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应用正交设计法对波纹管(用于提高汽车碰撞能力的部件)的各个影响参数进行了优化设计.结果表明：厚度对削减整车质心减速度峰值的影响最大，波距与夹角α的影响次之，直径的影响最小.文中的结果对于波纹管在汽车碰撞中的应用有一定的指导意义.笔者首次将正交设计法应用于汽车碰撞优化中，为汽车碰撞的优化开辟了一条新路。