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“如果想快乐一日，那就喝酒吧；如果想快乐一年，那就结婚吧；如果想快乐一生，买辆摩托车吧！” 保尔·艾思立用这句摩托车的广告词来形容自己快乐又得意的人生。今年夏天，他完成了一次看似不可能成功的“高海拔摩托骑行探险”。而脱下那身如公路片一般的骑行服后，换上西装，保尔·艾思立则恢复成他原本的身份—英国上市公司的高管。
保尔·艾思立平时就与那些你能看到的外企高管有所不同，当别人都坐着高级汽车停在写字楼前时，他却摘下头盔，帅气地跳下摩托车，从容不迫地走进大厦。这时，摩托车对于他来说是一种交通工具，而工作之外，那更像是他渴望自由和冒险的爱好。今年六月，艾思立的旅行开始于印度城镇马纳里，沿印度北部的列城-马纳里公路一路攀登，途经中印边境的卡尔敦山口和长拉山口，普贡湖和怒巴拉湖，整条列马公路长达475公里，被认为是世界上最高、最偏远的可供摩托骑行的公路之一。
那人，那车，那山
保尔·艾思立的本职工作与骑车者的身份关系不大。他是英国伦敦替代投资市场（AIM）上市的公司瑞祥能源Leyshon Energy的中国区总裁兼执行董事，英中贸易协会副主席，就是英剧里会出现的正襟危坐的上市公司高层的样子。
他出身伦敦帝国理工学院（注：和牛津、剑桥、伦敦政经、伦敦大学并成为“G5”精英大学）。所以，在同事和客户的眼里，他就是个手里有五个冶金业及工商业学位的儒雅亲切、风度翩翩的高管。
当然，艾思立还是个中国通。他在中国工作多年，从事与石油、煤炭和其他种类的能源矿产密切相关的产业，需要经常行走于中国的各个省份，同上至政府高级官员下至矿井工人都能打交道，他喜欢泡茶，并可以说着发音还不错的汉语。
今年夏天的这次高海拔摩托骑行探险，让所有熟识和不熟识他的人看到了他双面性格中的另外一面。在离开了钢筋混凝土束缚的那一刻，骑着摩托车驰骋的他，享受的是飞一般的刺激。艾思立说，摩托车带来的快乐比婚姻更持久，“摩托车可以无比忠诚而毫无怨言地和你一起吃苦和历险，老婆可以吗？”
列城，是拉达克地区的首府，虽然是印度地区但却属于藏文化区，所以又名“小拉萨”。列马公路宛如一条长蛇蜿蜒于喜马拉雅山脉中间，路况极其坎坷，但风景绝美，沿途分布着古朴的村庄和佛教寺院，跨越了印度文化、藏文化和其他高原游牧文化。因为海拔高达5600多米，这条险峻的公路的春、秋、冬三季都覆盖在积雪之下，只能在夏天通行。即使在盛夏，有些路段还是劈开坚冰之后才能通行。艾思立形容说，骑行在路上，就像穿过冰铸成的两堵高墙一样。最窄的路面只有大约半米，而且紧靠悬崖，真的只能允许摩托通行。
摩托车在深山长时间骑行的过程和一般人想象的不太一样。与汽车自驾的主要区别在于，摩托车不可能携带太多给养，所以必须每天或每隔一天就要下山去补充食品、饮用水和燃料。这就意味着，很多时间都需要花在海拔四五千的盘山公路上来下去的过程中。所以，整个骑行的路线并非是直线，而是一个角度非常奇怪的“之”字形盘旋在每座山峰上，并且一趟就要耗费大约8个小时。所幸，并不是每次都需要从山顶下到山脚（否则怎么前进），沿途不同海拔都有村落或是游牧民族的帐篷可以提供生活必需品。
艾思立边回忆边介绍这段艰苦却美丽的旅程。骑行的起点，是富饶的Kullu山谷，基本骑行路线是沿着山谷河流的反方向行进。即河流是出山，而骑行者是进山。而河流经过千百年造成的山谷也是最好的进山路线。有水源滋润的山麓呈现出一派绿油油的夏日生机，而随着海拔的升高，则越来越干旱。最高处虽然有巨大的坚冰，但是它们却不会融化。不过，因为路线经常上上下下，每隔两三天就会遇到山腰的河流或是湖泊。
他在出发之前做了足够的准备，机车服、头盔和围巾是绝对的必需品。厚重的服装、坚硬的头盔和脖颈上的围巾让艾思立看上去像好莱坞大片里的未来战士，总有路人会为这样炫酷的装扮而尖叫。但他却幽默地解释说：这些行头的作用与其说为了保暖或是耍酷，不如说是确保你摔下山崖时不至于摔死。
虽然他把生死的字眼轻松挂在嘴边，但“摔死”的想象绝对不是开玩笑。骑行路线上平日少有人来，也根本不通手机信号，所以如果遇险、受伤也毫无办法，只能静静等待并祈祷有人经过并看到你，稍有不慎，天堂和地狱之间就只有一步之遥。因此，简便的医疗用品和火炬都可以派上用场。火炬主要用来发信号，人们基本不需要在山上做饭（除了偶尔一次的篝火晚会），而那种不毛之地也没有大型野兽需要用火炬驱赶。还有，夜宿深山时，有时会面对零下十几摄氏度的低温，必要的帐篷和睡袋也不可或缺。
在奇绝的深山中，不论是歧路、干旱还是寒冷，只有摩托车和人相伴。每天的骑行间歇，在休息的时候仰望近在咫尺的天际，感觉“人”“车”“山”好像融为一体，艾思立谈到这里时露出陶醉的表情，并不由自主的沉浸在某种神秘的诗意中，他用了一个英语的修辞手段头韵：Man， Machine and Mountain，便是那人，那车，那山。
不怕死的恐高症患者
艾思立在这次旅行中的坐骑是经典摩托车皇家恩菲尔德的子弹500cc。皇家恩菲尔德是个老牌车厂，曾与诺顿、凯旋齐名并称“英国三大元老”。而现在，英国的工厂早已关闭，反而是应用着英国殖民时期技术的印度的工厂仍然欣欣向荣。皇家恩菲尔德的子弹500cc是位于两个轮子上的化石。它产生于1893年一个自行车厂和一个英国恩菲尔德区武器厂的合并，比哈雷戴维森摩托车（成立于1903年）的历史更为久远。
第二次世界大战时，英国军队使用恩菲尔德的步枪和子弹。而皇家恩菲尔德摩托车的标语也是“制如枪械，动如子弹”，以纪念自己的军工厂出身。老派的英国人对这款摩托车都怀有深厚的情感，因为它代表着英国“统治世界”的时代，也代表着“英国力量和自由”的时代。其实，如果你是《哈利·波特》的骨灰级粉丝，你就会发现哈利父亲的好友小天狼星的摩托车就是一辆皇家恩菲尔德。剧组本想用哈雷，但是傲慢的英国人怎么允许小天狼星骑着美国的车子，于是皇家恩菲尔德当选。现在人们对皇家恩菲尔德的态度可以说是见仁见智。有人觉得它早已过时，而另外一些人觉得它仍是经典中的经典。 听艾思立滔滔不绝地讲着这些历史，我们以为他是从小就有摩托车情结的人。但是却惊奇地发现他以前并不是摩托车发烧友，五年前他甚至连摩托车都不会骑。甚至在这次摩托骑行开始时，他也花费了不短时间去适应印度地区提供的皇家恩菲尔德摩托车，因为皇家恩菲尔德子弹500cc虽然是经典款，在英国和世界上已经不太常用了。
还有，艾思立最后还坦然承认自己一直都有恐高症。
匪夷所思的事实让人觉得艾思立这次骑行有点“找死”的意思，他忍俊不禁地说：“濒死而又向死而生，这难道不是冒险的全部内涵吗？”心理学认为，女性因为会成为母亲，所以终将变得成熟；而男人只会增岁，而永不成熟，这就是“大男孩”一词的由来。艾思立愿意从一个积极的角度去理解这句话，“世界上总有未知的事物，总有无法规避的风险，然而这并不是人们不去冒险的理由。不那么‘成熟’或是‘固定’的心境反而有利于让自己随遇而安，随机应变。”骑行者每天都有可能死在深山。面对这样的情况，“成熟”的心态反而会让自己陷入不必要的恐慌，而“不成熟”的“混不吝”心态反而能够让人放松。
他诚实地说：“我从来没有完全战胜过恐高症，但那又怎样？对于你天生恐惧的东西，其实并没有办法去完全无视。然而在这两星期中，每次骑过盘山公路我都会非常紧张，而每完成一英里我都会产生一点轻松和骄傲的感觉。”艾思立说，从山区回到印度新德里下榻帝国饭店之后，旅途中的险境仍然让他心有余悸。正是这种感觉使得饭店里任何食品、任何服务都显得无比珍贵而来之不易。直面险峻的自然环境和自己内心的恐惧而开始的旅行，才能唤起真正的勇气。如果内心真的百分之百强大而完美，那么探险反而会少些兴味，而多些无畏。
人气爆棚的骑行者
为了在中印、印巴边境一带加强防势，印度军方在20世纪80年代，修建了列马公路作为补给路线。所以，这条路上，会有印度军方对驶过的车辆、人员例行检查。艾思立说，在路况比较好的路段，经常看到印度的军用卡车一辆辆的列队经过。这种情况，摩托的骑行者必须先给卡车队让路。有一次，山体滑坡的碎石堵住了山路。为了让卡车通过，得要先清理路面。这时候，所有人只能静静等待，摩托骑行者更是如此。赶来的印度工程师们面对严峻的情况也犯了难。艾思立正好是工程师出身，所以他自告奋勇帮印度人一起处理这些滑坡碎石，并分享了自己的知识。有时，仗着摩托车上下灵活，补给方便，还会帮印度人拖卡车，带东西等等。自打这种“助人为乐”之后，艾思立通过关卡时比之前的几天畅通多了。
沿途经过一些村落。在山麓的村落比较印度化，海拔越高，则越容易看见藏文化的游牧家庭。有时候，只是几户人家，几乎算不上是村子。艾思立出发时特地准备了很多彩色铅笔和其他小玩意，很受山里人的欢迎。这让他一路上都“人气爆棚”。又一次，艾思立在山上只遇到一个孤单的帐篷，里面只有一位印度藏族老婆婆。老婆婆热心地给他做了山羊奶酪和其他好吃的，并且还为他转经祈祷。当他心怀感恩离开时，不禁有点纳闷，这个老婆婆是如何在山中一个人生活的。
随着海拔继续升高，几乎就没有人烟了。可是这时，艾思立却看到了很多印度劳工。这些劳工是印度等级社会最低层的人，他们一出生便注定是做苦力的命运，丝毫没有改变的希望。在极其寒冷缺氧的条件下，这些劳工被迫采集石材或是清理道路。最令人惊讶的是，他们居然连住的地方都没有，天寒地冻的时候他们只能蜷缩着睡在路边。艾思立经过这些人时，不免感慨：“为生错了阶级的人感到悲凉”。
因为这次成功的骑行，艾思立得到了一个当地的重要奖励。当他拿出来的时候，所有人都不禁大笑—那是一条性感的蓝色女性内裤。按照习俗，赢得它的人应该把他佩戴在显眼的地方，所以艾思立就把它当做围巾戴了起来。是的，崇山峻岭如此美好而崎岖，只有真正的勇士才能征服，正如骄傲女子的芳心，只配最勇敢的英雄。
保尔·艾思立平时就与那些你能看到的外企高管有所不同，当别人都坐着高级汽车停在写字楼前时，他却摘下头盔，帅气地跳下摩托车，从容不迫地走进大厦。这时，摩托车对于他来说是一种交通工具，而工作之外，那更像是他渴望自由和冒险的爱好。今年六月，艾思立的旅行开始于印度城镇马纳里，沿印度北部的列城-马纳里公路一路攀登，途经中印边境的卡尔敦山口和长拉山口，普贡湖和怒巴拉湖，整条列马公路长达475公里，被认为是世界上最高、最偏远的可供摩托骑行的公路之一。
那人，那车，那山
保尔·艾思立的本职工作与骑车者的身份关系不大。他是英国伦敦替代投资市场（AIM）上市的公司瑞祥能源Leyshon Energy的中国区总裁兼执行董事，英中贸易协会副主席，就是英剧里会出现的正襟危坐的上市公司高层的样子。
他出身伦敦帝国理工学院（注：和牛津、剑桥、伦敦政经、伦敦大学并成为“G5”精英大学）。所以，在同事和客户的眼里，他就是个手里有五个冶金业及工商业学位的儒雅亲切、风度翩翩的高管。
当然，艾思立还是个中国通。他在中国工作多年，从事与石油、煤炭和其他种类的能源矿产密切相关的产业，需要经常行走于中国的各个省份，同上至政府高级官员下至矿井工人都能打交道，他喜欢泡茶，并可以说着发音还不错的汉语。
今年夏天的这次高海拔摩托骑行探险，让所有熟识和不熟识他的人看到了他双面性格中的另外一面。在离开了钢筋混凝土束缚的那一刻，骑着摩托车驰骋的他，享受的是飞一般的刺激。艾思立说，摩托车带来的快乐比婚姻更持久，“摩托车可以无比忠诚而毫无怨言地和你一起吃苦和历险，老婆可以吗？”
列城，是拉达克地区的首府，虽然是印度地区但却属于藏文化区，所以又名“小拉萨”。列马公路宛如一条长蛇蜿蜒于喜马拉雅山脉中间，路况极其坎坷，但风景绝美，沿途分布着古朴的村庄和佛教寺院，跨越了印度文化、藏文化和其他高原游牧文化。因为海拔高达5600多米，这条险峻的公路的春、秋、冬三季都覆盖在积雪之下，只能在夏天通行。即使在盛夏，有些路段还是劈开坚冰之后才能通行。艾思立形容说，骑行在路上，就像穿过冰铸成的两堵高墙一样。最窄的路面只有大约半米，而且紧靠悬崖，真的只能允许摩托通行。
摩托车在深山长时间骑行的过程和一般人想象的不太一样。与汽车自驾的主要区别在于，摩托车不可能携带太多给养，所以必须每天或每隔一天就要下山去补充食品、饮用水和燃料。这就意味着，很多时间都需要花在海拔四五千的盘山公路上来下去的过程中。所以，整个骑行的路线并非是直线，而是一个角度非常奇怪的“之”字形盘旋在每座山峰上，并且一趟就要耗费大约8个小时。所幸，并不是每次都需要从山顶下到山脚（否则怎么前进），沿途不同海拔都有村落或是游牧民族的帐篷可以提供生活必需品。
艾思立边回忆边介绍这段艰苦却美丽的旅程。骑行的起点，是富饶的Kullu山谷，基本骑行路线是沿着山谷河流的反方向行进。即河流是出山，而骑行者是进山。而河流经过千百年造成的山谷也是最好的进山路线。有水源滋润的山麓呈现出一派绿油油的夏日生机，而随着海拔的升高，则越来越干旱。最高处虽然有巨大的坚冰，但是它们却不会融化。不过，因为路线经常上上下下，每隔两三天就会遇到山腰的河流或是湖泊。
他在出发之前做了足够的准备，机车服、头盔和围巾是绝对的必需品。厚重的服装、坚硬的头盔和脖颈上的围巾让艾思立看上去像好莱坞大片里的未来战士，总有路人会为这样炫酷的装扮而尖叫。但他却幽默地解释说：这些行头的作用与其说为了保暖或是耍酷，不如说是确保你摔下山崖时不至于摔死。
虽然他把生死的字眼轻松挂在嘴边，但“摔死”的想象绝对不是开玩笑。骑行路线上平日少有人来，也根本不通手机信号，所以如果遇险、受伤也毫无办法，只能静静等待并祈祷有人经过并看到你，稍有不慎，天堂和地狱之间就只有一步之遥。因此，简便的医疗用品和火炬都可以派上用场。火炬主要用来发信号，人们基本不需要在山上做饭（除了偶尔一次的篝火晚会），而那种不毛之地也没有大型野兽需要用火炬驱赶。还有，夜宿深山时，有时会面对零下十几摄氏度的低温，必要的帐篷和睡袋也不可或缺。
在奇绝的深山中，不论是歧路、干旱还是寒冷，只有摩托车和人相伴。每天的骑行间歇，在休息的时候仰望近在咫尺的天际，感觉“人”“车”“山”好像融为一体，艾思立谈到这里时露出陶醉的表情，并不由自主的沉浸在某种神秘的诗意中，他用了一个英语的修辞手段头韵：Man， Machine and Mountain，便是那人，那车，那山。
不怕死的恐高症患者
艾思立在这次旅行中的坐骑是经典摩托车皇家恩菲尔德的子弹500cc。皇家恩菲尔德是个老牌车厂，曾与诺顿、凯旋齐名并称“英国三大元老”。而现在，英国的工厂早已关闭，反而是应用着英国殖民时期技术的印度的工厂仍然欣欣向荣。皇家恩菲尔德的子弹500cc是位于两个轮子上的化石。它产生于1893年一个自行车厂和一个英国恩菲尔德区武器厂的合并，比哈雷戴维森摩托车（成立于1903年）的历史更为久远。
第二次世界大战时，英国军队使用恩菲尔德的步枪和子弹。而皇家恩菲尔德摩托车的标语也是“制如枪械，动如子弹”，以纪念自己的军工厂出身。老派的英国人对这款摩托车都怀有深厚的情感，因为它代表着英国“统治世界”的时代，也代表着“英国力量和自由”的时代。其实，如果你是《哈利·波特》的骨灰级粉丝，你就会发现哈利父亲的好友小天狼星的摩托车就是一辆皇家恩菲尔德。剧组本想用哈雷，但是傲慢的英国人怎么允许小天狼星骑着美国的车子，于是皇家恩菲尔德当选。现在人们对皇家恩菲尔德的态度可以说是见仁见智。有人觉得它早已过时，而另外一些人觉得它仍是经典中的经典。 听艾思立滔滔不绝地讲着这些历史，我们以为他是从小就有摩托车情结的人。但是却惊奇地发现他以前并不是摩托车发烧友，五年前他甚至连摩托车都不会骑。甚至在这次摩托骑行开始时，他也花费了不短时间去适应印度地区提供的皇家恩菲尔德摩托车，因为皇家恩菲尔德子弹500cc虽然是经典款，在英国和世界上已经不太常用了。
还有，艾思立最后还坦然承认自己一直都有恐高症。
匪夷所思的事实让人觉得艾思立这次骑行有点“找死”的意思，他忍俊不禁地说：“濒死而又向死而生，这难道不是冒险的全部内涵吗？”心理学认为，女性因为会成为母亲，所以终将变得成熟；而男人只会增岁，而永不成熟，这就是“大男孩”一词的由来。艾思立愿意从一个积极的角度去理解这句话，“世界上总有未知的事物，总有无法规避的风险，然而这并不是人们不去冒险的理由。不那么‘成熟’或是‘固定’的心境反而有利于让自己随遇而安，随机应变。”骑行者每天都有可能死在深山。面对这样的情况，“成熟”的心态反而会让自己陷入不必要的恐慌，而“不成熟”的“混不吝”心态反而能够让人放松。
他诚实地说：“我从来没有完全战胜过恐高症，但那又怎样？对于你天生恐惧的东西，其实并没有办法去完全无视。然而在这两星期中，每次骑过盘山公路我都会非常紧张，而每完成一英里我都会产生一点轻松和骄傲的感觉。”艾思立说，从山区回到印度新德里下榻帝国饭店之后，旅途中的险境仍然让他心有余悸。正是这种感觉使得饭店里任何食品、任何服务都显得无比珍贵而来之不易。直面险峻的自然环境和自己内心的恐惧而开始的旅行，才能唤起真正的勇气。如果内心真的百分之百强大而完美，那么探险反而会少些兴味，而多些无畏。
人气爆棚的骑行者
为了在中印、印巴边境一带加强防势，印度军方在20世纪80年代，修建了列马公路作为补给路线。所以，这条路上，会有印度军方对驶过的车辆、人员例行检查。艾思立说，在路况比较好的路段，经常看到印度的军用卡车一辆辆的列队经过。这种情况，摩托的骑行者必须先给卡车队让路。有一次，山体滑坡的碎石堵住了山路。为了让卡车通过，得要先清理路面。这时候，所有人只能静静等待，摩托骑行者更是如此。赶来的印度工程师们面对严峻的情况也犯了难。艾思立正好是工程师出身，所以他自告奋勇帮印度人一起处理这些滑坡碎石，并分享了自己的知识。有时，仗着摩托车上下灵活，补给方便，还会帮印度人拖卡车，带东西等等。自打这种“助人为乐”之后，艾思立通过关卡时比之前的几天畅通多了。
沿途经过一些村落。在山麓的村落比较印度化，海拔越高，则越容易看见藏文化的游牧家庭。有时候，只是几户人家，几乎算不上是村子。艾思立出发时特地准备了很多彩色铅笔和其他小玩意，很受山里人的欢迎。这让他一路上都“人气爆棚”。又一次，艾思立在山上只遇到一个孤单的帐篷，里面只有一位印度藏族老婆婆。老婆婆热心地给他做了山羊奶酪和其他好吃的，并且还为他转经祈祷。当他心怀感恩离开时，不禁有点纳闷，这个老婆婆是如何在山中一个人生活的。
随着海拔继续升高，几乎就没有人烟了。可是这时，艾思立却看到了很多印度劳工。这些劳工是印度等级社会最低层的人，他们一出生便注定是做苦力的命运，丝毫没有改变的希望。在极其寒冷缺氧的条件下，这些劳工被迫采集石材或是清理道路。最令人惊讶的是，他们居然连住的地方都没有，天寒地冻的时候他们只能蜷缩着睡在路边。艾思立经过这些人时，不免感慨：“为生错了阶级的人感到悲凉”。
因为这次成功的骑行，艾思立得到了一个当地的重要奖励。当他拿出来的时候，所有人都不禁大笑—那是一条性感的蓝色女性内裤。按照习俗，赢得它的人应该把他佩戴在显眼的地方，所以艾思立就把它当做围巾戴了起来。是的，崇山峻岭如此美好而崎岖，只有真正的勇士才能征服，正如骄傲女子的芳心，只配最勇敢的英雄。