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摘 要：随着我国超级富豪人数的快速增加，航空公务机市场快速发展，各路资本纷纷进入这一领域，航空公务机运营公司数量越来越多，市场规模不断扩大。从目前来看，我国航空公务机市场有着非常广阔的发展前景，宏观经济的稳步发展以及超高收入人群的不断增加，带来了持续攀升的航空公务机需求。不过目前我国航空公务机市场整体上还处于起步阶段，虽然增长速度很快，但是也存在一系列的制约这一市场快速健康发展的问题，如何采取切实有效措施解决航空公务机市场发展中存在的问题，推动这一行业持续发展，成为了航空公务机市场发展中不可回避的课题。本文首先利用SWOT分析法对于航空公务机的市场前景进行了探讨，随后分析了我国航空公务机市场发展存在的典型性问题，最后围绕本文所提出的问题，系统地探讨了航空公务机的市场发展策略。
关键词：航空公務机;市场前景;发展问题;发展策略
航空公务机也被称为行政机或者商务机，凭借着便捷、私密、舒适的服务，较好地满足了超高收入阶层的高端航空出行服务需求。随着我国超高收入阶层的不断壮大，高端出行服务需求快速增加，加上我国对低空空域管理改革的不断推进，航空公务机获得巨大发展空间，迎来了爆发式的增长，具体表现是航空公务机数量快速增加，航空公务机总飞行小时数不断攀升。尽管最近几年我国航空公务机市场发展速度很快，但在快速发展的同时也出现了很多的问题，这严重地影响到了航空公务机市场的发展质量以及速度。整体来看，我国航空公务机市场发展水平依然偏低，尽管未来可期，但是依然有很长的一段路要走，依然有很多的问题需要解决。我国需要结合国情，围绕航空公务机市场发展存在的问题，制定一系列的解决策略，从而推动这一行业更好地发展。希望本文所提出的结论和建议，能够给我国航空公务机市场的健康发展带来一些有益启示，解决好制约这一行业发展的各种问题。
一、航空公务机的市场前景分析
航空公务机素有经济发展晴雨表之称，20世纪70年代以来，随着全球经济的不断发展，全球航空公务机数量不断增加，统计数据显示，截止到2019年年底，全球公务机数量为2.2万架。回顾全球航空公务机市场的发展，可以发现这一行业的发展速度与宏观经济息息相关，经济景气周期内，航空公务机市场发展速度较高，反之则发展速度偏低，个别年份还会出现负增长的情况。尽管从过往十多年全球航空公务机的发展来看，出现了“失去的十年”这种情况，航空公务机的交付量一直都徘徊在700架的水平。但是从这一行业未来的发展来看，前景非常广阔，根据霍尼韦尔预测，2020-2030年，全球公务机交付数量将超过8000架。
具体到我国来说，我国航空公务机起步于20世纪90年代，经过多年的发展，目前我国公务机保有量超过300架。最近十多年来，我国一直都是全球公务机数量增长最快的区域，在全球航空公务机市场萧条的背景下，我国航空公务机市场一枝独秀。我国航空公务机数量增长最快的年份集中在2008-2013年之间，年均复合增速高达40%以上，公务机数量从40多架快速增加到了接近200架，2013年之后，我国航空公务机增速开始下降，这也标志着我国航空公务机市场步入了新的发展阶段，具体数据见下图。展望未来，我国航空公务机市场依然具有非常广阔的发展前景，预计未来十年之内，我国公务机数量将会增加到1000架。
二、航空公务机市场发展存在的问题
（一）基础设施建设薄弱
完善的基础设施建设是航空公务机市场发展的重要保障，如果没有完善基础设施，航空公务机市场发展必然受阻，从目前我国航空公务机市场发展情况来看，基础设施建设薄弱的问题比较突出。主要就是专供航空公务机起降的机场数量较少，目前航空公务机都通过民用机场起降。目前我国民用机场数量本身就少，同时很多枢纽机场容量已经饱和，机场非常繁忙，加上大型机场需要优先保障民航客机，这就导致航空公务机很难获得各类资源保障，导致了航空公务机的便捷性大打折扣，影响到了高收入基层购买公务机或者乘坐公务机出行的热情，航空公务机市场因此会萎缩。基础设施建设与航空公务机市场发展之间是相辅相成的关系，航空公务机运营除了需要有机场起落之外，飞机的检修维护、旅客安全检查等也需要有配套的基础，而这些方面同样不够完善，这就影响到了公务机应有的舒适、便捷、高效及专属服务。
（二）运营服务质量不高
目前航空公务机市场发展中存在的突出问题之一就是运营服务质量不高，航空公务机作为通用航空领域的一个细分市场，提供的是高端航空出行服务，服务质量能否较好地满足客户的需求，将会直接影响这一行业的发展。如果航空公务机运营服务质量不高的话，就会导致客户的流失，从而威胁到整个行业的持续发展。从航空公务机市场运营服务来看，主要涉及到地勤、安全、空乘等环节，这些环节的专业性都很强，需要专业的人来做。目前我国上述各个方面的人才都比较匮乏，从事航空公务运营服务的成员整体素质有待提升，这导致了运行服务质量不高，并给航空公务机市场发展带来了很大的不利影响。举例来说，航空公务机安全检查方面的专业人才严重不足，航空公务机飞行需要定期进行检修、维护，而检修维护工作本身技术含量很高，我国航空公务机安全检修方面的人才不足，导致了运营服务质量受损。
（三）市场风险比较高
从目前航空公务机市场发展的情况来看，市场风险比较高的问题也比较突出，尽管目前我国航空公务机运营公司数量快速增加，但是能够实现盈利，并不断壮大的占比很低，这充分说明了目前航空公务机市场风险很高，这对于航空公务机运营公司的风险管控能力要求极高。航空公务机的采购或者租赁成本很高，如果运营不当，很容易就会出现亏损的情况。目前很多航空公务机运营公司在市场风险管控能力方面存在一定的欠缺，具体表现就是没有比较完善的风险管控体系，运营成本偏高，公务机闲置时间较长等，这导致了运营公司容易陷入经营困境之中。举例来说，很多航空公务机运营公司的公务机利用效率不高，每年都有较长的一段时间处于闲置状态，这自然会在一定程度上增加运营风险。 （四）飞行审批限制多
飞行审批限制比较多也是目前制约航空公务机市场发展的重要因素之一，尽管低空空域改革已经取得了一些进展，但是能够供航空公务机使用的空域依然十分有限，远远满足不了航空公务机随时起飞的要求。航空公务机起飞需要提前一个月向民航部门、机场等部门进行报备，飞行审批手续比较麻烦、审批时限比较长，这就导致了航空公务机的起飞受到了诸多的限制。航空公务机最大的“卖点”是高效、便捷，但是过多的飞行审批限制导致了航空公务机起飞难度颇大，很容易耽误行程，这对于航空公务机市场的发展是极为不利的。举例来说，即使航空公务机提前一个月进行了飞行报备，但是也很有可能因为航空管制、航班协调以及其它一些因素无法按时起飞，这极大地影响到了客户的出行体验。
三、航空公务机的市场发展策略
（一）完善基础设施建设
基础设施建设对于航空公务机市场发展的重要性不言而喻，针对目前航空公务机市场发展中基础设施建设方面的短板，关键之举在于激发社会资本进入这一领域的热情，加快航空公务机市场发展所需要的相关基础设施建设步伐，解决好困扰这一市场发展的基础设施瓶颈问题。在基础设施建设方面，重要措施在于建设专门的航空公务机机场，政府需要进行航空公务机专用机场建设规划，推出相关建设项目进行招商，同时制定相应的优惠政策，鼓励社会资本进入这一领域，确保基础设施建设能够迎头赶上。
（二）提升运营服务质量
运营服务质量的持续提升是推动航空公务机市场持续快速发展的内在动力，对于航空公务机运营公司来说，需要高度重视运营服务质量的提升，以超出客户预期的服务来赢得客户的满意，树立良好的服务品牌，从而获取更多的新客户，并提升客户的忠诚度。航空公务机运营公司服务质量提升的关键在于建立起来一支能力突出、结构合理的运营服务团队，包括空勤、地勤、检修维护、管理沟通等各个方面的人才，不同专业、不同岗位人员相互配合，共同努力提升运营服务质量。航空公务机运营公司运营服务团队建设方面，一是招募运营服务人才，公司需要根据自身发展的需要，招募运营服务所需的各类人才。二是要加强人才的培养，公司需要完善内部人才培养机制，多多培养运营服务方面的人才。三是要加强人才队伍的考核培训，加大培训投入力度，完善考核制度，借助于考核给员工做好运营服务施加压力，通过培训来不断提升运营服务人员的服务能力。
（三）做好经营风险管控
航空公务机运营公司需要努力做好经营风险管控工作，确保自身的稳健经营，这样才能够不断发展壮大。航空公务机运营公司需要对于主要的经营风险进行全面识别分析，对于各种风险进行客观评价，从而制定切实有效的经营风险管控机制，将经营风险控制在可以承受的水平。在经营风险管控层面，航空公务机运营公司需要有经营风险预防、分散、转嫁等机制，对于主要的运营风险进行定性与定量的评估，制定相应的经营风险管控措施，例如风险转嫁方面，可以购买商业保险，将一些风险转嫁给保险公司，如事故风险。风险预防方面，可以完善预警指标的建设，对于各种经营风险及时预警，从而将一些经营风险消除在萌芽状态。
（四）简化飞行审批限制
针对目前航空公务机飞行审批限制太繁琐、太耗时的问题，我国需要进一步简化航空公务机飞行审批限制，依托低空空域改革政策，给予航空公务机飞行更多的权限和空间。未来我国需要给予航空公务机市场发展应有的重视以及支持，民航、机场等部门需要充分考虑航空公务机市场发展的需要，在政策層面给予一定的支持，减少航空公务机的审批手续以及流程，审批权限进一步下放，只要有机场运力、航空路线允许，就可以让航空公务机快速起飞。航空公务机飞行审批改革是一个持续推进的过程，不仅仅需要国家层面政策支持，也需要民航、机场等部门的配合，这是一个系统性的工程。
四、结束语
航空公务机市场发展前景广阔，我国经济规模已经跃居世界第二，超级富豪人数更仅次于美国，但是与美国、巴西等国家相比，我国航空公务机市场发展水平还整体较低，未来还有很长的一段路要走。我国在航空公务机市场发展方面有很多优势，当然也存在不少的问题，围绕这一行业存在的各种问题，本文提出的应对策略包括了完善基础设施建设、提升运营服务质量、做好经营风险管控、简化飞行审批限制等。本文所提到的结论以及建议，既有对于一些研究成果的借鉴，也有对于一些国家和地区航空公务机市场发展经验的总结，这些策略具有很大的借鉴价值。对于我国来说航空公务机市场发展需要统筹兼顾上述几点，通过做好本文所谈到的几点，解决好航空公务机市场发展所面临的阻碍，推动航空公务机市场的更好发展。
参考文献：
[1]任治潞.沉寂后的悄然复苏 ——公务航空市场的新机型与新机遇[J].大飞机，2018年3期.
[2]贾可博.中国公务航空市场未来可期[J].今日民航，2018年003期.
[3]曲小.天涯咫尺，一触即发 ——新一代公务机的市场与创新[J].大飞机，2019年4期.
关键词：航空公務机;市场前景;发展问题;发展策略
航空公务机也被称为行政机或者商务机，凭借着便捷、私密、舒适的服务，较好地满足了超高收入阶层的高端航空出行服务需求。随着我国超高收入阶层的不断壮大，高端出行服务需求快速增加，加上我国对低空空域管理改革的不断推进，航空公务机获得巨大发展空间，迎来了爆发式的增长，具体表现是航空公务机数量快速增加，航空公务机总飞行小时数不断攀升。尽管最近几年我国航空公务机市场发展速度很快，但在快速发展的同时也出现了很多的问题，这严重地影响到了航空公务机市场的发展质量以及速度。整体来看，我国航空公务机市场发展水平依然偏低，尽管未来可期，但是依然有很长的一段路要走，依然有很多的问题需要解决。我国需要结合国情，围绕航空公务机市场发展存在的问题，制定一系列的解决策略，从而推动这一行业更好地发展。希望本文所提出的结论和建议，能够给我国航空公务机市场的健康发展带来一些有益启示，解决好制约这一行业发展的各种问题。
一、航空公务机的市场前景分析
航空公务机素有经济发展晴雨表之称，20世纪70年代以来，随着全球经济的不断发展，全球航空公务机数量不断增加，统计数据显示，截止到2019年年底，全球公务机数量为2.2万架。回顾全球航空公务机市场的发展，可以发现这一行业的发展速度与宏观经济息息相关，经济景气周期内，航空公务机市场发展速度较高，反之则发展速度偏低，个别年份还会出现负增长的情况。尽管从过往十多年全球航空公务机的发展来看，出现了“失去的十年”这种情况，航空公务机的交付量一直都徘徊在700架的水平。但是从这一行业未来的发展来看，前景非常广阔，根据霍尼韦尔预测，2020-2030年，全球公务机交付数量将超过8000架。
具体到我国来说，我国航空公务机起步于20世纪90年代，经过多年的发展，目前我国公务机保有量超过300架。最近十多年来，我国一直都是全球公务机数量增长最快的区域，在全球航空公务机市场萧条的背景下，我国航空公务机市场一枝独秀。我国航空公务机数量增长最快的年份集中在2008-2013年之间，年均复合增速高达40%以上，公务机数量从40多架快速增加到了接近200架，2013年之后，我国航空公务机增速开始下降，这也标志着我国航空公务机市场步入了新的发展阶段，具体数据见下图。展望未来，我国航空公务机市场依然具有非常广阔的发展前景，预计未来十年之内，我国公务机数量将会增加到1000架。
二、航空公务机市场发展存在的问题
（一）基础设施建设薄弱
完善的基础设施建设是航空公务机市场发展的重要保障，如果没有完善基础设施，航空公务机市场发展必然受阻，从目前我国航空公务机市场发展情况来看，基础设施建设薄弱的问题比较突出。主要就是专供航空公务机起降的机场数量较少，目前航空公务机都通过民用机场起降。目前我国民用机场数量本身就少，同时很多枢纽机场容量已经饱和，机场非常繁忙，加上大型机场需要优先保障民航客机，这就导致航空公务机很难获得各类资源保障，导致了航空公务机的便捷性大打折扣，影响到了高收入基层购买公务机或者乘坐公务机出行的热情，航空公务机市场因此会萎缩。基础设施建设与航空公务机市场发展之间是相辅相成的关系，航空公务机运营除了需要有机场起落之外，飞机的检修维护、旅客安全检查等也需要有配套的基础，而这些方面同样不够完善，这就影响到了公务机应有的舒适、便捷、高效及专属服务。
（二）运营服务质量不高
目前航空公务机市场发展中存在的突出问题之一就是运营服务质量不高，航空公务机作为通用航空领域的一个细分市场，提供的是高端航空出行服务，服务质量能否较好地满足客户的需求，将会直接影响这一行业的发展。如果航空公务机运营服务质量不高的话，就会导致客户的流失，从而威胁到整个行业的持续发展。从航空公务机市场运营服务来看，主要涉及到地勤、安全、空乘等环节，这些环节的专业性都很强，需要专业的人来做。目前我国上述各个方面的人才都比较匮乏，从事航空公务运营服务的成员整体素质有待提升，这导致了运行服务质量不高，并给航空公务机市场发展带来了很大的不利影响。举例来说，航空公务机安全检查方面的专业人才严重不足，航空公务机飞行需要定期进行检修、维护，而检修维护工作本身技术含量很高，我国航空公务机安全检修方面的人才不足，导致了运营服务质量受损。
（三）市场风险比较高
从目前航空公务机市场发展的情况来看，市场风险比较高的问题也比较突出，尽管目前我国航空公务机运营公司数量快速增加，但是能够实现盈利，并不断壮大的占比很低，这充分说明了目前航空公务机市场风险很高，这对于航空公务机运营公司的风险管控能力要求极高。航空公务机的采购或者租赁成本很高，如果运营不当，很容易就会出现亏损的情况。目前很多航空公务机运营公司在市场风险管控能力方面存在一定的欠缺，具体表现就是没有比较完善的风险管控体系，运营成本偏高，公务机闲置时间较长等，这导致了运营公司容易陷入经营困境之中。举例来说，很多航空公务机运营公司的公务机利用效率不高，每年都有较长的一段时间处于闲置状态，这自然会在一定程度上增加运营风险。 （四）飞行审批限制多
飞行审批限制比较多也是目前制约航空公务机市场发展的重要因素之一，尽管低空空域改革已经取得了一些进展，但是能够供航空公务机使用的空域依然十分有限，远远满足不了航空公务机随时起飞的要求。航空公务机起飞需要提前一个月向民航部门、机场等部门进行报备，飞行审批手续比较麻烦、审批时限比较长，这就导致了航空公务机的起飞受到了诸多的限制。航空公务机最大的“卖点”是高效、便捷，但是过多的飞行审批限制导致了航空公务机起飞难度颇大，很容易耽误行程，这对于航空公务机市场的发展是极为不利的。举例来说，即使航空公务机提前一个月进行了飞行报备，但是也很有可能因为航空管制、航班协调以及其它一些因素无法按时起飞，这极大地影响到了客户的出行体验。
三、航空公务机的市场发展策略
（一）完善基础设施建设
基础设施建设对于航空公务机市场发展的重要性不言而喻，针对目前航空公务机市场发展中基础设施建设方面的短板，关键之举在于激发社会资本进入这一领域的热情，加快航空公务机市场发展所需要的相关基础设施建设步伐，解决好困扰这一市场发展的基础设施瓶颈问题。在基础设施建设方面，重要措施在于建设专门的航空公务机机场，政府需要进行航空公务机专用机场建设规划，推出相关建设项目进行招商，同时制定相应的优惠政策，鼓励社会资本进入这一领域，确保基础设施建设能够迎头赶上。
（二）提升运营服务质量
运营服务质量的持续提升是推动航空公务机市场持续快速发展的内在动力，对于航空公务机运营公司来说，需要高度重视运营服务质量的提升，以超出客户预期的服务来赢得客户的满意，树立良好的服务品牌，从而获取更多的新客户，并提升客户的忠诚度。航空公务机运营公司服务质量提升的关键在于建立起来一支能力突出、结构合理的运营服务团队，包括空勤、地勤、检修维护、管理沟通等各个方面的人才，不同专业、不同岗位人员相互配合，共同努力提升运营服务质量。航空公务机运营公司运营服务团队建设方面，一是招募运营服务人才，公司需要根据自身发展的需要，招募运营服务所需的各类人才。二是要加强人才的培养，公司需要完善内部人才培养机制，多多培养运营服务方面的人才。三是要加强人才队伍的考核培训，加大培训投入力度，完善考核制度，借助于考核给员工做好运营服务施加压力，通过培训来不断提升运营服务人员的服务能力。
（三）做好经营风险管控
航空公务机运营公司需要努力做好经营风险管控工作，确保自身的稳健经营，这样才能够不断发展壮大。航空公务机运营公司需要对于主要的经营风险进行全面识别分析，对于各种风险进行客观评价，从而制定切实有效的经营风险管控机制，将经营风险控制在可以承受的水平。在经营风险管控层面，航空公务机运营公司需要有经营风险预防、分散、转嫁等机制，对于主要的运营风险进行定性与定量的评估，制定相应的经营风险管控措施，例如风险转嫁方面，可以购买商业保险，将一些风险转嫁给保险公司，如事故风险。风险预防方面，可以完善预警指标的建设，对于各种经营风险及时预警，从而将一些经营风险消除在萌芽状态。
（四）简化飞行审批限制
针对目前航空公务机飞行审批限制太繁琐、太耗时的问题，我国需要进一步简化航空公务机飞行审批限制，依托低空空域改革政策，给予航空公务机飞行更多的权限和空间。未来我国需要给予航空公务机市场发展应有的重视以及支持，民航、机场等部门需要充分考虑航空公务机市场发展的需要，在政策層面给予一定的支持，减少航空公务机的审批手续以及流程，审批权限进一步下放，只要有机场运力、航空路线允许，就可以让航空公务机快速起飞。航空公务机飞行审批改革是一个持续推进的过程，不仅仅需要国家层面政策支持，也需要民航、机场等部门的配合，这是一个系统性的工程。
四、结束语
航空公务机市场发展前景广阔，我国经济规模已经跃居世界第二，超级富豪人数更仅次于美国，但是与美国、巴西等国家相比，我国航空公务机市场发展水平还整体较低，未来还有很长的一段路要走。我国在航空公务机市场发展方面有很多优势，当然也存在不少的问题，围绕这一行业存在的各种问题，本文提出的应对策略包括了完善基础设施建设、提升运营服务质量、做好经营风险管控、简化飞行审批限制等。本文所提到的结论以及建议，既有对于一些研究成果的借鉴，也有对于一些国家和地区航空公务机市场发展经验的总结，这些策略具有很大的借鉴价值。对于我国来说航空公务机市场发展需要统筹兼顾上述几点，通过做好本文所谈到的几点，解决好航空公务机市场发展所面临的阻碍，推动航空公务机市场的更好发展。
参考文献：
[1]任治潞.沉寂后的悄然复苏 ——公务航空市场的新机型与新机遇[J].大飞机，2018年3期.
[2]贾可博.中国公务航空市场未来可期[J].今日民航，2018年003期.
[3]曲小.天涯咫尺，一触即发 ——新一代公务机的市场与创新[J].大飞机，2019年4期.