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摘要：园林绿化中的园路是绿地中不可缺少的构成要素，本文分别就园路的功能、类型、形式、铺装及种植等方面进行阐述、同时还提出了园林绿化中的园路设计应注意的几点事项、为园林绿化设计、施工提供参考。
关键词：园林绿化 园 路 设计
园林绿化中的园路：泛指绿地中的道路、广场等各种硬地，属硬质景观范畴。它是形成绿地骨架、网络的主要元素，是园林中不可缺少的构成要素。园路的布局直接体现园林性质和风格。例如，我国苏州古典园林，讲究峰回路转，迂回曲折、体现了古典园林中“虽由人作、宛自天开”的设计理念、反映了传统园林中源于自然、高于自然的风格。
1、园路的功能
园路与大多数城市道路有不同之处，园路除了组织交通外，在景观上有所要求：如组织游览线路、提供休憩、停留的场地。园路、广场铺地的材质、线型、色彩等本身就是园林景观组成部分，因此、它对形成景观序列、协调环境有辅助作用。总之，园路不仅能引导交通，组织游览路线，而且其本身也可以作为观赏、审美的对象。
2、园路的类型
园林绿化中的园路一般分为以下几种（所列宽度为仅为参考值）：
（1）主园路。联系全园，必须能通行生产、救护、消防、游览的车辆。宽7～8米。
（2）次园路。串联各景点、建筑，能通行轻型车辆及人力车。宽3～4米。
（3）林荫道、滨江道和及各种户外硬地铺装。
（4）休闲小径、健康步道（健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景）。
3、园路的形式
（1）规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成兩种不同的园林风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头路。
（2）园路可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭；坐凳、椅处外延边界；路旁的过路亭；还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路变得生动起来，使园路休闲、停留和人行、运动等多种相结合，各得其所。
（3）园路的转弯曲折。在立地条件好的园林用地可因地形地貌而迂回曲折，十分自然。而地势平缓的地区一般就不是这样。为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，园路往往设计成婉蜒起伏状态，同时还应人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在、使园林绿地形成“虽由人作，宛如天开”的效果。
（4）园路的交叉要注意几点：
①避免多路交叉。否则会导致路况复杂，导向不明。
②尽量靠近正交。锐角过小，人行不便、车辆不易转弯。
③做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有变化。
④应有景点点缀。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新。
（5）路在山坡时，坡度≥6%，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8%，汽车≤15%；如果考虑人力三轮车，坡度还要小，应为≤3%。人行坡度≥10％时，要考虑设计台阶。
（6）园路设计时应体现 “人性化”原则。应满足残废人户外活动的需要。
4、园路的铺装
园路铺装多数采用块料-砂、石、木、预制品等面层。此类块料铺装可形成上可透气，下可渗水的园林--生态--环保道路、即符合绿地生态要求、又与园林景观相协调。
广场内同一空间，园路同一走向，采用同种式样的铺装比较好。这样几个不同地方不同的铺砌，组成全园，达到“统一中求变化”的目的。
同种材质铺装的地面，可用不同大小、色质和拼贴方式的块料来组成。如在主要干道、交通性强的地方，要求路面牢固、平坦、防滑、耐磨，线条简洁大方，便于施工和管理，一般采用石料相同、规格不同方式进行铺贴。
块料的大小、形状，除了要与环境、空间相协调，还要适于自由曲折的线型铺砌，这是施工简易的关键；表面粗细适度，粗要可行儿童车，走高跟鞋，细不致雨天滑倒跌伤。块料尺寸模数，要与路面宽度相协调；
园路铺装在选材上建议多采用自然材质块料。接近自然，朴实无华，价廉物美，经久耐用。甚至将旧料、废料略经加工也可变费为宝、用于园路铺装。
5、园路与种植
（1）与园路、广场有关的绿化形式有：中心绿岛、回车岛等；行道树；花钵、花树坛、树阵；两侧绿化等。
（2）最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可和两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。这亦称之为夹景；一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。城市绿地则要多几种绿化形式，才能减少人为的破坏。在车行园路，绿化的布置要符合行车安全视距、转弯半径等要求。
（3）要考虑把"绿"引伸到园路、广场中，使其相互交叉渗透。在园路、广场中嵌入花钵、花坛、树阵；使用点状路面，如旱汀步、间隔铺砌；使用空心砌块、植草砖等。可柔化硬地过于生硬的缺点。
（4）应处理好园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅埋于绿地之内，隐藏于绿丛之中。尤其是山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，因此设计时往往要求路比"绿"低，但不应比"土"低。
6、园路设计时应注意的几点问题：
（1）园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。
（2）园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该要大一些；休闲散步区域，要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。现在很多规划设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，增加建设投资，也导致终日暴晒，行人屈指可数，于生态不利，不能不说是一种弊病。当然，这也与园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往要大一些。
（3）在大型新建绿地，如郊区森林公园，规模宏大，几千亩至上万亩，因此在园路设计时，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求。随着园林地貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。
关键词：园林绿化 园 路 设计
园林绿化中的园路：泛指绿地中的道路、广场等各种硬地，属硬质景观范畴。它是形成绿地骨架、网络的主要元素，是园林中不可缺少的构成要素。园路的布局直接体现园林性质和风格。例如，我国苏州古典园林，讲究峰回路转，迂回曲折、体现了古典园林中“虽由人作、宛自天开”的设计理念、反映了传统园林中源于自然、高于自然的风格。
1、园路的功能
园路与大多数城市道路有不同之处，园路除了组织交通外，在景观上有所要求：如组织游览线路、提供休憩、停留的场地。园路、广场铺地的材质、线型、色彩等本身就是园林景观组成部分，因此、它对形成景观序列、协调环境有辅助作用。总之，园路不仅能引导交通，组织游览路线，而且其本身也可以作为观赏、审美的对象。
2、园路的类型
园林绿化中的园路一般分为以下几种（所列宽度为仅为参考值）：
（1）主园路。联系全园，必须能通行生产、救护、消防、游览的车辆。宽7～8米。
（2）次园路。串联各景点、建筑，能通行轻型车辆及人力车。宽3～4米。
（3）林荫道、滨江道和及各种户外硬地铺装。
（4）休闲小径、健康步道（健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景）。
3、园路的形式
（1）规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成兩种不同的园林风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头路。
（2）园路可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭；坐凳、椅处外延边界；路旁的过路亭；还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路变得生动起来，使园路休闲、停留和人行、运动等多种相结合，各得其所。
（3）园路的转弯曲折。在立地条件好的园林用地可因地形地貌而迂回曲折，十分自然。而地势平缓的地区一般就不是这样。为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，园路往往设计成婉蜒起伏状态，同时还应人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在、使园林绿地形成“虽由人作，宛如天开”的效果。
（4）园路的交叉要注意几点：
①避免多路交叉。否则会导致路况复杂，导向不明。
②尽量靠近正交。锐角过小，人行不便、车辆不易转弯。
③做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有变化。
④应有景点点缀。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新。
（5）路在山坡时，坡度≥6%，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8%，汽车≤15%；如果考虑人力三轮车，坡度还要小，应为≤3%。人行坡度≥10％时，要考虑设计台阶。
（6）园路设计时应体现 “人性化”原则。应满足残废人户外活动的需要。
4、园路的铺装
园路铺装多数采用块料-砂、石、木、预制品等面层。此类块料铺装可形成上可透气，下可渗水的园林--生态--环保道路、即符合绿地生态要求、又与园林景观相协调。
广场内同一空间，园路同一走向，采用同种式样的铺装比较好。这样几个不同地方不同的铺砌，组成全园，达到“统一中求变化”的目的。
同种材质铺装的地面，可用不同大小、色质和拼贴方式的块料来组成。如在主要干道、交通性强的地方，要求路面牢固、平坦、防滑、耐磨，线条简洁大方，便于施工和管理，一般采用石料相同、规格不同方式进行铺贴。
块料的大小、形状，除了要与环境、空间相协调，还要适于自由曲折的线型铺砌，这是施工简易的关键；表面粗细适度，粗要可行儿童车，走高跟鞋，细不致雨天滑倒跌伤。块料尺寸模数，要与路面宽度相协调；
园路铺装在选材上建议多采用自然材质块料。接近自然，朴实无华，价廉物美，经久耐用。甚至将旧料、废料略经加工也可变费为宝、用于园路铺装。
5、园路与种植
（1）与园路、广场有关的绿化形式有：中心绿岛、回车岛等；行道树；花钵、花树坛、树阵；两侧绿化等。
（2）最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可和两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。这亦称之为夹景；一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。城市绿地则要多几种绿化形式，才能减少人为的破坏。在车行园路，绿化的布置要符合行车安全视距、转弯半径等要求。
（3）要考虑把"绿"引伸到园路、广场中，使其相互交叉渗透。在园路、广场中嵌入花钵、花坛、树阵；使用点状路面，如旱汀步、间隔铺砌；使用空心砌块、植草砖等。可柔化硬地过于生硬的缺点。
（4）应处理好园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅埋于绿地之内，隐藏于绿丛之中。尤其是山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，因此设计时往往要求路比"绿"低，但不应比"土"低。
6、园路设计时应注意的几点问题：
（1）园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。
（2）园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该要大一些；休闲散步区域，要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。现在很多规划设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，增加建设投资，也导致终日暴晒，行人屈指可数，于生态不利，不能不说是一种弊病。当然，这也与园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往要大一些。
（3）在大型新建绿地，如郊区森林公园，规模宏大，几千亩至上万亩，因此在园路设计时，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求。随着园林地貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。