论文部分内容阅读
摘要：进入二十一世纪以来，伴随着经济全球化趋势的日益显著和市场经济体制的不断完善，现代城市建设也取得了进一步的发展，推动了城市基础设施的日趋完善，这在一定程度上对工程质量和安全提出了更高的要求。市政公路桥梁建设作为衡量城市化进程的重要指标，在经济发展中扮演着重要角色。因此，如何提高我国市政公路桥梁设计中的安全性和耐久性显得尤为重要，成为城市建设的当务之急。本文将立足于我国市政公路桥梁设计的实际，探讨其设计中的安全性和耐久性，希望能给市政公路桥梁工作者带来一定的启示。
关键词：市政公路桥梁设计；安全性；耐久性
近年来，为了提高我国人民的生活质量和加大对外开放的力度，国家高度重视交通领域的发展，市政公路桥梁作为交通领域的关键，对促进国民经济的发展和加强社会建设方面具有十分深远的现实意义。然而，市政公路桥梁建设在实现其经济效益和社会效益的同时，也存在一系列的发展问题，主要表现在公路桥梁的安全性和耐久性方面，这不仅影响了国民经济的进一步发展，造成人力、物力以及财力资源的浪费，还对人民的生命安全构成了直接威胁，不利于实现我国交通建设的可持续发展。所以，加大对市政公路桥梁建设工程施工质量的监督和管理力度是相关部门义不容辞的责任和义务。
一、市政公路桥梁建设的重要性
伴随着我国国民经济的不断发展以及城市化进程的不断加快，交通建筑业取得了飞速发展。建筑业作为国民经济的重要产业部门，目前已成为促进国民经济发展的支柱性产业，在经济发展中扮演着重要角色。而公路桥梁建设工程作为交通建筑业中的重要组成部分，承担着十分重要的责任。一方面，公路桥梁建筑工程的施工在一定程度上减轻了公路交通的运输负担，为交通建筑工的使用者提供了一个更加方便、快捷的交通通道。另一方面，公路桥梁建筑工程在促进国民经济发展和加大社会主义建设的过程中发挥着至关重要的作用。
二、我国公路桥梁建筑工程的发展现状及原因
（一）市政公路桥梁建设的现状
自从我国成功加入世界贸易组织以来，我国市场经济体制进一步发展与完善，与世界各国的联系越来越紧密，人民的生活水平不断改善，私家车的数量与日俱增这必然使得我国公路桥梁在日常运行过程中所承担的承载力越来越大，增加了市政路桥的运行负担。可见，市政路桥在我国交通运输过程中发挥着重要作用，然而目前我国多数市政公路桥梁在设计过程中忽视了其安全性和耐久性，导致我国市政公路桥梁由于质量问题而引发安全事故的现象时有发生。
（二）市政公路桥梁设计中安全性和耐久性差的原因
我国市政公路桥梁建筑工程的使用寿命过短，没有达到预期估计的理想使
用寿命，其在设计过程中没有高度注重公路桥梁安全性和耐久性方面的考虑。其中的原因表现在以下两个方面。
1、缺乏合理的设计方案。在市政公路桥梁设计中，首要任务是选择经济合理的结构方案，这是提高设计质量的基础，进而采用规范的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。但是从目前公路桥梁设计的实际情况来看，多数设计人员数设计人员过于注重设计的独特性和新颖性，忽视了其安全性的设计标准以及结构构造体系，出现了有的结构整体性和延性不足、冗余性小，有的计算图式和受力路线不明确而造成局部受力过大，有的混凝土强度等级过低、保护层厚度过小、钢筋直径过细、构件截面过薄等，这些都严重影响了市政路桥的结构耐久性，直接埋下了安全隐患。
2、缺乏完善的设计理论。完善的设计理论是公路桥梁工程建设设计的重要组成部分，是提高公路桥梁安全系数的有效途径。我国的公路桥梁结构设计对于其耐久性的考虑欠少，没有明确的使用年限要求，也没有进行专门的耐久性设计，这必将在一定程度上造成建筑结构使用性能差、使用寿命短的后果。
3、缺乏完善的施工管理机制。据相关研究表明，市政公路桥梁在投入使用后短期内发生破坏等，往往是由于施工单位内部缺乏完善的施工管理机制，造成工程验收时质量没有到达相关标准和设计要求，在施工过程中其材料使用强度不足、施工技术不到我、管理手段缺乏、预应力施加不合理等，这些都对桥梁安全性和耐久性造成严重威胁。
三、提高市政公路桥梁设计中安全性和耐久性的对策
（一）提高结构构造的耐久性
提高结构构造的耐久性，这是解决公路桥梁结构耐久性的前提和基础。公路桥梁建设在使用过程中，必然会受到自然环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、人为因素等外来作用，此外，材料自身的性能也会随时间的流逝而不断退化，从而造成公路桥梁结构各部分出现不同程度的损伤和劣化。所以，施工单位必须充分认识到结构构造耐久性的作用，采取合理有效的措施来提高和改善公路桥梁的耐久性。
（二）提高工程的构造配筋率
混凝土裂缝问题是影响工程安全性和耐久性的重要因素，混凝土裂缝过大或过小都会带来一定的不安全因素。因此，加大钢筋的混凝土保护层厚度，加强构造配筋，是保护钢筋免于侵蚀，提高混凝土结构耐久性的重要措施之一。防止和控制混凝土裂缝，是指按规定要求将混凝土裂缝控制在一定范围之内，防止混凝土施工及使用过程中出现大量非工作裂缝，从而有效提高公路桥梁建设的安全性和耐久性。
（三）加强公路桥梁表面铺装层的防水设计
在实际施工过程中，对于公路桥梁表面的铺装层的混凝土等级要求较高，
需采用密实性较强的C30以上等级的混凝土，混凝土铺装层内应设置钢筋网，以防长期下来混凝土开裂。加强其防水层设计，一方面，加强对公路桥梁铺装层顶面的防水设计，尤其是连续梁的负弯矩段；另一方面，加强泄水管设计，特别注意泄水管周边的构造细节处，加强伸缩缝处的排水设计，防止水分从伸缩缝处渗入渠内。采用复合纤维混凝土或在混凝土中渗入水泥基渗透结晶材料，可以实现较好的防水效果。
（四）降低公路桥梁的超载率
超载现象会在一定程度上影响公路桥梁的耐久性，从而引发安全性问题。目前，我国公路桥梁的超载率并没有得到有效控制，其中，超载情况主要包括以下三种：第一、早期修建的老桥超龄负载运营；第二，桥梁同行的车流量超过原设计；第三，车辆违规超载。一方面，公路桥梁的超载会引发疲劳问题，引起内部结构的振动，不断累积形成公路桥梁疲劳损伤，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事件；另一方面，由于超载造成的桥梁内部损伤不能立即会发，长期下来会使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而对公路桥梁的安全性和耐久性产生一定的影响。
结束语：综上所述，伴随着城市化进程的不断加快，公路桥梁工程建设迎来了一个发展热潮，但是其设计中安全性和耐久性问题越来越显著。所以，解决市政公路桥梁设计中的安全性和耐久性问题迫在眉睫，需要来自多方面的共同努力。充分认识到市政公路桥梁建设的重要性，了解我国公路桥梁建筑工程的发展现状及原因，进而提高结构构造的耐久性和工程构造的配筋率、加强公路桥梁表面铺装层的防水设计、降低公路桥梁的超载率，是解决市政公路桥梁设计中安全性和耐久性差的有效途径。相信在市政公路桥梁施工单位以及相关工作者的共同努力下，我国公路桥梁的质量将会得到进一步的提升。
参考文献：
[1]陈凤陆.浅析桥梁设计中的几个问题[J].黑龙江科技信息，2008（11）
[2]曾应祝.浅析公路桥梁设计中的安全性和耐久性[J].中国高新技术企业，2009（03）
[3]黄绍辉.小议路桥设计中的安全性和耐久性[J].四川建筑，2009（02）
[4]陈亮.公路桥梁设计中的安全性和耐久性问题探讨[J].中国科技博览，2009（30）.
关键词：市政公路桥梁设计；安全性；耐久性
近年来，为了提高我国人民的生活质量和加大对外开放的力度，国家高度重视交通领域的发展，市政公路桥梁作为交通领域的关键，对促进国民经济的发展和加强社会建设方面具有十分深远的现实意义。然而，市政公路桥梁建设在实现其经济效益和社会效益的同时，也存在一系列的发展问题，主要表现在公路桥梁的安全性和耐久性方面，这不仅影响了国民经济的进一步发展，造成人力、物力以及财力资源的浪费，还对人民的生命安全构成了直接威胁，不利于实现我国交通建设的可持续发展。所以，加大对市政公路桥梁建设工程施工质量的监督和管理力度是相关部门义不容辞的责任和义务。
一、市政公路桥梁建设的重要性
伴随着我国国民经济的不断发展以及城市化进程的不断加快，交通建筑业取得了飞速发展。建筑业作为国民经济的重要产业部门，目前已成为促进国民经济发展的支柱性产业，在经济发展中扮演着重要角色。而公路桥梁建设工程作为交通建筑业中的重要组成部分，承担着十分重要的责任。一方面，公路桥梁建筑工程的施工在一定程度上减轻了公路交通的运输负担，为交通建筑工的使用者提供了一个更加方便、快捷的交通通道。另一方面，公路桥梁建筑工程在促进国民经济发展和加大社会主义建设的过程中发挥着至关重要的作用。
二、我国公路桥梁建筑工程的发展现状及原因
（一）市政公路桥梁建设的现状
自从我国成功加入世界贸易组织以来，我国市场经济体制进一步发展与完善，与世界各国的联系越来越紧密，人民的生活水平不断改善，私家车的数量与日俱增这必然使得我国公路桥梁在日常运行过程中所承担的承载力越来越大，增加了市政路桥的运行负担。可见，市政路桥在我国交通运输过程中发挥着重要作用，然而目前我国多数市政公路桥梁在设计过程中忽视了其安全性和耐久性，导致我国市政公路桥梁由于质量问题而引发安全事故的现象时有发生。
（二）市政公路桥梁设计中安全性和耐久性差的原因
我国市政公路桥梁建筑工程的使用寿命过短，没有达到预期估计的理想使
用寿命，其在设计过程中没有高度注重公路桥梁安全性和耐久性方面的考虑。其中的原因表现在以下两个方面。
1、缺乏合理的设计方案。在市政公路桥梁设计中，首要任务是选择经济合理的结构方案，这是提高设计质量的基础，进而采用规范的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。但是从目前公路桥梁设计的实际情况来看，多数设计人员数设计人员过于注重设计的独特性和新颖性，忽视了其安全性的设计标准以及结构构造体系，出现了有的结构整体性和延性不足、冗余性小，有的计算图式和受力路线不明确而造成局部受力过大，有的混凝土强度等级过低、保护层厚度过小、钢筋直径过细、构件截面过薄等，这些都严重影响了市政路桥的结构耐久性，直接埋下了安全隐患。
2、缺乏完善的设计理论。完善的设计理论是公路桥梁工程建设设计的重要组成部分，是提高公路桥梁安全系数的有效途径。我国的公路桥梁结构设计对于其耐久性的考虑欠少，没有明确的使用年限要求，也没有进行专门的耐久性设计，这必将在一定程度上造成建筑结构使用性能差、使用寿命短的后果。
3、缺乏完善的施工管理机制。据相关研究表明，市政公路桥梁在投入使用后短期内发生破坏等，往往是由于施工单位内部缺乏完善的施工管理机制，造成工程验收时质量没有到达相关标准和设计要求，在施工过程中其材料使用强度不足、施工技术不到我、管理手段缺乏、预应力施加不合理等，这些都对桥梁安全性和耐久性造成严重威胁。
三、提高市政公路桥梁设计中安全性和耐久性的对策
（一）提高结构构造的耐久性
提高结构构造的耐久性，这是解决公路桥梁结构耐久性的前提和基础。公路桥梁建设在使用过程中，必然会受到自然环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、人为因素等外来作用，此外，材料自身的性能也会随时间的流逝而不断退化，从而造成公路桥梁结构各部分出现不同程度的损伤和劣化。所以，施工单位必须充分认识到结构构造耐久性的作用，采取合理有效的措施来提高和改善公路桥梁的耐久性。
（二）提高工程的构造配筋率
混凝土裂缝问题是影响工程安全性和耐久性的重要因素，混凝土裂缝过大或过小都会带来一定的不安全因素。因此，加大钢筋的混凝土保护层厚度，加强构造配筋，是保护钢筋免于侵蚀，提高混凝土结构耐久性的重要措施之一。防止和控制混凝土裂缝，是指按规定要求将混凝土裂缝控制在一定范围之内，防止混凝土施工及使用过程中出现大量非工作裂缝，从而有效提高公路桥梁建设的安全性和耐久性。
（三）加强公路桥梁表面铺装层的防水设计
在实际施工过程中，对于公路桥梁表面的铺装层的混凝土等级要求较高，
需采用密实性较强的C30以上等级的混凝土，混凝土铺装层内应设置钢筋网，以防长期下来混凝土开裂。加强其防水层设计，一方面，加强对公路桥梁铺装层顶面的防水设计，尤其是连续梁的负弯矩段；另一方面，加强泄水管设计，特别注意泄水管周边的构造细节处，加强伸缩缝处的排水设计，防止水分从伸缩缝处渗入渠内。采用复合纤维混凝土或在混凝土中渗入水泥基渗透结晶材料，可以实现较好的防水效果。
（四）降低公路桥梁的超载率
超载现象会在一定程度上影响公路桥梁的耐久性，从而引发安全性问题。目前，我国公路桥梁的超载率并没有得到有效控制，其中，超载情况主要包括以下三种：第一、早期修建的老桥超龄负载运营；第二，桥梁同行的车流量超过原设计；第三，车辆违规超载。一方面，公路桥梁的超载会引发疲劳问题，引起内部结构的振动，不断累积形成公路桥梁疲劳损伤，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事件；另一方面，由于超载造成的桥梁内部损伤不能立即会发，长期下来会使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而对公路桥梁的安全性和耐久性产生一定的影响。
结束语：综上所述，伴随着城市化进程的不断加快，公路桥梁工程建设迎来了一个发展热潮，但是其设计中安全性和耐久性问题越来越显著。所以，解决市政公路桥梁设计中的安全性和耐久性问题迫在眉睫，需要来自多方面的共同努力。充分认识到市政公路桥梁建设的重要性，了解我国公路桥梁建筑工程的发展现状及原因，进而提高结构构造的耐久性和工程构造的配筋率、加强公路桥梁表面铺装层的防水设计、降低公路桥梁的超载率，是解决市政公路桥梁设计中安全性和耐久性差的有效途径。相信在市政公路桥梁施工单位以及相关工作者的共同努力下，我国公路桥梁的质量将会得到进一步的提升。
参考文献：
[1]陈凤陆.浅析桥梁设计中的几个问题[J].黑龙江科技信息，2008（11）
[2]曾应祝.浅析公路桥梁设计中的安全性和耐久性[J].中国高新技术企业，2009（03）
[3]黄绍辉.小议路桥设计中的安全性和耐久性[J].四川建筑，2009（02）
[4]陈亮.公路桥梁设计中的安全性和耐久性问题探讨[J].中国科技博览，2009（30）.