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摘 要：邮轮产业作为现在我国经济结构当中的一个重要组成成分，它的发展在很大的程度上对我国区域经济的发展有积极的促进作用。并且邮轮产业与区域经济之间的联系问题现在已逐渐的成为国内外研究的一个焦点问题。因此，现在就我国的邮轮产业对于区域经济的影响以及促进邮轮产业发展的各项因素来进行深入的探讨与研究。
关键词：邮轮产业 区域经济发展 战略研究
一、国内相关研究的文献
与国外对邮轮产业研究的方向相比较，我国在邮轮产业研究方面仍处在一个比较初始的阶段，虽然在某种程度上，近年来的一些学者对于邮轮产业方面的研究有所增加，但是在文献方面的数量仍然十分有限，并且目前大多数的文献研究的着重点是宏观角度的分析，而缺少微观角度的研究与分析，并且在研究的主要内容上也是邮轮产业对于区域经济发展层面的影响、邮轮市场的开发以及邮轮产业链等的探究。举例来说，茅峥对于邮轮产业与区域经济发展关系的观点是：邮轮产业的一些基础设施配备与建设对于产业的发展会起到极大的推动作用，并且两者之间将形成一个互相促进互动发展的模式；而金嘉晨对于这两者之间关系的观点则是：邮轮产业也将对城市的发展产生极大的影响，具体的表现有，对商业收入增加的促进效果、扩大消费者的消费、提升服务行业的服务水平、赚取外汇、提升当地的就业率、加快当地的城市化建设进程以及提升城市的国际知名度等。
二、邮轮产业对区域经济发展产生的效应及作用
1.对区域经济发展的乘数效应。我国的一些旅游经济学家将凯恩斯的乘数模型运用到对旅游产业的发展当中，并且运用这种模型来研究旅游经济方面的效应，以此来使得效应的展示更加的明确与直观。具体的分析，消费渗透效应是将旅游的消费资金投入到服务行业来实现整个经济效应传导的，举例来说的话，比如乘客在在到达目的地之后，通过在当地的景点、购物以及饮食等方面进行一定的消费后，将资金转化成为了这个城市服务行业的收入额，而服务行业又将收入用于生产材料的采购，工作人员薪水的支付等，以这种方式实现了旅游消费渗透效应的传导。而投资渗透效应的传导模式主要是通过当地的服务行业增加投资项来实现传导的，旅游行业的蓬勃发展促使当地的服务行业获取了极高的经济效益，从而促使该行业的相关企业扩大自身的规模，并且扩大生产的规模，不仅提升了就业率，也相应提高了当地居民的收入，这一整个流程就实现了旅游投资渗透效应的传导。
2.投资方面的效应。邮轮旅游是具有综合性的服务型产业，因而对邮轮产业进行投资可以十分有效的带动其他行业的发展，这一点也显示了其具有极大的投资乘数效应。一般来说，投资乘数效应的大小取决于行业间的关联程度，像是邮轮母港的发展与其他领域的许多行业之间与极大的联系，站在产业经济学角度来说的话，邮轮产业的关联又可进行分类，分为前向性与后向性关联。邮轮产业的前向性关联所涉及到的领域主要包括港口建筑行业以及设备装配行业等；而后向性关联所涉及到的领域主要包括港口的服务行业、交通运输行业、旅游观光行业、商贸服务行业以及船舶维修行业等。以邮轮港口来举例的话，在邮轮母港的建设过程中将会带动一些邮轮公司来进行入驻，并且也会在一定程度上促进装备制造行业的发展，同时，也会增强港口服务区的功能；除此之外，当邮轮抵达码头时，在补给、维修以及保养等方面也会在一定程度上带动这些关联行业的发展，因而也进一步的增强了投资效应。
3.就业方面的效应。邮轮产业所涉及到的领域十分的广，主要有郵轮旅游行业、邮轮设计制造行业 、港口物流行业、餐饮娱乐行业、商贸服务行业以及金融服务行业等。而这些行业在很大的程度上可以吸引大量的人员来进行就业。同时，一些邮轮港口为了保障运营以及开展旅游行业，会需要很多的工人和一些港口的管理人员；邮轮运营管理的企业，一般也会在邮轮线路的各个节点设立一些分部或者办事处，这样的话也会需要很多的服务与管理人员；在邮轮的设计及维修的方面，延伸到其他的领域，像是冶炼业、金属制造业或者一些运输行业等，也会刺激这些相关联产业的需求，从而提高当地的就业率。
三、邮轮在空间经济方面的联系效应
本文中的空间经济联系的承载体是空间经济网络。而对于邮轮来说，其空间经济网络的环节主要有邮轮港口以及邮轮产业链等方面。邮轮产业的横向以及纵向的发展促进了空间经济网络的形成，而横向以及纵向的发展主要包括其上游和下游的产业链。就上游产业链而言，主要有邮轮制造行业、邮轮设计及维修行业等。而中游主要有邮轮的营运行业，像是海事、船上项目以及资本运营等方面；而下游则主要有航运以及港口服务业等。对于邮轮行业来说，各种位置的港口构成了其静态型网络，而邮轮产业链当中的客户流、物流、资金流以及信息流等则相对的构成了其动态型网络，两种不同形态的网络相互结合相互影响，形成了更为完善的空间经济功能网络。
四、邮轮产业与区域经济增长的联系
1.“发展极”效应。邮轮产业对区域经济增长的推动模式主要是通过发展极的效应来辐射整个区域的经济层面，母港则成为了整个区域增长点的中心，最终形成了邮轮母港区域经济圈。“发展极”理论中指出，一些具备创新能力的企业或是行业聚集性强的地区或城市，所形成的资本与技术层面的强集中性、规模经济效益高以及自身增长速度快并且对相邻区域产生强烈辐射作用的“发展极”。以下将“发展极”理论融入到邮轮母港区域发展的研究中，在邮轮母港发展体系中，“发展极”主要体现在邮轮母港发展所产生的极化、扩散以及乘数效应等。而极化效应主要是指围绕极点所产生的效应，邮轮首先主导邮轮产业及其服务区的建设与发展。这样的话，会对其周围的区域产生一定的向心及吸引力，并且也会吸引周围区域大量的原材料、农业产物以及人力等聚集到极点；因此，开发与建设邮轮母港，也会吸引该区域内外的资金、人才以及技术等相关的服务业的建设与发展，这些产业也会相继的流入到港口的区域当中。这两种形式的吸引力将汇聚为大量的外部投入资本，并且会有力的促进母港极点经济的增长以及人口规模的不断壮大。
2.邮轮产业及空间结构重组产生的效应。区域结构包含两个层面，一个是产业结构，一个是空间结构，两个层面相互促进相互影响与发展，产业空间的“再城市化”导致了区域空间结构的重组，而邮轮母港的建设也改变了区域产业结构的分布，而邮轮母港也成为了港口城市的规划当中的新型功能性区域，在母港周边的范围内，母港也成为了最核心的邮轮服务区，而与邮轮产业相关联的其他产业在地理位置上也形成了比较集中的扇状区域。在区域内部的产业，也形成了一定的产业群，而产业的相对集中也在很大的程度上实现了信息、人才以及相关设施的共享。
3.邮轮产业促进区域内产业结构的升级与优化。在邮轮产业的发展历程中，距离母港较近的区域也会形成具有联系性的企业，邮轮制造、维修业、配件供应以及邮轮相关的服务性企业等，这些类型的企业也形成了一个特定的群体。而邮轮产业所涉及到的产业十分的多，所以，邮轮产业的发展也会促使区域内产业交易量的增长，并且也会促使产业间的融合发展，在一定程度上扩充了产业的类型，并且也扩大了产业的发展规模。
五、结语
这篇文章主要以邮轮产业对区域经济发展产生的效应及作用、邮轮在空间经济方面的联系效应、邮轮产业与区域经济增长的联系等方面来进行展开，以此来对邮轮产业促进区域经济发展有关的各个方面来进行深入的分析与探讨，并为之后邮轮产业以及区域经济方面等层面的发展方向提供具有指导性的意见与建议。
参考文献：
[1]姜宏. 上海经济转型升级中邮轮产业发展战略研究[D]. 上海工程技术大学， 2015.
[2]周明. 上海邮轮产业发展思路与政策建议[J]. 经济与社会发展研究， 2015（2）：29-30.
[3]孙妍. 国际邮轮母港对区域经济的带动效应研究——以三亚为例[J]. 现代城市研究， 2017（4）：120-124.
关键词：邮轮产业 区域经济发展 战略研究
一、国内相关研究的文献
与国外对邮轮产业研究的方向相比较，我国在邮轮产业研究方面仍处在一个比较初始的阶段，虽然在某种程度上，近年来的一些学者对于邮轮产业方面的研究有所增加，但是在文献方面的数量仍然十分有限，并且目前大多数的文献研究的着重点是宏观角度的分析，而缺少微观角度的研究与分析，并且在研究的主要内容上也是邮轮产业对于区域经济发展层面的影响、邮轮市场的开发以及邮轮产业链等的探究。举例来说，茅峥对于邮轮产业与区域经济发展关系的观点是：邮轮产业的一些基础设施配备与建设对于产业的发展会起到极大的推动作用，并且两者之间将形成一个互相促进互动发展的模式；而金嘉晨对于这两者之间关系的观点则是：邮轮产业也将对城市的发展产生极大的影响，具体的表现有，对商业收入增加的促进效果、扩大消费者的消费、提升服务行业的服务水平、赚取外汇、提升当地的就业率、加快当地的城市化建设进程以及提升城市的国际知名度等。
二、邮轮产业对区域经济发展产生的效应及作用
1.对区域经济发展的乘数效应。我国的一些旅游经济学家将凯恩斯的乘数模型运用到对旅游产业的发展当中，并且运用这种模型来研究旅游经济方面的效应，以此来使得效应的展示更加的明确与直观。具体的分析，消费渗透效应是将旅游的消费资金投入到服务行业来实现整个经济效应传导的，举例来说的话，比如乘客在在到达目的地之后，通过在当地的景点、购物以及饮食等方面进行一定的消费后，将资金转化成为了这个城市服务行业的收入额，而服务行业又将收入用于生产材料的采购，工作人员薪水的支付等，以这种方式实现了旅游消费渗透效应的传导。而投资渗透效应的传导模式主要是通过当地的服务行业增加投资项来实现传导的，旅游行业的蓬勃发展促使当地的服务行业获取了极高的经济效益，从而促使该行业的相关企业扩大自身的规模，并且扩大生产的规模，不仅提升了就业率，也相应提高了当地居民的收入，这一整个流程就实现了旅游投资渗透效应的传导。
2.投资方面的效应。邮轮旅游是具有综合性的服务型产业，因而对邮轮产业进行投资可以十分有效的带动其他行业的发展，这一点也显示了其具有极大的投资乘数效应。一般来说，投资乘数效应的大小取决于行业间的关联程度，像是邮轮母港的发展与其他领域的许多行业之间与极大的联系，站在产业经济学角度来说的话，邮轮产业的关联又可进行分类，分为前向性与后向性关联。邮轮产业的前向性关联所涉及到的领域主要包括港口建筑行业以及设备装配行业等；而后向性关联所涉及到的领域主要包括港口的服务行业、交通运输行业、旅游观光行业、商贸服务行业以及船舶维修行业等。以邮轮港口来举例的话，在邮轮母港的建设过程中将会带动一些邮轮公司来进行入驻，并且也会在一定程度上促进装备制造行业的发展，同时，也会增强港口服务区的功能；除此之外，当邮轮抵达码头时，在补给、维修以及保养等方面也会在一定程度上带动这些关联行业的发展，因而也进一步的增强了投资效应。
3.就业方面的效应。邮轮产业所涉及到的领域十分的广，主要有郵轮旅游行业、邮轮设计制造行业 、港口物流行业、餐饮娱乐行业、商贸服务行业以及金融服务行业等。而这些行业在很大的程度上可以吸引大量的人员来进行就业。同时，一些邮轮港口为了保障运营以及开展旅游行业，会需要很多的工人和一些港口的管理人员；邮轮运营管理的企业，一般也会在邮轮线路的各个节点设立一些分部或者办事处，这样的话也会需要很多的服务与管理人员；在邮轮的设计及维修的方面，延伸到其他的领域，像是冶炼业、金属制造业或者一些运输行业等，也会刺激这些相关联产业的需求，从而提高当地的就业率。
三、邮轮在空间经济方面的联系效应
本文中的空间经济联系的承载体是空间经济网络。而对于邮轮来说，其空间经济网络的环节主要有邮轮港口以及邮轮产业链等方面。邮轮产业的横向以及纵向的发展促进了空间经济网络的形成，而横向以及纵向的发展主要包括其上游和下游的产业链。就上游产业链而言，主要有邮轮制造行业、邮轮设计及维修行业等。而中游主要有邮轮的营运行业，像是海事、船上项目以及资本运营等方面；而下游则主要有航运以及港口服务业等。对于邮轮行业来说，各种位置的港口构成了其静态型网络，而邮轮产业链当中的客户流、物流、资金流以及信息流等则相对的构成了其动态型网络，两种不同形态的网络相互结合相互影响，形成了更为完善的空间经济功能网络。
四、邮轮产业与区域经济增长的联系
1.“发展极”效应。邮轮产业对区域经济增长的推动模式主要是通过发展极的效应来辐射整个区域的经济层面，母港则成为了整个区域增长点的中心，最终形成了邮轮母港区域经济圈。“发展极”理论中指出，一些具备创新能力的企业或是行业聚集性强的地区或城市，所形成的资本与技术层面的强集中性、规模经济效益高以及自身增长速度快并且对相邻区域产生强烈辐射作用的“发展极”。以下将“发展极”理论融入到邮轮母港区域发展的研究中，在邮轮母港发展体系中，“发展极”主要体现在邮轮母港发展所产生的极化、扩散以及乘数效应等。而极化效应主要是指围绕极点所产生的效应，邮轮首先主导邮轮产业及其服务区的建设与发展。这样的话，会对其周围的区域产生一定的向心及吸引力，并且也会吸引周围区域大量的原材料、农业产物以及人力等聚集到极点；因此，开发与建设邮轮母港，也会吸引该区域内外的资金、人才以及技术等相关的服务业的建设与发展，这些产业也会相继的流入到港口的区域当中。这两种形式的吸引力将汇聚为大量的外部投入资本，并且会有力的促进母港极点经济的增长以及人口规模的不断壮大。
2.邮轮产业及空间结构重组产生的效应。区域结构包含两个层面，一个是产业结构，一个是空间结构，两个层面相互促进相互影响与发展，产业空间的“再城市化”导致了区域空间结构的重组，而邮轮母港的建设也改变了区域产业结构的分布，而邮轮母港也成为了港口城市的规划当中的新型功能性区域，在母港周边的范围内，母港也成为了最核心的邮轮服务区，而与邮轮产业相关联的其他产业在地理位置上也形成了比较集中的扇状区域。在区域内部的产业，也形成了一定的产业群，而产业的相对集中也在很大的程度上实现了信息、人才以及相关设施的共享。
3.邮轮产业促进区域内产业结构的升级与优化。在邮轮产业的发展历程中，距离母港较近的区域也会形成具有联系性的企业，邮轮制造、维修业、配件供应以及邮轮相关的服务性企业等，这些类型的企业也形成了一个特定的群体。而邮轮产业所涉及到的产业十分的多，所以，邮轮产业的发展也会促使区域内产业交易量的增长，并且也会促使产业间的融合发展，在一定程度上扩充了产业的类型，并且也扩大了产业的发展规模。
五、结语
这篇文章主要以邮轮产业对区域经济发展产生的效应及作用、邮轮在空间经济方面的联系效应、邮轮产业与区域经济增长的联系等方面来进行展开，以此来对邮轮产业促进区域经济发展有关的各个方面来进行深入的分析与探讨，并为之后邮轮产业以及区域经济方面等层面的发展方向提供具有指导性的意见与建议。
参考文献：
[1]姜宏. 上海经济转型升级中邮轮产业发展战略研究[D]. 上海工程技术大学， 2015.
[2]周明. 上海邮轮产业发展思路与政策建议[J]. 经济与社会发展研究， 2015（2）：29-30.
[3]孙妍. 国际邮轮母港对区域经济的带动效应研究——以三亚为例[J]. 现代城市研究， 2017（4）：120-124.