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[摘 要]铁路行车工作是安全风险管理当中的重头戏，而行车工作中多方向接发列车作业控制又会关系到整个行车作业的安全，有效防范和控制安全风险是铁路安全管理的重要手段。本文结合济西站多方向车站工作实际状况，通过对多方向接发列车作业中存在的问题进行分析，提出一系列行之有效的加强措施和建议，希望能够为相关工作人员提供参考。
[关键词]多方向；接发列车；安全风险；影响因素；措施
中图分类号：TH634 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）32-0000-01
引言
目前，我国大多车站都存在两个或者更多的接发车方向，这就给多方向接发列车的出现创造了条件。济西站按等级为特等站、按技术作业为编组站、按业务性质为货运站，这就决定了其存在多方向接发列车的安全风险，因此，要加强对多方向接发列车安全风险控制的分析，确保将风险降到最低。
1 济西站基本概述
济西站站型为正线外包双向二级六场混合式编组站，向东经B1、B2线、京沪Ⅲ、Ⅳ线与胶济线相连，向南经水白线与济南南站相连，成为京沪、胶济两大干线的交汇点，是全路路网性编组站之一。主要担负着京沪、胶济上、下行货物列车及部分枢纽小运转列车的解体、编组和中转任务。
2 多方向接发列车安全风险出现的影响因素
2.1 制度落实不到位
尽管已经建立了接发列车的相关规章制度，并且采取了相关的卡控措施，但是，由于其执行的重点仍然是工作人员，特别是岗位之间、相邻车站之间的互控联控是否能建立，直接关系着能否实现由点到面的、全方位的风险控制。随着铁路建设的不断推进，新技术、新设备得到了不断地发展和完善，接发列车人员学习规章制度的压力也越来越大，积极性越来越差，对制度的执行重视程度逐渐降低。
2.2 工作人员安全风险意识不强
多方向接发列车在实际运行中会涉及不同的岗位人员，如果从事这些岗位的工作人员没有从思想上树立安全意识，对安全管理工作重视不够，对业务知识、标准化作业掌握不够，基本功不扎实，各项规章制度、安全措施就不能积极地做好贯彻执行。除以以外，还存在作业单一重复的问题，客观上极容易导致职工注意力不集中、图省事简化作业程序等违章违纪行为。多方向车站的值班员和助理值班员之间没有按照接发列车作业标准的作业程序和技术要求进行落实，特别是开放信号和确认的环节没有真正落实到位、有口无心。
2.3 管理意识不够到位
部分管理人员没有将台账、簿册的填写、存档放在重要的位置，特别是没有充分的认识到其中的安全理念。对于现场职工在接发列车作业，特别是在多方向接发列车的过程控制中，没有发挥出管理者应有的作用。安全管理的认识上有偏差，工作上存在松散现象，认为多方向接发列车常态化了，而疏于日常的盯控和检查；好人主义现象比较严重。
2.4 设备因素的影响
设备的安全状态和运行阶段的稳定程度直接关系着多方向接发列车的安全性，而且也间接地影响着铁路的信誉以及铁路生产的效率。設备故障发生后，设备单位存在不能及时给车务作业人员明确行车条件，相互间推诱，造成作业人员应急工作不能正常进行。
2.5 计划命令存在缺陷
回空动车组出现的概率较大，特别是在人员高峰期，例如春节，此时的临时列车数量会明显的增加，极易出现列车车次相似的情况。当临客晚点造成无法按计划运行时，会造成列车运行的混乱，出现在一个班次里两趟列车车次相同但运行进路不同的情况，给作业人员带来极大的干扰。
3 多方向接发列车作业的安全风险控制措施
3.1 强化安全思想教育
相关主管部门必须加强对工作人员的专业技能培训和安全知识培训，确保每个岗位的工作人员都能熟悉本职岗位的性质、安全要求以及列车设备的保养和防护知识。注重思想引导，加强安全教育，树立正确的铁路人生观，不断提高安全风险意识。在工作时间充裕的条件下，给工作人员提供一些模拟训练的机会，强化工作人员对突发事件的应变能力以及操作能力。采取多种有效形式，开展安全风险管理宣传教育，切实增强安全风险管理的主动性。重视每次调动的职工培训工作，认真组织培训相关知识，重点掌握车次、进路变化，明确安全和效率的辨证关系，在确保安全的前提下提高作业效率。尤其是要给予工龄较长的职工一定的经济补偿和休假安排，还可以通过改善员工的饮食以及住宿条件，使他们在舒适的条件下能够更有动力的投入工作。除此之外，有重大事故出现的情况下，一定要查明情况并追究责任。
3.2 严格落实相关制度
对列车管控制度中的“接发一列、勾划一列”的制度要进行严格的落实，并且车站的值班人员要对接发列车的车次、运行方向等进行认真的核对，必要时与列车调度员、客运值班员加强联系，并于信号开放或进路准备妥当后及时勾划。严格执行作业标准、总公司、路局的规定，完善多方向接发列车的安全管理，细化多方向接发列车的行车组织办法和安全管理调控制度，切实规避列车安全事故；严格坚守和执行铁路部门颁发的规章准则，狠抓多方向接发列车工作，强化标准化建设；应落实相关的制度机制，加强部门与部门之间的沟通联系；根据实况健全安全控制措施，制定出全站范畴内的安全控制措施。
3.3 加强对列车设备的防控
增加对先进设备的投入力度，提高安全程度，降低安全风险，并且建立多方向接发列车的安全預警系统，实现对列车运行路线的自动化识别，能够基本实现计算机联锁和预警的目的。优化车站操作方式，由列车调度员和车站值班员共同确认进路序列的正确性，纳入互控机制，进一步确保车站接发列车安全控制，降低接发列车安全风险，计算机自动与阶段计划进行核对，实现自动判断道岔开发状态是否与当前车次运行方向存在矛盾，如果矛盾则发出错误的报警直至取消当前进路，确保能够达到办理多方向接发列车微机控制和预警的目的，防止接发列车错发方向事故的发生，降低安全风险。与此同时，还必须加强电务与工务部门之间的联系，在规定时间范畴内强化对铁路设备的检查与养护，对一些信号、路标等标识必须及时检查、及时修复，避免出现一些严重的后果。除此之外，注重整顿铁路治安，加强对铁路沿线人员关于铁路安全知识的宣传力度，使他们更加熟悉铁路的安全知识。
3.4 完善安全管理措施
注重对多方向接发列车安全管理措施的完善和细化，对其中的组织办法和安全管理调控制度进行不断的补充和完善，最大程度的降低安全事故的发生。严格执行多方向接发列车的要求，正确把握列车开行的方向，确保车站多方向不出问题。多方向车站重视有关命令、计划的核对，重点加强对动车组、回送动车组、回送旅客列车的盯控，利用现场盯控、录音监听、带班写实等，实现对现场作业的盯控。
结语
多方向接发列车的安全风险控制工作，需要经过长期的完善，并且要求相关的工作人员树立系统全面的安全意识。多方向接发列车的安全工作需要我们长期的坚持和努力，不断提高自身素质，加强学习，丰富自身的经验，积极建言献策，为确保济西站接发列车安全工作做出努力。
参考文献
[1] 殷勇.多方向接发列车安全风险控制的探讨[J].上海铁道科技，2016，04：14-15.
[2] 马志伟.加强多方向接发列车安全的措施研究[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2015，06：35-36.
[关键词]多方向；接发列车；安全风险；影响因素；措施
中图分类号：TH634 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）32-0000-01
引言
目前，我国大多车站都存在两个或者更多的接发车方向，这就给多方向接发列车的出现创造了条件。济西站按等级为特等站、按技术作业为编组站、按业务性质为货运站，这就决定了其存在多方向接发列车的安全风险，因此，要加强对多方向接发列车安全风险控制的分析，确保将风险降到最低。
1 济西站基本概述
济西站站型为正线外包双向二级六场混合式编组站，向东经B1、B2线、京沪Ⅲ、Ⅳ线与胶济线相连，向南经水白线与济南南站相连，成为京沪、胶济两大干线的交汇点，是全路路网性编组站之一。主要担负着京沪、胶济上、下行货物列车及部分枢纽小运转列车的解体、编组和中转任务。
2 多方向接发列车安全风险出现的影响因素
2.1 制度落实不到位
尽管已经建立了接发列车的相关规章制度，并且采取了相关的卡控措施，但是，由于其执行的重点仍然是工作人员，特别是岗位之间、相邻车站之间的互控联控是否能建立，直接关系着能否实现由点到面的、全方位的风险控制。随着铁路建设的不断推进，新技术、新设备得到了不断地发展和完善，接发列车人员学习规章制度的压力也越来越大，积极性越来越差，对制度的执行重视程度逐渐降低。
2.2 工作人员安全风险意识不强
多方向接发列车在实际运行中会涉及不同的岗位人员，如果从事这些岗位的工作人员没有从思想上树立安全意识，对安全管理工作重视不够，对业务知识、标准化作业掌握不够，基本功不扎实，各项规章制度、安全措施就不能积极地做好贯彻执行。除以以外，还存在作业单一重复的问题，客观上极容易导致职工注意力不集中、图省事简化作业程序等违章违纪行为。多方向车站的值班员和助理值班员之间没有按照接发列车作业标准的作业程序和技术要求进行落实，特别是开放信号和确认的环节没有真正落实到位、有口无心。
2.3 管理意识不够到位
部分管理人员没有将台账、簿册的填写、存档放在重要的位置，特别是没有充分的认识到其中的安全理念。对于现场职工在接发列车作业，特别是在多方向接发列车的过程控制中，没有发挥出管理者应有的作用。安全管理的认识上有偏差，工作上存在松散现象，认为多方向接发列车常态化了，而疏于日常的盯控和检查；好人主义现象比较严重。
2.4 设备因素的影响
设备的安全状态和运行阶段的稳定程度直接关系着多方向接发列车的安全性，而且也间接地影响着铁路的信誉以及铁路生产的效率。設备故障发生后，设备单位存在不能及时给车务作业人员明确行车条件，相互间推诱，造成作业人员应急工作不能正常进行。
2.5 计划命令存在缺陷
回空动车组出现的概率较大，特别是在人员高峰期，例如春节，此时的临时列车数量会明显的增加，极易出现列车车次相似的情况。当临客晚点造成无法按计划运行时，会造成列车运行的混乱，出现在一个班次里两趟列车车次相同但运行进路不同的情况，给作业人员带来极大的干扰。
3 多方向接发列车作业的安全风险控制措施
3.1 强化安全思想教育
相关主管部门必须加强对工作人员的专业技能培训和安全知识培训，确保每个岗位的工作人员都能熟悉本职岗位的性质、安全要求以及列车设备的保养和防护知识。注重思想引导，加强安全教育，树立正确的铁路人生观，不断提高安全风险意识。在工作时间充裕的条件下，给工作人员提供一些模拟训练的机会，强化工作人员对突发事件的应变能力以及操作能力。采取多种有效形式，开展安全风险管理宣传教育，切实增强安全风险管理的主动性。重视每次调动的职工培训工作，认真组织培训相关知识，重点掌握车次、进路变化，明确安全和效率的辨证关系，在确保安全的前提下提高作业效率。尤其是要给予工龄较长的职工一定的经济补偿和休假安排，还可以通过改善员工的饮食以及住宿条件，使他们在舒适的条件下能够更有动力的投入工作。除此之外，有重大事故出现的情况下，一定要查明情况并追究责任。
3.2 严格落实相关制度
对列车管控制度中的“接发一列、勾划一列”的制度要进行严格的落实，并且车站的值班人员要对接发列车的车次、运行方向等进行认真的核对，必要时与列车调度员、客运值班员加强联系，并于信号开放或进路准备妥当后及时勾划。严格执行作业标准、总公司、路局的规定，完善多方向接发列车的安全管理，细化多方向接发列车的行车组织办法和安全管理调控制度，切实规避列车安全事故；严格坚守和执行铁路部门颁发的规章准则，狠抓多方向接发列车工作，强化标准化建设；应落实相关的制度机制，加强部门与部门之间的沟通联系；根据实况健全安全控制措施，制定出全站范畴内的安全控制措施。
3.3 加强对列车设备的防控
增加对先进设备的投入力度，提高安全程度，降低安全风险，并且建立多方向接发列车的安全預警系统，实现对列车运行路线的自动化识别，能够基本实现计算机联锁和预警的目的。优化车站操作方式，由列车调度员和车站值班员共同确认进路序列的正确性，纳入互控机制，进一步确保车站接发列车安全控制，降低接发列车安全风险，计算机自动与阶段计划进行核对，实现自动判断道岔开发状态是否与当前车次运行方向存在矛盾，如果矛盾则发出错误的报警直至取消当前进路，确保能够达到办理多方向接发列车微机控制和预警的目的，防止接发列车错发方向事故的发生，降低安全风险。与此同时，还必须加强电务与工务部门之间的联系，在规定时间范畴内强化对铁路设备的检查与养护，对一些信号、路标等标识必须及时检查、及时修复，避免出现一些严重的后果。除此之外，注重整顿铁路治安，加强对铁路沿线人员关于铁路安全知识的宣传力度，使他们更加熟悉铁路的安全知识。
3.4 完善安全管理措施
注重对多方向接发列车安全管理措施的完善和细化，对其中的组织办法和安全管理调控制度进行不断的补充和完善，最大程度的降低安全事故的发生。严格执行多方向接发列车的要求，正确把握列车开行的方向，确保车站多方向不出问题。多方向车站重视有关命令、计划的核对，重点加强对动车组、回送动车组、回送旅客列车的盯控，利用现场盯控、录音监听、带班写实等，实现对现场作业的盯控。
结语
多方向接发列车的安全风险控制工作，需要经过长期的完善，并且要求相关的工作人员树立系统全面的安全意识。多方向接发列车的安全工作需要我们长期的坚持和努力，不断提高自身素质，加强学习，丰富自身的经验，积极建言献策，为确保济西站接发列车安全工作做出努力。
参考文献
[1] 殷勇.多方向接发列车安全风险控制的探讨[J].上海铁道科技，2016，04：14-15.
[2] 马志伟.加强多方向接发列车安全的措施研究[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2015，06：35-36.