统”(IADS)的组成部分。卡梅拉瓦中心汇集了波罗的海三国及加里宁地区的空情数据，并将其传输给北约设立在德国的联合空中行动中心。在立陶宛、拉托维亚、爱沙尼亚和波兰，一个大规模扩张地面雷达站点网络的计划正在实施。这些雷达站点都将被整合进IADS。而凭借其雷达系统450公里的最大探测距离，IADS可以将整个加里宁地区及俄罗斯、白俄罗斯毗邻区内的一切飞行活动尽收眼底。
2004年2月24日，一架从德国盖伦克辰基地起飞的E-3A预警机首次在加里宁边界上空活动，然后降落在立陶宛的左克尼亚。第二天，这架E-3汇同另一架从波兰起飞的E-3，再次在加里宁附近飞行。针对这种情况，俄罗斯也开始不时派出A-50预警机飞往加里宁。进驻该地区的A-50从波罗的海舰队的航空基地起飞，以此来回应北约对加里宁地区不断增加的侦察飞行。2004年2月26日，根据俄罗斯空军总司令的命令，第一架A-50飞往加里宁。这次任务持续了3天。俄罗斯方面特别强调此次侦察飞行是对北约行为的反制。不过无论是A-50还是其他执行侦察任务的飞机，都不会长期部署在加里宁地区，这些飞机也不归波罗的海舰队航空兵管辖。
2支近卫团和3个独立中队
目前，波罗的海舰队航空兵拥有2个航空团和3个独立飞行中队，由加里宁格勒的空军／防空司令部指挥。到上世纪90年代中期时，舰队航空兵拥有6个飞行基地，分别为契卡洛夫斯克、车尼亚卡霍夫斯克、尼万斯科耶、克拉波洛沃、柯萨和邓 斯克耶。
1995年，在第49独立反潜中队移驻克拉波洛沃后，柯萨基地被关闭。1998年，在第15独立侦察中队和近卫第846独立攻击中队被相继撤消后，契卡洛夫斯克基地也被暂时关闭。2002年，原驻尼万斯克耶的近卫第689飞行团和第125独立中队在基地被关闭后移师契卡洛夫斯克。当时曾有计划将契卡洛夫斯克改建为一个联合航空基地，以接纳波罗的海舰队航空兵的所有飞机。但这一计划并未完成，可能已经被放弃。到2006年初，契卡洛夫斯克基地拥有一条长3000米、宽60米的跑道，可接纳最大起飞重量超过200吨的战略运输机或轰炸机。
而克拉波洛夫基地的跑道和一些地面设施已划归俄罗斯运输部管辖。该基地自1962年与一个民用机场合并以来一直是军民两用机场。1989年基地又和加里宁格勒国际机场合并。2005年，俄罗斯运输部出资对克拉波洛夫的跑道进行了维修。
近卫第4独立海上攻击飞行团 该团于1938年4月组建于斯摩棱斯克。当时的番号是第31高速轰炸机团，装备图波列夫SB高速轰炸机。该团参加了1939-1940年的苏芬战争。
德国入侵苏联时，31团正驻扎在拉托维亚。1941年9月，该团换装佩特利亚科夫Pe-2型轰炸机，番号也被改为第31俯冲轰炸机团。战争中，由于该团的英勇表现，其番号再次改为近卫第4俯冲轰炸机团。战争结束时，正驻扎在东普鲁士的该团获得了“诺夫哥罗德斯基”荣誉称号。战争中近卫4团共有9名飞行员荣膺“苏联英雄”称号，并被授予金星奖章。
1945年起，近卫第4飞行团驻扎在加里宁的车尼亚克霍夫斯克。1951年换装了伊尔28喷气轰炸机。到上世纪60年代中期又换装了雅克28超音速轻型轰炸机。1979年，近卫第4飞行团成为苏联空军中第一支换装苏24超音速战斗轰炸机的部队。5年后，该部队的装备又升级为更先进的苏-24M。
1989年12月1日，近卫第4团所隶属的第132轰炸机师由空军第15军转隶红海军波罗的海舰队航空兵，成为海上攻击飞行师。近卫第4团的番号也相应改为近卫第4海上攻击飞行团。根据裁军计划，132师的另两个团。驻苏厄库尔的170团和驻奥斯特洛夫的240团被陆续裁撤。这两个团所装备的苏24M和苏-24MR飞机被移交给近卫第4团，该团的实力也因此大增。不久，132师本身也被裁撤，于是驻车尼亚卡霍夫斯克的近卫第4团成为独立飞行团。
1998年1月，近卫第846海上攻击飞行中队加入该团。846中队是由飞行团缩编而成，也是一支战功卓著的部队，拥有“红旗胜利者”等荣誉称号。近卫第4团就此继承了这些称号。此外，第4团还接收了被裁撤的第15独立侦察中队(由第15独立侦察团缩编而成)的苏24M R战术侦察机。而差不多与此同时，第4团也将一些基本型苏-24飞机移交给驻戈瓦德伊斯科耶的黑海舰队航空兵第43独立海上攻击中队。据外界估计，到21世纪初，近卫第4团拥有各型苏-24飞机约45架。
目前，近卫第4团是波罗的海舰队航空兵的主要打击力量，常年担负战备值班任务。该团主要负责空中及海上侦察，向舰队提供海上目标定位信息，并在必要时清除威胁。
近卫第689战斗机团 该团的前身是1939年9月于基洛夫格勒成立的第55战斗机团，当时装备的是20架波里卡波夫1-15比斯战斗机、4架UTl-4教练机和4架1-16战斗机。该团后来成为苏联空军中首批换装米格-3战斗机的部队之一。
苏德战争爆发时，55团正驻扎在敖德萨军区的瑟姆尤诺夫卡基地，下辖米格-3、Ⅰ-16和Ⅰ-152战斗机中队各一个。1942年3月7日，该团因在作战中的英勇表现而被授予近卫称号，番号也改为近卫第16战斗机团。当年8月，该团换装了美国提供的P-39“空中眼镜蛇”战斗机。在次年春天持续2个月的库班大空战中，近卫16团在超级王牌亚历山大·波克雷什金(二战盟军2号王牌，其59架的战绩也仅次于红军头号王牌阔日杜布的62架)的率领下，为夺取制空优势做出了极大贡献。当战争临近结束时，近卫16团被授予“桑多梅斯基”荣誉称号，获得“亚历山大·涅夫斯基”奖章。全团有22名飞行员获得“苏联英雄”称号，其中有3人两次成为“苏联英雄”，而波克雷什金则三度荣膺这一称号(在空战王牌中与阔日杜布并列)。
战争结束后，近卫16团一度驻扎在德国、奥地利和匈牙利等国的空军基地。1949年1月，该团番号改为近卫第689战斗机团。1951年3月，全团开始换装米格15比斯战斗机。1952年10月，689团移师进驻加里宁军区的尼万斯科耶基地，该团也很快成为波罗的海防空力量一部分。1953年，该团换装米格-17和米格-17P战斗机，很快又在1956年换装了米格-19。此后陆续装备过米格-19s、米格一19PG和米格-19SV等多个型号。1960年4月，该团转隶波罗的海防空师。1968年8-10月，689团参加了入侵捷克斯洛伐克的行动。1977年，该团换装了米格-23M战斗机。1989年，689团开始装备全新的第三代战斗机苏27。同年6月26日，该团获准以“空军元帅亚历山大·波克雷什金”来命名。
1994年12月1日，689团由国土防空军转隶波罗的海舰队。2001年，该团曾一度被计划缩编为一个中队(143战斗机中队)，不过这一计划没有付诸实施。2002年夏，689团从尼万斯科耶移驻契卡洛夫斯克。该团所装备的苏27飞机都是在1989-1990年间接收的，此后就没再接收过新飞机。一些苏27在苏联解体前已经被移交给驻白俄罗斯的第61战斗机团。到21世纪初，689团共装备有28架苏-27P战斗机和苏-27uB战斗教练机。
近卫3689团是波罗的海舰队乃至整个加里宁特别防卫区防空力量的中坚。目前，该团也是俄罗斯海军中唯一一个使用苏27战斗机的陆基飞行团。
第125独立直升机中队1976年12月20日，第288独立直升机团在莫斯科军区的伏拉基米尔成立。到1977年，该团装备多型米-24武装直升机。1978年，288团移驻尼万斯科耶，编入波罗的海军区地面部队序列。1980-1989年，该团参加了阿富汗战争并有18人在战争中阵亡，同时有4名军官获得了国家最高奖章。1986年，288团的部分人员还参加了切尔诺贝利核电站事故救灾行动。到1990年，该团共装备有48架米-24武装直升机和20架米-8通用直升机。
1997年，288团所隶属的近卫第11军被裁撤，该团遂转隶于波罗的海舰队航空司令部。2002年，该团改编为第125独立直升机中队，并于同年移驻契卡洛夫斯克基地。目前，该部队装备有米-24VP 和米-8直升机，主要执行火力支援任务，同时也部分承担加里宁格勒特别防卫区的防空任务。该部队也是目前俄罗斯海军中唯一一支装备米-24直升机的部队。
第396独立舰载反潜直升机中队反潜直升机中队的成立要追溯到1955年6月30日。当时波罗的海舰队组建了第509独立直升机中队。此后的几年里，该部队的建制几经调整。1961年10月4日，该部队被改编为第745独立反潜直升机团，随后入驻邓斯克耶基地，并成为该基地长时间以来唯一的使用者。
成立之初，该部队装备的是米4M直升机。这种直升机一直使用到1975年。1961年，第745团开始装备卡-15直升机。1970年，米-8进入该部队服役。此后一年，卡25舰载直升机也开始装备部队。从1975-1994年，该团还装备过米-14两栖直升机，这种直升机同时还被波兰、东德、保加利亚和南斯拉夫等多个国家所采用。1986年，卡-27反潜直升机和卡-27P s搜救直升机开始装备第745团。到90年代，卡-29战斗／运输直升机也在该团列装。不久，该团进行了缩编，番号也改为第396独立舰载中队。改编后部队只保留了卡-27和卡-29。据估计该中队共装备有12架卡-27和数架卡-29。
该中队目前承担的主要任务为反潜、搜救和为陆战队两栖作战提供支援，包括提供火力支援。其主要的搭载舰艇为现代级驱逐舰“顽强”号(波罗的海舰队旗舰)和“贝斯波柯涅”号，以及“无畏”号护卫舰。自1996起，该中队参加了历届“波罗的海作战”国际联合演习。
第398独立运输中队1944年7月10日，波罗的海舰队航空兵第1合成中队在列宁格勒戈里沃达基地成立，其主要任务是向进攻中的苏军及波罗的海岛屿上的守军提供弹药、食品，同时还承担联络和救护任务。第l中队当时装备有20架各种型号的飞机，包括C-47、伊尔-4、里-2、UT-2和波-2等。
二战结束后，该部队历经多次调整。从1956-1995年，该部番号为第263独立运输团，装备过的飞机包括里2、伊尔-14、安2、安-12、安-24和安-26等多个型号。该团承担过大量特种装备的运输任务，如舰艇装备的电子情报设备，防空及反导防御系统等。从1946年起，该部一直驻扎在德瓦基地，直至1971年才移驻克拉波洛夫。
1996年，263团被改编为第316独立运输团，同时还继承了原第51水／鱼雷机团的荣誉称号。1998年，316团被缩编为398独立运输中队，并且只保留了安26型运输机。中队目前承担的任务主要包括：人员及物资运输，陆战队员空投，支援作战部队，以及人员搜救等
即将列装苏-34“鸭嘴兽”
目前，波罗的海舰队航空兵装备的飞机型号包括：一型战斗机，一型战术轰炸／侦察机，四型直升机和一型运输机。俄罗斯有关方面认为，在加里宁特别防卫区与俄罗斯本土被北约国家隔离开来的情况下，进一步减少机型，以及削减部队规模和基地数量，都是极不可取的。相反，波罗的海舰队的航空及防空力量必须得到加强。对此，应该采取双管齐下的办法，一方面，加强对现有飞机的维护保障，尽可能提高装备完好率；另一方面，为部队提供现代化的新型装备。
对新型苏34战斗轰炸机显示出浓厚兴趣的俄罗斯海军曾暗示，波罗的海军区可能成为第一个接收该战机的单位，并用它来取代苏24M和苏24MR。但考虑到俄罗斯空军在装备此类先进战机时的优先地位，波罗的海舰队航空兵可能要到2015年左右才有可能获得苏-34。不过，如果苏-27KUB飞机被选作海上攻击飞机，那么波罗的海舰队就有可能在2010年后就得到少量新型战机。
在第五代战机投入使用前，出于节省军区防空开支的考虑，曾有人建议舰队航空兵用经过升级改造的米格29战斗机来取代苏-27。因为前者虽然航程较短，但日常使用成本也较低。但另一种意见认为，加里宁格勒特别防卫区的地理位置，决定了其作为整个国家防御体系前哨的重要地位。在这样的地区，部署作战半径较大的重型战斗机是更为明智的。因此可以考虑用升级后的苏-27SM飞机来取代现有的苏-27，而前者的进一步改型还可以部分承担目前由苏-24M担当的对海／陆攻击任务。
如果能定期得到精心维护和保养，波罗的海舰队目前装备的苏24M和苏-27可以使用到2015年左右。但俄海军认为，考虑到周边欧洲国家军队装备的发展状况，如果要使波罗的海舰队的飞机保持有效的战备状态，那就必须对机载武器和电子设备进行升级改造。接收苏-24M2型飞机正是实现这一目标的第一步。
舰队直升机群的情况相对好一些。如果能得到良好的维护和及时的升级，现有直升机还可以继续服役相当长的时间。同时，俄军方认为有必要在加里宁格勒军区部署一些巡逻／侦察飞机，以配合卡-27反潜直升机作战。伊尔-114的海上巡逻侦察型就很适合执行这类任务。不过由于这种改型飞机尚处于研制阶段，因此目前还不可能进入波罗的海舰队航空司令部的装备名册中。
多少有些出人意料的是，波罗的海舰队航空兵中最急迫的问题其实是安26运输机群的老化，此外舰队缺乏类似安-12这一级别的运输机。安-26的延寿工作无论是在空军还是在海军，都似乎成效不彰。不过因为伊尔-112V型战术运输机即将投入批量生产，因此安-26后继者的问题还不算严重。相比之下，由于安-12要比安-26更早退役，而其后继机型尚无着落，因此缺乏这一级别的中型运输机的问题在长远来看可能更大。
无论如何，当俄罗斯海军航空兵在2016年迎来它100周年诞辰时，波罗的海舰队航空兵必须站在更高的层面上，来应对来自周围世界的挑战。这支曾是俄罗斯海军航空兵源头的部队已经从21世纪初的谷底走了出来。而未来，它还会在波罗的海上空留下怎样的航迹，世人正拭目以待……
加里宁格勒与柯尼斯堡传奇
加里宁格勒州是俄联邦最小的州，该州南邻波兰，东北部和东部与立陶宛接壤，西部及西南部环绕着波罗的海和波罗的湾。从加里宁格勒到华沙距离为400公里，到柏林、哥本哈根、斯德哥尔摩的距离均在600公里左右，与莫斯科的距离远达1289公里。加里宁格勒州是1946年4月7日根据苏维埃社会主义共和国联盟最高苏维埃主席团“关于成立柯尼斯堡州并归属于俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国”的命令成立的。同年7月4日，柯尼斯堡市改名为加里宁格勒市并成为州首府，州也同样更名为加里宁格勒州。该州的领土面积为1.51万平方公里，人口约100万。
加里宁格勒州所属地区原来是德国东普鲁士的一部分，其中心城市柯尼斯堡是一座成立于1255年的日耳曼要塞，普鲁士的霍亨索伦王族与一大批后来促成德国统一与强大的客克地主一军事贵族就发源于这里，当普鲁士霍亨索伦王朝通过统一战争建立第二帝国后，现代德国才随之出现。因此，柯尼斯堡也被认为是德国民族国家的发源地。然而，1945年4月二战结束前夕红军攻占柯尼斯堡。根据同年8月苏、美、英签署的《波茨坦协定》，柯尼斯堡连同东普鲁士北部划归苏联。1946年苏联在这里设州，并以刚去世的苏联领导人加里宁的名字命名。从此加里宁格勒成了苏联的重要海军基地，贸易港和渔港，波罗的海舰队司令部就设在这里。苏联解体后，波罗的海沿岸的立陶宛、爱沙尼亚和拉脱维亚3国独立，夹在波兰，立陶宛之间的加里宁格勒州与俄本土的陆上联系被切断，成为一块远离俄本土几百公里的飞地。