论文部分内容阅读
【摘 要】本文通过对我国内燃机行业的现状分析，指出了内燃机发展所面临的问题，为了我国汽车行业的持续稳定发展，为了我国综合经济实力的提高，内燃机的持续发展问题亟待解决。
【关键词】内燃机；汽车制造；发展；问题研究
一、我国内燃机行业发展现状
随着汽车制造技术的不断进步，已经电子技术在汽车制造行业的广泛应用，汽车内燃机的水平得到了飞速进步，随着我国成为世界第一汽车制造大国，我国也成为了世界汽车内燃机制造大国。内燃机技术的飞速发展，促进了机床、石油、钢铁、化工等很多行业的快速发展，提高内燃机行业竞争力，进而提高我国的世界经济竞争力。内燃机比其他动力系统有着很多优点，主要表现在其具有很高的热效率，而且内燃机的应用较其他动力机械的广泛程度特别高。目前，内燃机是所有可移动的动力装置的核心，而且当前没有任何一种动力可以替代。内燃机已经发展成一套较为成熟的设计、研发和生产体系，但是仍然存在一些不足，需要人们去提升，以适应飞速发展的全方位需求，在未来的10年，传统内燃机动力和混合动力仍然是重点发展领域。内燃机的应用领域广泛，涉及汽车、船舶、工程机械、农机等领域，而且这种应用是不可替代的。
二、我国汽车内燃机发展所面临的问题研究
（一）内燃机的效率亟待提高
当前，虽然电动车的发展比较迅速，但是人们对内燃机的效率提高问题更为急切。有数据显示，2009年，我国石油的对外依存度为47%，而近两年，已经达到近52%。这其中，近70%的消耗为内燃机的石油消耗。在内燃机刚刚出现的时候，热效率大约为12%，2010年的时候，内燃机的热效率已经达到46%。为了争取更多的新能源动力开发时间，要求我们要努力降低油耗，提高内燃机的热效率。目前最好的解决办法是大力发展柴油车，增强动力，降低油耗，符合低碳需求。但是，柴油机中的燃油系统、嘴、泵等主要零部件的价格较高，因此，柴油机的制造成本和维修成本较高，而且其油品要求高，供应困难，现在能够供应满足柴油机需求的柴油的城市比较少，因此还需要我们努力寻找更好的解决办法。
（二）坚持节能减排方针
当前内燃机发展的主要趋势是广泛应用高新技术集成，进行节能减排。首先，如果我们能够节约40%的油耗，那么我们将扩大40%的发展空间。虽然现在出现很多电动汽车、氢燃料电池汽车等，但是在很多性能上，电动汽车是无法代替汽油汽车的，并且目前这些技术中无法应用汽车用节能减排技术，这就意味着我们将有一场这个领域内的节能减排硬仗要打。在未来的15年里，汽油内燃机的汽车将仍然占主导地位，而且，高效的汽油内燃机将继续承担油电混合动力汽车的基础动力。现在，我国已经是世界汽车第一生产和销售大国，几乎80%的都是汽油内燃机汽车。我国在重型卡车中的各项技术指标都有了很大的提高，我们一定要保持这种内燃机技术的发展优势，继续落实节能减排，促进汽车内燃机的稳定持续发展。
（三）攻克内燃机的技术难关
目前，我国内燃机技术还存在进压力不足、燃油系统喷射压力低、爆发压力低的问题，在未来几年里，要提高汽车内燃机的发展，我们要解决这三个方面的问题。进气压力提高了，单位排量才能够得到提高，只有这样才能减少损失；现在内燃机技术发达的国家，其燃油系统喷射压力已经大约达到了240MPa，但是，我国内燃机技术中的燃油系统喷射压力却只能大约达到160MPa，亟待我们努力提高，缩短与世界内燃机先进技术国家之间的差距；内燃机的爆发压力与活塞等零部件的质量有着密切关系，也正因如此，在这种局限下，为了适应活塞等零部件的受力极限，我国内燃机的爆发压力较低。内燃机爆发压力的高低，直接影响着内燃机的节能减排的落实，只有内燃机的爆发压力提高了，才能达到更好的节能减排效果。
（四）提高混合动力的发展速度
混合动力技术的发展是内燃机行业节能减排的决定性技术，因此，要想促进汽车内燃机技术的发展，必须提高混合动力技术的发展。随着国内一汽、上汽、长安等汽车企业都已经在混合动力技术方面取得了较好的成绩，但是混合动力专业发动机仍然存在一些不足，有待进一步完善发展。混合动力技术较其他新能源动力技术较为成熟，混合动力电动汽车在价格和节能减排方面均好于纯电动汽车和燃料电池电动汽车，发展前景较好。
综上所述，汽车内燃机技术虽然目前有较好的水平，但是仍然面临着很大的挑战，我们一定要下大力度研发新技术和新产品，提高我国汽车内燃机技术水平，保证汽车内燃机质量，降低成本，在激烈的市场竞争中稳步发展。
参考文献
[1]刘永和，冯赞.节能与新能源汽车的发展[J].客车技术与研究.2010.1：4～8
[2]王传顺.内燃机技术与节能减排[J].重庆汽车工程学会，2008年学术会议论文集.2008：148～150
[3]朱媛媛，朱桂平.基于低碳经济的汽车产业发展路径思考[J].改革与战略.2011，27（7）：146～148
【关键词】内燃机；汽车制造；发展；问题研究
一、我国内燃机行业发展现状
随着汽车制造技术的不断进步，已经电子技术在汽车制造行业的广泛应用，汽车内燃机的水平得到了飞速进步，随着我国成为世界第一汽车制造大国，我国也成为了世界汽车内燃机制造大国。内燃机技术的飞速发展，促进了机床、石油、钢铁、化工等很多行业的快速发展，提高内燃机行业竞争力，进而提高我国的世界经济竞争力。内燃机比其他动力系统有着很多优点，主要表现在其具有很高的热效率，而且内燃机的应用较其他动力机械的广泛程度特别高。目前，内燃机是所有可移动的动力装置的核心，而且当前没有任何一种动力可以替代。内燃机已经发展成一套较为成熟的设计、研发和生产体系，但是仍然存在一些不足，需要人们去提升，以适应飞速发展的全方位需求，在未来的10年，传统内燃机动力和混合动力仍然是重点发展领域。内燃机的应用领域广泛，涉及汽车、船舶、工程机械、农机等领域，而且这种应用是不可替代的。
二、我国汽车内燃机发展所面临的问题研究
（一）内燃机的效率亟待提高
当前，虽然电动车的发展比较迅速，但是人们对内燃机的效率提高问题更为急切。有数据显示，2009年，我国石油的对外依存度为47%，而近两年，已经达到近52%。这其中，近70%的消耗为内燃机的石油消耗。在内燃机刚刚出现的时候，热效率大约为12%，2010年的时候，内燃机的热效率已经达到46%。为了争取更多的新能源动力开发时间，要求我们要努力降低油耗，提高内燃机的热效率。目前最好的解决办法是大力发展柴油车，增强动力，降低油耗，符合低碳需求。但是，柴油机中的燃油系统、嘴、泵等主要零部件的价格较高，因此，柴油机的制造成本和维修成本较高，而且其油品要求高，供应困难，现在能够供应满足柴油机需求的柴油的城市比较少，因此还需要我们努力寻找更好的解决办法。
（二）坚持节能减排方针
当前内燃机发展的主要趋势是广泛应用高新技术集成，进行节能减排。首先，如果我们能够节约40%的油耗，那么我们将扩大40%的发展空间。虽然现在出现很多电动汽车、氢燃料电池汽车等，但是在很多性能上，电动汽车是无法代替汽油汽车的，并且目前这些技术中无法应用汽车用节能减排技术，这就意味着我们将有一场这个领域内的节能减排硬仗要打。在未来的15年里，汽油内燃机的汽车将仍然占主导地位，而且，高效的汽油内燃机将继续承担油电混合动力汽车的基础动力。现在，我国已经是世界汽车第一生产和销售大国，几乎80%的都是汽油内燃机汽车。我国在重型卡车中的各项技术指标都有了很大的提高，我们一定要保持这种内燃机技术的发展优势，继续落实节能减排，促进汽车内燃机的稳定持续发展。
（三）攻克内燃机的技术难关
目前，我国内燃机技术还存在进压力不足、燃油系统喷射压力低、爆发压力低的问题，在未来几年里，要提高汽车内燃机的发展，我们要解决这三个方面的问题。进气压力提高了，单位排量才能够得到提高，只有这样才能减少损失；现在内燃机技术发达的国家，其燃油系统喷射压力已经大约达到了240MPa，但是，我国内燃机技术中的燃油系统喷射压力却只能大约达到160MPa，亟待我们努力提高，缩短与世界内燃机先进技术国家之间的差距；内燃机的爆发压力与活塞等零部件的质量有着密切关系，也正因如此，在这种局限下，为了适应活塞等零部件的受力极限，我国内燃机的爆发压力较低。内燃机爆发压力的高低，直接影响着内燃机的节能减排的落实，只有内燃机的爆发压力提高了，才能达到更好的节能减排效果。
（四）提高混合动力的发展速度
混合动力技术的发展是内燃机行业节能减排的决定性技术，因此，要想促进汽车内燃机技术的发展，必须提高混合动力技术的发展。随着国内一汽、上汽、长安等汽车企业都已经在混合动力技术方面取得了较好的成绩，但是混合动力专业发动机仍然存在一些不足，有待进一步完善发展。混合动力技术较其他新能源动力技术较为成熟，混合动力电动汽车在价格和节能减排方面均好于纯电动汽车和燃料电池电动汽车，发展前景较好。
综上所述，汽车内燃机技术虽然目前有较好的水平，但是仍然面临着很大的挑战，我们一定要下大力度研发新技术和新产品，提高我国汽车内燃机技术水平，保证汽车内燃机质量，降低成本，在激烈的市场竞争中稳步发展。
参考文献
[1]刘永和，冯赞.节能与新能源汽车的发展[J].客车技术与研究.2010.1：4～8
[2]王传顺.内燃机技术与节能减排[J].重庆汽车工程学会，2008年学术会议论文集.2008：148～150
[3]朱媛媛，朱桂平.基于低碳经济的汽车产业发展路径思考[J].改革与战略.2011，27（7）：146～148