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英国人的古怪脾气和专业素质是出了名的，或许就是这两点性格因素的作用下，英国人才打造出了那么多世界知名的汽车品牌。在今年英国举行的“大众汽车锦标赛”中，英国人再次用两台参赛车捍卫了他们古怪的作风和不俗的技术。
放开你的想像力，猜猜英国人会拿什么车来改装成为专业的赛车?
除了专业的房车和钢管车之外，英国人证明只要有想像力和实力，连大众旗下的一款厢式货车开迪(Caddy)，也可以蹿入赛道与其他赛车一较高下。
虽然眼前这个胖乎乎的家伙看着和它坊间兄弟相差不大，但它已经连续五年参加大众锦标赛了。在继2008年凸显了不俗潜力之后，这辆开迪在2009年又被大众赛车英国分部拿去做了更进一步的改进：这其中包括针对它那台2.0L柴油涡轮增压发动机的全新调校，全新的竞赛排气系统以及久经考验的底盘及悬架设定。总之，今年这辆开迪赛车上很多东西都是全新的。在“新”光闪闪的照耀下，它的主人——驾驶员Wyhinny一番话显得信心十足：
“今年，这辆260ps的开迪被寄予了厚望，哪怕是夺得冠军奖杯我认为对它都是可能实现的。而且现在车队里每个人都很开心地看到：竞争对手不再用看讥笑的眼神来瞟着这辆开迪，一定程度上，他们对这个在未来可能给他们制造大麻烦的，胖乎乎的家伙简直要恨之入骨。”
如果看到这里你还对这辆厢式货车能否与房车一较高下心存顾虑的话，那么它首发仪式上的试车手，同时也是前F1赛车手的库尔特哈德先生可以告诉你：510Nm的峰值扭矩和260ps的动力输出绝对不是给其他车辆做陪衬的。
没错，这个仿佛包着一大块巧克力糖纸的玩意儿，是一辆为赛道而改装的捷达。虽然这个家伙出身平凡。但自萁改装并亮相伯明翰国际赛车展览会后，它就凭借不凡的身手“技惊四座”了。
首先，你不要指望这块“巧克力”有着想当然的大胃口，其实它的发动机排量才1.4L。追根溯源，这台发动机的原型是那台2006年度发动机——1.4L机械、涡轮双增压发动机。依靠机械增压在发动机低转速区间提供的充足“牛气”，涡轮增压在发动机全转速区间不断的“煽风”，再辅以大众赛车英国分部多年积累的发动机调校经验，这台1.4L发动机功率一路飙升至230ps，从而使这辆终结者版捷达跻身于高性能车行列。
为了检验自己的工作成果，大众赛车部为这辆不俗的小车安排了满满一年的比赛。首先，它将被安排进一年十四轮的“大众汽车锦标赛”。在这个英国地区性的赛事中，这辆捷达有机会和很多同门师兄弟一较高下。其次，它的姐妹——一辆柴油增压版捷达，则远渡重洋被工作人员送到了美国一场柴油车比赛的起跑线上。
负责研发这辆终结者版捷达的工作人员对这辆车寄予了很大希望，毕竟这辆赛道版捷达汇聚了多年技术和经验的结晶。对笔者来说，我最感兴趣的是如何将比赛中得到的发动机数据和调校经验回馈于民用车型，发挥这台1.4L双增压发动机的极限性能，并改善发动机对环境的宽容度。这才能做到取之于民，用之于民。
放开你的想像力，猜猜英国人会拿什么车来改装成为专业的赛车?
除了专业的房车和钢管车之外，英国人证明只要有想像力和实力，连大众旗下的一款厢式货车开迪(Caddy)，也可以蹿入赛道与其他赛车一较高下。
虽然眼前这个胖乎乎的家伙看着和它坊间兄弟相差不大，但它已经连续五年参加大众锦标赛了。在继2008年凸显了不俗潜力之后，这辆开迪在2009年又被大众赛车英国分部拿去做了更进一步的改进：这其中包括针对它那台2.0L柴油涡轮增压发动机的全新调校，全新的竞赛排气系统以及久经考验的底盘及悬架设定。总之，今年这辆开迪赛车上很多东西都是全新的。在“新”光闪闪的照耀下，它的主人——驾驶员Wyhinny一番话显得信心十足：
“今年，这辆260ps的开迪被寄予了厚望，哪怕是夺得冠军奖杯我认为对它都是可能实现的。而且现在车队里每个人都很开心地看到：竞争对手不再用看讥笑的眼神来瞟着这辆开迪，一定程度上，他们对这个在未来可能给他们制造大麻烦的，胖乎乎的家伙简直要恨之入骨。”
如果看到这里你还对这辆厢式货车能否与房车一较高下心存顾虑的话，那么它首发仪式上的试车手，同时也是前F1赛车手的库尔特哈德先生可以告诉你：510Nm的峰值扭矩和260ps的动力输出绝对不是给其他车辆做陪衬的。
没错，这个仿佛包着一大块巧克力糖纸的玩意儿，是一辆为赛道而改装的捷达。虽然这个家伙出身平凡。但自萁改装并亮相伯明翰国际赛车展览会后，它就凭借不凡的身手“技惊四座”了。
首先，你不要指望这块“巧克力”有着想当然的大胃口，其实它的发动机排量才1.4L。追根溯源，这台发动机的原型是那台2006年度发动机——1.4L机械、涡轮双增压发动机。依靠机械增压在发动机低转速区间提供的充足“牛气”，涡轮增压在发动机全转速区间不断的“煽风”，再辅以大众赛车英国分部多年积累的发动机调校经验，这台1.4L发动机功率一路飙升至230ps，从而使这辆终结者版捷达跻身于高性能车行列。
为了检验自己的工作成果，大众赛车部为这辆不俗的小车安排了满满一年的比赛。首先，它将被安排进一年十四轮的“大众汽车锦标赛”。在这个英国地区性的赛事中，这辆捷达有机会和很多同门师兄弟一较高下。其次，它的姐妹——一辆柴油增压版捷达，则远渡重洋被工作人员送到了美国一场柴油车比赛的起跑线上。
负责研发这辆终结者版捷达的工作人员对这辆车寄予了很大希望，毕竟这辆赛道版捷达汇聚了多年技术和经验的结晶。对笔者来说，我最感兴趣的是如何将比赛中得到的发动机数据和调校经验回馈于民用车型，发挥这台1.4L双增压发动机的极限性能，并改善发动机对环境的宽容度。这才能做到取之于民，用之于民。