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这位CCTV男主播，其实是一位奔驰车迷，可是当我们列举出另一可选对象的出色表现后，他的45万元购车款开始变得“花心”了。
新闻主播问我们
《汽车消费报告》：其实你已经圈定好了范围，45万元以内的德系豪华轿车。那么奥迪A6L是我们的首要推荐。无论操控、舒适性还是内饰做工和营造的科技感氛围，都相对不错。
耿嘉晨：传统观念里，我以为宝马的操控会更好一些，驾驶乐趣更强烈，如果是宝马5系呢？
宝马的操控是有很好的口碑，从车身重量分配到底盘调校，或是iDrive智能驾驶控制系统有很强的实力。但是对于5系轿车，由于定为高端豪华商务轿车，所以轴距加长至3108mm，而A6L和奔驰E级分别为3012mm、3014mm，悬挂的调校不再非常敏感直接，所以更倾向大而舒适，试图在操控和舒适之间找到一个平衡点。
那A6L的优势呢，可是像宝马一样，这两款车在中国的保有量都很高，一个很政府，一个很商人。
客观的说，这一代A6L进步很大，即使在操控方面，你会想象不到也会很有驾驶乐趣。比如在动态模式下，油门响应速度、悬挂的反馈、转向的灵敏性，以及带给驾驶者的清晰路感，会让你有活泼轻快的感觉。如果切换到它的另外两个模式，舒适模式或者Efficiency高效模式下，它又回到了商务状态，又会变得平顺、舒适。
另外在内饰做工，5系坚持宝马的一贯风格，即使不同级别的做工用料会有区分，但是很难发现什么新意，而A6L的精良和科技感，就会给人留下很深的印象。
如果不考虑品牌影响力，看来A6L值得好好考虑。那么奔驰E级呢，这个品牌非常吸引我。
我首先问一个问题，奔驰在中国保有量不是很高，是不是吸引购买的一个原因？
完全正确了，除了这个品牌本身很吸引我，保有量不高也是一个重要原因。另外，美国《财富》杂志最近有一篇文章列出为什么人人都爱德国车的10条内容，我觉得非常适合我——在对德系车信任的前提下，其次我选择自己喜欢的品牌，再次不希望这个品牌在身边过高的出现，最好有一些稀有感。
这一代奔驰E的特点是在性能和内饰做工上都有提升，毕竟要和宝马和奥迪竞争，而宝马在有性能优势后，在舒适性上大举变革，奥迪则是性能、舒适一同提高，E级要做的是，在原有的基础上继续进步，比如更换了更平顺的7G-Tronic变速箱，在内饰感知质量上营造更好的豪华感，当然也要装上可以突出科技感的三维立体彩色仪表盘显示屏等。
可能我最终会选择奔驰E级，自我分析原因的话，还是品牌吸引力吧。但是没想到奥迪A6L这么出色，如果性价比优势再强烈一些，在中国的市场表现一定会更好。
PK
1.奔驰E级
价格：43.8～74.9万元
排量/变速箱：1.8T、3.0L/7挡手自一体
车身尺寸：5012×1855×1464（长×宽×高）·轴距3014mm·车重1740～1845kg·油箱容量66L/80L
推荐理由：全系标配更平顺的7G-Tronic变速箱以及内饰感知质量的提高。
2.宝马5系
价格：42.86～79.76万元
排量/变速箱：2.5L、3.0L、3.0T/8挡手自一体
车身尺寸：5039×1860×1471（长×宽×高）·轴距3108mm·车重1805～1855kg·油箱容量70L
推荐理由：三款车中最长的轴距和车长，所以大而舒适是它的特点。
3.奥迪A6L
价格：38.30～74.26万元
排量/变速箱：2.0T、2.5L、2.8L、3.0T/6挡手动·8挡CVT手自一体
车身尺寸：5015×1874×1455（长×宽×高）·轴距3012mm·车重1720～2005kg·油箱容量75L
推荐理由：除了品牌魅力不如奔驰、宝马，如果看看它的内饰，或者体验一下它的性能，就会发现A6L有多努力。
我们问主播
这位奔驰的粉丝决定和我们聊点历史，比如从1960年代的W100到2008年停产的SLR，从奔驰的豪华属性到运动血统。
《汽车消费报告》：奔驰对豪华轿车的设计，有太多历史可以追溯，你知道罗马教皇保罗6世曾是600的顾客吗？
耿嘉晨：大约1960年代，除了这位教皇，包括约翰 ·列侬或者朝鲜当时的主席金日成，他们的职业跨度其实非常大，可是竟然都有一辆奔驰600。
另外需要解释的是，那个时代的600没有“S”的前缀，编号为W100，是奔驰家族一个单独的车系分支，不过它的出现奠定了奔驰在豪车制造领域的地位。我还很喜欢设计制造出W100的那支“梦之队”。
喜欢这种大体量车型，那么你会喜欢入门级的跑车吗？
还是再往上一些的跑车吧，比如SLR，修长的发动机舱、紧凑的尾部、车侧的鳃口，以及斯特灵·莫思版本的前风挡设计，都很酷。
可是最终还是被SLS AMG取代了。
任何一件事物都是有寿命的，但是既然呈现在人们眼前，那么尽可能展现完美的一面。当我看到斯特灵·莫思站在以自己的签名版SLR旁边，笑的很幸福，他会不会想起1955年5月1日那个清晨，他在7点22分驾驶着编号722的300SLR，跑出了157.65公里/小时的速度，成为“意大利千里大赛”的冠军。
为什么会被取代？
SLR的市场表现不如预期，这对任何一款产品都是危险的，所以从2003～2008年，它的生命周期只有这么短。对于现在奔驰家族的明星SLS AMG，我喜欢这样一句话：奔驰可能更多的是需要这么一款车，而不是不需要SLR。我的理解就是，不是奔驰不爱SLR，而是需要另外一款车让其财务账面更好看。
新闻主播问我们
《汽车消费报告》：其实你已经圈定好了范围，45万元以内的德系豪华轿车。那么奥迪A6L是我们的首要推荐。无论操控、舒适性还是内饰做工和营造的科技感氛围，都相对不错。
耿嘉晨：传统观念里，我以为宝马的操控会更好一些，驾驶乐趣更强烈，如果是宝马5系呢？
宝马的操控是有很好的口碑，从车身重量分配到底盘调校，或是iDrive智能驾驶控制系统有很强的实力。但是对于5系轿车，由于定为高端豪华商务轿车，所以轴距加长至3108mm，而A6L和奔驰E级分别为3012mm、3014mm，悬挂的调校不再非常敏感直接，所以更倾向大而舒适，试图在操控和舒适之间找到一个平衡点。
那A6L的优势呢，可是像宝马一样，这两款车在中国的保有量都很高，一个很政府，一个很商人。
客观的说，这一代A6L进步很大，即使在操控方面，你会想象不到也会很有驾驶乐趣。比如在动态模式下，油门响应速度、悬挂的反馈、转向的灵敏性，以及带给驾驶者的清晰路感，会让你有活泼轻快的感觉。如果切换到它的另外两个模式，舒适模式或者Efficiency高效模式下，它又回到了商务状态，又会变得平顺、舒适。
另外在内饰做工，5系坚持宝马的一贯风格，即使不同级别的做工用料会有区分，但是很难发现什么新意，而A6L的精良和科技感，就会给人留下很深的印象。
如果不考虑品牌影响力，看来A6L值得好好考虑。那么奔驰E级呢，这个品牌非常吸引我。
我首先问一个问题，奔驰在中国保有量不是很高，是不是吸引购买的一个原因？
完全正确了，除了这个品牌本身很吸引我，保有量不高也是一个重要原因。另外，美国《财富》杂志最近有一篇文章列出为什么人人都爱德国车的10条内容，我觉得非常适合我——在对德系车信任的前提下，其次我选择自己喜欢的品牌，再次不希望这个品牌在身边过高的出现，最好有一些稀有感。
这一代奔驰E的特点是在性能和内饰做工上都有提升，毕竟要和宝马和奥迪竞争，而宝马在有性能优势后，在舒适性上大举变革，奥迪则是性能、舒适一同提高，E级要做的是，在原有的基础上继续进步，比如更换了更平顺的7G-Tronic变速箱，在内饰感知质量上营造更好的豪华感，当然也要装上可以突出科技感的三维立体彩色仪表盘显示屏等。
可能我最终会选择奔驰E级，自我分析原因的话，还是品牌吸引力吧。但是没想到奥迪A6L这么出色，如果性价比优势再强烈一些，在中国的市场表现一定会更好。
PK
1.奔驰E级
价格：43.8～74.9万元
排量/变速箱：1.8T、3.0L/7挡手自一体
车身尺寸：5012×1855×1464（长×宽×高）·轴距3014mm·车重1740～1845kg·油箱容量66L/80L
推荐理由：全系标配更平顺的7G-Tronic变速箱以及内饰感知质量的提高。
2.宝马5系
价格：42.86～79.76万元
排量/变速箱：2.5L、3.0L、3.0T/8挡手自一体
车身尺寸：5039×1860×1471（长×宽×高）·轴距3108mm·车重1805～1855kg·油箱容量70L
推荐理由：三款车中最长的轴距和车长，所以大而舒适是它的特点。
3.奥迪A6L
价格：38.30～74.26万元
排量/变速箱：2.0T、2.5L、2.8L、3.0T/6挡手动·8挡CVT手自一体
车身尺寸：5015×1874×1455（长×宽×高）·轴距3012mm·车重1720～2005kg·油箱容量75L
推荐理由：除了品牌魅力不如奔驰、宝马，如果看看它的内饰，或者体验一下它的性能，就会发现A6L有多努力。
我们问主播
这位奔驰的粉丝决定和我们聊点历史，比如从1960年代的W100到2008年停产的SLR，从奔驰的豪华属性到运动血统。
《汽车消费报告》：奔驰对豪华轿车的设计，有太多历史可以追溯，你知道罗马教皇保罗6世曾是600的顾客吗？
耿嘉晨：大约1960年代，除了这位教皇，包括约翰 ·列侬或者朝鲜当时的主席金日成，他们的职业跨度其实非常大，可是竟然都有一辆奔驰600。
另外需要解释的是，那个时代的600没有“S”的前缀，编号为W100，是奔驰家族一个单独的车系分支，不过它的出现奠定了奔驰在豪车制造领域的地位。我还很喜欢设计制造出W100的那支“梦之队”。
喜欢这种大体量车型，那么你会喜欢入门级的跑车吗？
还是再往上一些的跑车吧，比如SLR，修长的发动机舱、紧凑的尾部、车侧的鳃口，以及斯特灵·莫思版本的前风挡设计，都很酷。
可是最终还是被SLS AMG取代了。
任何一件事物都是有寿命的，但是既然呈现在人们眼前，那么尽可能展现完美的一面。当我看到斯特灵·莫思站在以自己的签名版SLR旁边，笑的很幸福，他会不会想起1955年5月1日那个清晨，他在7点22分驾驶着编号722的300SLR，跑出了157.65公里/小时的速度，成为“意大利千里大赛”的冠军。
为什么会被取代？
SLR的市场表现不如预期，这对任何一款产品都是危险的，所以从2003～2008年，它的生命周期只有这么短。对于现在奔驰家族的明星SLS AMG，我喜欢这样一句话：奔驰可能更多的是需要这么一款车，而不是不需要SLR。我的理解就是，不是奔驰不爱SLR，而是需要另外一款车让其财务账面更好看。