【摘 要】
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为研究1520mm宽轨距减振型无咋轨道的结构动力学性能,运用车辆-轨道耦合动力学理论,并采用ANSYS有限元软件建立了详细的减振型和非减振型无咋轨道有限元模型。对比于高速客车
【机 构】
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中铁第四勘察设计院集团有限公司,铁路轨道安全服役湖北省重点实验室
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为研究1520mm宽轨距减振型无咋轨道的结构动力学性能,运用车辆-轨道耦合动力学理论,并采用ANSYS有限元软件建立了详细的减振型和非减振型无咋轨道有限元模型。对比于高速客车、货车及动货车对轨道的作用可知:动货车具有较大的轴重和速度,对轨道结构有较强的冲击力作用,其轨道各层应力幅值均较大;而高速客车由于运行速度最快,轮轨相互作用频率高,轨道各结构部件加速度幅值均远大于货车对应的加速度幅值。减振型无咋轨道增大了道床板振动加速度和表面Mises应力,但减振垫层使底座板加速度衰减速率增大,并且加速度幅值降低了6
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