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我们这次的试驾对象是甲壳虫又一特别版本——翡冷翠，为什么起了这么个名字呢？这个版本最大的两个特点让车款辨识度非常高。全车使用了官方称“竹篱绿”的车漆，除了绿之外还有比较强的金属光泽；其次目前这个版本独配18寸Disc轮毂，电镀工艺使甲壳虫的四只脚颇为夺目，想不看都难。这样的组合使甲壳虫这一经典产品透出强烈复古风，以至于我们还没有完全准备好，它就扑面而来了。
复古不褪色
我们不期待甲壳虫有太大变化，它就作为一个历久弥新的符号存在着就好了。事实上很早前就有关于甲壳虫的影视作品出现，而且也曾经被称作“金龟车”，这个名字形象地透露出这款车的造型，很像乌龟驮着壳满街跑，并且这个经典设计元素从来没有消失过。
不知道大家对迈克尔·贝导演的变形金刚系列电影中的车型设定怎么看，但我们却清晰记得儿时动画片版的大黄蜂汽车形态下必须是一辆甲壳虫，只有甲壳虫才符合大黄蜂的气质——一个淘气闯祸不怕出圈的玩伴。科迈罗是什么？一个亦正亦邪的野混小子，更强调线条和肌肉感。
这款车的内饰可以真的称为延续了外观的颜色，主题仍旧是“竹篱绿”色，加上一些黑色饰板组合，再低头看看身下的格纹布座椅，一转瞬会有想家的萦怀。其实这款车并不是我们通常所试驾的“高配”，中控台功能区朴素的功能按键，大众传家宝式手动空调，没有任何快捷键的方向盘，都与它复古风格相得益彰。显得有些不入流的却是这代车型提供的手机映射功能和大众汽车车联网APP，感觉上类似满屋中式复古家具之间摆着一台最新款苹果电脑。
模块常用常新
1.2T与7挡双离合变速箱的匹配让这款绿爬虫表现得很有活力，穿梭于城市之中惬意舒爽。我一个朋友曾经开着自己的小排量甲壳虫游历了很多地方，谈到高速公路表现的时候，他表示心态最重要，超车不能心太急，而且真的开很快小排量的省油优势就体现不出来了。我们倒是认为，这种特殊版本在城市里吸引眼球就够了，道儿远就坐高铁吧，省时省心省力。
底盘这个方面，甲壳虫表现出了最大众的风貌，尤其是悬架，这个级别大家都懂，甲壳虫使用的是前麦弗逊后多连杆的结构，跟现款国产高尔夫就不做比较了，我们宁愿相信它的表现与欧洲市场新改款的高尔夫处在同一水平。
這款车更多的成分依旧是情怀，情怀这种东西也在一辈人与一辈人之间传递、更迭，我们也许不那么理解祖父辈的情感点，但请相信每一种情怀都是感人至深的，都有让人润湿眼眶的平凡故事。
复古不褪色
我们不期待甲壳虫有太大变化，它就作为一个历久弥新的符号存在着就好了。事实上很早前就有关于甲壳虫的影视作品出现，而且也曾经被称作“金龟车”，这个名字形象地透露出这款车的造型，很像乌龟驮着壳满街跑，并且这个经典设计元素从来没有消失过。
不知道大家对迈克尔·贝导演的变形金刚系列电影中的车型设定怎么看，但我们却清晰记得儿时动画片版的大黄蜂汽车形态下必须是一辆甲壳虫，只有甲壳虫才符合大黄蜂的气质——一个淘气闯祸不怕出圈的玩伴。科迈罗是什么？一个亦正亦邪的野混小子，更强调线条和肌肉感。
这款车的内饰可以真的称为延续了外观的颜色，主题仍旧是“竹篱绿”色，加上一些黑色饰板组合，再低头看看身下的格纹布座椅，一转瞬会有想家的萦怀。其实这款车并不是我们通常所试驾的“高配”，中控台功能区朴素的功能按键，大众传家宝式手动空调，没有任何快捷键的方向盘，都与它复古风格相得益彰。显得有些不入流的却是这代车型提供的手机映射功能和大众汽车车联网APP，感觉上类似满屋中式复古家具之间摆着一台最新款苹果电脑。
模块常用常新
1.2T与7挡双离合变速箱的匹配让这款绿爬虫表现得很有活力，穿梭于城市之中惬意舒爽。我一个朋友曾经开着自己的小排量甲壳虫游历了很多地方，谈到高速公路表现的时候，他表示心态最重要，超车不能心太急，而且真的开很快小排量的省油优势就体现不出来了。我们倒是认为，这种特殊版本在城市里吸引眼球就够了，道儿远就坐高铁吧，省时省心省力。
底盘这个方面，甲壳虫表现出了最大众的风貌，尤其是悬架，这个级别大家都懂，甲壳虫使用的是前麦弗逊后多连杆的结构，跟现款国产高尔夫就不做比较了，我们宁愿相信它的表现与欧洲市场新改款的高尔夫处在同一水平。
這款车更多的成分依旧是情怀，情怀这种东西也在一辈人与一辈人之间传递、更迭，我们也许不那么理解祖父辈的情感点，但请相信每一种情怀都是感人至深的，都有让人润湿眼眶的平凡故事。