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誓要和庞大汽贸斗到底的蔺建军，最終没有兑现诺言。5月21日晚，他突然离开了人世，再也无法与一起维权的同行们并肩战斗。
庞大汽贸是去年A股上市的汽车销售企业，堪称汽车销售龙头老大，年销售量在40多万台，2011年实现利润6.6亿元。蔺建军的车就是从庞大买的，本指望着靠这两台自卸车发家致富，却没想到，车买回来后，毛病不断，车子老坏，挣不了钱，借人家的还不了。“愁死了，不如死了算了。”妻子张海叶说，那些天，丈夫每天回来都在跟她抱怨这个，说着说着就会抱头痛哭起来。
蔺建军的悲剧，并非个案。和他有着一样遭遇的车主们，有的被高债逼疯、妻离子散。
没有车架号的车
去年11月份，蔺建军借钱买了两辆江淮格尔发自卸车。他是在山西岚县中铁十九局的工地揽到活后，才决定买车的。左权县的刘晋华、原建军等10多位车主，也因在这里揽到活，才一起购买了20多辆江淮格尔发自卸车，他们都是首付后，分期付款，每台车每月还款1.2万元至1.5万元不等。
购车的喜悦，很快就变成残酷的现实。车的质量和无法上牌的问题，彻底击碎了他们的致富梦。他们的车一上路，就频繁出现问题。蔺建军和刘晋华等人同批购买的这20多台车，在行驶两个月后，都存在刹车失灵、断钢板、掉后桥、断平衡轴等诸多毛病。而这些问题，正常车辆一般在5年内，都不会出现。
在工地里，这些毛病不断的车成了其他车友的笑柄。但背负沉重债务的车主们，却笑不起来，他们意识到这批车有质量问题。因此，就找销售方提供整车合格证，但迟迟不能如愿。提车使用至今半年多，很多车主还没有拿到一份完整的合同，也没有车辆的整车合格证。
要不是原建军的一次意外车祸，他们至今还蒙在鼓里。去年12月13日，原建军的车刹车失灵，撞到山上，损坏严重。此时，介绍买车的张艳红告诉他，“你先不要去报保险，你的车没有车架号，因为出厂太急了，等打车架号后再去报保险”。
原建军懵了：怎么会没有车架号呢?车架号又名大架号，是车辆的识别标志，正如一个人的身份证号一样，不仅出厂就有，而且是独一无二的。
在同一工地干活的其他车主也发现，这批问题频出的车，都没有车架号!
“你们上诉也没用”
发现被骗之后，也有车主选择去法院打官司。不过，事实却远非他们想的那么简单。
车主们提供的一段视频显示，滦县法院工作人员称，每年车主和庞大的类似纠纷多达1000多起。这名工作人员向前来起诉的人坦承，“判得挺多的，但没有车主赢的”。
更滑稽的是，有车主前往滦县起诉时，当时接待他们的滦县法院第三庭庭长唐长江直言：“你们上诉也没用。”甚至，一位滦县的女法官拿起车主的起诉材料看了一眼后，马上拨打电话并对电话那头说：“又有人来上诉咱们公司啦！”
此事被《山西市场导报》报道后，引发舆论哗然。
庞大汽贸的很多员工，都是河北滦县人。在那些外省车主看来，庞大汽贸和滦县、唐山市，存在着千丝万缕的联系。因此，他们中的多数人在遭遇骗局后，根本就没想过通过法院来解决问题，更多是选择找媒体报道或不断上访。
这些年，他们先后走访了工信部、国家工商总局、国家信访局和环保部等任何一个表面看起来哪怕有一丝关系的部门，问题依然没有解决。
更多的农民没有这样的勇气，他们选择逃离家乡到外地打工、逃债。一些性格内向的人，最后疯掉了，有的家庭妻离子散、家破人亡。
在一个庞大的上市公司面前，似乎没有什么能帮助这些怀抱劳动致富梦想的农民车主逃离家破人亡的惨剧，无论是法律还是别的什么，都不站在他们这边，他们能选择的只是忍受或者死亡。