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[摘 要]为了方便人们的生活出行，越来越多的高速公路已经建成，在川流不息的车辆行驶过程中，有些高速沥青路面开始出现了问题，如有些路面出现了开裂的现象，有些则有了坑槽、泛油等损坏，这些问题不仅对公路后期的维修费提出了更高的要求，并且也影响着交通安全，因此本文首先阐述沥青公路在施工之前要注意的事项，然后认真的探究沥青路面施工需注意的技术，希望能够为以后的高速公路沥青路面施工技术提出有借鉴的意义。
[关键词]高速公路；沥青路面；施工技术
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）06-0236-01
作为交通运输最重要的方式之一高速公路已经在人们的生活中扮演着不可或缺的角色，而沥青路面是高速公路最常用的路面形式，因为沥青路面相比其他材质的路面有着低震动性、耐磨耐用性、表面平整度高、车辆经过的噪音少等优点。但是正因为沥青路面有着如此多的优势，所以沥青路面在高速公路施工的过程中就比较的复杂，对施工的技术要求也就越高，需要施工人员做好各阶段的工作，保障沥青路面的质量。
1 施工准备阶段
在施工之前做好充足的准备工作对沥青路面来说是至关重要的，主要包括以下几方面内容：
（1）了解施工的合同规定以及公路的设计图，这个对于施工过程来说是总体性的把握性，只有熟悉了具体的施工技术才能有效的指导实践，做出施工的具体计划，如可以计算出沥青混凝土需要的大致数量。
（2）设计沥青混凝土的配合比，这个对沥青路面的质量有着实质性的保障，需要技术人员认真的完成。
（3）关于施工人员的合理安排，施工过程是一项复杂并且长期的活动，所以在施工之前要安排好每个人的责任与工作范围，以保证施工的工作顺利完成。
（4）机械的配置与检查，机械对于高速公路建设来说是十分重要的，在施工之前要对各项机械进行仔细的检查与调整好机械随时准备工作。
（5）材料的准备，沥青路面的质量好坏一半以上都是由材料的质量好坏决定的，因此在材料的选择上要严格的把关质量规格。
2 高速公路沥青路面施工技术的要点分析
2.1 沥青混合料的搅和
沥青混合料所需的各种集料要分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。选择间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。拌和站需要设置试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。生产时沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150-170℃。集料的加热温度控制在160-180℃；混合料的出厂温度控制在140-165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120-150℃。出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时应废弃。
2.2 沥青混合料的运输
沥青混合料的运输应根据拌和站的产量和到施工现场的运距合理的安排运输车辆，要求运输车辆的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车辆还要配备覆盖篷布以防雨水和热量损失及环境保护。已离析、硬化在运输车厢内的混合料、低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。
2.3 沥青混合料的摊铺
应根据路面宽度选用1-2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置、可加热的振动熨平板，并且运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。在开铺前首先要对摊铺机的熨平板进行预热，加热温度不低于65℃。预热完毕后，摊铺机准备摊铺。摊铺机起步时要在熨平板下垫好合适的木方，即沥青混合料的摊铺厚度。准备就绪后，摊铺机可以正常运行工作，在摊铺过程中要保持摊铺机匀速行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。与此同时，在摊铺过程中要随时注意检查摊铺质量。
2.4 沥青混合料的压实
对于沥青混合料的压实工作，首先要选用2-3台双轮双振压路机及2-3台重量不小于16吨的脚轮压路机组合，然后在使用过程中注意压路机的喷水方式，一定要采用雾状喷水法，以保证沥青混合料在碾压过程中不粘轮，压路机在行驶过程中不得中途停顿、转向或制动。碾压时，一定要严格按照要求进行。初压：采用双轮双振压路机静压1-2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃，并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机等综合碾压4-6遍，碾压温度多控制在80-100℃；终压：采用双轮双振压路机静压1-2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的地方，使用小型压路机碾压。
2.5 接缝处理
接缝对于工程质量是至关重要，他直接影响将来路面的平整度，处理不好甚至可能造成将来的路面局部破损。
接缝有纵缝和横缝之分，先说说纵缝，纵缝又有热缝和冷缝之分。梯队作业时采用热缝，施工时将已铺混合料部分留下20-30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹。但当半幅施工时不能采用热接缝时，我们就要采用人工顺直刨缝或切缝进行纵缝的冷处理。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在铺层5-10cm，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。
横缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
3 结语
高速公路上车辆行驶的安全一部分来源于路面的质量好坏，因此，做好高速公路沥青路面的施工是一项任重而道远的工作，在施工之前要做好一切的准备工作，施工当中要认真的根据合同规定完成工作，施工之后也要时刻做好高速公路沥青路面的维修护理工作。
参考文献
[1] 佟敏.高速公路建设过程如何确保沥青路面质量问题的思考[J].东方企业文化.2011（12）.
[2] 许法林.浅论做好路面养护管理工作应当注意的几个问题[J].东方企业文化.2010（14）.
[3] 李声平.沥青路面的施工技术[J].广东科技.2008（6）.
[4] 刘光建.浅析沥青路面出现的病害的成因与分析[J].黑龙江科技信息. 2008（15）.
[关键词]高速公路；沥青路面；施工技术
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）06-0236-01
作为交通运输最重要的方式之一高速公路已经在人们的生活中扮演着不可或缺的角色，而沥青路面是高速公路最常用的路面形式，因为沥青路面相比其他材质的路面有着低震动性、耐磨耐用性、表面平整度高、车辆经过的噪音少等优点。但是正因为沥青路面有着如此多的优势，所以沥青路面在高速公路施工的过程中就比较的复杂，对施工的技术要求也就越高，需要施工人员做好各阶段的工作，保障沥青路面的质量。
1 施工准备阶段
在施工之前做好充足的准备工作对沥青路面来说是至关重要的，主要包括以下几方面内容：
（1）了解施工的合同规定以及公路的设计图，这个对于施工过程来说是总体性的把握性，只有熟悉了具体的施工技术才能有效的指导实践，做出施工的具体计划，如可以计算出沥青混凝土需要的大致数量。
（2）设计沥青混凝土的配合比，这个对沥青路面的质量有着实质性的保障，需要技术人员认真的完成。
（3）关于施工人员的合理安排，施工过程是一项复杂并且长期的活动，所以在施工之前要安排好每个人的责任与工作范围，以保证施工的工作顺利完成。
（4）机械的配置与检查，机械对于高速公路建设来说是十分重要的，在施工之前要对各项机械进行仔细的检查与调整好机械随时准备工作。
（5）材料的准备，沥青路面的质量好坏一半以上都是由材料的质量好坏决定的，因此在材料的选择上要严格的把关质量规格。
2 高速公路沥青路面施工技术的要点分析
2.1 沥青混合料的搅和
沥青混合料所需的各种集料要分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。选择间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。拌和站需要设置试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。生产时沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150-170℃。集料的加热温度控制在160-180℃；混合料的出厂温度控制在140-165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120-150℃。出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时应废弃。
2.2 沥青混合料的运输
沥青混合料的运输应根据拌和站的产量和到施工现场的运距合理的安排运输车辆，要求运输车辆的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车辆还要配备覆盖篷布以防雨水和热量损失及环境保护。已离析、硬化在运输车厢内的混合料、低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。
2.3 沥青混合料的摊铺
应根据路面宽度选用1-2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置、可加热的振动熨平板，并且运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。在开铺前首先要对摊铺机的熨平板进行预热，加热温度不低于65℃。预热完毕后，摊铺机准备摊铺。摊铺机起步时要在熨平板下垫好合适的木方，即沥青混合料的摊铺厚度。准备就绪后，摊铺机可以正常运行工作，在摊铺过程中要保持摊铺机匀速行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。与此同时，在摊铺过程中要随时注意检查摊铺质量。
2.4 沥青混合料的压实
对于沥青混合料的压实工作，首先要选用2-3台双轮双振压路机及2-3台重量不小于16吨的脚轮压路机组合，然后在使用过程中注意压路机的喷水方式，一定要采用雾状喷水法，以保证沥青混合料在碾压过程中不粘轮，压路机在行驶过程中不得中途停顿、转向或制动。碾压时，一定要严格按照要求进行。初压：采用双轮双振压路机静压1-2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃，并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机等综合碾压4-6遍，碾压温度多控制在80-100℃；终压：采用双轮双振压路机静压1-2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的地方，使用小型压路机碾压。
2.5 接缝处理
接缝对于工程质量是至关重要，他直接影响将来路面的平整度，处理不好甚至可能造成将来的路面局部破损。
接缝有纵缝和横缝之分，先说说纵缝，纵缝又有热缝和冷缝之分。梯队作业时采用热缝，施工时将已铺混合料部分留下20-30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹。但当半幅施工时不能采用热接缝时，我们就要采用人工顺直刨缝或切缝进行纵缝的冷处理。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在铺层5-10cm，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。
横缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
3 结语
高速公路上车辆行驶的安全一部分来源于路面的质量好坏，因此，做好高速公路沥青路面的施工是一项任重而道远的工作，在施工之前要做好一切的准备工作，施工当中要认真的根据合同规定完成工作，施工之后也要时刻做好高速公路沥青路面的维修护理工作。
参考文献
[1] 佟敏.高速公路建设过程如何确保沥青路面质量问题的思考[J].东方企业文化.2011（12）.
[2] 许法林.浅论做好路面养护管理工作应当注意的几个问题[J].东方企业文化.2010（14）.
[3] 李声平.沥青路面的施工技术[J].广东科技.2008（6）.
[4] 刘光建.浅析沥青路面出现的病害的成因与分析[J].黑龙江科技信息. 2008（15）.